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篇1

關(guān)鍵詞：軌道交通電氣化；應(yīng)用型；人才培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）36-0156-02

為貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》和《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》的重大項(xiàng)目改革方案，建設(shè)工程教育強(qiáng)國(guó)，全面提高工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量勢(shì)在必行。為響應(yīng)高鐵“走出去”的國(guó)家戰(zhàn)略，適應(yīng)鐵路及城市軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展趨勢(shì)，軌道交通行業(yè)領(lǐng)域?qū)壍澜煌姎饣?a href="http://www.va2mtk70.com/haowen/184893.html" target="_blank">專(zhuān)業(yè)人才需求急劇擴(kuò)大。因此，軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)探索與研究具有重要的意義。

一、軌道交通電氣化傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題

軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式存在較多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：軌道交通行業(yè)背景特點(diǎn)弱化，逐漸等同于傳統(tǒng)的電氣化專(zhuān)業(yè)；軌道交通沒(méi)有形成整體學(xué)科體系，使軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)形成“孤島”；教師隊(duì)伍沒(méi)用軌道交通電氣化工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，甚至沒(méi)有軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)背景；“空洞”的理論教學(xué)與行業(yè)工程應(yīng)用脫節(jié)，學(xué)生缺少相應(yīng)的工程訓(xùn)練；校企合作模式單一，甚至沒(méi)有完善的監(jiān)督機(jī)制；實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件簡(jiǎn)陋，不能滿(mǎn)足該專(zhuān)業(yè)的綜合實(shí)驗(yàn)和工程訓(xùn)練。

二、軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)定位及特點(diǎn)分析

軌道交通電氣化是一個(gè)工程應(yīng)用、行業(yè)背景很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，與軌道交通領(lǐng)域“車(chē)機(jī)工電輛”等專(zhuān)業(yè)構(gòu)成一個(gè)完整的專(zhuān)業(yè)群，彼此間互聯(lián)互通、信息共享。軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)作為軌道交通領(lǐng)域的核心模塊之一，完善了“車(chē)機(jī)工電輛供”軌道交通專(zhuān)業(yè)群的建設(shè)體系，本著圍繞職業(yè)競(jìng)崗位、崗位競(jìng)能力、能力設(shè)課程的原則，軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)主要從事軌道交通電力網(wǎng)、牽引變電所及接觸網(wǎng)等設(shè)備的安裝、調(diào)試、試驗(yàn)、維修和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等方面的工程應(yīng)用型工作。

三、軌道交通電氣化應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)

為滿(mǎn)足軌道交通行業(yè)特點(diǎn)與需求，建立明確了軌道交通電氣化的人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)理論分析和工程實(shí)踐相結(jié)合的工程應(yīng)用型人才；培養(yǎng)軌道交通電氣化行業(yè)一線(xiàn)有成長(zhǎng)力的工程師與管理者；培養(yǎng)具有工程項(xiàng)目籌劃、分析、設(shè)計(jì)、管理能力并具有一定的職業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)合作精神的學(xué)生，使其能夠勝任軌道交通電氣化牽引供電工程技術(shù)領(lǐng)域牽引變電和接觸網(wǎng)方向的工程設(shè)計(jì)、工程調(diào)試、工程項(xiàng)目管理等方面的工作。通過(guò)厚基礎(chǔ)、寬口徑的大類(lèi)基礎(chǔ)教育與應(yīng)用性、工程化的專(zhuān)業(yè)教育，培養(yǎng)具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)分析與解決問(wèn)題的能力，富有開(kāi)拓精神和工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力，畢業(yè)后可在軌道交通電氣化相關(guān)領(lǐng)域從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、技術(shù)管理等工作的高層次應(yīng)用型人才。這是對(duì)該專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的明確定位。

四、軌道交通電氣化應(yīng)用型人才培養(yǎng)內(nèi)容

（一）構(gòu)建全方位、全過(guò)程的校企合作新模式

通過(guò)對(duì)軌道交通行業(yè)社會(huì)調(diào)研和分析論證，傳統(tǒng)的“學(xué)校形態(tài)”不能達(dá)到工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向、校企合作為載體、聯(lián)合培養(yǎng)為手段、學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)的新模式是該行業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的核心。充分發(fā)揮高校與企業(yè)的各自?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而進(jìn)一步推進(jìn)工學(xué)結(jié)合，達(dá)到發(fā)展共贏(yíng)之目標(biāo)。

構(gòu)建全方位、全過(guò)程、穩(wěn)定的校企合作長(zhǎng)效機(jī)制，應(yīng)以科學(xué)、規(guī)范的管理制度為依據(jù)，以“雙師型”教師和企業(yè)核心工程技術(shù)人員為引導(dǎo)，以“一切為工程教學(xué)和工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)”為核心目標(biāo)，以校企聯(lián)合培養(yǎng)、校企資源共享、校企聯(lián)合共建、校企項(xiàng)目合作等為主要內(nèi)容，并建立與之相應(yīng)的科學(xué)評(píng)價(jià)和考核體系。最終實(shí)現(xiàn)工程實(shí)踐教育體系健康運(yùn)行，高素質(zhì)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提高。

（二）建設(shè)軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)基地

建設(shè)“車(chē)機(jī)工電輛”綜合試驗(yàn)基地，可以很好得滿(mǎn)足“軌道交通車(chē)輛”、“軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理”、“軌道交通信號(hào)與控制”、“軌道交通電氣化”等專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)要求。該基地不僅可以完成軌道交通車(chē)輛系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)輸與管理等系統(tǒng)內(nèi)的故障再現(xiàn)、實(shí)物仿真和試驗(yàn)分析、系統(tǒng)及設(shè)備型式等試驗(yàn)，還可以完成軌道交通系統(tǒng)間的綜合試驗(yàn)。既可為培養(yǎng)學(xué)生和教師一線(xiàn)技術(shù)能力、工程能力提供真實(shí)環(huán)境，也可為新運(yùn)營(yíng)模式、新技術(shù)、新裝備在軌道交通中的應(yīng)用提供試驗(yàn)條件，同時(shí)也可作為功能強(qiáng)大的科研平臺(tái)。

以軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)為例，構(gòu)建軌道交通電氣化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，滿(mǎn)足該專(zhuān)業(yè)的課程要求。建立具有層次化、綜合化的試驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)對(duì)“軌道交通供變電技術(shù)”、“軌道交通變電所綜合自動(dòng)化”、“鐵道接觸網(wǎng)”、“軌道交通電力監(jiān)控”等主要專(zhuān)業(yè)課程實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)整合。在此平臺(tái)上，不僅滿(mǎn)足軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)核心課程的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和綜合實(shí)驗(yàn)的要求，還能使學(xué)生自主完成相關(guān)的課程設(shè)計(jì)。軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)基地的建立，為軌道交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供了很好的硬件基礎(chǔ)。

（三）新型“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系

軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，是面向工程實(shí)際，從事軌道交通電氣化設(shè)備的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、故障診斷甚至延伸到整個(gè)軌道交通領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)工作。這必將對(duì)專(zhuān)業(yè)教師提出更高的要求，需要教師具有較強(qiáng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用工程技術(shù)能力。目前，大多高校專(zhuān)職教師很難達(dá)到此要求，因此建立“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系迫在眉睫。

學(xué)校有意識(shí)培養(yǎng)一批學(xué)術(shù)水平高、工程能力強(qiáng)的中青年教師。通過(guò)鼓勵(lì)教師去企業(yè)掛職鍛煉，積極參與該行業(yè)研究課題和一些橫向項(xiàng)目，以共同開(kāi)發(fā)、出版該專(zhuān)業(yè)相關(guān)著作等形式使教師熟悉工作流程，提高工程應(yīng)用能力，及時(shí)了解軌道交通領(lǐng)域的新資料、新技術(shù)，并積極探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新思路和新方法。在企業(yè)開(kāi)展科研項(xiàng)目合作的工作中，教師憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際的工程項(xiàng)目使科研能力和工程項(xiàng)目開(kāi)發(fā)能力得到迅速提升。在選拔實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師時(shí)，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，做好“傳幫帶”的工作。在安排實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師時(shí)，主要考慮安排具有工程實(shí)踐能力、與企業(yè)方有較強(qiáng)項(xiàng)目合作的教師作為帶隊(duì)教師?！半p師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系的建立是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要建立一套完善的教師工程實(shí)踐能力培養(yǎng)方案才能夠完成。

（四）構(gòu)建以工程應(yīng)用能力為核心的實(shí)踐教學(xué)體系

近年來(lái)，麻省理工學(xué)院提出“本科實(shí)踐導(dǎo)向計(jì)劃”，對(duì)較完善的軌道交通行業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的制訂有很大啟示。工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念應(yīng)滲透到教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、聯(lián)合共建模式，構(gòu)建一個(gè)涵蓋軌道交通多工種的綜合性實(shí)踐基地，營(yíng)造一個(gè)“真實(shí)的軌道交通”環(huán)境，滿(mǎn)足學(xué)生工程訓(xùn)練和企業(yè)員工的培訓(xùn)；通過(guò)校企互聘形式實(shí)現(xiàn)“工程師進(jìn)校園”，使學(xué)生和現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師零距離接觸，明確軌道交通電氣化行業(yè)一線(xiàn)的工作性質(zhì)、內(nèi)容以及所需的職業(yè)素養(yǎng)；通過(guò)“實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)課堂”，學(xué)生能夠?qū)?shí)際工程問(wèn)題進(jìn)行分析解決，并具備工程意識(shí)和工程實(shí)踐能力。通過(guò)理論教學(xué)與工程實(shí)踐相融合，以實(shí)際的工程項(xiàng)目子課題為載體，開(kāi)展具有項(xiàng)目管理運(yùn)作模式的大學(xué)生科技活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)軌道交通電氣化專(zhuān)業(yè)特色明顯、教師隊(duì)伍雙師化、培養(yǎng)體系工程化、教學(xué)方式多樣化等一整套完善的工程實(shí)踐教學(xué)體系。

五、結(jié)語(yǔ)

軌道交通是一個(gè)多部門(mén)、多工種的系統(tǒng)性行業(yè)，軌道交通各專(zhuān)業(yè)也不是相互孤立的，而是相輔相成、相互融合的統(tǒng)一體。構(gòu)建完整的軌道交通行業(yè)群，打破專(zhuān)業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)課程群的融會(huì)交叉、資源共享，提高實(shí)訓(xùn)基地的利用效益，暢通軌道交通的信息渠道，從而達(dá)到加強(qiáng)工程實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)、推進(jìn)工程應(yīng)用型教育改革、提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。最終，確立以軌道交通電氣化相關(guān)領(lǐng)域的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心、技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線(xiàn)，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為途徑、特色鮮明的工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

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篇2

交通運(yùn)輸是一個(gè)服務(wù)面向廣、內(nèi)涵豐富多樣、綜合性及復(fù)合型特征明顯的工程類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)，實(shí)施“卓越計(jì)劃”具有一定的特殊性。文章在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)與需求特點(diǎn)分析基礎(chǔ)上，從工程知識(shí)、工程能力、工程素養(yǎng)三個(gè)方面，提出了卓越運(yùn)輸工程師的具體培養(yǎng)規(guī)格要求。

［關(guān)鍵詞］

交通運(yùn)輸；卓越工程師；培養(yǎng)特點(diǎn)；培養(yǎng)規(guī)格

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越計(jì)劃”），是促進(jìn)工程教育改革和創(chuàng)新、振興工程教育的高等教育重大改革計(jì)劃。自2010年6月以來(lái)，共超過(guò)200所高校、1200多本科專(zhuān)業(yè)加入了教育部“卓越計(jì)劃”。各學(xué)校結(jié)合自身實(shí)際和專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，探索合理可行的“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)模式。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)具有服務(wù)面寬、工程與管理復(fù)合性強(qiáng)等特點(diǎn)，不同學(xué)校的專(zhuān)業(yè)發(fā)展歷史、辦學(xué)條件、內(nèi)涵與培養(yǎng)特點(diǎn)差異較大。本文探討交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)在“卓越計(jì)劃”頂層設(shè)計(jì)中的培養(yǎng)規(guī)格問(wèn)題。

一、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)

（一）不同學(xué)校專(zhuān)業(yè)定位差異明顯據(jù)“中國(guó)科教評(píng)價(jià)網(wǎng)”2014年統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有121所院校開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)大類(lèi)行業(yè)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要是面向公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸領(lǐng)域，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的“運(yùn)輸工程師”。由于辦學(xué)歷史、行業(yè)背景不同，各校的專(zhuān)業(yè)定位、服務(wù)的具體面向差異較大。多數(shù)學(xué)校以培養(yǎng)道路運(yùn)輸人才為主，部分以汽車(chē)運(yùn)用為主，少數(shù)以鐵路、水路或航空運(yùn)輸為主。國(guó)內(nèi)高校的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，雖然在通識(shí)課程上具有一定共性，但是不同運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、組織方式上差異明顯，決定了各校在專(zhuān)業(yè)課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)、實(shí)踐內(nèi)容等設(shè)置上各有側(cè)重，從而體現(xiàn)了不同學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特色。

（二）運(yùn)輸工程師復(fù)合型特征明顯交通運(yùn)輸是一個(gè)由基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸參與者、運(yùn)輸組織等多要素組成的，受經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步、政策體制、資源能源、生態(tài)環(huán)境等多因素影響的復(fù)雜大系統(tǒng)，運(yùn)輸工程師主要從事客貨運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度、管理決策與分析、運(yùn)營(yíng)設(shè)備與技術(shù)管理、運(yùn)輸市場(chǎng)分析與決策等工作。而交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)與管理，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越工程技術(shù)問(wèn)題本身，是以交通運(yùn)輸工程為主干學(xué)科，涉及土木、機(jī)電、信息、管理、經(jīng)濟(jì)等多學(xué)科知識(shí)和技術(shù)的協(xié)同集成。因此，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是典型的工學(xué)與經(jīng)濟(jì)管理學(xué)綜合交叉專(zhuān)業(yè)，涉及面寬、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、復(fù)合性強(qiáng)。與很多工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的研發(fā)工程師（Research＆DevelopEn－gineer）、設(shè)計(jì)工程師（DesignEngineer）、生產(chǎn)工程師（ProduceEngineer）或服務(wù)工程師（ServiceEngineer）目標(biāo)相比［1］，運(yùn)輸工程師應(yīng)該屬于“設(shè)計(jì)＋服務(wù)”復(fù)合型工程師（Design＆ServiceEngineer），或者“技術(shù)＋管理”復(fù)合型工程師（Technology＆Man－agementEngineer）。

（三）行業(yè)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)提出了高要求交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性行業(yè)，社會(huì)關(guān)注度高，科技進(jìn)步快速，知識(shí)更新快。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)是加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的“四個(gè)交通”發(fā)展。適應(yīng)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略，高校應(yīng)培養(yǎng)一大批具備現(xiàn)代管理思想、富有開(kāi)拓與創(chuàng)造精神的高質(zhì)量卓越運(yùn)輸工程人才。因此，培養(yǎng)卓越運(yùn)輸工程師是高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的必然選擇。

二、卓越運(yùn)輸工程師培養(yǎng)規(guī)格

基于交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)、運(yùn)輸工程師的特點(diǎn)和卓越工程師要求，筆者認(rèn)為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)“卓越工程師”的培養(yǎng)目標(biāo)是：適應(yīng)學(xué)生事業(yè)發(fā)展需求，面向現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)工程知識(shí)、較強(qiáng)工程能力和較高工程素養(yǎng)，富有創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力，具有高度的社會(huì)責(zé)任感和國(guó)際視野，適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)秀運(yùn)輸工程師后備人才。圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，依據(jù)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、卓越工程師通用標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)特點(diǎn)，提出了卓越運(yùn)輸工程師“工程知識(shí)、工程能力、工程素養(yǎng)”的三維度培養(yǎng)規(guī)格。如表1所示。

（一）工程知識(shí)維度要求

1．自然科學(xué)知識(shí)。自然科學(xué)是一切現(xiàn)代科技的基礎(chǔ)，主要指高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)和物理學(xué)。其教學(xué)目標(biāo)并不只是專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，更重要的是提高大學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)，即了解科學(xué)原理、掌握科學(xué)方法、理解科學(xué)與社會(huì)之間關(guān)系、建立科學(xué)精神和科學(xué)價(jià)值觀(guān)。

2．人文社科知識(shí)。人文社科是人文科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的總稱(chēng)，其內(nèi)容廣泛，是研究人的主觀(guān)精神和人類(lèi)社會(huì)的客觀(guān)現(xiàn)象的科學(xué)，具有典型的人文特質(zhì)和社會(huì)品性。掌握豐富的人文社科知識(shí)，可以拓寬學(xué)生知識(shí)視野，培育良好的人文精神和文化修養(yǎng)。更為重要的是，將工程素質(zhì)與人文素質(zhì)有機(jī)融合，是實(shí)施工程文化素質(zhì)教育，培養(yǎng)創(chuàng)新工程人才的根本途徑。工程文化是工程活動(dòng)潛在的靈魂，是工程師在工程活動(dòng)中有關(guān)理念、思維、決策、行為的規(guī)則，包含工程科學(xué)文化、工程思維文化、工程生態(tài)文化、工程倫理文化、工程價(jià)值文化、工程藝術(shù)文化等形態(tài)。樹(shù)立工程文化理念，把握工程文化的規(guī)律和特征，大學(xué)生才能更好地理解交通運(yùn)輸與社會(huì)、歷史、文化的關(guān)系和內(nèi)涵，并在未來(lái)工程與管理工作中自覺(jué)融入人文精神，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，促進(jìn)交通運(yùn)輸和諧與可持續(xù)發(fā)展。

3．工程基礎(chǔ)知識(shí)。工程制圖、電子電工、工程力學(xué)、信息控制基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)語(yǔ)言及應(yīng)用技術(shù)等工程基礎(chǔ)知識(shí)，是所有工程專(zhuān)業(yè)教育的基礎(chǔ)，其教學(xué)目標(biāo)是理解工程科學(xué)、工程原理和工程技術(shù)，掌握一定的工程技術(shù)方法論。

4．經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)。交通運(yùn)輸行業(yè)具有明顯的經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、服務(wù)性、公益性、生態(tài)性特征，與其它工程專(zhuān)業(yè)相比，運(yùn)輸工程師須掌握更為全面的經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)。經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)以學(xué)生掌握一定的經(jīng)濟(jì)分析、管理決策方法論為教學(xué)目標(biāo)，主要包括管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、國(guó)際貿(mào)易、預(yù)測(cè)與決策，以及項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等知識(shí)。

5．專(zhuān)業(yè)知識(shí)。將專(zhuān)業(yè)知識(shí)分為共性和特色兩大類(lèi)，是適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和培養(yǎng)“寬口徑、特色化”交通運(yùn)輸人才的需要。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式融合交匯、一體化、集約化、統(tǒng)籌發(fā)展的新階段。共性專(zhuān)業(yè)知識(shí)在整個(gè)知識(shí)體系中起著基石作用，其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生建立起“大交通運(yùn)輸”概念，掌握交通運(yùn)輸規(guī)劃、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理方面的基本理論與方法。特色專(zhuān)業(yè)知識(shí)是各校根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)與專(zhuān)業(yè)定位，突出學(xué)科專(zhuān)業(yè)特色，體現(xiàn)不同運(yùn)輸方式特點(diǎn)（如客貨運(yùn)營(yíng)組織、港站樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)等），圍繞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和前沿（如交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸前沿等），針對(duì)性地設(shè)置的專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容。

（二）工程能力維度要求

1．基本工程能力?；竟こ棠芰κ菍?duì)所有工程師的基本要求。終身學(xué)習(xí)能力包括信息獲取能力和職業(yè)發(fā)展學(xué)習(xí)能力。交通運(yùn)輸是一個(gè)多領(lǐng)域技術(shù)與管理協(xié)同集成、發(fā)展快速的行業(yè)，終身學(xué)習(xí)能力是運(yùn)輸工程師適應(yīng)行業(yè)進(jìn)步、未來(lái)事業(yè)和職業(yè)能力持續(xù)發(fā)展的基本技能。組織管理能力和溝通合作能力，是各行各業(yè)優(yōu)秀工程師必備的基本職業(yè)能力，是提高工作效率的重要保證，是一個(gè)人知識(shí)、素質(zhì)等基礎(chǔ)條件的外在綜合能力表現(xiàn)?，F(xiàn)代運(yùn)輸工程師工作面對(duì)的是錯(cuò)綜復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，絕大多數(shù)工作都需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能完成，每個(gè)人都承擔(dān)著一定的組織管理任務(wù)。組織管理能力包括協(xié)調(diào)關(guān)系能力、資源調(diào)配能力、善于用人能力、領(lǐng)導(dǎo)能力、環(huán)境適應(yīng)能力等。溝通合作能力包括交流表達(dá)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力等。良好的表達(dá)能力是溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的橋梁和紐帶。運(yùn)輸工程師的大量工作就是在技術(shù)基礎(chǔ)上的管理、溝通、協(xié)調(diào)具體工作。具有良好溝通能力的工程師，可以在工作中充分發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及專(zhuān)業(yè)能力。運(yùn)輸工程師除具有一般意義上的語(yǔ)言和文字交流表達(dá)能力外，更要強(qiáng)調(diào)掌握工程圖紙、技術(shù)文件等專(zhuān)業(yè)交流表達(dá)方式，以及熟練的外語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯等應(yīng)用能力。

2．專(zhuān)業(yè)工程能力。專(zhuān)業(yè)工程能力指運(yùn)輸工程師綜合運(yùn)用所學(xué)科學(xué)理論、方法和技術(shù)手段，分析、提出方案并解決工程和管理實(shí)際問(wèn)題的基本能力，包括運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行、分析和維護(hù)等初步能力。專(zhuān)業(yè)工程能力是人才培養(yǎng)的核心專(zhuān)業(yè)能力，是各校人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)與特色的集中體現(xiàn)。如以道路運(yùn)輸為主的學(xué)校側(cè)重道路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、道路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站設(shè)計(jì)、道路運(yùn)輸組織等方面能力的培養(yǎng)，以軌道運(yùn)輸為主的學(xué)校側(cè)重軌道交通規(guī)劃、軌道交通樞紐與場(chǎng)站設(shè)計(jì)、軌道交通行車(chē)組織等方面能力的培養(yǎng)，以水路運(yùn)輸為主學(xué)校側(cè)重港口生產(chǎn)組織、航運(yùn)生產(chǎn)組織等能力培養(yǎng)，以航空運(yùn)輸為主的學(xué)校以航空旅客運(yùn)輸組織、航空貨運(yùn)輸組織、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等方面能力的培養(yǎng)。

3．綜合工程能力。綜合工程能力主要指批判性思維能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、國(guó)際交流合作能力和危機(jī)應(yīng)對(duì)能力，是卓越工程師培養(yǎng)的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了各校辦學(xué)優(yōu)勢(shì)特色。批判性思維是理性的、反思性的思維技能，也是一種求真、公正和反思的思想態(tài)度和精神氣質(zhì)。素質(zhì)教育的核心是思維教育，批判性思維被諸多國(guó)際知名大學(xué)確立為工程教育的核心目標(biāo)之一。在現(xiàn)代信息社會(huì)中，唯有具備良好的思維能力，工程師才能具有創(chuàng)新活力的根本源泉，才能獨(dú)立地思考并發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是大眾化高等教育創(chuàng)新發(fā)展的必然要求和改革趨勢(shì)。教育和事業(yè)成功都是個(gè)性化的過(guò)程。在多樣化、快速化發(fā)展的新時(shí)代，學(xué)位不再等于工作，具備專(zhuān)業(yè)技能、創(chuàng)業(yè)素質(zhì)、自身獨(dú)特資源的大學(xué)生應(yīng)是工作崗位的競(jìng)爭(zhēng)者，還應(yīng)成為工作的創(chuàng)造者。聯(lián)合國(guó)教科文組織在1998年《世界高等教育宣言》中提出，創(chuàng)業(yè)教育是與學(xué)術(shù)的、職業(yè)的通行證并重的“第三張教育通行證”。筆者認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)教育是創(chuàng)新教育的延展，是事業(yè)心和開(kāi)拓能力的培養(yǎng)，也是終身教育時(shí)代的核心要素。創(chuàng)新能力是一個(gè)優(yōu)秀工程技術(shù)人才的基本特征，是卓越工程師之所以“卓越”的重要標(biāo)志。創(chuàng)新能力是一種復(fù)雜能力，主要是由知識(shí)視野、創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新技能和創(chuàng)新素質(zhì)等要素相互作用而形成的綜合能力［3］。國(guó)際交流合作能力指了解各國(guó)文化、通曉國(guó)際規(guī)則、具有國(guó)際視野，在跨文化環(huán)境下善于交流溝通、具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、能夠團(tuán)隊(duì)合作［4］。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景，強(qiáng)化學(xué)生的外語(yǔ)應(yīng)用能力訓(xùn)練，以國(guó)際化的教育理念，引進(jìn)國(guó)際化的課程和教學(xué)內(nèi)容，采用國(guó)際化的教學(xué)方式，培養(yǎng)具有廣闊的國(guó)際視野、掌握交通運(yùn)輸行業(yè)國(guó)際規(guī)則、能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化運(yùn)輸工程師，是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的新要求，是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的要求，也是“卓越計(jì)劃”面向世界培養(yǎng)卓越工程師的要求。危機(jī)應(yīng)對(duì)能力指應(yīng)對(duì)危機(jī)與突發(fā)事件的初步能力。交通運(yùn)輸是公共安全和危機(jī)事件多發(fā)的行業(yè)，重大交通運(yùn)輸安全和災(zāi)害事故常造成人員與財(cái)產(chǎn)的巨大損失、生態(tài)環(huán)境的破壞，甚至引發(fā)社會(huì)利益群體的沖突。掌握突發(fā)事件和險(xiǎn)情預(yù)防與應(yīng)對(duì)的理論、方法、策略和手段，已成為交通運(yùn)輸工程師必備的基本能力。

（三）工程素養(yǎng)維度要求工程素養(yǎng)指現(xiàn)代工程師應(yīng)該具備的工程精神、工程意識(shí)和工程文化等綜合素質(zhì)，是體現(xiàn)“全面工程”和“大工程”教育理念、在繼承傳統(tǒng)工程師基本素質(zhì)基礎(chǔ)上提出的更為全面的綜合素質(zhì)要求?，F(xiàn)代工程的綜合性、交叉性、創(chuàng)新性、社會(huì)性特點(diǎn)愈加突出，工程教育內(nèi)涵也向工程科學(xué)、工程技術(shù)、工程管理等方面拓展，并與工程精神、工程意識(shí)和工程文化融合發(fā)展。

1．工程精神素養(yǎng)。工程精神是人們?cè)诠こ袒顒?dòng)過(guò)程及成果中，凝煉和升華出的特有的精神風(fēng)貌和精神特質(zhì)，它從根本上影響工程師對(duì)工程的認(rèn)識(shí)、情感、意志和行為。工程精神是工程活動(dòng)的精神動(dòng)力，是卓越工程師精神品質(zhì)的集中體現(xiàn)，也應(yīng)當(dāng)是高等工程教育的靈魂。工程精神是永恒的，具有時(shí)代特色，并蘊(yùn)含著社會(huì)責(zé)任與使命，最集中的體現(xiàn)就是愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)、艱苦奮斗、求真務(wù)實(shí)、追求卓越。運(yùn)輸工程師是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和科技進(jìn)步的主要力量，在工程職業(yè)活動(dòng)中必須遵守工程倫理準(zhǔn)則和工程職業(yè)道德，具有社會(huì)責(zé)任感、正確的價(jià)值觀(guān)與利益觀(guān)和強(qiáng)烈的倫理道德意識(shí)。以公眾安全、健康及福祉為最高價(jià)值，維護(hù)國(guó)家和社會(huì)公共利益，對(duì)社會(huì)公眾、生態(tài)環(huán)境、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展及人類(lèi)未來(lái)負(fù)責(zé)。

2．工程意識(shí)素養(yǎng)。工程意識(shí)，是人們?cè)诠こ虒?shí)踐活動(dòng)中，對(duì)自我和客觀(guān)世界、工程規(guī)律、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境的認(rèn)知程度、覺(jué)察水平等自覺(jué)性的意念、思維和精神活動(dòng)。工程意識(shí)是來(lái)自于真實(shí)的生產(chǎn)和生活實(shí)踐，來(lái)自于真實(shí)的工程背景。工程意識(shí)是工程師最重要、最基本的素養(yǎng)素質(zhì)之一，也是目前高等工程教育的薄弱環(huán)節(jié)。只有具備較高工程意識(shí)素養(yǎng)的工程師，才能辨析復(fù)雜多變的實(shí)際工程問(wèn)題的主要矛盾，提出合理、可行、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便的解決方案，具備自我思考、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的職業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。工程意識(shí)的內(nèi)涵極其豐富。在強(qiáng)調(diào)以人為本、構(gòu)建和諧社會(huì)、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的現(xiàn)代社會(huì)中，卓越工程師應(yīng)該具備現(xiàn)代工程意識(shí)素養(yǎng)，主要包括創(chuàng)新意識(shí)、人本意識(shí)、全局意識(shí)、效益意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展意識(shí)、職業(yè)健康意識(shí)等。創(chuàng)新意識(shí)是創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的前提，是進(jìn)行創(chuàng)造活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和內(nèi)在動(dòng)力。創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)和開(kāi)發(fā)是創(chuàng)新人才培養(yǎng)的起點(diǎn)。人本意識(shí)要求工程師應(yīng)當(dāng)具有人本情懷和人道精神，在工程實(shí)踐和管理活動(dòng)中，要尊重人的價(jià)值、權(quán)利和利益，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)人的積極性和創(chuàng)造性。全局意識(shí)要求工程師要有大局觀(guān)、整體觀(guān)、長(zhǎng)遠(yuǎn)觀(guān)和戰(zhàn)略眼光，追求系統(tǒng)整體優(yōu)化。效益意識(shí)要求工程師要在工程項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程樹(shù)立成本、效率、責(zé)任理念，追求經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。安全意識(shí)反映了工程師在生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)自身、他人和設(shè)備安全的重視程度。交通運(yùn)輸是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)領(lǐng)域，發(fā)展“平安交通”直接關(guān)系到重大公共利益。交通運(yùn)輸是面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的生產(chǎn)行業(yè)，又是服務(wù)公眾便捷出行的消費(fèi)行業(yè)。良好的質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)，是運(yùn)輸工程師追求卓越的前提。良好的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，是工程師重視環(huán)境保護(hù)、處理好人與自然和諧關(guān)系的基礎(chǔ)。發(fā)展低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的“綠色交通”，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。良好的職業(yè)健康意識(shí)是工程師預(yù)防職業(yè)疾病、保持身心健康、樂(lè)觀(guān)向上和能在各種環(huán)境下順利開(kāi)展工作的主觀(guān)條件。

3．人文身心素養(yǎng)。人文素養(yǎng)、身心素養(yǎng)與科學(xué)素養(yǎng)同等重要。人文素養(yǎng)的核心內(nèi)容是人文精神，即對(duì)人的價(jià)值追求，不斷完善自己、拓展自己、提升自己的內(nèi)在精神品質(zhì)。高尚的道德情操、健康的思想情感、健全的人格修養(yǎng)、成就事業(yè)的自信心、積極的人生態(tài)度，是當(dāng)今時(shí)代背景下卓越工程師人文精神的集中反映，也是支撐大學(xué)生未來(lái)事業(yè)發(fā)展的精神力量。身心健康狀態(tài)是大學(xué)生能夠有效地學(xué)習(xí)、生活、發(fā)展的最基本條件。大學(xué)期間，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣、了解健康的常識(shí)、培育鍛煉的習(xí)慣和健康的心理素質(zhì)，是人生最寶貴的財(cái)富之一。

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篇3

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸工程；專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位；研究生課程體系；重構(gòu)；實(shí)施模式

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The regeneration of graduate curriculum system for professional master degree in traffic and transportation engineering is proposed to meet the demand of talents in traffic and transportation industry. It is suggested to adopt the idea with the logic of demand from industry and graduate-aim of cultivation-professional abilities-curriculum system-authorized professional abilities-aim achievement. The implementation mode is discussed from four dimensions which include curriculum resource platform， training teaching， dual system teaching and evaluation of curriculum. The DMAIC method in six-sigma theory is introduced into the continuous improving procedure on curriculum system. Finally， the safeguard measurement comprised of inner collaboration， outer integration， combination of practicing and learning and innovated education， is proposed to ensure the quality of graduate education.

Key words： traffic and transportation engineering； professional master degree； graduate curriculum system； regeneration； implementation mode

0 引 言

我國(guó)自1991年開(kāi)始實(shí)行專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育制度以來(lái)，經(jīng)過(guò)十幾年的努力和建設(shè)，專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育發(fā)展迅速，專(zhuān)業(yè)學(xué)位種類(lèi)和招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為研究生教育的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2014年專(zhuān)業(yè)碩士招生比例已達(dá)到40.3%，2015年我國(guó)的專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士與學(xué)術(shù)型碩士比例達(dá)1：1。這充分體現(xiàn)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展對(duì)高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才的迫切需求。然而，總體上看，我國(guó)研究生教育還不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的多樣化需求，培養(yǎng)質(zhì)量與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有較大差距。

近年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，“結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式”成為主線(xiàn)，“智慧、高效、安全、環(huán)?！背蔀橹黝}，各種新型設(shè)施、新設(shè)備、新技術(shù)、新管理模式和方法不斷涌現(xiàn)并得到應(yīng)用，對(duì)交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量提出了更高的要求。在此形勢(shì)下，交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育應(yīng)以培養(yǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、工程應(yīng)用能力強(qiáng)，并具有一定創(chuàng)新能力的工程師和管理者為目標(biāo)，以提高質(zhì)量為主線(xiàn)，推進(jìn)改革，以滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。如何突破傳統(tǒng)培養(yǎng)方式，建立一套更具有工程實(shí)踐特點(diǎn)，滿(mǎn)足國(guó)家特殊人才需求的專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)課程體系是當(dāng)前必須要解決的問(wèn)題。本文以重構(gòu)交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生課程體系為切入點(diǎn)，從行業(yè)人才需求、學(xué)生成長(zhǎng)、培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系和實(shí)施模式等方面展開(kāi)研究，以期為培養(yǎng)符合交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位要求的應(yīng)用型、復(fù)合型和創(chuàng)新型人才提供一條可行的路徑。

1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展

專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育首先產(chǎn)生于美國(guó)，并以美國(guó)最為成熟和最有影響。按照美國(guó)教育主管部門(mén)的界定，專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位的培養(yǎng)目標(biāo)是完成在一個(gè)特定職業(yè)領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)展實(shí)踐所必須的理論性學(xué)習(xí)，獲得高于學(xué)士學(xué)位水平所應(yīng)具備的職業(yè)技能。對(duì)于專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的學(xué)習(xí)形式，美國(guó)非全日制研究生教學(xué)計(jì)劃與全日制的基本相同，要求研究生每學(xué)期至少完成2門(mén)課程，對(duì)于課程學(xué)習(xí)一般采取注冊(cè)制和學(xué)分制，每學(xué)期注冊(cè)1次，注冊(cè)后至少要修滿(mǎn)3個(gè)學(xué)分，1個(gè)學(xué)分約為15～16個(gè)學(xué)時(shí)[1]。在20世紀(jì)50～60年代，英國(guó)出現(xiàn)了修課式研究生教育，以培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容更加注重實(shí)用，注重與工業(yè)相結(jié)合，通過(guò)修讀課程而獲得碩士學(xué)位。

總體來(lái)看，國(guó)外專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，更加突出學(xué)習(xí)和研究的實(shí)踐性、實(shí)效性和應(yīng)用性，強(qiáng)調(diào)理論課程學(xué)習(xí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)緊密銜接，教學(xué)計(jì)劃中實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)數(shù)和學(xué)分比例相對(duì)較高。其次，國(guó)外大學(xué)把專(zhuān)業(yè)碩士研究生教學(xué)過(guò)程視為一種實(shí)踐活動(dòng)，提倡靈活利用多種教學(xué)方法和手段，注重課堂講授、實(shí)驗(yàn)、案例分析、模擬訓(xùn)練和社會(huì)調(diào)查等多種形式的有機(jī)結(jié)合。再次，由于工程實(shí)踐問(wèn)題的綜合性和復(fù)雜性，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生教育具有學(xué)科交叉與綜合的特點(diǎn)；此外，隨著全球化發(fā)展浪潮，專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育的國(guó)際化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。

目前我國(guó)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)課程體系主要存在的問(wèn)題有：課程設(shè)置、培養(yǎng)環(huán)節(jié)與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育區(qū)分度不高；案例分析、實(shí)踐教學(xué)的比重較低，職業(yè)導(dǎo)向性不足；課程體系與職業(yè)資格認(rèn)證以及職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)缺乏銜接[2]。針對(duì)這些問(wèn)題，我國(guó)一些學(xué)者提出了措施。張?zhí)m[3]提出專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)中課程教學(xué)的主要作用之一就是對(duì)形成實(shí)踐能力要素的培養(yǎng)，要構(gòu)建合理的課程教學(xué)體系，必須考慮專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)對(duì)象、市場(chǎng)機(jī)制的導(dǎo)向及導(dǎo)師的作用等。徐巍華[4]提出建立可與專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生職業(yè)資格認(rèn)證對(duì)接的課程體系，并在控制工程領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育教學(xué)中加以實(shí)踐。陳志祥[5]提出在專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生課程中開(kāi)展校企合作教學(xué)模式。姚王信[6]提出基于生源差異的課程設(shè)置模式。馬健生[7]總結(jié)了北京師范大學(xué)構(gòu)建模塊化課程體系，培養(yǎng)教育碩士研究生培養(yǎng)的有效實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。劉國(guó)福[8]以微弱信號(hào)檢測(cè)課程建設(shè)為例總結(jié)了全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生課程的建設(shè)實(shí)踐。浙江大學(xué)[9]以學(xué)科文化為核心，將語(yǔ)言的學(xué)習(xí)與學(xué)科知識(shí)的學(xué)習(xí)相融合的教學(xué)模式對(duì)提高研究生的英語(yǔ)應(yīng)用能力，起到了良好效果。

2 交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生課程體系重構(gòu)及實(shí)施模式研究

2.1 交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生人才需求分析

首先，基于我國(guó)“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”背景以及全球化發(fā)展格局，分析我國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀一體化）以及經(jīng)濟(jì)新形態(tài)（互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0）對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革的影響，以及由此引發(fā)的對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才的需求變化特點(diǎn)。比如調(diào)研在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下交通運(yùn)輸行業(yè)設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)管理等方面的新需求、新動(dòng)向；采用座談、問(wèn)卷調(diào)查、項(xiàng)目合作等多種形式，了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、工程建設(shè)等崗位規(guī)范、職責(zé)和技能。

其次，調(diào)研本專(zhuān)業(yè)研究生專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)、興趣和職業(yè)傾向，發(fā)現(xiàn)其成長(zhǎng)內(nèi)驅(qū)力；按照研究生自我成長(zhǎng)的意愿，設(shè)計(jì)相應(yīng)的課程模塊。

然后，按照“行業(yè)和學(xué)生需求―培養(yǎng)目標(biāo)―職業(yè)能力―課程體系―執(zhí)業(yè)能力―目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”的邏輯，結(jié)合《交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位基本要求》等規(guī)范，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，提煉專(zhuān)業(yè)碩士研究生必備的素養(yǎng)和職業(yè)能力，歸納梳理形成滿(mǎn)足職業(yè)要求的知識(shí)體系，建立培養(yǎng)目標(biāo)―職業(yè)能力―課程匹配矩陣（如表1所示）。

2.2 課程體系設(shè)計(jì)

在行業(yè)需求分析的基礎(chǔ)上，從研究生專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)、興趣和職業(yè)傾向等方面進(jìn)行分類(lèi)，按照定制化培養(yǎng)思路，研究如何合理設(shè)置專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、選修課和學(xué)術(shù)講座等課程模塊，體現(xiàn)服務(wù)行業(yè)特殊需求的特色。此外，適應(yīng)全球化發(fā)展的要求，建立交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域研究生國(guó)際化培養(yǎng)的課程模塊，打造以“課程對(duì)接、學(xué)分互認(rèn)、學(xué)生互換”為基礎(chǔ)的國(guó)際化教育，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才。課程體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.3 課程體系實(shí)施模式研究

一是基于工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證理念，突出職業(yè)認(rèn)證、企業(yè)實(shí)踐，培養(yǎng)職業(yè)能力，規(guī)劃建設(shè)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生課程資源平臺(tái)（包括實(shí)用教材、開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)和案例庫(kù)）。二是采用訓(xùn)練式教學(xué)方法，形成理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)螺旋互動(dòng)轉(zhuǎn)化機(jī)制。優(yōu)化課程體系中實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)和工程實(shí)踐內(nèi)容所占比例，建立課程理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)結(jié)構(gòu)化配置關(guān)系；通過(guò)案例研討、角色扮演以及項(xiàng)目演練等手段，使課堂教學(xué)項(xiàng)目化、情景化，加強(qiáng)職業(yè)技能訓(xùn)練；通過(guò)項(xiàng)目綜合訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)理論/實(shí)踐教學(xué)的一體化。三是引入校企雙元教學(xué)模式，建設(shè)研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地。利用企業(yè)商學(xué)院資源，在企業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容注重企業(yè)業(yè)務(wù)流程、交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備運(yùn)用、物流項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。四是建立綜合課程考試、職業(yè)資格認(rèn)證、企業(yè)頂崗評(píng)價(jià)等在內(nèi)的課程學(xué)習(xí)達(dá)標(biāo)檢驗(yàn)體系。課程體系實(shí)施模式如圖2所示。

2.4 持續(xù)改進(jìn)

建立交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生課程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為檢驗(yàn)課程體系實(shí)施效果提供評(píng)價(jià)依據(jù)。對(duì)課程實(shí)施過(guò)程持續(xù)跟蹤，采集有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行效果評(píng)價(jià)。運(yùn)用DMAIC六西格瑪管理流程改善方法，優(yōu)化課程體系及實(shí)施模型。具體做法如圖3所示。

3 保障措施

交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育主要培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、專(zhuān)業(yè)能力和素養(yǎng)的交通運(yùn)輸行業(yè)的工程師和管理者。為此，專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)高校要建立“內(nèi)部協(xié)同、外部融合、工讀結(jié)合、創(chuàng)新培養(yǎng)”的教育保障體系，以確保培養(yǎng)質(zhì)量。

首先，高校內(nèi)部各部門(mén)應(yīng)改革研究生教育培養(yǎng)的制度、流程，創(chuàng)新服務(wù)形式、內(nèi)容和手段，逐步建立服務(wù)主動(dòng)推送機(jī)制，形成研究生教育培養(yǎng)的協(xié)作共同體。其次，高校應(yīng)整合自己的教育資源、技術(shù)資源和人力資源，并合理配置，主動(dòng)融入企業(yè)價(jià)值鏈條，以項(xiàng)目研發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)以及人才輸送等多元合作形式，聯(lián)合培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生。再次，為了培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)用型研究與設(shè)計(jì)能力，高校應(yīng)利用好企業(yè)這個(gè)大課堂，采用工讀結(jié)合方式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程與教學(xué)過(guò)程的有機(jī)統(tǒng)一。最后，高校要善于利用互聯(lián)網(wǎng)+教育思維和教育認(rèn)證理念，創(chuàng)新交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生教育培養(yǎng)方式，并著力加強(qiáng)研究生創(chuàng)新思維、創(chuàng)新能力訓(xùn)練以及創(chuàng)業(yè)意識(shí)培養(yǎng)，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿(mǎn)足行業(yè)對(duì)專(zhuān)門(mén)人才的需求。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

【關(guān)鍵詞】交通工程　畢業(yè)設(shè)計(jì)　質(zhì)量

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是高等院校教學(xué)過(guò)程中一項(xiàng)重要的常規(guī)性教學(xué)工作，是檢查學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論和基本技能、獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)，也是高校提高大學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)踐證明，畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量如何，直接關(guān)系到學(xué)生實(shí)際能力、畢業(yè)后的就業(yè)以及學(xué)校的社會(huì)影響。

1.交通工程專(zhuān)業(yè)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。我校交通工程專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)50多年辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)積累，形成了鮮明的專(zhuān)業(yè)定位與辦學(xué)特色。目前形成了總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程和交通工程兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，其中總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)方向辦學(xué)歷史悠久，基礎(chǔ)積淀厚實(shí)，在全國(guó)有重要的影響。該專(zhuān)業(yè)方向主要研究工業(yè)與民用建筑場(chǎng)地的總平面布置、豎向布置、管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)和綠化美化設(shè)計(jì)，專(zhuān)業(yè)綜合性強(qiáng)，研究?jī)?nèi)容涉及面廣，是我國(guó)唯一的總圖運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)基地，在全國(guó)具有唯一性。交通工程方向于2003年開(kāi)始招生，培養(yǎng)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。與以前相比，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①就業(yè)范圍拓寬。總圖運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)方向的本科畢業(yè)生不再局限于工業(yè)設(shè)計(jì)院，近年來(lái)分配到民用設(shè)計(jì)院的學(xué)生比例不斷增加，而工業(yè)與民用設(shè)計(jì)院的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)有明顯不同。②兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向相互滲透。為了培養(yǎng)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力、重創(chuàng)新”的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才，我校交通工程專(zhuān)業(yè)搭建了許多平臺(tái)課程，充分滿(mǎn)足兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)習(xí)。目前90％以上的交通工程專(zhuān)業(yè)方向本科畢業(yè)生在總圖運(yùn)輸崗位就業(yè)，如何確保交通方向的畢業(yè)生能勝任總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)工作是個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。③過(guò)分依賴(lài)指導(dǎo)。大部分學(xué)生過(guò)分依賴(lài)教師指導(dǎo)，畢業(yè)生獨(dú)立工作能力較差，設(shè)計(jì)成果創(chuàng)新之處極少，這樣不利于今后走向社會(huì)，在自己的工作崗位開(kāi)展科研和工程設(shè)計(jì)活動(dòng)。

為了改變目前的現(xiàn)狀，滿(mǎn)足社會(huì)需求，急切需要研究如何提高交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.提高交通工程專(zhuān)業(yè)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的對(duì)策。

2.1　科學(xué)選題。根據(jù)我校交通工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)特色，在確定課題時(shí)強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)性、實(shí)用性、代表性和綜合性，嚴(yán)把選題關(guān)，力求使學(xué)生受到全面鍛煉。

2.1.l　選題性質(zhì)。選題盡可能做到與社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐、科學(xué)研究項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相結(jié)合，以增強(qiáng)學(xué)生參與社會(huì)和生產(chǎn)實(shí)踐的意識(shí)，了解交通工程專(zhuān)業(yè)在國(guó)家基本建設(shè)中的地位與作用，從而正確引導(dǎo)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)定位、擇業(yè)觀(guān)念，不斷提升專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。由于交通工程專(zhuān)業(yè)屬于應(yīng)用性較強(qiáng)的工程技術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，因此工程應(yīng)用類(lèi)型的選題占較大比例，目的在于強(qiáng)化基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能的訓(xùn)練，鍛煉學(xué)生專(zhuān)業(yè)基本功。同時(shí)應(yīng)增大科學(xué)研究類(lèi)選題的比重。通過(guò)撰寫(xiě)畢業(yè)論文，一是對(duì)學(xué)生的知識(shí)和能力進(jìn)行一次全面的考核；二是對(duì)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立地分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為以后撰寫(xiě)專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)論文打下良好的基礎(chǔ)。

2.1.2　選題內(nèi)容。交通工程專(zhuān)業(yè)具有涉及領(lǐng)域廣、實(shí)踐性和綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)，結(jié)合本科生的就業(yè)方向，各年度的選題內(nèi)容廣泛，覆蓋的知識(shí)面較廣，幾乎涉及到各大個(gè)行業(yè)，如鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)、電力行業(yè)、建材行業(yè)等，根據(jù)近幾年學(xué)生的就業(yè)去向，還增設(shè)了民用方向。同時(shí)要保證選題難易程度適當(dāng)，要根據(jù)每屆學(xué)生的具體隋況，調(diào)整題目的難易程度和工作量。在對(duì)2009屆畢業(yè)生的問(wèn)卷調(diào)查中，有22.8％的學(xué)生認(rèn)為難或較難，61.4％的學(xué)生認(rèn)為難易程度適中，15.8％的學(xué)生認(rèn)為易或較易。

2.1.3　選題方式。選題先由指導(dǎo)教師提出，經(jīng)教研室充分討論和教研室主任審閱并簽字后上報(bào)學(xué)院，經(jīng)分管教學(xué)院長(zhǎng)批準(zhǔn)簽字后，方可列入選題計(jì)劃。指導(dǎo)教師根據(jù)批準(zhǔn)的選題計(jì)劃，編寫(xiě)任務(wù)書(shū)。選題計(jì)劃和任務(wù)書(shū)確定后及時(shí)向?qū)W生公布，學(xué)生根據(jù)自己的情況和興趣，申報(bào)選擇意向。

2.2　注重指導(dǎo)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，指導(dǎo)教師是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的組織者。從畢業(yè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作、任務(wù)布置到設(shè)計(jì)指導(dǎo)，指導(dǎo)教師應(yīng)充分發(fā)揮其作用。首先，指導(dǎo)教師應(yīng)結(jié)合自身具有的實(shí)際設(shè)計(jì)和研究工作的經(jīng)驗(yàn)注重培養(yǎng)、激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生如何發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、分析問(wèn)題，并解決問(wèn)題，教給學(xué)生一種思考問(wèn)題的方式。其次，讓學(xué)生進(jìn)行必要的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料文獻(xiàn)搜集和閱讀及相關(guān)知識(shí)的儲(chǔ)備，充分與學(xué)生交流，與學(xué)生共同制定設(shè)計(jì)主攻方向、研究路線(xiàn)和設(shè)計(jì)進(jìn)度，使學(xué)生迅速進(jìn)入角色，找到畢業(yè)設(shè)計(jì)的恰當(dāng)切入點(diǎn)，發(fā)揮自己的能動(dòng)作用。再者，注重指導(dǎo)的方式與方法，畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性，避免越俎代庖式具體的指導(dǎo)。在指導(dǎo)2009屆學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)中，要求學(xué)生記錄工作日志，實(shí)行每周匯報(bào)制度，每位同學(xué)介紹自己一周的設(shè)計(jì)情況，并在每張圖紙完成后，組內(nèi)的學(xué)生互相評(píng)圖，找出不足，并進(jìn)行總結(jié)，收到了良好的成效。這種方式不僅及時(shí)督促了學(xué)生，而且為學(xué)生之間和師生之間搭建了交流的平臺(tái)，同時(shí)還大大地鍛煉了學(xué)生的組織整理能力和口頭表達(dá)能力。

2.3嚴(yán)格管理。

2.3.1　保證出勤?？记趯?shí)行三級(jí)管理制度，一是指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生實(shí)行考勤制度，保證學(xué)生出勤率；二是學(xué)院教學(xué)辦及督導(dǎo)組對(duì)指導(dǎo)教師和學(xué)生實(shí)行抽查，要求指導(dǎo)教師每周指導(dǎo)次數(shù)不少于4次，指導(dǎo)實(shí)踐每次不少于2小時(shí)；三是學(xué)校教務(wù)處和督導(dǎo)組實(shí)行中期檢查，對(duì)教師的指導(dǎo)情況和學(xué)生的設(shè)計(jì)進(jìn)度進(jìn)行檢查。

2.3.2　設(shè)計(jì)成果管理。在畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束后，指導(dǎo)教師和學(xué)生按照學(xué)校及學(xué)院的相關(guān)規(guī)定提交畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)資料，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)建立教學(xué)檔案，指導(dǎo)教師在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行自查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)教務(wù)處組織專(zhuān)家對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行全面考核。

篇5

[論文關(guān)鍵詞]高職院校 校企合作 調(diào)查報(bào)告

進(jìn)入21世紀(jì)后，為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，眾多高職院校都把校企合作作為提升學(xué)生技能的重要途徑，從而達(dá)到培養(yǎng)新世紀(jì)高素質(zhì)技能型人才的目標(biāo)。為了解目前高職院校校企合作的實(shí)施情況，筆者按照中國(guó)地理區(qū)域劃分，在華東地區(qū)、華南地區(qū)、華北地區(qū)、東北地區(qū)、華中地區(qū)和西北地區(qū)分別選取了南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院六所交通類(lèi)高職院校作為調(diào)研對(duì)象，采用文獻(xiàn)法、訪(fǎng)談法等研究方法對(duì)其校企合作現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并結(jié)合現(xiàn)狀提出了高職院校實(shí)施校企合作的建議。

一、六所交通類(lèi)高職院校校企合作現(xiàn)狀的文本分析

筆者認(rèn)為，一所高職院校是否進(jìn)行校企合作，以何種方式開(kāi)展校企合作，是事關(guān)該高職院校能否可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。筆者選擇了南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等六所具有區(qū)域代表性的交通類(lèi)高職院校，對(duì)這些學(xué)校的辦學(xué)理念、專(zhuān)業(yè)建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、人才培養(yǎng)模式、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)六個(gè)方面進(jìn)行了文本分析。

(一)辦學(xué)理念

在辦學(xué)理念方面，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出了以大交通建設(shè)為抓手，形成了“圍繞現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)建設(shè)平臺(tái)，校企互動(dòng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才”的辦學(xué)理念；廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院形成了“實(shí)行全方位深層次緊密型校企合作，走交通特色產(chǎn)學(xué)研結(jié)合發(fā)展之路”的辦學(xué)理念；天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出了以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，堅(jiān)持“經(jīng)營(yíng)學(xué)院、突出特色、服務(wù)社會(huì)、開(kāi)拓創(chuàng)新”的辦學(xué)理念；吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院形成了堅(jiān)持培養(yǎng)生產(chǎn)、管理、建設(shè)、服務(wù)一線(xiàn)高素質(zhì)技能型人才的辦學(xué)理念；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出了以“育人為本、德育為先、質(zhì)量為本、技能為先、以人為本、服務(wù)為先”為辦學(xué)理念；青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的辦學(xué)理念。從上述六所高職院校的辦學(xué)理念中可以看出，這些院校都能夠密切聯(lián)系區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)發(fā)展需要，通過(guò)校企合作、工學(xué)結(jié)合的途徑來(lái)進(jìn)行學(xué)院建設(shè)。

(二)專(zhuān)業(yè)建設(shè)

在專(zhuān)業(yè)建設(shè)方面，這些院校依托多年辦學(xué)過(guò)程中積累的優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)化整合專(zhuān)業(yè)建設(shè)，在“十一五”期間初步形成了與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、交通行業(yè)需求相適應(yīng)的高職專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的專(zhuān)業(yè)建設(shè)與現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展密切聯(lián)系，及時(shí)跟蹤市場(chǎng)需求變化，著力建設(shè)了5個(gè)道路交通專(zhuān)業(yè)群和2個(gè)拓展專(zhuān)業(yè)群，新開(kāi)設(shè)了“軌道工程技術(shù)”等13個(gè)新專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)設(shè)置基本覆蓋了陸上交通行業(yè)的絕大部分一線(xiàn)崗位。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為了適應(yīng)珠粵港澳交通一體化和珠三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要，科學(xué)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)布局，構(gòu)建了軌道交通類(lèi)、汽車(chē)機(jī)械類(lèi)、交通信息類(lèi)、航海輪機(jī)類(lèi)、路橋建筑類(lèi)、交通運(yùn)輸類(lèi)、物流貿(mào)易類(lèi)、IT類(lèi)等特色專(zhuān)業(yè)群。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院圍繞“經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)變化”，建設(shè)了依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)發(fā)展的24個(gè)專(zhuān)業(yè)，構(gòu)建了物流、汽車(chē)、路橋等特色專(zhuān)業(yè)群。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新增了“城市軌道交通工程技術(shù)”“高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理”等14個(gè)專(zhuān)業(yè)，創(chuàng)建國(guó)家級(jí)試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)2個(gè)、省級(jí)示范專(zhuān)業(yè)4個(gè)、省級(jí)試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)4個(gè)。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，堅(jiān)持行業(yè)特色，新增12個(gè)專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)總數(shù)達(dá)到37個(gè)。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在“十一五”前三年經(jīng)省教育廳審核同意備案的高職專(zhuān)業(yè)由原有的17個(gè)增加到27個(gè)。

(三)師資隊(duì)伍

在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，“十一五”期間這些院校師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，初步形成了專(zhuān)兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院大力實(shí)施“人才強(qiáng)?！睉?zhàn)略，始終堅(jiān)持“引培并舉”的原則，高級(jí)職稱(chēng)比例達(dá)到32.1％，碩士及以上學(xué)位比例達(dá)到49％，具有“雙師素質(zhì)”的教師比例達(dá)到72.8％，外聘兼職教師401人，形成了較為穩(wěn)定的兼職教師庫(kù)。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持“重在培養(yǎng)，積極引進(jìn)，改善結(jié)構(gòu)，提高水平”的師資隊(duì)伍建設(shè)指導(dǎo)思想，以建立高素質(zhì)雙師結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，其中副高以上職稱(chēng)教師有142人，研究生以上學(xué)歷的占專(zhuān)任教師總數(shù)的比例為31.65％，“雙師”比例為73.24％，建立了行業(yè)企業(yè)兼職教師庫(kù)，擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定的兼職教師515人，專(zhuān)兼職教師比例1:0.698。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院依托交通集團(tuán)與合作企業(yè)通過(guò)校內(nèi)培養(yǎng)和校外引進(jìn)優(yōu)化了教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，擁有專(zhuān)任教師355名。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過(guò)實(shí)施師資隊(duì)伍建設(shè)“3111”工程，在2010年底前引進(jìn)和培養(yǎng)百名碩士或博士，培養(yǎng)100名專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師型”骨干教師，學(xué)院專(zhuān)任教師達(dá)313名，其中“雙師型”教師189名，在行業(yè)企業(yè)聘請(qǐng)兼職教師90人。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照“內(nèi)培外引、專(zhuān)兼結(jié)合”的建設(shè)思路，強(qiáng)力推進(jìn)師資隊(duì)伍建設(shè)“四大工程”，打造了一支有90％的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)教師直接參加過(guò)重點(diǎn)工程建設(shè)，雙師素質(zhì)教師比例超過(guò)85％的教師隊(duì)伍，建立了由500多名行業(yè)企業(yè)技術(shù)專(zhuān)家和能工巧匠組成的兼職教師庫(kù)。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有碩士研究生學(xué)位的教師有41人，“雙師型”教師有100人，專(zhuān)業(yè)教師獲得各類(lèi)職業(yè)資格書(shū)的有73人。

[1]

(四)人才培養(yǎng)模式

在人才培養(yǎng)模式方面，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為了進(jìn)一步提高學(xué)院的人才培養(yǎng)質(zhì)量，不斷探索工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新并實(shí)施了“兩結(jié)合、一融通”的多樣化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院依托學(xué)院合作發(fā)展理事會(huì)、廣東交通職業(yè)教育集團(tuán)和其他校企合作組織，企業(yè)全程參與人才培養(yǎng)活動(dòng)，實(shí)施了企業(yè)冠名訂單式、“旺人淡出、工學(xué)交替”等人才培養(yǎng)模式。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院圍繞“教會(huì)學(xué)生生活的本領(lǐng)、教給學(xué)生生存的技能、提高學(xué)生生命的質(zhì)量”，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院探索實(shí)踐了“前廠(chǎng)后校”“前校后廠(chǎng)”人才培養(yǎng)模式。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立了“32學(xué)結(jié)合”“訂單培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式。從上述人才培養(yǎng)模式中可以看出，這些院校都在努力使學(xué)生在就業(yè)中做到人崗相宜、技崗適配、各盡其才。

(五)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面，這些院校在“十一五”期間的建設(shè)成果豐碩，形成了校企投資共建、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、共同發(fā)展的良好局面。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院已建成校外頂崗實(shí)習(xí)基地149家，校企共建實(shí)訓(xùn)中心8個(gè)，生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地6個(gè)，仿真實(shí)訓(xùn)室6個(gè)。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院采取捐資、捐贈(zèng)、共建、引入等方式建設(shè)了廣東省汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站、新粵高速公路機(jī)電工程實(shí)驗(yàn)室等17個(gè)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，共建479個(gè)校外實(shí)習(xí)基地。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院圍繞校企共建共享構(gòu)建了“五位一體”實(shí)訓(xùn)基地，其中物流、汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地已經(jīng)成為交通行業(yè)職業(yè)資格鑒定基地和天津職業(yè)院校學(xué)生共享實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)院還與企業(yè)緊密合作，建立了147個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，并開(kāi)展了豐田T-TBP學(xué)校、杜邦汽車(chē)漆涂裝技術(shù)培訓(xùn)中心、歐波測(cè)量實(shí)訓(xùn)室、伍強(qiáng)物流儲(chǔ)配實(shí)訓(xùn)室等多個(gè)合作項(xiàng)目。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是國(guó)家汽車(chē)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培訓(xùn)基地，校內(nèi)建有45個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，校外建有155個(gè)穩(wěn)定的校企合作實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照“自建、捐建、共建”“共建、共享、共贏(yíng)”的建設(shè)思路，積極探索“引企入校、課堂入企”的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式，學(xué)院建有相對(duì)穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地達(dá)到199個(gè)，其中雙掛牌雙基地有31個(gè)。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在原有實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上又合資建立了和汽車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的“青海海達(dá)汽車(chē)檢測(cè)有限責(zé)任公司”。

(六)社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)

在社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)方面，“十一五”期間，這些院校以技術(shù)服務(wù)和繼續(xù)教育為平臺(tái)，不斷拓展社會(huì)服務(wù)功能，提高面向行業(yè)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)的能力。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立了首個(gè)省級(jí)工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心——江蘇省道路交通節(jié)能減排工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心，每年完成交通運(yùn)輸系統(tǒng)各類(lèi)職業(yè)培訓(xùn)和考核10000人次以上，組織交通運(yùn)輸系統(tǒng)在職人員技能大賽十余次，參與省交通建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目四十多項(xiàng)。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院近五年共承擔(dān)省廳級(jí)項(xiàng)目及企業(yè)委托項(xiàng)目62項(xiàng)，獲經(jīng)費(fèi)2653.5萬(wàn)元，獲專(zhuān)利35項(xiàng)。該學(xué)院承擔(dān)的“水泥混凝土路面排水式基層結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)路研究”等8項(xiàng)成果達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，年均培訓(xùn)量超過(guò)10000人次。天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院利用專(zhuān)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮“天津市國(guó)家職業(yè)技能鑒定第一所”等14個(gè)培訓(xùn)站點(diǎn)的功能，為多家企業(yè)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)和員工培訓(xùn)，年培訓(xùn)量達(dá)一萬(wàn)五千余人次。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立和完善了五大中心、兩大平臺(tái)，逐步建成了中西部地區(qū)道路建設(shè)、汽車(chē)后市場(chǎng)、交通信息化建設(shè)、物流管理、航海技術(shù)等高技能專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，年培訓(xùn)量平均達(dá)8000人次，技能鑒定人才達(dá)到年均4000人次。

二、高職院校校企合作的特征與現(xiàn)存問(wèn)題

(一)高職院校校企合作的特征

1　高職院校對(duì)校企合作發(fā)展充滿(mǎn)信心。根據(jù)本次調(diào)查顯示，受訪(fǎng)者在回答“對(duì)于我國(guó)高職院校能否成功建設(shè)校企合作制度”的問(wèn)題時(shí)，有83.7％的受訪(fǎng)者表示“充滿(mǎn)信心”，12.2％的受訪(fǎng)者“較有信心”，有9.8％的受訪(fǎng)者認(rèn)為“說(shuō)不清”，而選擇“沒(méi)信心”的僅占4.3％。這說(shuō)明，受訪(fǎng)者對(duì)成功建設(shè)我國(guó)高職院校校企合作制度充滿(mǎn)信心，對(duì)走中國(guó)特色的校企合作制度堅(jiān)信不疑，中國(guó)特色校企合作制度已經(jīng)在高職院校發(fā)展進(jìn)程中建立了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，并已經(jīng)深入人心。

2　高職校企合作具有廣泛的群眾基礎(chǔ)。其一，大部分受訪(fǎng)者對(duì)高職校企合作理論比較了解。受訪(fǎng)者在回答“您對(duì)高職院校校企合作理論了解多少”一題時(shí)，呈現(xiàn)出較小的群體差異性，有92％的教師或科研人員認(rèn)為自己比較了解高職校企合作理論，其次是企業(yè)管理人員，達(dá)到了89.3％，另外學(xué)生對(duì)高職院校校企合作理論的了解程度也都較高，達(dá)到了72.5％。以上數(shù)據(jù)表明，大部分教師及科研人員、企業(yè)管理人員和在學(xué)生都對(duì)高職院校校企合作理論有較好的掌握和了解，這也充分說(shuō)明，我國(guó)高職院校校企合作理論是與時(shí)俱進(jìn)的，是比較成功的，同時(shí)也是得到了絕大多數(shù)人的認(rèn)同和理解的。其二，絕大部分受訪(fǎng)者認(rèn)為高職校企合作更能給高職發(fā)展帶來(lái)許多現(xiàn)實(shí)利益。在回答“您認(rèn)為中國(guó)特色校企合作制度更能給中國(guó)高職院校帶來(lái)現(xiàn)實(shí)的好處”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，絕大多數(shù)受訪(fǎng)者表示“非常贊同”“比較贊同”和“贊同”，僅有不到3％的受訪(fǎng)者認(rèn)為“不太贊同 ”和“很不贊同”。這說(shuō)明，絕大多數(shù)受訪(fǎng)者認(rèn)為中國(guó)特色高職院校校企合作理論是適合我國(guó)國(guó)情的理論體系，能給我國(guó)各高職院校帶來(lái)現(xiàn)實(shí)的好處。

3　高職院校校企合作已經(jīng)成為我國(guó)高職院校最主要的發(fā)展動(dòng)力之一。在回答“您認(rèn)為高職校企合作是否已經(jīng)成為我國(guó)高職院校最主要的發(fā)展動(dòng)力之一”的問(wèn)題時(shí)，有92.3％的受訪(fǎng)者選擇“是”，選擇“不是”的占4.1％，選擇“說(shuō)不清楚”的占3.6％。這說(shuō)明，當(dāng)前，不同群體都認(rèn)同高職院校校企合作在高職院校可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，是高職院校發(fā)展最重要的動(dòng)力。

(二)高職院校校企合作的現(xiàn)存問(wèn)題

本次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，盡管高職院校的學(xué)生、教師或科研人員和企業(yè)管理人員對(duì)校企合作的認(rèn)同度較高，但在具體實(shí)施過(guò)程中的積極性卻有待提高。筆者發(fā)現(xiàn)，高職院校的學(xué)生、教師或科研人員和企業(yè)管理人員雖然對(duì)校企合作的認(rèn)知方面呈現(xiàn)出較高的水平，但在具體實(shí)踐層面卻反映出較弱的行為動(dòng)機(jī)和行為效果。通過(guò)深入分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)和高職院校尚未形成伙伴關(guān)系，企業(yè)參與校企合作的積極性有待加強(qiáng)，高職院校與企業(yè)合作的能力還有待提高。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高職院校實(shí)施校企合作難點(diǎn)依次是：第一，高職院校與行業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)系的組織體系和運(yùn)行機(jī)制需進(jìn)一步完善，校企合作的深度融合還有待進(jìn)一步加強(qiáng)；第二，專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，人才培養(yǎng)模式改革、課程建設(shè)工作需進(jìn)一步加強(qiáng)；第三，教師隊(duì)伍雙師素質(zhì)內(nèi)涵建設(shè)、雙師結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步提升和優(yōu)化，高水平的專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和有行業(yè)影響力的專(zhuān)業(yè)帶頭人數(shù)量少；第四，體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、緊密合作的“校中廠(chǎng)、廠(chǎng)中校”辦學(xué)模式需進(jìn)一步拓展和完善，校內(nèi)外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)以及基地的功能有待進(jìn)一步提升；第五，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式還不能完全適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)高素質(zhì)高級(jí)技能型專(zhuān)門(mén)人才的要求，需進(jìn)一步提高學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新精神；第六，高職院校面向交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)的基礎(chǔ)條件仍然較為薄弱，為社會(huì)提供的繼續(xù)教育的類(lèi)型還不夠豐富，在參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化等方面有待進(jìn)一步引導(dǎo)和激勵(lì)。

三、關(guān)于實(shí)施高職院校校企合作的建議

(一)實(shí)施以行業(yè)引導(dǎo)型的校企合作共建體制機(jī)制建設(shè)工程

以高職院校合作發(fā)展理事會(huì)為平臺(tái)，積極探索和實(shí)踐建立行業(yè)引導(dǎo)型政校企合作共建體制和“共謀發(fā)展、共管過(guò)程、共擔(dān)責(zé)任、共享成果”的校企合作管理運(yùn)行機(jī)制，落實(shí)教師密切聯(lián)系企業(yè)的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)高職院校專(zhuān)業(yè)與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)接、人才培養(yǎng)方案與職業(yè)崗位互融、教學(xué)內(nèi)容更新與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步同步，逐步形成校企雙方資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的合作格局以及共同培養(yǎng)高素質(zhì)高技能型專(zhuān)門(mén)人才的良性機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)院辦學(xué)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)深度融合，與行業(yè)企業(yè)發(fā)展深度融合。

(二)實(shí)施以專(zhuān)業(yè)建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和高素質(zhì)高技能型專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)為重點(diǎn)的教學(xué)質(zhì)量提升工程

遵循需求驅(qū)動(dòng)原則，通過(guò)企業(yè)行業(yè)院校共建專(zhuān)業(yè)評(píng)議委員會(huì)，做好任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向課程及課程體系改革，引入行業(yè)企業(yè)技術(shù)(職業(yè))標(biāo)準(zhǔn)共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)課程體系和共享型專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，發(fā)揮企業(yè)行業(yè)在人才培養(yǎng)的目標(biāo)規(guī)格、知識(shí)技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容等方面的主導(dǎo)作用，建設(shè)起一批符合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)要求、適應(yīng)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式并富有特色的系統(tǒng)化課程體系。同時(shí)還要準(zhǔn)確把握行業(yè)企業(yè)人才需求“脈搏”，構(gòu)建企業(yè)參與實(shí)踐導(dǎo)向的人才質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步深化訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替等多樣化人才培養(yǎng)模式改革，以培養(yǎng)具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力的高素質(zhì)高技能型專(zhuān)門(mén)人才。

(三)實(shí)施以構(gòu)建專(zhuān)兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)為重點(diǎn)的雙師隊(duì)伍能力提升工程

依托“三層次一網(wǎng)絡(luò)”校企合作平臺(tái)，以培養(yǎng)教學(xué)名師、專(zhuān)業(yè)帶頭人和優(yōu)秀中青年專(zhuān)業(yè)骨干為工作重點(diǎn)，繼續(xù)完善專(zhuān)業(yè)(學(xué)術(shù))帶頭人、后備人員的選拔和聘用機(jī)制，發(fā)揮名師和行業(yè)專(zhuān)家在新教師培養(yǎng)、科技研發(fā)和人才培養(yǎng)中的作用，構(gòu)建符合高職教育特點(diǎn)的“科研教學(xué)雙強(qiáng)型”的“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。繼續(xù)完善教師下企業(yè)制度，制定科學(xué)合理的教師績(jī)效考評(píng)細(xì)則，建立以更新知識(shí)、提高能力為目標(biāo)的多元化教師教育培養(yǎng)體系，全面提升專(zhuān)業(yè)教師雙師素質(zhì)，建成起一支“能上講臺(tái)、能下工地”的、具有崇高的職業(yè)理想和較高的職業(yè)能力、能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)和學(xué)院辦學(xué)需要的高素質(zhì)教師隊(duì)伍，使學(xué)院教師均達(dá)到具有“雙師”身份和“雙師”知識(shí)與能力結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。

(四)實(shí)施以“廠(chǎng)中校、校中廠(chǎng)”為重點(diǎn)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工程

根據(jù)教育規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)則，按照“建設(shè)主體多元化、運(yùn)行機(jī)制市場(chǎng)化、基地資源共享化、運(yùn)作管理企業(yè)化”的思路，通過(guò)校企深度合作的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地(即校中廠(chǎng))和通過(guò)面向企業(yè)提供“訂單式”培養(yǎng)、“項(xiàng)目化”合作、技能培訓(xùn)與技術(shù)服務(wù)的校外實(shí)習(xí)基地(即廠(chǎng)中校)來(lái)推進(jìn)“廠(chǎng)中校、校中廠(chǎng)”人才培養(yǎng)模式發(fā)展，積極探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化，建立健全校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的管理體制和長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，同時(shí)還要大力發(fā)展校內(nèi)集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)研發(fā)五種功能于一體的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，使之與任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)模式改革和教學(xué)規(guī)模相適應(yīng)，確保滿(mǎn)足人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)需要，使學(xué)院成為企業(yè)的人才培訓(xùn)基地。

篇6

關(guān)鍵詞: 應(yīng)用型交通工程專(zhuān)業(yè)人才 基本素質(zhì) 教學(xué)改革

交通現(xiàn)象是交通需求在有限時(shí)間與空間上聚集的結(jié)果,涉及人、車(chē)、路及三者之間的相互關(guān)系。幾十年來(lái),隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大,交通科學(xué)越來(lái)越趨于向?qū)W科的綜合化、系統(tǒng)的綜合化和以人為中心的方向發(fā)展。在交通行為中,人的因素自始至終占據(jù)著絕對(duì)主要的地位。在道路、車(chē)輛設(shè)計(jì)等方面,人的因素對(duì)于保障交通安全起著基礎(chǔ)作用。交通系統(tǒng)工程學(xué)已從原來(lái)對(duì)交通的局部管理和個(gè)別問(wèn)題的解決上升到對(duì)交通全局性的系統(tǒng)研究,將逐步形成以人為中心的人―車(chē)―路系統(tǒng)工程。

1.應(yīng)用型交通工程專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)具備的基本素質(zhì)

(1)能夠主動(dòng)適應(yīng)各個(gè)領(lǐng)域的需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì),交通工程專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)的崗位主要有五類(lèi):①在交通運(yùn)輸管理部門(mén)從事行政管理、技術(shù)服務(wù);②在企業(yè)從事技術(shù)開(kāi)發(fā)與推廣、經(jīng)營(yíng)與管理工作;③在高等院校、科研院所從事教學(xué)、技術(shù)推廣與管理工作;④考取研究生繼續(xù)深造,進(jìn)行科研工作;⑤在其它非對(duì)口部門(mén)工作。畢業(yè)生的去向并不絕對(duì)集中于某一領(lǐng)域或某一行業(yè),而出現(xiàn)各行業(yè)的需求均衡發(fā)展的局面,在不同行業(yè)中的發(fā)展,所需知識(shí)與素質(zhì)的側(cè)重點(diǎn)并不相同,因此,對(duì)于應(yīng)用型交通工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)能主動(dòng)適應(yīng)各個(gè)領(lǐng)域的需要。

(2)具備綜合素質(zhì)。

知識(shí)經(jīng)濟(jì)是充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì),它要求人們不僅有必要的知識(shí)儲(chǔ)備,而且能力適應(yīng)、心理適應(yīng)、思維適應(yīng)、體力適應(yīng),只有具備綜合素質(zhì)的人才可能在交通經(jīng)濟(jì)與交通科技的快速發(fā)展中尋找到自己的用武之地。交通行業(yè)人才的綜合素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)、身心素質(zhì)和人文素質(zhì)等。

(3)具有創(chuàng)新意識(shí)。

“創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂”。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,交通工程成為一門(mén)新興學(xué)科、邊緣學(xué)科和綜合學(xué)科,電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用,使交通行業(yè)進(jìn)入一個(gè)不斷創(chuàng)新的嶄新時(shí)代。我國(guó)還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,交通的管理水平、經(jīng)濟(jì)效益水平和科學(xué)技術(shù)水平,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著巨大的差距,培養(yǎng)擁有創(chuàng)造意識(shí)的人才,對(duì)于加速交通科技進(jìn)步,推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展,逐步縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距,具有決定性作用和非常重要的意義。

(4)工程系統(tǒng)型。

交通學(xué)科的發(fā)展需要的是知識(shí)面較寬,如機(jī)電、計(jì)算機(jī)、經(jīng)濟(jì)分析、管理等方向能力都比較全面的“工程系統(tǒng)型”人才,即既懂工程技術(shù),又懂得管理與工程背景的工程系統(tǒng)型人才,而不應(yīng)以培養(yǎng)一技之長(zhǎng)為滿(mǎn)足,要從過(guò)于重視工程技術(shù)的專(zhuān)門(mén)性轉(zhuǎn)變到更加重視工程系統(tǒng)的完整性,使他們不僅能從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作,而且能了解與專(zhuān)業(yè)活動(dòng)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境,甚至國(guó)際背景,成為系統(tǒng)的管理、策劃、指導(dǎo)和決策者。

2.交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中存在的問(wèn)題

對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)主干課,目前各校都非常重視,我國(guó)從引進(jìn)本專(zhuān)業(yè)以來(lái),教學(xué)內(nèi)容很少改變,不同院校的教學(xué)方式雖經(jīng)過(guò)改革,但大同小異,收效不大,還存在很多問(wèn)題。

(1)教學(xué)內(nèi)容涉及面廣,難以面面俱到。

交通工程學(xué)是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。教學(xué)內(nèi)容涉及社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等很多方面的知識(shí)。交通工程學(xué)課程內(nèi)容多、概念多、公式多、系數(shù)多、符號(hào)多、教學(xué)環(huán)節(jié)多,但是學(xué)時(shí)少,若要面面俱到,教師只能泛泛而談,學(xué)生只好走馬觀(guān)花,達(dá)不到培養(yǎng)目標(biāo)的要求,而學(xué)生也難以勝任以后的工作。

(2)教師教學(xué)觀(guān)念陳舊。

教師往往習(xí)慣于過(guò)去的教育教學(xué)觀(guān)念,忽視了理論和實(shí)踐相結(jié)合的方法,而且受傳統(tǒng)應(yīng)試教育觀(guān)念的影響,導(dǎo)致學(xué)生過(guò)于追求考試分?jǐn)?shù)而忽視能力培養(yǎng),使教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)目標(biāo)相距甚遠(yuǎn),忽視學(xué)生素質(zhì)教育的問(wèn)題,不注重學(xué)習(xí)過(guò)程、學(xué)習(xí)方法與解決問(wèn)題的獨(dú)特性,缺乏空間想象能力,對(duì)學(xué)過(guò)的知識(shí)不能做到融會(huì)貫通、舉一反三,嚴(yán)重阻礙了個(gè)性與創(chuàng)造力的發(fā)展。

(3)理論知識(shí)和感性認(rèn)識(shí)脫節(jié)。

交通工程學(xué)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性,要求學(xué)生到交通現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習(xí),但這種方式可操作性很小,究其原因,一是教學(xué)學(xué)時(shí)有限,現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)需要花費(fèi)大量時(shí)間,時(shí)間安排上頗受限制,難以完成規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容;二是交通方式多變,典型的交通方式涉及面大,每個(gè)城市的交通方式有限,難以讓學(xué)生全面了解多方式、多層次的實(shí)際交通情況,要找到恰好適合教學(xué)內(nèi)容的現(xiàn)場(chǎng)交通很難;三是學(xué)生數(shù)量多,交通現(xiàn)場(chǎng)的安全難以保證,外出調(diào)查和學(xué)習(xí)不利于學(xué)生的人身安全。

(4)教學(xué)內(nèi)容難以學(xué)以致用。

交通工程學(xué)涉及面廣、理論性強(qiáng),理論知識(shí)的學(xué)習(xí)使學(xué)生在學(xué)習(xí)和畢業(yè)后的實(shí)踐中往往覺(jué)得難以學(xué)以致用。另外,傳統(tǒng)的交通工程學(xué)教學(xué)方式是講授原理和方法,這樣的教學(xué)方式很容易使學(xué)生把注意力集中在具體的概念和原理方法上,死記硬背一些基本概念和各種方程計(jì)算上,不能舉一反三,利用系統(tǒng)原理來(lái)解決現(xiàn)階段存在的交通問(wèn)題。另外,學(xué)生的理解能力存在差異,導(dǎo)致對(duì)交通現(xiàn)狀的了解和認(rèn)識(shí)存在較大的差別,教師在授課時(shí)不可能做到兼顧每一個(gè)人。

3.交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革探討

專(zhuān)業(yè)水平和教學(xué)質(zhì)量,在很大程度上取決于“教”與“學(xué)”關(guān)系的結(jié)合度,“教”與“學(xué)”是一個(gè)有機(jī)的整體,如何正確處理兩者的關(guān)系,充分調(diào)動(dòng)教師教與學(xué)生學(xué)的積極性,產(chǎn)生良好的效果,對(duì)于課堂教學(xué)尤為重要。

(1)注重教學(xué)設(shè)計(jì)。

新辦專(zhuān)業(yè)的教學(xué)往往以青年教師為主體,其知識(shí)體系的構(gòu)建與教學(xué)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較為欠缺。為了保證良好的教學(xué)效果,在教學(xué)過(guò)程中尤其強(qiáng)調(diào)備課環(huán)節(jié)的質(zhì)量。要求教師在精心準(zhǔn)備內(nèi)容的同時(shí)更要學(xué)會(huì)分析教材并進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。教材分析是教師進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),教師在深刻理解教材的基礎(chǔ)上,才能在教學(xué)設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)教材內(nèi)容的目的性、邏輯性、層次性,才能靈活運(yùn)用、組織,深入淺出地上好每一堂課,啟發(fā)學(xué)生“思考”、“探究”、“發(fā)現(xiàn)”、“記憶”,從而取得良好的教學(xué)效果。

(2)注重師生互動(dòng)與交流。

充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的“主體性”,變以“教師為中心”為以“學(xué)生為中心”,變“被動(dòng)學(xué)習(xí)”為“主動(dòng)學(xué)習(xí)”。采取講解與研討相結(jié)合,常常提出一些有啟發(fā)性的問(wèn)題開(kāi)展師生交流、小組交流,教師以指導(dǎo)者、支持者、參與者、欣賞者和合作者的身份出現(xiàn),通過(guò)啟發(fā)、點(diǎn)撥、交流等方式,鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表獨(dú)特見(jiàn)解、提出異議,這種探究式學(xué)習(xí)方法,有利于學(xué)生發(fā)散思維,集中探索,提升認(rèn)知能力,實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)與個(gè)性化學(xué)習(xí)。另外,教師應(yīng)注重“課后反思”,主要包括三個(gè)方面:反思上課是否吸引了聽(tīng)眾,是否讓聽(tīng)講的人有了體驗(yàn)和回味;反思有什么地方需要改進(jìn)。除個(gè)人反思總結(jié)外,教師之間應(yīng)相互聽(tīng)課,相互提意見(jiàn)、提建議,這樣可使教師的責(zé)任感加強(qiáng),教學(xué)的目的性更為明確,教學(xué)的成效也日益明顯。

(3)注重第二課堂與知識(shí)拓寬。

為了拓展學(xué)生的知識(shí)面,應(yīng)經(jīng)常聘請(qǐng)校內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工、交通管理、交通安全等方面的講座,并與部分工程局、市政工程公司等取得聯(lián)系,接納同學(xué)前去參觀(guān)學(xué)習(xí),同時(shí)建立實(shí)習(xí)基地,進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng),穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地是實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)的基本前提和保證,實(shí)習(xí)基地的設(shè)施、條件直接影響著實(shí)習(xí)教學(xué)的質(zhì)量。目前各高校的實(shí)習(xí)基地普遍采取校內(nèi)外相結(jié)合的形式,校內(nèi)的實(shí)習(xí)基地主要由各專(zhuān)業(yè)學(xué)科的實(shí)驗(yàn)室、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室等組成,而校外的實(shí)習(xí)基地建設(shè)都是采用校內(nèi)外結(jié)合,校企共建、共管的建設(shè)模式。充分利用學(xué)校與社會(huì)兩種資源開(kāi)展實(shí)踐性教學(xué),可加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)教育,培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力、綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力,同時(shí)也激發(fā)學(xué)生深入學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣。

交通行業(yè)發(fā)展的日新月異,注定了在教學(xué)活動(dòng)中教師要根據(jù)教學(xué)要求,改革創(chuàng)新,開(kāi)拓思路,積極開(kāi)展教學(xué)研究,不斷改進(jìn)教學(xué)方法,使該項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容日趨完善,培養(yǎng)學(xué)生全方位、多方法地解決在交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理與科學(xué)研究方面問(wèn)題的能力,從而適應(yīng)社會(huì)對(duì)畢業(yè)生能力的需求,使學(xué)生成功迎接擇業(yè)的挑戰(zhàn)。

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篇7

建大物流

作為中原物流大省，河南物流業(yè)近年來(lái)雖然得到了一定的發(fā)展和提高，但仍處于起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)地區(qū)及發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在很大的差距。比如，社會(huì)物流需求水平不高，物流企業(yè)較分散，專(zhuān)業(yè)化程度低。據(jù)河南省交通物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪華分析，目前河南物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度較低，第三方物流發(fā)展緩慢，大多數(shù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流無(wú)迫切需求。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)主體過(guò)多，且小型化、單一化經(jīng)營(yíng)比重過(guò)大，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展步伐十分緩慢，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)很難發(fā)揮。

物流業(yè)仍局限于傳統(tǒng)模式，科技含量低。物流業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目比較單一，水平較低，大部分仍局限于運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，即運(yùn)輸公司只提供運(yùn)輸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)公司只提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，將產(chǎn)品出廠(chǎng)到銷(xiāo)售的環(huán)節(jié)機(jī)械地割裂開(kāi)來(lái)。機(jī)械化和電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用覆蓋率低，科技含量不高，還不能充分利用高新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、加工配送一體化、裝卸機(jī)械化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化等現(xiàn)代物流綜合服務(wù)。

但河南具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在地理位置上，河南地處中原，承東啟西、通南達(dá)北，是從東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)到西北部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)地區(qū)過(guò)渡的中間地帶，是我國(guó)東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶，是我國(guó)東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶，是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的重要樞紐，素有“九州腹地、十省通衢”之譽(yù)，若以鄭州為中心，北距京津，南下武漢，西至關(guān)中，東至滬寧杭，其直線(xiàn)距離大都在600～800公里之間，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

在交通環(huán)境上，多條全國(guó)重要的交通大動(dòng)脈貫穿全境。鐵路方面縱貫?zāi)媳钡挠芯V、京九、焦柳等鐵路干線(xiàn)，橫貫東西的有隴海、寧西等鐵路干線(xiàn)；公里方面有多條南北和東西向的國(guó)道及高速公路通過(guò)河南，全省60%的縣（市）通達(dá)高速公路，整個(gè)河南高等級(jí)和次高等級(jí)的公路里程占全國(guó)近10%，高速公路通車(chē)?yán)锍叹又胁苛≈?，位居全?guó)第四位。省會(huì)鄭州作為中國(guó)重要的鐵路、公路、航空、通信樞紐，已被國(guó)家確定為商貿(mào)中心改革試點(diǎn)城市。河南作為全國(guó)重要的商品生產(chǎn)及貨物集散地，大市場(chǎng)、大流通、大物流的格局正在形成。進(jìn)入“十二五”期間，河南省為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流變革的步伐，加強(qiáng)高新科學(xué)技術(shù)在流通領(lǐng)域的應(yīng)用構(gòu)建大物流，拓寬服務(wù)范疇，把交通運(yùn)輸信息化建設(shè)提升到前所未有的高度。

六輪驅(qū)動(dòng)

近日，河南省交通運(yùn)輸廳正式了《河南省交通運(yùn)輸信息化重大工程推進(jìn)方案》，全力推進(jìn)近期的信息化建設(shè)“六大工程”。據(jù)悉，相關(guān)部門(mén)結(jié)合河南省交通運(yùn)輸信息化發(fā)展基礎(chǔ)條件，根據(jù)各項(xiàng)工程的需要，建立六個(gè)工作推進(jìn)組。各工作推進(jìn)組根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容和要求，細(xì)化建設(shè)內(nèi)容和階段性目標(biāo)，確定工程組織管理模式，有效推進(jìn)各項(xiàng)目實(shí)施。廳建立領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)席會(huì)議制度，成立信息化專(zhuān)家委員會(huì)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和技術(shù)支持，加快推進(jìn)重大工程建設(shè)，確保到2013年底圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)任務(wù)。

河南省交通運(yùn)輸信息資源整合與服務(wù)工程。通過(guò)深入調(diào)研全省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集、分布和應(yīng)用狀況，初步建成省級(jí)交通數(shù)據(jù)中心和各市級(jí)數(shù)據(jù)中心，搭建全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合與交換平臺(tái)，初步搭建全省統(tǒng)一的GIS平臺(tái)、GPS平臺(tái)和行業(yè)綜合運(yùn)行分析系統(tǒng)。通過(guò)整合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)資源，實(shí)現(xiàn)公路基礎(chǔ)屬性信息、空間數(shù)據(jù)的綜合查詢(xún)，基本建成全省交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)中心、兩個(gè)平臺(tái)和三大系統(tǒng)。其中到2013年底要完成6個(gè)省轄市的資源整合工作。

“城市智能交通”試點(diǎn)工程針對(duì)城市交通以客運(yùn)為主、分時(shí)段擁堵、各種交通運(yùn)輸方式匯聚等特點(diǎn)，建設(shè)重點(diǎn)是：開(kāi)展城市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程建設(shè)，在省轄市級(jí)城市推廣應(yīng)用。開(kāi)展城市公交與軌道交通智能調(diào)度與管理、動(dòng)態(tài)停車(chē)誘導(dǎo)智能化系統(tǒng)、公眾出行服務(wù)系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的試點(diǎn)工程建設(shè)。此外，選擇鄭州、新鄉(xiāng)作為示范城市先行建設(shè)，在2013年底前完成試點(diǎn)工作。待建設(shè)完成后，分兩批推廣至全省18個(gè)省轄市。

全省公路水路安全暢通和應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)工程。本工程主要包括路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)、道路運(yùn)輸運(yùn)行管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)、水路運(yùn)輸運(yùn)行管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)、水上交通安全運(yùn)行管理與搜救指揮系統(tǒng)的建設(shè)，在以上四個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上搭建河南省公路水路安全監(jiān)管與應(yīng)急指揮系統(tǒng)，并與交通運(yùn)輸部建設(shè)的全國(guó)公路水路安全監(jiān)管與應(yīng)急指揮系統(tǒng)相連通，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件信息接報(bào)、安全生產(chǎn)和應(yīng)急信息統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)、安全生產(chǎn)和應(yīng)急綜合分析、安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)測(cè)預(yù)警、安全信息服務(wù)等功能。此外，河南省作為全國(guó)第一批建設(shè)省份，按要求2012年完成前期工作，2013年正式建設(shè)?！笆濉逼陂g，暫建設(shè)省級(jí)平臺(tái)。

“智能高速公路”建設(shè)工程通過(guò)建設(shè)完善的以聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、路政為代表的智能高速公路執(zhí)行系統(tǒng)。以數(shù)據(jù)采集、信息為核心的智能高速公路管理綜合信息系統(tǒng)，以應(yīng)急指揮、統(tǒng)一調(diào)度為主要內(nèi)容的智能高速公路管理指揮平臺(tái)等三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省高速公路管理從簡(jiǎn)單、靜態(tài)管理到智能、動(dòng)態(tài)管理的轉(zhuǎn)變。本工程根據(jù)各高速路段交通量大小，分批試點(diǎn)推廣。2013年底前先行選擇試點(diǎn)路段建設(shè)，通過(guò)使用總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷補(bǔ)充完善，在“十二五”期間推廣至全省通車(chē)高速公路。

篇8

【關(guān)鍵詞】高職院校；專(zhuān)業(yè)群；機(jī)制建設(shè)

一、高職院校專(zhuān)業(yè)群建設(shè)背景基礎(chǔ)

（一）緊貼行業(yè)設(shè)專(zhuān)業(yè)

在《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中，指出“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。汽車(chē)、工程機(jī)械等行業(yè)的發(fā)展需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)，智能交通信息的發(fā)展同樣也需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)。國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇，同時(shí)為交通技術(shù)技能型人才開(kāi)辟了需求渠道。

（二）初步形成了對(duì)接區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)群

交通運(yùn)輸大發(fā)展、職業(yè)教育改革力度空前，抓住這一歷史機(jī)遇，圍繞“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、行業(yè)企業(yè)改革、市場(chǎng)需求變化”，緊貼湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以特色專(zhuān)業(yè)為核心，按照專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)相通、技術(shù)領(lǐng)域相近、職業(yè)崗位相關(guān)、教學(xué)資源共享的原則初步構(gòu)建專(zhuān)業(yè)群，即交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)群、交通汽車(chē)技術(shù)服務(wù)專(zhuān)業(yè)群、交通智能技術(shù)專(zhuān)業(yè)群、工程機(jī)械維護(hù)服務(wù)專(zhuān)業(yè)群、建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)群。

二、高職院校專(zhuān)業(yè)群建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)

（一）建設(shè)理念

以立德樹(shù)人為根本，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向，緊跟交通運(yùn)輸行業(yè)和湖南支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，專(zhuān)業(yè)建設(shè)聚焦交通、人才培養(yǎng)瞄準(zhǔn)高端，建設(shè)交通特色全國(guó)一流的高職院校。加快構(gòu)建與湖南現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系深度融合的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，主動(dòng)融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和交通行業(yè)優(yōu)化升級(jí)的要求，打造交通職教品牌，建設(shè)專(zhuān)業(yè)品牌與特色。

（二）重點(diǎn)突破

構(gòu)建了以服務(wù)交通行業(yè)為主的特色專(zhuān)業(yè)群；各核心專(zhuān)業(yè)根據(jù)各自的特色，制定了工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式；推進(jìn)了特色課程的建設(shè)；初步建成“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)；實(shí)訓(xùn)條件獲得顯著改善；實(shí)行教師網(wǎng)上課程展示與競(jìng)選，試行教師差額選課、學(xué)生學(xué)業(yè)預(yù)警等“以學(xué)生為中心”的學(xué)分制教學(xué)管理。抓住機(jī)遇，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，融入交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，按照“錯(cuò)位發(fā)展，有所為有所不為”的原則，根據(jù)交通行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，及時(shí)調(diào)整各專(zhuān)業(yè)群內(nèi)的專(zhuān)業(yè)。

三、高職院校專(zhuān)業(yè)群建設(shè)的關(guān)鍵

（一）專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與布局

淘汰與產(chǎn)業(yè)、行業(yè)對(duì)接不緊密，就業(yè)率低，規(guī)模效益差的專(zhuān)業(yè)，改造轉(zhuǎn)型與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系不夠緊密的專(zhuān)業(yè)，增設(shè)專(zhuān)業(yè)群中對(duì)接湖南新興產(chǎn)業(yè)和行業(yè)發(fā)展急需的專(zhuān)業(yè)。探索專(zhuān)業(yè)分級(jí)，綜合評(píng)估專(zhuān)業(yè)，全面疏理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下專(zhuān)業(yè)建設(shè)存在的薄弱環(huán)節(jié)，制定診改方案、制定專(zhuān)業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，綜合評(píng)估專(zhuān)業(yè)，引導(dǎo)專(zhuān)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，深入推進(jìn)特色專(zhuān)業(yè)群建設(shè)，淘汰社會(huì)需求不大、培養(yǎng)質(zhì)量不高的專(zhuān)業(yè)。

（二）特色專(zhuān)業(yè)群建設(shè)

調(diào)整專(zhuān)業(yè)設(shè)置、優(yōu)化專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，夯實(shí)基礎(chǔ)和重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)群、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)群和交通智能技術(shù)專(zhuān)業(yè)群。 根據(jù)內(nèi)河航道人才的需求，逐步形成水運(yùn)技術(shù)專(zhuān)業(yè)群。按照“基礎(chǔ)在學(xué)院，專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)在基地，生產(chǎn)實(shí)習(xí)在企業(yè)”的思路，推進(jìn)校企合作機(jī)制深化，根據(jù)專(zhuān)業(yè)群內(nèi)各專(zhuān)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，探索校企深度融合的專(zhuān)業(yè)建設(shè)模式，形成特色專(zhuān)業(yè)群。

四、高職院校專(zhuān)業(yè)群建設(shè)措施

以實(shí)現(xiàn)“以交通大類(lèi)三大專(zhuān)業(yè)群為重點(diǎn)，其他專(zhuān)業(yè)群協(xié)調(diào)發(fā)展”的專(zhuān)業(yè)群建設(shè)目標(biāo)，提出專(zhuān)業(yè)建設(shè)的主要措施。

（一）調(diào)整專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化專(zhuān)業(yè)布局

主動(dòng)適應(yīng)湖南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和交通行業(yè)的發(fā)展變化，調(diào)整現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化專(zhuān)業(yè)布局，淘汰專(zhuān)業(yè)群外就業(yè)率低、招生難、對(duì)接行業(yè)、產(chǎn)業(yè)不緊密的專(zhuān)業(yè)。

（二）加強(qiáng)宏觀(guān)調(diào)控，控制專(zhuān)業(yè)總量

按照規(guī)模、需求、結(jié)構(gòu)、效益、質(zhì)量相結(jié)合的原則，加強(qiáng)宏觀(guān)調(diào)控，科學(xué)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)論證，統(tǒng)籌考慮專(zhuān)業(yè)的獨(dú)特性和集群性，避免盲目追求專(zhuān)業(yè)數(shù)量增加。加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的宏觀(guān)調(diào)控，整體把握專(zhuān)業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向。

（三）跟蹤行業(yè)企業(yè)發(fā)展，建立專(zhuān)業(yè)建設(shè)的管理機(jī)制

1.建立新專(zhuān)業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制

新增專(zhuān)業(yè)必須認(rèn)真進(jìn)行專(zhuān)業(yè)調(diào)研，必須符合專(zhuān)業(yè)資源的集約利用；專(zhuān)業(yè)群都要撰寫(xiě)《專(zhuān)業(yè)群人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告》，分析專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀、教學(xué)質(zhì)量，載明學(xué)生報(bào)到率、流失或淘汰率、首次就I率、就業(yè)對(duì)口率、起薪等反映人才培養(yǎng)質(zhì)量的系列指標(biāo)。

2.建立專(zhuān)業(yè)預(yù)警機(jī)制，形成穩(wěn)定的專(zhuān)業(yè)調(diào)整機(jī)制

對(duì)已招生專(zhuān)業(yè)建立專(zhuān)業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，定期對(duì)區(qū)域內(nèi)各院校所辦同一專(zhuān)業(yè)進(jìn)行橫向評(píng)價(jià)，及時(shí)掌握各專(zhuān)業(yè)在區(qū)域內(nèi)各院校同類(lèi)專(zhuān)業(yè)中的辦學(xué)情況，對(duì)對(duì)接行業(yè)、產(chǎn)業(yè)不緊密的專(zhuān)業(yè)及時(shí)調(diào)整或淘汰。

3.建立專(zhuān)業(yè)自評(píng)機(jī)制，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的能力

①確立評(píng)價(jià)主體：由在校生、畢業(yè)生、用人單位、教務(wù)處、督導(dǎo)室、行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家等組成，其中，在校生、畢業(yè)生、用人單位評(píng)價(jià)所占分值要大于其他評(píng)價(jià)主體；

②指標(biāo)體系：在校生、畢業(yè)生、用人單位滿(mǎn)意度以及畢業(yè)生就業(yè)情況、產(chǎn)教融合情況；

③開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)，由被評(píng)價(jià)專(zhuān)業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、多元主體評(píng)價(jià)定量打分及定性評(píng)議平臺(tái)和數(shù)據(jù)匯總處理平臺(tái)；

④健全專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制：根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或處罰；

⑤評(píng)價(jià)期為一年，連續(xù)三年實(shí)行末位淘汰，相應(yīng)專(zhuān)業(yè)予以控制招生或停辦。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張麗萍，化存才，范國(guó)蓉.高等職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建及評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重[J].云南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2010.32

篇9

“十二五”期間，廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)事業(yè)以創(chuàng)新交通教育培訓(xùn)機(jī)制、加快交通人才能力培養(yǎng)和素質(zhì)提升為主要任務(wù)，重點(diǎn)開(kāi)展了教育培訓(xùn)項(xiàng)目化管理工程、交通專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)及素質(zhì)提升工程、行業(yè)引導(dǎo)型政校企合作推進(jìn)工程以及教育培訓(xùn)質(zhì)量提升工程等四大工程的建設(shè)工作。通過(guò)近五年的改革與實(shí)施，我省行業(yè)教育培訓(xùn)事業(yè)在教育培訓(xùn)模式與管理機(jī)制、資源總量與布局、培訓(xùn)規(guī)模與質(zhì)量、品牌建設(shè)與內(nèi)涵發(fā)展等各方面均取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，成為我省交通運(yùn)輸行業(yè)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的重要保障。在培訓(xùn)體制機(jī)制創(chuàng)新方面，我省交通運(yùn)輸行業(yè)積極借鑒科技項(xiàng)目領(lǐng)域管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施了教育培訓(xùn)項(xiàng)目化管理，對(duì)廳所管轄的部門(mén)（單位）各年度應(yīng)開(kāi)展的培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行了申報(bào)、計(jì)劃立項(xiàng)，對(duì)所開(kāi)展的培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程管理與監(jiān)督，使教育培訓(xùn)項(xiàng)目管理更為有序，從而提高了教育培訓(xùn)項(xiàng)目的質(zhì)量，提高了教育培訓(xùn)資金的使用效率。積極發(fā)揮了行業(yè)主管部門(mén)在指導(dǎo)和推動(dòng)職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)政校行企聯(lián)合等方面，發(fā)揮了重要的作用。在職業(yè)院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)涵建設(shè)與品牌建設(shè)方面，我省行業(yè)高職院校——廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院以“優(yōu)秀”等級(jí)通過(guò)國(guó)家骨干院校建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收，廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校、廣東省交通運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校分別獲得第一、二批國(guó)家示范性中職學(xué)校立項(xiàng)及驗(yàn)收。在教育培訓(xùn)涉及的領(lǐng)域與規(guī)模上，圍繞行業(yè)管理人才、高層次專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、高技能人才和全行業(yè)從業(yè)人員隊(duì)伍的素質(zhì)提升工作，依托科研院所、大中專(zhuān)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，培訓(xùn)工作在規(guī)模穩(wěn)定發(fā)展的前提下重點(diǎn)關(guān)注教育培訓(xùn)質(zhì)量的提升，教育培訓(xùn)滿(mǎn)意度呈不斷提高的趨勢(shì)。

2職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)分析

近年來(lái)，黨和國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的重視程度不斷上升，出臺(tái)了一系列推動(dòng)職業(yè)教育健康發(fā)展的政策文件。十八屆三中全會(huì)《關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》中明確提出“加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才”的目標(biāo)，在全國(guó)職教工作會(huì)議上也明確要求“各級(jí)黨委和政府要把加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育擺在更加突出的位置，更好支持和幫助職業(yè)教育發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)‘兩個(gè)一百年’奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)提供堅(jiān)實(shí)人才保障”。為促進(jìn)職業(yè)教育的健康發(fā)展，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，教育部等六部委聯(lián)合下發(fā)了《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）》等重要文件，廣東省委省政府也出臺(tái)了《廣東省人民政府關(guān)于推進(jìn)我省教育“創(chuàng)強(qiáng)爭(zhēng)先建高地”的意見(jiàn)》等指導(dǎo)職業(yè)教育事業(yè)改革發(fā)展的重要文件。通過(guò)對(duì)上述文件的梳理與分析，筆者認(rèn)為職業(yè)教育未來(lái)的發(fā)展將呈現(xiàn)如下態(tài)勢(shì)：

2.1以體制機(jī)制創(chuàng)新為引領(lǐng)，推動(dòng)行業(yè)教育培訓(xùn)綜合改革與協(xié)同創(chuàng)新

以體制機(jī)制改革為引領(lǐng)，以法治思維和方式推進(jìn)職業(yè)教育綜合改革，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中指出：“鼓勵(lì)地方和學(xué)校大膽探索和試驗(yàn)，先行先試，加快重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革步伐。”創(chuàng)新人才培養(yǎng)體制、辦學(xué)體制、教育管理體制，改革質(zhì)量評(píng)價(jià)和考試招生制度，改革教學(xué)內(nèi)容、方法、手段，建設(shè)現(xiàn)代學(xué)校制度。推動(dòng)政校行企深度合作，研究制定促進(jìn)校企合作辦學(xué)有關(guān)法規(guī)和激勵(lì)政策，深化產(chǎn)教融合，鼓勵(lì)行業(yè)和企業(yè)舉辦或參與舉辦職業(yè)教育，發(fā)揮企業(yè)重要辦學(xué)主體作用；加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)能力建設(shè)，分類(lèi)制定行業(yè)指導(dǎo)政策；研究制定院校、行業(yè)、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、社會(huì)組織等共同組建職業(yè)教育集團(tuán)的支持政策，發(fā)揮職業(yè)教育集團(tuán)在促進(jìn)教育鏈和產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)融合中的重要作用。積極開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新的改革與實(shí)踐，以協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)為載體，探索形成中高本縱向貫通、多主體橫向協(xié)同的育人機(jī)制，拓寬和提升高職院校辦學(xué)視野，解決教學(xué)資源分散低效的問(wèn)題，有效利用政府的政策支持，消除壁壘、理順關(guān)系，推動(dòng)與行業(yè)、企業(yè)的職業(yè)教育資源共享，積極推進(jìn)學(xué)校與地方、行業(yè)、企業(yè)的合作共建，創(chuàng)新行業(yè)、高校、企業(yè)協(xié)同共建職業(yè)教育培養(yǎng)機(jī)制，構(gòu)建多元、融合、動(dòng)態(tài)、持續(xù)的合作體制。

2.2以現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)為重點(diǎn)，構(gòu)建終身教育體系，暢通個(gè)體職業(yè)生涯發(fā)展通道

通過(guò)對(duì)我國(guó)職業(yè)教育的進(jìn)一步發(fā)展和完善，包括職業(yè)教育層次的發(fā)展、職業(yè)教育種類(lèi)的完善、職業(yè)教育結(jié)構(gòu)的調(diào)整、職業(yè)教育管理體系的優(yōu)化，促進(jìn)中高職教育的協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)終身教育理念，更好滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和技能型人才的需求，滿(mǎn)足從業(yè)人員接受職業(yè)教育的要求；是涉及到職業(yè)教育系統(tǒng)內(nèi)外優(yōu)化的重大工程，包括職業(yè)教育的政策、法律、投入、社會(huì)關(guān)注度等外部環(huán)境的建設(shè)，同時(shí)也對(duì)職業(yè)教育自身的辦學(xué)與管理、人才培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)、校企合作、社會(huì)服務(wù)等方面提出了更高的要求。以期建立起滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾接受職業(yè)教育需要的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。從行業(yè)發(fā)展視角，現(xiàn)代職業(yè)教育體系的建設(shè)將推動(dòng)社會(huì)和行業(yè)終身教育體系的構(gòu)建。通過(guò)發(fā)展職前教育、職業(yè)繼續(xù)教育和勞動(dòng)者終身教育等形式的職業(yè)教育體系，由職業(yè)院校和各級(jí)各類(lèi)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展以職業(yè)道德、職業(yè)發(fā)展、就業(yè)準(zhǔn)備、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)等為主要內(nèi)容的就業(yè)教育和服務(wù)，發(fā)揮職業(yè)院校、企事業(yè)單位和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合力，為所有勞動(dòng)者提供多種形式的終身教育機(jī)會(huì)，通過(guò)增強(qiáng)職業(yè)教育體系的開(kāi)放性和多樣性，使勞動(dòng)者能夠在職業(yè)發(fā)展的不同階段通過(guò)多次選擇、多種方式靈活接受職業(yè)教育和培訓(xùn)，促進(jìn)學(xué)習(xí)者為職業(yè)發(fā)展而學(xué)習(xí)，使職業(yè)教育成為促進(jìn)全體勞動(dòng)者可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

2.3以?xún)?nèi)涵建設(shè)為主要發(fā)展方式，提高辦學(xué)質(zhì)量與人才培養(yǎng)質(zhì)量

職業(yè)教育在經(jīng)歷規(guī)模擴(kuò)張后，已經(jīng)進(jìn)入到內(nèi)涵發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，未來(lái)五年內(nèi)，職業(yè)教育將圍繞辦學(xué)模式、人才培養(yǎng)模式、教育教學(xué)模式、課程體系與資源開(kāi)發(fā)、雙師師資隊(duì)伍建設(shè)、信息化建設(shè)、國(guó)家交流與合作以及技術(shù)積累機(jī)制等方面，全方位提高辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量。(1)在辦學(xué)模式方面，重點(diǎn)推進(jìn)校企合作、多方聯(lián)合，體現(xiàn)現(xiàn)代性和開(kāi)放性的自主辦學(xué)模式建設(shè)。(2)在人才培養(yǎng)模式方面，繼續(xù)深化產(chǎn)教融合、多元主體的人才培養(yǎng)模式改革，開(kāi)展包括訂單式、現(xiàn)代學(xué)徒制、中高本銜接的人才培養(yǎng)模式探索。(3)在教育教學(xué)模式方面，積極開(kāi)展充分發(fā)揮學(xué)生自主性和主體性、體現(xiàn)職業(yè)教育特性、關(guān)注實(shí)踐技能和職業(yè)能力培養(yǎng)的項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)和工作過(guò)程導(dǎo)向的教育教學(xué)模式探索。(4)在課程體系與課程資源開(kāi)發(fā)方面，注重適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步需要，建立專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)機(jī)制，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)設(shè)置、專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。全面實(shí)施素質(zhì)教育，科學(xué)合理設(shè)置課程，將職業(yè)道德、人文素養(yǎng)教育內(nèi)容融入交通職業(yè)教育培訓(xùn)課程體系之中。(5)在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，強(qiáng)調(diào)建立職業(yè)師資評(píng)聘標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)專(zhuān)任教師下企業(yè)鍛煉制度，完善企業(yè)工程技術(shù)人員、高技能人才到職業(yè)院校擔(dān)任專(zhuān)兼職教師的相關(guān)政策，兼職教師任教情況應(yīng)作為其業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容，推進(jìn)高水平學(xué)校和大中型企業(yè)共建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，全面提高職業(yè)院校雙師隊(duì)伍水平。(6)在信息化建設(shè)方面，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建利用信息化手段擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)教育資源覆蓋面的有效機(jī)制，推進(jìn)職業(yè)教育資源跨區(qū)域、跨行業(yè)共建共享，逐步實(shí)現(xiàn)所有專(zhuān)業(yè)的優(yōu)質(zhì)數(shù)字教育資源全覆蓋。支持與專(zhuān)業(yè)課程配套的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。推廣教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)互動(dòng)的遠(yuǎn)程教學(xué)。(7)在國(guó)際交流與合作方面，推進(jìn)職業(yè)院校引進(jìn)國(guó)（境）外高水平專(zhuān)家和優(yōu)質(zhì)教育資源，加強(qiáng)中外職業(yè)院校教師互派、學(xué)生互換。實(shí)施中外職業(yè)院校合作辦學(xué)項(xiàng)目，探索和規(guī)范職業(yè)院校到國(guó)（境）外辦學(xué)。積極參與制定職業(yè)教育國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程體系。(8)在技術(shù)積累機(jī)制建設(shè)方面，鼓勵(lì)建立重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累創(chuàng)新聯(lián)合體。制定多方參與的支持政策，推動(dòng)政府、學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)技術(shù)技能的積累和創(chuàng)新。在關(guān)系國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)，規(guī)劃建立一批企業(yè)和職業(yè)院校緊密合作的技術(shù)技能積累創(chuàng)新平臺(tái)。推動(dòng)職業(yè)院校和職業(yè)教育集團(tuán)通過(guò)多層次人才培養(yǎng)體系和技術(shù)推廣體系，主動(dòng)參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，積極推動(dòng)技術(shù)成果擴(kuò)散，為科技型小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)提供人才、科技服務(wù)。

3交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

3.1我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的“四個(gè)交通”的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

十以來(lái)，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的整體態(tài)勢(shì)，立足于我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的階段性特點(diǎn)，為更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，服務(wù)好“兩個(gè)百年目標(biāo)”，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸行業(yè)將以全面深化改革，集中力量加快綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通的“四個(gè)交通”為發(fā)展目標(biāo)。加快發(fā)展綜合交通，堅(jiān)持適度超前、改革創(chuàng)新，做到量力而行、盡力而為，與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化要求相適應(yīng)，合理布局不同區(qū)域、不同層次、不同方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，合理配置和優(yōu)化整合交通運(yùn)輸資源，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和交通網(wǎng)絡(luò)整體效能。加快發(fā)展智慧交通，推進(jìn)交通運(yùn)輸管理創(chuàng)新，推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展。堅(jiān)持面向發(fā)展、開(kāi)放協(xié)同，重點(diǎn)突破、全面提升，以信息化、智能化為牽引，推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理和服務(wù)全面融合，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸設(shè)施裝備、運(yùn)輸組織的智能化和運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量的提升。加快發(fā)展綠色交通，建設(shè)生態(tài)文明，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與資源環(huán)境和諧發(fā)展。加快發(fā)展平安交通，以人為本，服務(wù)民生，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展。把安全發(fā)展理念貫穿于各領(lǐng)域、全過(guò)程，強(qiáng)化安全治理體系和治理能力建設(shè)，提高交通運(yùn)輸安全發(fā)展的防、管、控能力；健全完善科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸持續(xù)安全發(fā)展。

3.2廣東交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)“四個(gè)交通”，構(gòu)建開(kāi)放的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

按照我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展“四個(gè)交通”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，結(jié)合廣東省“三個(gè)定位、兩個(gè)率先”的改革發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)五年內(nèi)，廣東交通運(yùn)輸行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展態(tài)勢(shì)。其一，建立現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。通過(guò)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運(yùn)行高效、與港澳及環(huán)珠江三角洲地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運(yùn)輸體系，使珠江三角洲地區(qū)成為亞太地區(qū)最開(kāi)放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。其二，全力加快高速公路建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、省市共建、落實(shí)資金，省財(cái)政新增財(cái)力每年安排50億元、5年共250億元用于高速公路資本金，到2020年，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到7300km左右，其中珠江三角洲達(dá)到3300km，地級(jí)市與地級(jí)市之間基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路連接，全省基本形成網(wǎng)格狀的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其三，提升服務(wù)能力，推動(dòng)客貨運(yùn)輸加快發(fā)展。不斷改進(jìn)運(yùn)輸裝備，提高客貨運(yùn)輸?shù)陌踩耘c舒適性；實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快公交都市創(chuàng)建，進(jìn)一步提高公交覆蓋率和服務(wù)水平；積極開(kāi)展了城市配送和農(nóng)村物流配送試點(diǎn)，增強(qiáng)服務(wù)能力；推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，不斷優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，推進(jìn)實(shí)施珠江門(mén)戶(hù)戰(zhàn)略，以廣州航運(yùn)交易所為重點(diǎn)積極打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，推進(jìn)水運(yùn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展。其四，強(qiáng)化安全監(jiān)管，切實(shí)保障交通生產(chǎn)安全。通過(guò)全面推進(jìn)平安公路、車(chē)站、航道、港口和工地建設(shè)，推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，扎實(shí)推進(jìn)“平安交通”建設(shè)；積極開(kāi)展工程建設(shè)領(lǐng)域、港區(qū)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)安全監(jiān)管、瓊州海峽客滾船舶安全運(yùn)行、道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸和長(zhǎng)途接駁運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)項(xiàng)整治，確保交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域安全工作的落實(shí)；強(qiáng)化安全生產(chǎn)培訓(xùn)和預(yù)防預(yù)控，重點(diǎn)開(kāi)展公路水毀突發(fā)事件、汽車(chē)客運(yùn)站應(yīng)急疏散、應(yīng)急處置等方面的工作，進(jìn)一步提高應(yīng)急管理能力。其五，推進(jìn)節(jié)能減排，推廣發(fā)展綠色低碳交通。加快運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，繼續(xù)推進(jìn)廣東綠色貨運(yùn)項(xiàng)目，推廣中短途道路客運(yùn)車(chē)輛使用LNG等清潔能源，積極推進(jìn)新能源車(chē)輛在公交領(lǐng)域的應(yīng)用；加快推進(jìn)綠色港口發(fā)展，積極探索粵港控制珠三角遠(yuǎn)洋船舶污染氣體排放的合作路徑和技術(shù)措施；大力開(kāi)展和推廣運(yùn)用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等方面的研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用，推廣發(fā)展綠色低碳交通。其六，以信息化為引領(lǐng)，著力推進(jìn)數(shù)字交通建設(shè)，積極開(kāi)展信息化管理平臺(tái)建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)交通建設(shè)和運(yùn)輸市場(chǎng)信用服務(wù)系統(tǒng)等四個(gè)信息化重大工程建設(shè)；加快推進(jìn)交通運(yùn)輸信息感知基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在交通引導(dǎo)、停車(chē)誘導(dǎo)、城市公交智能管理、實(shí)時(shí)路況、客貨車(chē)輛管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理、電子通關(guān)等方面廣泛應(yīng)用；搭建創(chuàng)新平臺(tái)，健全創(chuàng)新體系，全面實(shí)施科技強(qiáng)交戰(zhàn)略。

4廣東交通職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展趨勢(shì)

行業(yè)“四個(gè)交通”、職業(yè)教育構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系以及廣東省“三個(gè)定位、兩個(gè)率先”的發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)交通職業(yè)教育培訓(xùn)提出了新的要求，從整體的趨勢(shì)來(lái)看，我省交通職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展將以管理創(chuàng)新與機(jī)制創(chuàng)新為引領(lǐng)，呈現(xiàn)數(shù)字化、終身化、全員化、科學(xué)化以及內(nèi)涵發(fā)展態(tài)勢(shì)。

4.1交通教育培訓(xùn)的數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)

利用現(xiàn)代信息手段，建立包括行業(yè)教育培訓(xùn)管理平臺(tái)，遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)中心、數(shù)字化資源共享中心等在內(nèi)的信息化管理與學(xué)習(xí)平臺(tái)；積極開(kāi)發(fā)共享型網(wǎng)絡(luò)課程資源、慕課、微課等信息化學(xué)習(xí)資源；探索包括網(wǎng)絡(luò)教育、遠(yuǎn)程教育、網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)等多種信息化學(xué)習(xí)方式，積極推進(jìn)繼續(xù)教育與培訓(xùn)學(xué)時(shí)網(wǎng)絡(luò)申報(bào)、認(rèn)證等工作，使教育培訓(xùn)工作從組織、實(shí)施、質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋的全程實(shí)現(xiàn)信息化管理，全面推進(jìn)行業(yè)教育培訓(xùn)的數(shù)字化發(fā)展。

4.2交通教育培訓(xùn)的終身化發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代社會(huì)科技日新月異，交通技術(shù)快速發(fā)展以及交通運(yùn)輸行業(yè)全面向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)行業(yè)的人才儲(chǔ)備和從業(yè)人員素質(zhì)提升提出了更高的要求。統(tǒng)籌廣東交通職業(yè)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位以及行業(yè)中介組織等在內(nèi)的教育培訓(xùn)資源，建立職前教育（職業(yè)準(zhǔn)備教育）、職中培訓(xùn)（職業(yè)繼續(xù)教育）以及職后教育（勞動(dòng)者終身教育、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)）等在內(nèi)的終身教育培訓(xùn)體系，從而為行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才儲(chǔ)備，不斷提高從業(yè)人員隊(duì)伍的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，是未來(lái)一段時(shí)間行業(yè)教育培訓(xùn)事業(yè)的重要任務(wù)和發(fā)展趨勢(shì)。

4.3交通教育培訓(xùn)的全員化發(fā)展趨勢(shì)

無(wú)論是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還是滿(mǎn)足個(gè)體全面發(fā)展和終身發(fā)展的需求，教育培訓(xùn)都將成為所有行業(yè)從業(yè)人員的一種義務(wù)和權(quán)力。將行業(yè)發(fā)展對(duì)崗位能力以及個(gè)體發(fā)展的學(xué)習(xí)要求有機(jī)結(jié)合起來(lái)，特別是對(duì)管理干部隊(duì)伍、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、技能型人員等開(kāi)展有針對(duì)性的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、學(xué)歷提升教育、繼續(xù)教育、職業(yè)生涯發(fā)展教育、崗位素質(zhì)教育以及思想政治教育等工作，將行業(yè)發(fā)展要求、企事業(yè)單位需求、崗位需求和個(gè)體發(fā)展需求有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，形成全員教育培訓(xùn)體系，是建設(shè)幸福廣東、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

4.4交通職業(yè)教育培訓(xùn)的管理將全面走向科學(xué)化

行業(yè)主管部門(mén)、行業(yè)組織以及行業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的職責(zé)分工進(jìn)一步明確。行業(yè)主管部門(mén)以制定發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)政策和指導(dǎo)性文件，以統(tǒng)籌、引導(dǎo)、規(guī)范和監(jiān)督考核為主；行業(yè)組織充分發(fā)揮中介組織功能，聯(lián)合開(kāi)發(fā)行業(yè)教育與培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)及教材，教育與培訓(xùn)信息，成為行業(yè)教育與職工培訓(xùn)的信息平臺(tái)和技術(shù)支持中心；行業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具體組織開(kāi)展各類(lèi)職工教育培訓(xùn)工作，深入開(kāi)展職業(yè)教育與培訓(xùn)的教學(xué)模式、培訓(xùn)方式改革的研究，不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量。

4.5交通教育培訓(xùn)的內(nèi)涵發(fā)展趨勢(shì)

篇10

[關(guān)鍵詞]培養(yǎng)模式 路橋?qū)I(yè) 課程體系 實(shí)習(xí)實(shí)踐

一、路橋行業(yè)改革對(duì)路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)帶來(lái)的影響

我國(guó)道路橋梁行業(yè)的發(fā)展，對(duì)交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)帶來(lái)很大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）施工企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是近10年來(lái)，施工企業(yè)已劃分為3個(gè)結(jié)構(gòu)層次：總承包企業(yè)、專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)及勞務(wù)企業(yè)。由于行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，施工行業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，對(duì)行業(yè)內(nèi)部分施工企業(yè)的調(diào)研表明：交通土建專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)對(duì)象是大中型總承包企業(yè)和專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)，從事施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和管理工作，施工企業(yè)在承擔(dān)工程中的多樣性，決定高校學(xué)生必須了解和掌握土木專(zhuān)業(yè)中相關(guān)專(zhuān)業(yè)方向的初步知識(shí)。

（2）施工行業(yè)同其他行業(yè)一樣，改制為有限公司，企業(yè)的改制對(duì)人才的培養(yǎng)提出了新的要求，其企業(yè)為了減少運(yùn)行成本，提高生產(chǎn)效率，必然要求企業(yè)的工程技術(shù)人員一專(zhuān)多能，對(duì)應(yīng)這種要求，土木專(zhuān)業(yè)學(xué)生除了要強(qiáng)化本專(zhuān)業(yè)施工和管理能力外，對(duì)其他專(zhuān)業(yè)方向也應(yīng)有一定的了解，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和需要。

（3）交通土建行業(yè)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的實(shí)施。執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制包括執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度和崗位資格證書(shū)。比如，注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格考試中，其業(yè)務(wù)范圍較寬，具體包含建筑、給排水、水利水電、市政、道路橋梁、園林綠化工程等。由此可見(jiàn)，對(duì)于從事工程施工的畢業(yè)生，除了要求主修某個(gè)專(zhuān)業(yè)方向外，對(duì)其他專(zhuān)業(yè)方向也必須有所了解，以適應(yīng)施工行業(yè)的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的要求。

（4）現(xiàn)代交通事業(yè)的科學(xué)性、社會(huì)性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性等特點(diǎn)隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展更加突出，縱觀(guān)近幾年道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)情況，不難發(fā)現(xiàn)，很多畢業(yè)生走上工作崗位后，難以勝任一些道路專(zhuān)業(yè)方面的工作，要做到獨(dú)擋一面還需要一段比較長(zhǎng)的時(shí)間。因此，為了給社會(huì)培養(yǎng)出更多具有較強(qiáng)實(shí)踐工作能力的本科人才，我們有必要對(duì)道橋?qū)I(yè)的課程體系和實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行改革。

二、土木工程路橋?qū)I(yè)課程體系的構(gòu)建

結(jié)合土木工程專(zhuān)業(yè)評(píng)估的要求，結(jié)合土木工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向，并考慮我校冶金背景濃厚的特點(diǎn)及土木工程專(zhuān)業(yè)自身的師資結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，為提高高等教育質(zhì)量，對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)交通土建課程體系進(jìn)行了全面改革。

在對(duì)土木專(zhuān)業(yè)往屆畢業(yè)生和建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確土木工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。征求了校內(nèi)、外實(shí)踐教學(xué)基地專(zhuān)家的意見(jiàn)和建議，進(jìn)一步明確了我校土木工程（交通土建）專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)理念：在實(shí)踐性、綜合性、創(chuàng)新性等現(xiàn)代教育理念指導(dǎo)下培養(yǎng)大批能綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)手段，懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理，有較強(qiáng)動(dòng)手能力的高素質(zhì)人才。突出理論與實(shí)踐并重的教學(xué)過(guò)程，突出和強(qiáng)化以人為本、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的育人特色，將素質(zhì)教育貫穿于理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)之中。提供不同層次的選修課，同時(shí)開(kāi)設(shè)注冊(cè)師考試系列課程，將執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度與課程教學(xué)緊密結(jié)合起來(lái)，選修課學(xué)分達(dá)2分，占課內(nèi)學(xué)時(shí)比例17%，占總學(xué)分比例15%，有利于學(xué)生個(gè)性的發(fā)展以及創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

課程體系以工程理論和工程實(shí)踐教育為核心，按照基礎(chǔ)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力培養(yǎng)3個(gè)層次來(lái)構(gòu)建，如圖1所示。

基礎(chǔ)知識(shí)中，數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)能力、工程力學(xué)、建筑制圖、荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識(shí)是土木專(zhuān)業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)。

專(zhuān)業(yè)知識(shí)：開(kāi)設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、道路設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)等課程。其中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程是將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和橋梁設(shè)計(jì)的共同基礎(chǔ)內(nèi)容提取出來(lái)，包括各類(lèi)基本構(gòu)件的受力性能、承載力等，這部分具有共性的內(nèi)容形成知識(shí)模塊，達(dá)到了課程體系整體優(yōu)化的目的，又構(gòu)成較寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)平臺(tái)。另外，在專(zhuān)業(yè)選修課中，除了設(shè)置交通土建方面的專(zhuān)業(yè)選修課之外，特別還設(shè)置了土木專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)工程和巖土工程方面的選修課程，以利于學(xué)生根據(jù)自身的興趣拓寬學(xué)生的就業(yè)面，以實(shí)現(xiàn)在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)面更寬的人才。

實(shí)踐能力培養(yǎng)，包括制圖、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。特別是綜合性課程設(shè)計(jì)，它在立體式實(shí)踐教學(xué)體系中起“承上啟下”作用，有利于培養(yǎng)學(xué)生的工程與創(chuàng)新能力。此外生產(chǎn)實(shí)習(xí)開(kāi)設(shè)的第七學(xué)期，鼓勵(lì)任課教師進(jìn)行選修課考試考核方法改革，將有能力的學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)延長(zhǎng)至半年，畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合就業(yè)逐步在工程一線(xiàn)進(jìn)行，鼓勵(lì)學(xué)生赴校外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生在工地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算等工程實(shí)踐鍛煉，以達(dá)到技術(shù)硬，管理能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的目標(biāo)。

三、土木工程專(zhuān)業(yè)成組課建設(shè)

按照強(qiáng)施工、能設(shè)計(jì)、懂管理的應(yīng)用型人才理念，優(yōu)化課程體系，并與國(guó)家執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度相協(xié)調(diào)，為學(xué)生的就業(yè)、擇業(yè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對(duì)學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程分5個(gè)成組課模塊進(jìn)行優(yōu)化整合，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性和綜合性。

基礎(chǔ)模塊：道路工程制圖與CAD、土木工程概論

力學(xué)模塊：土木工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)

專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊：道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、基礎(chǔ)工程，公路小橋涵設(shè)計(jì)

施工管理模塊：道路工程測(cè)量、道路施工、橋梁施工、施工組織設(shè)計(jì)和工程造價(jià)

素質(zhì)拓展模塊：注冊(cè)建造師或注冊(cè)造價(jià)師相關(guān)課程

基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的道路工程基本知識(shí)和工程制圖能力，力學(xué)模塊培養(yǎng)學(xué)生的工程力學(xué)基礎(chǔ)。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的結(jié)構(gòu)知識(shí)、道路工程理論和設(shè)計(jì)能力，使學(xué)生初步達(dá)到“能設(shè)計(jì)”。施工管理模塊培養(yǎng)學(xué)生的強(qiáng)施工、懂管理的基本知識(shí)和技能。素質(zhì)拓展模塊有利于學(xué)生盡早適應(yīng)建筑市場(chǎng)的大環(huán)境。

對(duì)于專(zhuān)業(yè)課模塊，分別確立核心課程進(jìn)行課程建設(shè)，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)。學(xué)生在專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)階段，在學(xué)習(xí)自身專(zhuān)業(yè)課模塊的基礎(chǔ)上，還要求學(xué)生根據(jù)各自的個(gè)人興趣和將來(lái)的就業(yè)去向，從結(jié)構(gòu)和巖土方向的課程模塊中選擇課程作為選修課，從而拓寬其知識(shí)面，使學(xué)生畢業(yè)后既能勝任相應(yīng)專(zhuān)業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)，又能了解其他專(zhuān)業(yè)方向的特點(diǎn)。

四、土木工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式改革

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)。建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，聘請(qǐng)部分有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)工程師任兼職教師，與企業(yè)建立固定的產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制。

將注重培養(yǎng)學(xué)生的工程管理能力和在工程實(shí)踐中的創(chuàng)新思維和技術(shù)革新作為改革的中心課題。堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的原則，采取4層次立體式實(shí)踐教學(xué)模式，如圖3所示。

第l層次：基本的動(dòng)手能力，包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、道路工程制圖和CAD、測(cè)量實(shí)習(xí)等。在大一學(xué)年和大二學(xué)年進(jìn)行。

第2層次：專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練，包括道路建筑材料材料實(shí)驗(yàn)、土木工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)。在大二學(xué)年和大三學(xué)年進(jìn)行。

第3層次：工程應(yīng)用能力的全面訓(xùn)練，包括路橋試驗(yàn)檢測(cè)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)等。在大三學(xué)年和短三學(xué)期進(jìn)行。

第4層次：綜合能力訓(xùn)練，包括新技術(shù)專(zhuān)題課題、綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

交通土建綜合性課程設(shè)計(jì)包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)、道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)、路基路面課程設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土橋梁課程設(shè)計(jì)。

工程管理綜合性課程設(shè)計(jì)包括：道路與橋梁施工組織設(shè)計(jì)、道路工程概預(yù)算編制。

同時(shí)加大校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)力度，為培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才創(chuàng)建了良好的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。

五、結(jié)語(yǔ)

學(xué)校的發(fā)展需要綜合考慮自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)方向，制定適當(dāng)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)計(jì)劃，為社會(huì)和施工一線(xiàn)單位的高級(jí)應(yīng)用型人才。所以，必須根據(jù)其自身的具體情況，揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，制定自身的生源、地域、需求等發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)培養(yǎng)出一批能扎根工程一線(xiàn)高級(jí)應(yīng)用型人才。

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