導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇國(guó)內(nèi)包裝管理的主要問(wèn)題，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Abstract： Dangerous goods should use the special transport package during railway transportation， in order to ensure the security of transportation and traffic. This paper probes into the introduction and analysis on features of calcium carbide transport package， explains the main performance and advantage of new flexible packaging bags and proposes the extensive use of it. In view of the main existing problems of new flexible packaging bags， this paper also proposes some improvement and attentions so as to complete flexible packaging of calcium carbide and offers a theoretic guarantee for organization and success of calcium carbide transport by railway.

關(guān)鍵詞： 碳化鈣；電石；運(yùn)輸包裝；軟包裝；改進(jìn)措施

Key words： calcium carbide；calcium carbide；transport package；flexible package；improvement

中圖分類(lèi)號(hào)：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）11-0318-02

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作者簡(jiǎn)介：劉佳麗（1984-），女，河北石家莊人，助教，研究方向?yàn)殍F路運(yùn)輸組織。

0 引言

碳化鈣，俗稱(chēng)電石，分子式CaC2，《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《危規(guī)》）編號(hào)43025。一級(jí)遇濕易燃物品，其危險(xiǎn)性在于遇到水（濕）生成乙炔氣體，乙炔是一種極易燃燒爆炸的氣體，CaC2+2H2O=Ca（OH）2+C2H2，比空氣稍

輕，它的閃點(diǎn)低于-50℃，爆炸極限2.5%～82%。需要注意的是，乙炔的爆炸與壓力有一定關(guān)系，當(dāng)壓力逐漸增大時(shí)，燃點(diǎn)會(huì)急劇降低引起爆炸。碳化鈣的主要產(chǎn)地在北方，甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙等地，而碳化鈣的主要消費(fèi)地在南方沿海，鐵路運(yùn)輸距離長(zhǎng)。全國(guó)每年約有300萬(wàn)噸產(chǎn)量，除10多萬(wàn)噸通過(guò)海運(yùn)出口，其余均在國(guó)內(nèi)消費(fèi)。由于碳化鈣在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中極易發(fā)生燃燒爆炸，造成人身傷亡事故和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，因此碳化鈣的運(yùn)輸是一項(xiàng)危險(xiǎn)性大、技術(shù)復(fù)雜的工作，是貨運(yùn)安全工作的重點(diǎn)之一。

1 鐵路碳化鈣的運(yùn)輸包裝

《危規(guī)》對(duì)該碳化鈣的運(yùn)輸包裝有如下規(guī)定：

①裝入堅(jiān)固的桶內(nèi)，每桶凈重100kg，桶口封閉嚴(yán)密，桶內(nèi)充裝氮?dú)?；桶?nèi)不充裝氮?dú)鈺r(shí)應(yīng)裝置低壓安全閥。

②外包裝為普通木箱，內(nèi)包裝為螺紋口玻璃瓶、鐵蓋壓口玻璃瓶或者塑料瓶，單位包裝限制重量：每瓶?jī)糁夭怀^(guò)1kg，每箱凈重不超過(guò)20kg。

所以，當(dāng)前電石的運(yùn)輸包裝主要有100kg規(guī)格的鐵桶，其中，出口的電石鐵桶充氮，一次性使用。這種包裝是《危規(guī)》規(guī)定的，也是國(guó)際通用的，但是由于電石是微利產(chǎn)品，鐵桶一次性使用成本過(guò)高，所以?xún)?nèi)銷(xiāo)的電石很少采用，主要采用不充氮的鐵桶以便于重復(fù)使用降低成本，由此造成以下問(wèn)題：①鐵桶回空不便，且回空成本較高。以運(yùn)距2000km計(jì)算，每個(gè)空桶約12～15元。且每次回空的鐵桶都需要維修，加上鐵桶本身的成本，使電石桶的包裝成本達(dá)到240～250元/t，如果加上因鐵桶破損使電石粉化造成的損失，則要超過(guò)300元/t。②鐵桶多次使用后產(chǎn)生破損，容易造成危險(xiǎn)和污染。例如電石鐵桶的桶蓋破爛、桶身開(kāi)裂都將使電石直接暴露在空氣之中，使所裝低壓安全閥失效，從而引起爆炸。同時(shí)由于包裝不密封會(huì)形成電石的高粉化率（一般超過(guò)15%），大量的電石粉不但對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛造成污染，產(chǎn)生的乙炔氣體還將嚴(yán)重污染大氣，也容易發(fā)生危險(xiǎn)。

2 新型組合軟包裝

近年來(lái)，在電石運(yùn)輸中出現(xiàn)了組合軟包裝袋。目前這些電石包裝袋五花八門(mén)，質(zhì)量良莠不齊。這類(lèi)包裝袋由2～3層組成，一般都以復(fù)膜塑編袋為外層袋，如復(fù)膜塑編布/夾筋紙組合袋、復(fù)膜塑編布/涂膜紙塑復(fù)合袋/維綸牽切紗紙復(fù)合袋、復(fù)膜塑編布/紙袋紙/塑料膜組合袋等。各層分別用線(xiàn)縫工藝和熱合工藝制成敞口袋，然后活套在一起，灌裝完成后再進(jìn)行封口。

2.1 主要性能分析

2.1.1 透濕度

防潮材料的透濕度可以通過(guò)下式計(jì)算

R=■（g/m2?D）

式中 R―防潮材料的透濕度；

q―透過(guò)防潮材料的水蒸氣量，g；

A―防潮材料的表面積，m2；

t―防潮包裝物品擱置時(shí)間，D。

由此可得透過(guò)防潮材料的水蒸汽量q=RAt。作為表層的復(fù)膜塑編布，其復(fù)膜厚度一般為0.025～0.05mm時(shí)，透氣度會(huì)小于50mL/min。按照高溫30℃情況下，透濕度R將小于2.126g/m2?D。那么在一晝夜時(shí)間內(nèi)q≤2.2g，其透濕度很小。而且隨著復(fù)膜厚度的增加，其透濕度可以做到接近于零。同時(shí)，復(fù)膜塑編布的復(fù)膜層的剝離力大于3N/30mm，它的不可剝離特性，使這種袋子具有相當(dāng)?shù)姆罎裥浴?/p>

2.1.2 耐沖擊性（牢固度）

碳化鈣包裝袋牢固度的關(guān)鍵在于包裝袋的耐硌性，為了解決這個(gè)問(wèn)題，包裝袋的內(nèi)層袋作為緩沖包裝袋，采用緩沖材料，對(duì)沖擊、震動(dòng)、擠壓等外力起緩沖作用，使包裝更加牢固，防止被包裝物受損。一般內(nèi)層袋都選用抗張能量吸收指數(shù)較高的材料，比如夾筋紙、維綸牽切紗紙等。例如夾筋紙的縱向撕裂指數(shù)為20-22mN，摔包不破次數(shù)可達(dá)6次，且?jiàn)A筋紙的網(wǎng)筋間距由3mm至12mm可調(diào)，從而保證了袋子的牢固度。所以成品夾筋紙具有一定的堅(jiān)挺性，較高的耐硌性。同時(shí)，作為外層包裝袋的復(fù)膜塑編布，經(jīng)緯向拉伸負(fù)荷可達(dá)450N/50mm，摔包不破次數(shù)可達(dá)8次，用于運(yùn)輸包裝時(shí)也有其獨(dú)特的使用性能，與夾筋紙袋等配合使用時(shí)可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，強(qiáng)度能成倍提高。

2.2 優(yōu)勢(shì)分析 碳化鈣軟包裝袋作為一種新產(chǎn)品有許多優(yōu)點(diǎn)：第一，安全性。軟包裝的外袋和中袋涂膜，具有密封和隔潮的作用，同時(shí)由于塑編袋具有一定的伸縮性，當(dāng)包裝內(nèi)產(chǎn)生的乙炔氣體壓力達(dá)到一定程度時(shí)，可通過(guò)袋體表面的縫隙排出，使包裝袋內(nèi)壓力和乙炔密度保持在安全范圍之內(nèi)，達(dá)到安全儲(chǔ)運(yùn)的目的；同時(shí)，軟包裝的內(nèi)袋具有緩沖作用，可以緩解裝卸過(guò)程中可能的跌落和沖擊，保證運(yùn)輸安全。第二，降低電石的粉化率，由于該組合包裝有一定的耐硌性和緩沖作用，不易破裂，使電石的粉化損失率降低10%左右。第三，成本低。與鐵桶包裝相比，包裝的成本可以降低50%一55%，運(yùn)輸成本約降低10%。第四，？軟包裝的自重輕，提高了貨車(chē)載重利用率。第五，利于回收，污染小，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.3 存在的主要問(wèn)題 ①材料的種類(lèi)繁多，質(zhì)量不等，沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其中部分從事危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、包裝容器生產(chǎn)的企業(yè)雖紛紛建立了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)但各不相同，同時(shí)也與實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的要求存在差距。甚至部分生產(chǎn)企業(yè)無(wú)生產(chǎn)許可證，包裝實(shí)驗(yàn)、檢驗(yàn)工序簡(jiǎn)單，質(zhì)量監(jiān)督不規(guī)范，生產(chǎn)設(shè)備及工藝落后，造成產(chǎn)品縫針密度、經(jīng)緯密度、防水、襯墊等指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定要求，在運(yùn)輸途中容易發(fā)生包裝破損等影響貨物運(yùn)輸安全的情況。②封口工序容易受潮，影響電石的運(yùn)輸安全和質(zhì)量。③鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，車(chē)輛和裝卸工具使用不當(dāng)以及野蠻裝卸現(xiàn)象易造成包裝袋刺破，導(dǎo)致電石泄露，影響運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量。④從業(yè)人員素質(zhì)有待提高。鐵路危險(xiǎn)貨物從業(yè)人員和托運(yùn)人員對(duì)碳化鈣的危險(xiǎn)特性、運(yùn)輸技術(shù)、車(chē)輛設(shè)備要求及應(yīng)急措施不能完全掌握，致使作業(yè)中違章情況時(shí)有發(fā)生，影響運(yùn)輸安全。⑤監(jiān)管力度不夠，由于利益的驅(qū)使，一些人將單層無(wú)復(fù)膜塑編袋直接用于電石包裝，號(hào)稱(chēng)電石“軟包裝”，甚至采取“裸運(yùn)”的方式，冒險(xiǎn)運(yùn)輸這種隨時(shí)可能出現(xiàn)事故的危險(xiǎn)品，給安全運(yùn)輸造成很大的威脅。

3 碳化鈣軟包裝的改進(jìn)措施

3.1 適時(shí)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 制定好碳化鈣包裝袋的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是使用和推廣軟包裝的重要前提。通過(guò)近年來(lái)軟包裝在某些地區(qū)的使用，部分企業(yè)已經(jīng)有了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也取得了管理部門(mén)的技術(shù)鑒定和運(yùn)輸部門(mén)的《準(zhǔn)運(yùn)證》。當(dāng)前的一個(gè)重要任務(wù)是，在此基礎(chǔ)上，按照程序制定整體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使碳化鈣的軟包裝運(yùn)輸更加合理規(guī)范和統(tǒng)一。

3.2 改良包裝袋封口 ①為增強(qiáng)封口處的強(qiáng)度和防濕性，建議在制袋時(shí)把袋底用塑料膠帶密封一下，或用密封膠進(jìn)行處理。灌裝后袋子的上口也必須經(jīng)過(guò)同樣的密封處理。②封口形式改縫口為糊口，可提高包裝袋的強(qiáng)度、密封性和碼垛性。③采用信封式遮蓋封口。將內(nèi)、中、外三層袋依次套裝并將其底端折疊后機(jī)械縫合在一起，然后將中、外層袋端口的底面先與遮蓋片縫合在一起，再用遮蓋片將三層袋端口遮蓋后機(jī)械縫合封口。這種封口有效避免了因內(nèi)層袋在端口處吸潮而導(dǎo)致外界潮氣和水進(jìn)入袋內(nèi)，保證了儲(chǔ)存和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瑫r(shí)又保證了電石的質(zhì)量、減少了對(duì)環(huán)境的污染。

3.3 靈活選用箱、袋組合 碳化鈣采用軟包裝，在裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)有可能會(huì)被裝卸工具或者其它人為因素刺破、開(kāi)裂。根據(jù)車(chē)體狀態(tài)和裝卸工具是否有尖刺部分可以適當(dāng)選用合適的木箱、瓦楞紙箱套裝包裝袋的方式進(jìn)行組合包裝，減少外界對(duì)軟包裝的損壞，避免不必要的人身傷亡。

4 鐵路運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)

鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸不同，鐵路運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和環(huán)節(jié)繁多，因此對(duì)鐵路車(chē)輛狀態(tài)和工作人員都有一定的要求。

4.1保證運(yùn)輸車(chē)輛條件良好 裝車(chē)開(kāi)始前應(yīng)該檢查貨車(chē)是否符合使用條件，貨運(yùn)狀態(tài)是否良好，包括車(chē)體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、蓋、閥是否完整良好，車(chē)內(nèi)是否干凈無(wú)污染，重點(diǎn)查看車(chē)內(nèi)和裝卸工具上有無(wú)尖刺物品，以免劃破包裝袋，保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。

4.2 提高從業(yè)人員素質(zhì) 鐵路局貨運(yùn)部門(mén)要定期對(duì)從事碳化鈣等危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸和業(yè)務(wù)管理的人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握碳化鈣等危險(xiǎn)貨物的包裝，運(yùn)輸、裝卸常識(shí)和應(yīng)急措施。裝車(chē)前要認(rèn)真檢查危險(xiǎn)貨物包裝是否良好，有無(wú)變形，破漏等。裝卸過(guò)程中要輕拿輕放，堆碼整齊穩(wěn)固。

4.3 加大監(jiān)管、檢查力度 鐵路局及貨運(yùn)工作人員應(yīng)以現(xiàn)有法規(guī)、規(guī)章為依據(jù)，充分履行職責(zé)。加強(qiáng)源頭管理，發(fā)現(xiàn)包裝袋規(guī)格不符合要求者要堅(jiān)決打擊；加強(qiáng)對(duì)路途中的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并消除隱患，對(duì)違章作業(yè)的人員要嚴(yán)管重罰，確保貨物運(yùn)輸安全和質(zhì)量。

5 小結(jié)

綜上所述，碳化鈣原有的運(yùn)輸包裝已經(jīng)不能良好的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，它運(yùn)輸成本高，回收重復(fù)利用難。隨著包裝技術(shù)的發(fā)展和改進(jìn)，研制并推廣碳化鈣的新型軟包裝，這種包裝性能優(yōu)異，運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸質(zhì)量高，但是作為新生產(chǎn)物，它的使用和推廣也存在一定的問(wèn)題，因此必須建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)軟包裝的封口工藝，加強(qiáng)工作人員素質(zhì)和監(jiān)管力度等等。本文從理論上給出了一些建議和改進(jìn)措施，希望能完善碳化鈣的運(yùn)輸包裝，保障碳化鈣的安全運(yùn)輸。

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