導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路橋梁工程技術(shù)施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞 道路橋梁路基施工路基防護(hù)工程質(zhì)量施工技術(shù)

序言

自我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，為了提高人民群眾的生活水平，建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)，又好又快的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，國(guó)家對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入越來(lái)越多。目前，我國(guó)的道路橋梁路基施工技術(shù)已經(jīng)漸漸走向規(guī)范化和科學(xué)化，這也是交通建設(shè)工程技術(shù)發(fā)展到今天的一個(gè)必然結(jié)果。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題加大了管理力度，目前工程建設(shè)質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)都有值得注意的地方。然而，在不斷發(fā)展的道路橋梁路基施工技術(shù)上，我們依然存在著不少問(wèn)題有待解決。

一、道路橋梁路基穩(wěn)定性原理分析

質(zhì)量好的路基一定要具備三個(gè)基本條件：有足夠的穩(wěn)定性、水穩(wěn)性和強(qiáng)度。路基的穩(wěn)定性是相對(duì)而言的，在路基受到外界的影響時(shí)，巖石之間的位置沒(méi)有發(fā)生移動(dòng)，或者移動(dòng)控制在一定范圍之內(nèi)，這樣的路基才能被認(rèn)為是穩(wěn)定的。然而我們應(yīng)當(dāng)如何判斷石方路基的穩(wěn)定性？筆者認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面看：首先，巖石填筑后的巖體孔隙比，之后要看巖石的強(qiáng)度。在這里巖體的孔隙并不是指巖石本身的孔隙比，而是填筑之后形成的巖體的孔隙比。

二、我國(guó)道路橋梁路基施工存在的問(wèn)題

首先，材料設(shè)備的采購(gòu)存在問(wèn)題。眾所周知，材料設(shè)備的采購(gòu)是施工過(guò)程之前的重要環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的前提，但是目前我國(guó)在道路橋梁建設(shè)的設(shè)備材料采購(gòu)上，出現(xiàn)了質(zhì)量與價(jià)格有反差的現(xiàn)象，不能做到物有所值，經(jīng)常使購(gòu)買方陷入虧本狀態(tài)。當(dāng)前我國(guó)橋梁施工行業(yè)在世界市場(chǎng)上也占據(jù)著重要位置，如果這種狀態(tài)一直持續(xù)下去，我們會(huì)逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，實(shí)際施工方案缺乏合理性。在路基處理技術(shù)問(wèn)題上，施工方案多少都會(huì)與施工實(shí)際情況有些出入，而這也是在道路橋梁施工過(guò)程中一個(gè)必須要解決的問(wèn)題。因此，工程師在設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，一定要對(duì)所有可能出現(xiàn)的狀況作出應(yīng)急備案，比如遇到施工當(dāng)?shù)貧夂蛲蝗坏淖兓?，工程?huì)被迫暫時(shí)停工，這個(gè)時(shí)候，混凝土容易發(fā)生凝固與斷裂現(xiàn)行，這就對(duì)路基造成嚴(yán)重威脅，所以，實(shí)際施工方案一定要制定詳細(xì)，突出內(nèi)容的預(yù)見(jiàn)性和合理性。

第三，信息傳遞存在問(wèn)題。我國(guó)關(guān)于道路橋梁施工建設(shè)的信息是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳播的，為了確保信息傳播的暢通，提高道路橋梁施工質(zhì)量，我們需要建立快捷的信息傳遞網(wǎng)絡(luò)。盡量使工程內(nèi)部人員消除信息上的理解差異，在信息傳遞過(guò)程中盡量減少內(nèi)容的丟失或者傳遞偏差，形成以項(xiàng)目指導(dǎo)為中心，橫向縱向相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)式信息傳遞網(wǎng)。

第四，施工地基處理技術(shù)相對(duì)落后。道路橋梁施工的地基處理問(wèn)題一直領(lǐng)域內(nèi)難度較高的問(wèn)題，施工單位如果沒(méi)有采用先進(jìn)的處理技術(shù)，就難保證施工工程的質(zhì)量。地基處理技術(shù)具有一定的復(fù)雜性特征，當(dāng)前在很多橋梁道路施工單位沒(méi)有對(duì)這個(gè)問(wèn)題提起足夠重視，不注重新技術(shù)的引進(jìn)，對(duì)整個(gè)工程缺乏相應(yīng)的預(yù)見(jiàn)性和整體性構(gòu)想，并且依舊依靠原來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和老舊的技術(shù)去處理一些問(wèn)題，這樣就使施工過(guò)程中的大量不確定因素凸顯出來(lái)，影響了工程質(zhì)量。

第五，現(xiàn)場(chǎng)管理工作存在問(wèn)題。我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工的管理水平比較落后，施工現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，施工材料和設(shè)備胡亂擺放造成施工道路擁堵，另外，施工人員素質(zhì)不高，工作態(tài)度較差，諸多建筑現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，這些是影響施工質(zhì)量的問(wèn)題，并且難以得到良好解決。

第六，施工質(zhì)量監(jiān)控力度存在問(wèn)題。我國(guó)在道路橋梁工程建設(shè)方面的相關(guān)法律法規(guī)還不完善，由于這方面的建設(shè)施工技術(shù)本來(lái)就具有復(fù)雜性和特殊性，法律的不完善使得相關(guān)工作人員對(duì)施工質(zhì)量不重視。另外，道路橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)控力度不夠，對(duì)缺陷樁和斷樁的處理工作不規(guī)范，在施工階段的質(zhì)量和技術(shù)檢測(cè)不合格現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。

三、道路橋梁路基施工技術(shù)問(wèn)題的解決方法

首先，設(shè)計(jì)符合地域的方案。在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工人員務(wù)必要記住因地制宜，收集相關(guān)資料，有前瞻性地將各種可能存在的情況都描畫清楚。設(shè)計(jì)方案要滿足施工現(xiàn)場(chǎng)條件，適應(yīng)施工環(huán)境，設(shè)計(jì)人員要全面考慮各種因素，實(shí)現(xiàn)施工方案設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。

其次，提高施工人員素質(zhì)。道路橋梁施工過(guò)程中，最主要的就是提高施工人員素質(zhì)和加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控的力度。如果施工方案設(shè)計(jì)的好，但是施工過(guò)程中人員人浮于事，施工質(zhì)量還是存在著很大威脅，因此提高施工人員的素質(zhì)迫在眉睫。

第三，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。我們說(shuō)在施工中，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。為了提高橋梁道路地基建設(shè)的質(zhì)量，采用先進(jìn)技術(shù)是首要選擇。可以有效地減少資源浪費(fèi)，提高資源利用率，降低成本，使操作流程簡(jiǎn)單化，減輕勞動(dòng)者負(fù)擔(dān)。

第四，獲得國(guó)家政策支持。國(guó)家政府應(yīng)該加強(qiáng)在道路橋梁工程建設(shè)方面的重視，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，不斷鞭策工作人員重視施工質(zhì)量，規(guī)范對(duì)缺陷樁和斷樁處理的方法。

篇2

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對(duì)市政道路橋梁工程提出更高的要求，同時(shí)為了適應(yīng)新時(shí)期提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量、降低施工成本的需要，本文通過(guò)闡述市政道路橋梁施工管理的特點(diǎn)，同時(shí)提出新時(shí)期加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理的具體措施，為新時(shí)期市政道路橋梁工程施工管理提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：

施工管理；市政工程；道路橋梁

在新時(shí)期，道路橋梁逐漸成為衡量城市發(fā)展程度的重要指標(biāo)。在一座城市，如果現(xiàn)有的交通系統(tǒng)能夠承受住交通高峰的考驗(yàn)，以及能夠滿足節(jié)假日人流的交通需要，那么這座城市就會(huì)被認(rèn)為跟得上當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。對(duì)于城市道路橋梁來(lái)說(shuō)，在一定程度上直接關(guān)系到市民的生命財(cái)產(chǎn)安全，是一項(xiàng)關(guān)系國(guó)際民生的重大工程，所以一定要采取一切措施，確保其施工質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，一些現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)逐漸應(yīng)用到道路橋梁施工中，從某種意義上說(shuō)，科學(xué)技術(shù)提高了市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

一、市政道路橋梁施工管理的特點(diǎn)

與其他建筑工程相比，在施工管理過(guò)程中，市政道路橋梁工程涉及到的利益群體比較多，并且各利益群體之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。在這種情況下，對(duì)市政道路橋梁工程實(shí)施管理，顯得非常重要。因此，在對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行管理時(shí)，需要加強(qiáng)部門之間的溝通協(xié)調(diào)。

1.監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的聯(lián)系緊密。在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，如果施工計(jì)劃發(fā)生變化，需要及時(shí)請(qǐng)示各個(gè)部門進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的溝通交流，最大限度地爭(zhēng)取建設(shè)單位的支持，防止日后施工中產(chǎn)生不必要的影響。

2.各建設(shè)單位之間聯(lián)系緊密。在對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)各建設(shè)單位的施工計(jì)劃進(jìn)行全面、及時(shí)的了解。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)相關(guān)單位的施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，一方面掌握市政道路橋梁工程的建設(shè)目的，另一方面及時(shí)了解各施工單位的施工進(jìn)度，同時(shí)對(duì)市政道路橋梁工程施工部署、建設(shè)進(jìn)程等進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。為了確保市政道路橋梁工程施工有充足的資金保障，需要對(duì)各施工單位的資金到賬情況、開(kāi)支情況等進(jìn)行監(jiān)督和管理。另外，要全面摸清、掌握地下管網(wǎng)布置信息，為今后市政道路橋梁工程的地基施工提供參考依據(jù)。在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，通過(guò)采取各種措施，可以有效地降低工程項(xiàng)目的施工成本，同時(shí)可以最大限度地提高施工質(zhì)量。

二、新時(shí)期市政道路橋梁施工管理的具體措施

1.加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間聯(lián)系。在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，為了提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收，所以需要對(duì)工程施工加強(qiáng)質(zhì)量管理。在制定市政道路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)和施工計(jì)劃時(shí)，施工單位需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，保證現(xiàn)場(chǎng)施工與施工方案保持一致。市政道路橋梁作為一項(xiàng)綜合性項(xiàng)目，彼此之間存在一定的聯(lián)系，甚至有時(shí)這種聯(lián)系極為密切?？梢哉f(shuō)，市政道路橋梁工程具有一定的特殊性，所以在工程項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)束后，需要采取措施確保工程使用的穩(wěn)定性和安全性。為此，在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，需要制定施工計(jì)劃，對(duì)施工目標(biāo)進(jìn)行明確，同時(shí)采取科學(xué)合理的施工措施，確保施工公共的順利進(jìn)行。另外，在市政道路橋梁工程施工階段，為了確保施工質(zhì)量，需要在監(jiān)理工程師監(jiān)管下對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行不定時(shí)的抽查，同時(shí)填寫相應(yīng)的施工質(zhì)量檢查表。在檢查工程質(zhì)量的過(guò)程中，需要對(duì)質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。

2.加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的聯(lián)系。在對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)施工部分進(jìn)行技術(shù)管理，通常情況下，可以從以下幾點(diǎn)組織開(kāi)展工程技術(shù)管理工作：首先施工前。在對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行施工前，需要仔細(xì)審查圖紙，在審查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)圖紙存在問(wèn)題，一定要與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行及時(shí)的溝通，同時(shí)采取必要的措施，及時(shí)解決圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。其次施工中。（1）鼓勵(lì)技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新，將新材料、新設(shè)備、新工藝等積極運(yùn)用到施工項(xiàng)目中。同時(shí)，技術(shù)人員需要組織實(shí)施好技術(shù)交底工作，最大限度地提高工程施工效率；（2）在施工現(xiàn)場(chǎng)中，隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)問(wèn)題，為此，技術(shù)人員需要不斷提高自身的應(yīng)變能力，當(dāng)遭遇突發(fā)狀況時(shí)，可以科學(xué)合理的解決問(wèn)題。當(dāng)自身的能力無(wú)法解決突發(fā)問(wèn)題時(shí)，在這種情況下，需要及時(shí)請(qǐng)示上級(jí)，共同商討解決問(wèn)題的措施；（3）對(duì)于建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，要認(rèn)真履行合同條款，如果合同雙方中的一方要變更合同，需要與對(duì)方進(jìn)行及時(shí)的溝通，并對(duì)變更內(nèi)容進(jìn)行論證，確保變更內(nèi)容的合理性；（4）施工單位要建立資料管理系統(tǒng)，對(duì)資料進(jìn)行分類管理，同時(shí)明確施工人員的責(zé)任；（5）在施工現(xiàn)場(chǎng)，如果遇到特殊環(huán)節(jié)，施工單位需要制定科學(xué)合理的施工方案。

3.加強(qiáng)施工成本管理。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為了提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要對(duì)施工成本加強(qiáng)管理，這是因?yàn)槭┕こ杀局苯佑绊懙浇?jīng)濟(jì)效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國(guó)外的建筑施工紛紛進(jìn)入我國(guó)，進(jìn)一步加劇了建筑施工市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在這種情況下，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再局限于技術(shù)、資本等方面，同時(shí)開(kāi)始關(guān)注成本管理。在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，同樣需要對(duì)施工成本加強(qiáng)管理，這是因?yàn)椋阂环矫婵梢蕴嵘┕て髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另一方面提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)市政道路橋梁工程施工成本進(jìn)行管理的過(guò)程中，施工企業(yè)可以借助成本分析法對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行研究分析，為施工企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。市政道路橋梁施工企業(yè)在對(duì)施工成本進(jìn)行管理時(shí)，需要對(duì)施工成本支出進(jìn)行控制，確保經(jīng)濟(jì)利益最大化。同時(shí)，市政道路橋梁施工企業(yè)需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的成本控制措施，并且針對(duì)施工階段，制定詳細(xì)成本控制方面，按照成本控制方案統(tǒng)計(jì)這一階段的施工成本，進(jìn)而對(duì)施工成本支出進(jìn)行合理地控制。

4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，施工的安全管理在一定程度上直接決定施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，施工企業(yè)需要加強(qiáng)安全管理，幫助施工人員樹立安全意識(shí)，同時(shí)在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)施工規(guī)范。對(duì)于市政道路橋梁工程施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有這樣，才能避免發(fā)生各種安全事故，從而幫助施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員需要秉持以人為本的操作宗旨，制定全方位的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工安全進(jìn)行衡量。另外，對(duì)于市政道路橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，施工企業(yè)需要進(jìn)行全面的衡量，同時(shí)制定科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方面，在一定程度上確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，需要由工程、建筑人員共同處理安全施工問(wèn)題，防止出現(xiàn)不必要的失誤，威脅到施工人員的人身安全，從根本上預(yù)防施工事故。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路橋梁工程施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，為了確保施工的安全性和施工質(zhì)量，要求施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行整體規(guī)劃，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并且嚴(yán)格執(zhí)行工程項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。另外，市政道路橋梁工程施工企業(yè)為了提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，需要采取一些管理方法，保證市政道路橋梁工程項(xiàng)目按期、保質(zhì)地完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]茹廣府,陳帥.淺析市政及道路橋梁工程項(xiàng)目施工的過(guò)程管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2015-11-10.

[2]趙豪雄.關(guān)于市政道路橋梁施工管理工作中存在的問(wèn)題的優(yōu)化研究[J].門窗,2014-02-20.

篇3

關(guān)鍵詞 道路橋梁路基施工路基防護(hù)工程質(zhì)量施工技術(shù)

序言

自我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，為了提高人民群眾的生活水平，建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)，又好又快的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，國(guó)家對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入越來(lái)越多。目前，我國(guó)的道路橋梁路基施工技術(shù)已經(jīng)漸漸走向規(guī)范化和科學(xué)化，這也是交通建設(shè)工程技術(shù)發(fā)展到今天的一個(gè)必然結(jié)果。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題加大了管理力度，目前工程建設(shè)質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)都有值得注意的地方。然而，在不斷發(fā)展的道路橋梁路基施工技術(shù)上，我們依然存在著不少問(wèn)題有待解決。

一、道路橋梁路基穩(wěn)定性原理分析

質(zhì)量好的路基一定要具備三個(gè)基本條件：有足夠的穩(wěn)定性、水穩(wěn)性和強(qiáng)度。路基的穩(wěn)定性是相對(duì)而言的，在路基受到外界的影響時(shí)，巖石之間的位置沒(méi)有發(fā)生移動(dòng)，或者移動(dòng)控制在一定范圍之內(nèi)，這樣的路基才能被認(rèn)為是穩(wěn)定的。然而我們應(yīng)當(dāng)如何判斷石方路基的穩(wěn)定性？筆者認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面看：首先，巖石填筑后的巖體孔隙比，之后要看巖石的強(qiáng)度。在這里巖體的孔隙并不是指巖石本身的孔隙比，而是填筑之后形成的巖體的孔隙比。

二、我國(guó)道路橋梁路基施工存在的問(wèn)題

首先，材料設(shè)備的采購(gòu)存在問(wèn)題。眾所周知，材料設(shè)備的采購(gòu)是施工過(guò)程之前的重要環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的前提，但是目前我國(guó)在道路橋梁建設(shè)的設(shè)備材料采購(gòu)上，出現(xiàn)了質(zhì)量與價(jià)格有反差的現(xiàn)象，不能做到物有所值，經(jīng)常使購(gòu)買方陷入虧本狀態(tài)。當(dāng)前我國(guó)橋梁施工行業(yè)在世界市場(chǎng)上也占據(jù)著重要位置，如果這種狀態(tài)一直持續(xù)下去，我們會(huì)逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，實(shí)際施工方案缺乏合理性。在路基處理技術(shù)問(wèn)題上，施工方案多少都會(huì)與施工實(shí)際情況有些出入，而這也是在道路橋梁施工過(guò)程中一個(gè)必須要解決的問(wèn)題。因此，工程師在設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，一定要對(duì)所有可能出現(xiàn)的狀況作出應(yīng)急備案，比如遇到施工當(dāng)?shù)貧夂蛲蝗坏淖兓?，工程?huì)被迫暫時(shí)停工，這個(gè)時(shí)候，混凝土容易發(fā)生凝固與斷裂現(xiàn)行，這就對(duì)路基造成嚴(yán)重威脅，所以，實(shí)際施工方案一定要制定詳細(xì)，突出內(nèi)容的預(yù)見(jiàn)性和合理性。

第三，信息傳遞存在問(wèn)題。我國(guó)關(guān)于道路橋梁施工建設(shè)的信息是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳播的，為了確保信息傳播的暢通，提高道路橋梁施工質(zhì)量，我們需要建立快捷的信息傳遞網(wǎng)絡(luò)。盡量使工程內(nèi)部人員消除信息上的理解差異，在信息傳遞過(guò)程中盡量減少內(nèi)容的丟失或者傳遞偏差，形成以項(xiàng)目指導(dǎo)為中心，橫向縱向相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)式信息傳遞網(wǎng)。

第四，施工地基處理技術(shù)相對(duì)落后。道路橋梁施工的地基處理問(wèn)題一直領(lǐng)域內(nèi)難度較高的問(wèn)題，施工單位如果沒(méi)有采用先進(jìn)的處理技術(shù)，就難保證施工工程的質(zhì)量。地基處理技術(shù)具有一定的復(fù)雜性特征，當(dāng)前在很多橋梁道路施工單位沒(méi)有對(duì)這個(gè)問(wèn)題提起足夠重視，不注重新技術(shù)的引進(jìn)，對(duì)整個(gè)工程缺乏相應(yīng)的預(yù)見(jiàn)性和整體性構(gòu)想，并且依舊依靠原來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和老舊的技術(shù)去處理一些問(wèn)題，這樣就使施工過(guò)程中的大量不確定因素凸顯出來(lái)，影響了工程質(zhì)量。

第五，現(xiàn)場(chǎng)管理工作存在問(wèn)題。我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工的管理水平比較落后，施工現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，施工材料和設(shè)備胡亂擺放造成施工道路擁堵，另外，施工人員素質(zhì)不高，工作態(tài)度較差，諸多建筑現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，這些是影響施工質(zhì)量的問(wèn)題，并且難以得到良好解決。

第六，施工質(zhì)量監(jiān)控力度存在問(wèn)題。我國(guó)在道路橋梁工程建設(shè)方面的相關(guān)法律法規(guī)還不完善，由于這方面的建設(shè)施工技術(shù)本來(lái)就具有復(fù)雜性和特殊性，法律的不完善使得相關(guān)工作人員對(duì)施工質(zhì)量不重視。另外，道路橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)控力度不夠，對(duì)缺陷樁和斷樁的處理工作不規(guī)范，在施工階段的質(zhì)量和技術(shù)檢測(cè)不合格現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。

三、道路橋梁路基施工技術(shù)問(wèn)題的解決方法

首先，設(shè)計(jì)符合地域的方案。在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工人員務(wù)必要記住因地制宜，收集相關(guān)資料，有前瞻性地將各種可能存在的情況都描畫清楚。設(shè)計(jì)方案要滿足施工現(xiàn)場(chǎng)條件，適應(yīng)施工環(huán)境，設(shè)計(jì)人員要全面考慮各種因素，實(shí)現(xiàn)施工方案設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。

其次，提高施工人員素質(zhì)。道路橋梁施工過(guò)程中，最主要的就是提高施工人員素質(zhì)和加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控的力度。如果施工方案設(shè)計(jì)的好，但是施工過(guò)程中人員人浮于事，施工質(zhì)量還是存在著很大威脅，因此提高施工人員的素質(zhì)迫在眉睫。

第三，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。我們說(shuō)在施工中，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。為了提高橋梁道路地基建設(shè)的質(zhì)量，采用先進(jìn)技術(shù)是首要選擇。可以有效地減少資源浪費(fèi)，提高資源利用率，降低成本，使操作流程簡(jiǎn)單化，減輕勞動(dòng)者負(fù)擔(dān)。

第四，獲得國(guó)家政策支持。國(guó)家政府應(yīng)該加強(qiáng)在道路橋梁工程建設(shè)方面的重視，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，不斷鞭策工作人員重視施工質(zhì)量，規(guī)范對(duì)缺陷樁和斷樁處理的方法。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，需要更重視民生問(wèn)題，在實(shí)際道路橋梁建設(shè)中保證施工質(zhì)量，可以說(shuō)也是關(guān)注民生的一種表現(xiàn)，在此過(guò)程中，施工人員對(duì)地基的重視是必不可少的。提高施工過(guò)程中地基的質(zhì)量，可以確保群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，并且為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展，而這是順應(yīng)歷史潮流的必然選擇。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工管理；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近些年來(lái)，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力、快速的發(fā)展，橋梁施工各個(gè)方面技術(shù)得到了很大的提高。工程質(zhì)量和安全是關(guān)系到國(guó)家建設(shè)、社會(huì)進(jìn)步的大事，橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到了交通順利的進(jìn)行，同時(shí)也關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)是否正常運(yùn)行。充分加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，有助于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和人民財(cái)產(chǎn)的安全。

1 影響橋梁施工管理的因素

1.1 建筑材料因素

建筑材料是工程施工質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問(wèn)題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，在我國(guó)很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。

1.2 人的因素

人的因素主要指領(lǐng)導(dǎo)層、管理人員、施工人的綜合素質(zhì)。我國(guó)建筑行業(yè)不斷出現(xiàn)問(wèn)題，其中一個(gè)重要的原因就是管理人員的行為不規(guī)范、素質(zhì)較低。工程管理人員對(duì)工程質(zhì)量影響較大，在一定程度上決定著施工的質(zhì)量。

1.3 施工機(jī)械設(shè)備的因素

機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必不可少的工具，機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，合理使用和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行。

1.4 環(huán)境因素

環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量的影響是很復(fù)雜的。影響橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)等都會(huì)直接或間接地影響著橋梁施工質(zhì)量。

2 橋梁施工管理方法

2.1 橋梁施工單位強(qiáng)化安全管理

橋梁施工企業(yè)要提高安全認(rèn)識(shí)，一定要從國(guó)家、社會(huì)、人民的角度，認(rèn)識(shí)橋梁施工安全管理問(wèn)題。橋梁施工管理應(yīng)遵循“以人為本，系統(tǒng)管理、安全第一、預(yù)防為主”的理念。開(kāi)創(chuàng)安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)制度落實(shí)。在安全制度完善、規(guī)章制度齊備，加大落實(shí)工作力度。將有關(guān)橋梁安全生產(chǎn)的操作規(guī)程在具體的施工管理中體現(xiàn)出來(lái)。橋梁企業(yè)生產(chǎn)發(fā)生事故可以分為內(nèi)因與外因兩大類。內(nèi)因是指橋梁施工單位內(nèi)部人員的心理活動(dòng)、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符；外因是指預(yù)防措施、設(shè)備狀況、勞動(dòng)環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。有統(tǒng)計(jì)表明，在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的事故，70%～75%是操作者違章作業(yè)造成。因此，橋梁施工管理人員在對(duì)事故調(diào)查時(shí)，必須調(diào)查事故當(dāng)事人的事故發(fā)生時(shí)的心理活動(dòng)。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，新的機(jī)械設(shè)備大量出現(xiàn)，這些新的設(shè)備的出現(xiàn)給操作人帶來(lái)新的安全操作問(wèn)題?，F(xiàn)代化的橋梁施工大多是群體作業(yè)，依照工序和工種編制班組。全面提高橋梁施工的每一位職工的安全意識(shí)，貫徹好安全教育，是保證橋梁施工安全管理的關(guān)鍵。橋梁施工管理安全工作涉及到多領(lǐng)域、多學(xué)科的管理學(xué)科，不可能立竿見(jiàn)影、因此需要不懈努力。橋梁施工單位要不斷進(jìn)行制度的完善，努力提高施工人員的素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)橋梁施工人員的安全培訓(xùn)?？梢圆捎貌煌椒ㄟM(jìn)行，如在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全教育、聘請(qǐng)專家授課等，從而達(dá)到培訓(xùn)的要求和目的。

2.2 加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項(xiàng)目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目總工程師審定，最后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概況等。

項(xiàng)目部總工程師要組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會(huì)審。圖紙會(huì)審要注意一些事項(xiàng)：（1）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否清晰、明確、有無(wú)矛盾。（2）對(duì)于施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進(jìn)行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進(jìn)行核對(duì)。（3）對(duì)新技術(shù)應(yīng)做實(shí)物試驗(yàn)。

為了使橋梁施工人員完全領(lǐng)會(huì)圖紙，技術(shù)部要向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)技術(shù)人員要向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。交底內(nèi)容一般包括：設(shè)計(jì)變更、圖紙、單項(xiàng)措施、作業(yè)指導(dǎo)書等。交底記錄中應(yīng)包括的內(nèi)容是：技術(shù)文件主要內(nèi)容、交底各方參加人員簽字、對(duì)存在的問(wèn)題如何處理。為了加強(qiáng)對(duì)橋梁工程質(zhì)量控制，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)主要包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等。

2.3 加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理

橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的控制是一個(gè)不斷變化的工程，是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，是橋梁施工管理的靈魂。因?yàn)闃蛄菏┕ぞ哂袕?fù)雜性，所以在質(zhì)量控制上相對(duì)比較困難。

加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，制度合理的施工制度和施工方案。要經(jīng)常進(jìn)行集中培訓(xùn)宣傳橋梁工程質(zhì)量意識(shí)，使質(zhì)量意識(shí)控制落實(shí)到每一個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。建立科學(xué)考核機(jī)制，將考核成績(jī)納入年終考核中去。

對(duì)于橋梁建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，為了使建筑材料統(tǒng)一，可以進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，便于施工管理體系規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化的操作大大減少施工成本。

橋梁工程建設(shè)中要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，控制材料采購(gòu)。一些大型機(jī)械設(shè)備采購(gòu)成本較大，必須嚴(yán)格控制采購(gòu)。采購(gòu)材料的質(zhì)量直接影響著工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制物質(zhì)材料采購(gòu)。在采購(gòu)時(shí)要對(duì)供貨方質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)定。對(duì)材料的運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)建立管理制度，減少材料占用量，避免材料變質(zhì)。加強(qiáng)材料檢測(cè)驗(yàn)收，嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.4 做好成本控制管理工作

道路橋梁建設(shè)工程的施工項(xiàng)目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個(gè)具體工程作為核算對(duì)象，通過(guò)科學(xué)、合理的核算來(lái)考核各個(gè)具體公路橋梁項(xiàng)目的施工成本。道路橋梁施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是公路橋梁施工管理的核心。首先，在公路橋梁建設(shè)工程的投標(biāo)階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個(gè)工程的概況，科學(xué)、 合理的預(yù)測(cè)公路橋梁建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見(jiàn)。其次，在施工的準(zhǔn)備階段，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的公路橋梁建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過(guò)程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

2.5 提高機(jī)械的使用率

由于受進(jìn)度和天氣方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量需要調(diào)整時(shí)，管理者必須適時(shí)相應(yīng)的改變機(jī)械組合 。機(jī)械施工的安排應(yīng)注意：根據(jù)質(zhì)量要求、機(jī)械的生產(chǎn)能力和進(jìn)度計(jì)劃選擇主導(dǎo)機(jī)械，要留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。注意全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定，所以加強(qiáng)機(jī)械調(diào)配，保持機(jī)械的優(yōu)化組合，充分提高機(jī)械的使用率要組織搶修和維護(hù)小組，關(guān)鍵配件要備足，按時(shí)按期維護(hù)，隨時(shí)隨地排除故障，保證機(jī)械的完好率，確保工程高效正常進(jìn)行。

為了加強(qiáng)及保證道路橋梁的工程質(zhì)量，必須對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作和施工質(zhì)量控制，很多問(wèn)題都亟待我們?nèi)ソ鉀Q，所以我們要多多汲取各方成熟經(jīng)驗(yàn)，從而使我國(guó)道路橋梁持續(xù)，穩(wěn)定發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

提高橋梁工程質(zhì)量，就必須進(jìn)行科學(xué)的施工管理。橋梁施工質(zhì)量管理是橋梁施工管理的中心內(nèi)容。隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟，施工管理技術(shù)也有相應(yīng)的提高和改進(jìn)。本文對(duì)橋梁施工管理方法進(jìn)行了闡述，為橋梁施工管理者提供參考。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞：路橋；質(zhì)量問(wèn)題；措施

Abstract: in recent years, with the rapid development of China's economy, the business is thriving in bridge, and building materials in construction were also widely used, however luqiao is also one of the difficult points of construction of roads, especially in the road &bridge construction has some quality problems, this article through to the construction process is analyzed and the cause of the problem, and proposed several treatment scheme, for the bridge construction practice provide certain reference.

Keywords: luqiao; Quality problem; measures

中圖分類號(hào)：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵內(nèi)容是橋梁施工過(guò)程，施工的過(guò)程涉及到了經(jīng)濟(jì)、組織、管理、技術(shù)、法律、等眾多方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的活動(dòng)。由于我國(guó)橋梁施工質(zhì)量控制起步較晚，只是在近十幾年剛剛發(fā)展起來(lái)的，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還需要不斷地完善，即使我國(guó)的交通建設(shè)行業(yè)有了很大的發(fā)展。因此，在橋梁施工過(guò)程中，要對(duì)橋梁質(zhì)量控制工作引起足夠的重視，加強(qiáng)質(zhì)量控制，努力提高工作水平。

一、施工時(shí)橋梁的質(zhì)量管理

橋梁工程一般都是跨越峽谷、海域、河流以及其它各種障礙的體積巨大的空間構(gòu)筑物，具有地點(diǎn)的固定性、類型多樣和體形龐大等待征。因此，橋梁施工都具有如下的這些特點(diǎn)：a)施工建設(shè)具有一定的地區(qū)性和流動(dòng)性；b)占用流動(dòng)資金大，施工周期較長(zhǎng)；c)通常都是露天作業(yè)、有很多的水中和高空作業(yè)；d)施工建設(shè)需要復(fù)雜的組織協(xié)調(diào)；e)橋梁工程施工具有單一性等。

路橋施工質(zhì)量管理從總體上看主要包括以下內(nèi)容：

1）應(yīng)力控制。在施工階段以及在成橋狀態(tài)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力是否符合設(shè)計(jì)要求，這是施工質(zhì)量控制中必須特別強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題；

2）幾何控制。在施工的過(guò)程中不管采取哪種方法，橋梁結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生變形(撓曲)，同時(shí)影響結(jié)構(gòu)的變形的因素有很多，很容易造成在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際位置(平面位置，立面標(biāo)高)狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)發(fā)生嚴(yán)重的偏離，影響橋梁的順利合攏，或者導(dǎo)致路橋的形狀不符合設(shè)計(jì)的要求，因此，在路橋施工過(guò)程中幾何控制也是質(zhì)量控制的重要內(nèi)容；

3)穩(wěn)定控制。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全影響最大的因素就是橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，它與橋梁的強(qiáng)度一樣重要，甚至在有些時(shí)候比橋梁強(qiáng)度更為重要；

4)安全控制。在橋梁施工過(guò)程中只有保證了施工安全，才能保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，才能有效地進(jìn)行質(zhì)量控制。

二、施工時(shí)橋梁的管理措施

1） 對(duì)工作人員加強(qiáng)質(zhì)量安全意識(shí)的教育

要想從根本上保證橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)教育。施工人員是路橋建設(shè)施工的直接參與者，只有讓所有的工作人員都在頭腦中牢固地樹立質(zhì)量意識(shí)，對(duì)其加強(qiáng)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全思想教育，才能從源頭上確保路橋施工的質(zhì)量。要在路橋的施工過(guò)程中嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制制度，把工程的質(zhì)量作為施工的首要工作來(lái)抓，在工程施工中認(rèn)真地遵守安全操作。同時(shí)，要想進(jìn)一步地保障和控制路橋施工的質(zhì)量，還應(yīng)該建立健全質(zhì)量約束制度，對(duì)工作人員和有關(guān)部門的具體行為進(jìn)行規(guī)范。只有提高了工程人員的質(zhì)量安全意識(shí)，才能避免在路橋施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，保證施工的質(zhì)量，保障人民群眾的出行安全，為社會(huì)提供安全的交通服務(wù)。

2）嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

路橋的施工質(zhì)量與混凝土質(zhì)量有著直接的關(guān)系。原材料的質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量的好壞有著很大的影響。首先必須確保進(jìn)場(chǎng)的材料都符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于一些特殊的材料更要極為重視。特別是砂、石材料有著較強(qiáng)的變異性，如果使用的碎石中含泥量高于2%，砂中含泥量高于3%，在集料表面這些極細(xì)粒材料形成包裹層將會(huì)妨礙水泥與集料的粘結(jié)，會(huì)使需水量大大地提高。各級(jí)碎石超粒徑顆粒含量的變化會(huì)改變混凝土級(jí)配，使新拌混凝土的和易性受到很大的影響。骨料中含水量的改變會(huì)極大地影響混凝土的水灰比，決定混凝土的強(qiáng)度。所以，在選擇原材料時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用含泥量低、熱膨脹系數(shù)小的骨料，還要注意骨料的連續(xù)級(jí)配。如果使用連續(xù)級(jí)配的骨料，能夠使混凝土中骨料所占的體積增大，減少水泥的使用量，可以間接地減少水化熱造成的裂縫。要確保施工中使用的混凝土的質(zhì)量，路橋施工時(shí)必須要對(duì)混

凝土的原材料加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，只有在保證各項(xiàng)技術(shù)性能都符合指標(biāo)時(shí)才能使用。要想控制好原材料的質(zhì)量，不僅要定期的對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，還應(yīng)該要求施工人員根據(jù)原材料含水量的變化在施工中采取相應(yīng)的措施，及時(shí)地做出處理。

3） 制定完善科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案

完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案是有效的控制路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。通過(guò)施工實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，施工過(guò)程中如果沒(méi)有可行的質(zhì)量計(jì)劃和合理的施工方案，很難保證施工的質(zhì)量。制定完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案可以找出施工過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，并采取相應(yīng)措施。這是提前采取措施預(yù)先控制施工質(zhì)量的重要舉措。制定了完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案，才能確保在施工過(guò)程中可以有步驟有計(jì)劃地控制施工質(zhì)量。

4）施工中嚴(yán)格的落實(shí)質(zhì)量管理制度

在路橋施工階段，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三按”標(biāo)準(zhǔn)，即必須按設(shè)計(jì)圖紙施工；操作時(shí)嚴(yán)格的按照操作規(guī)范進(jìn)行；檢查驗(yàn)收時(shí)遵守按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工前必須把工程技術(shù)質(zhì)量交底工作完成好，主要包括施工方法、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量管理制度以及施工質(zhì)量要求。此外，還應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)自檢和互檢工作，完成每道工序完后要先進(jìn)行自檢，接著進(jìn)行互檢。此外，質(zhì)檢員還必須認(rèn)真地履行抽檢工作。同時(shí)施工人員還必須認(rèn)真對(duì)待施工工序的交接，完成每道工序后，只有檢查合格以后才能開(kāi)始下一道工序，還要認(rèn)真地做好交接記錄工作，檢查者和施工者都要簽字。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，必須嚴(yán)肅地處理。堅(jiān)持原則，不能放過(guò)事故原因的調(diào)查，要及時(shí)地處理責(zé)任者，并進(jìn)行教育。同時(shí)制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。在施工的過(guò)程中還必須確保進(jìn)場(chǎng)原材料要有質(zhì)量檢測(cè)合格證，堅(jiān)決不能使用不合格的材料，要保證齊全、完整和準(zhǔn)確的施工原始資料，要實(shí)現(xiàn)工程與資料匯編的同步完成。要建設(shè)一個(gè)固定的實(shí)驗(yàn)室，要可以現(xiàn)場(chǎng)分析工程材料。實(shí)驗(yàn)室組成人員必須是富有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的，嚴(yán)格地按照規(guī)范要求在施工中對(duì)材料和完工部分進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，并出具書面的檢驗(yàn)報(bào)告，從而有效地加強(qiáng)質(zhì)量的管理和監(jiān)督。

5） 質(zhì)量管理工作中采用現(xiàn)代化技術(shù)

應(yīng)該把現(xiàn)代信息技術(shù)引入到橋梁工程質(zhì)量管理工作中，把橋梁工程質(zhì)量管理工作與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密地結(jié)合在一起，信息資源的共享能夠?yàn)闃蛄汗こ虥Q策和質(zhì)量監(jiān)督管理工作提供詳細(xì)科學(xué)的資料。要積極主動(dòng)地推廣使用施工管理質(zhì)量軟件。施工質(zhì)量管理工作具有綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高、信息量大的特點(diǎn)。而質(zhì)量管理軟件有著非常突出的優(yōu)越性：結(jié)果可靠性高，處理時(shí)間短。在施工過(guò)程的各個(gè)階段都可使用質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)完成質(zhì)量控制和評(píng)定工作，包括繪制各種質(zhì)量評(píng)定曲線，生成各種質(zhì)量評(píng)定報(bào)表以及根據(jù)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)評(píng)定分部分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)，為質(zhì)量管理人員動(dòng)態(tài)的管理工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)，最終在路橋施工的過(guò)程中建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)。

6） 建立完善的橋梁質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

社會(huì)的發(fā)展，必然會(huì)帶來(lái)交通流量、行車速度、荷載等級(jí)等的提高，其它的一些自然因素也會(huì)對(duì)路橋的使用質(zhì)量造成損害。所以，在橋梁建設(shè)階段就要預(yù)留長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)，當(dāng)橋梁建好以后為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作提供詳細(xì)科學(xué)的數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于橋梁建好以后，在運(yùn)行的過(guò)程中需要對(duì)其實(shí)行有效的監(jiān)測(cè)，便于養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)實(shí)際情況對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)和管理，而不是簡(jiǎn)單的進(jìn)行外觀檢查，不能進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。要想改變橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀，對(duì)路橋各部位運(yùn)營(yíng)情況提供科學(xué)、及時(shí)的信息，在路橋的施工階段就要建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，只有這樣才能保證與人民群眾生命安全息息相關(guān)的路橋的質(zhì)量安全。

三、 結(jié)語(yǔ)

對(duì)路橋的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這是確保路橋建設(shè)安全的基礎(chǔ)。在現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程中，必須加強(qiáng)質(zhì)量安全教育工作，運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的施工方法，對(duì)質(zhì)量安全工作常抓不懈，才能順利地完成路橋施工的質(zhì)量控制工作。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 胡啟波. 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2008,(23).

篇6

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；造價(jià)管理

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

前言

道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)工期、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)和施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等交織在一起,相互影響并且每個(gè)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，其造價(jià)管理貫徹于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程。隨著工程項(xiàng)目的推進(jìn)，路橋梁工程造價(jià)管理可分為項(xiàng)目立項(xiàng)階段（項(xiàng)目建議書及可行性研究）、設(shè)計(jì)階段（方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)及修編、施工圖設(shè)計(jì)及修編）、工程實(shí)施階段（招投標(biāo)、工程施工、施工變更控制）、竣工結(jié)算及財(cái)務(wù)決算等幾個(gè)階段。道路橋梁造價(jià)管理貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程,是道路橋梁投資和管理的重要組成部分。道路橋梁的造價(jià)管理應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門以及省市相關(guān)規(guī)定和要求，按工程造價(jià)控制原則，把工程造價(jià)控制在批準(zhǔn)的造價(jià)目標(biāo)以內(nèi)。并根據(jù)工程項(xiàng)目的開(kāi)展實(shí)施，隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，以保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。力求在各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中能合理使用人力、物力、財(cái)力,取得較好投資效益和社會(huì)效益。

1.工程造價(jià)的內(nèi)涵

1.1 工程造價(jià)主要是指完成一個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，在項(xiàng)目規(guī)劃、工程施工、工程驗(yàn)收等階段所需要投入資金的總和。具體來(lái)講，就是從人力、物力、財(cái)力3個(gè)方面的資金投入，三者的總和構(gòu)成了工程造價(jià)。工程造價(jià)由建筑安裝費(fèi)、設(shè)備費(fèi)用以及其他費(fèi)用等部分組成，其他費(fèi)用包括:管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、土地轉(zhuǎn)費(fèi)等。

1.2 工程造價(jià)的資金總和基本上能反映出一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的成本投入。工程造價(jià)是對(duì)建設(shè)過(guò)程中需要的資金進(jìn)行合理地預(yù)算，建設(shè)項(xiàng)目的決策、投資計(jì)劃、籌集資金等都需要以工程造價(jià)為依據(jù)。

1.3 橋梁工程是否能夠獲得理想的經(jīng)濟(jì)利益，其關(guān)鍵就在于工程造價(jià)能否準(zhǔn)確地預(yù)算出來(lái)。施工階段是項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中資金投入量最大的一個(gè)階段，也是能否取得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。

1.4 建設(shè)工程具有施工時(shí)間長(zhǎng)、資金投入大、資源消耗多、未知因素多等特點(diǎn)，這使得造價(jià)管理存在較大的難度，造價(jià)控制的好壞直接影響到項(xiàng)目的盈利情況。因此，要把握好施工階段的造價(jià)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體橋梁工程的造價(jià)控制。

2.橋梁施工中工程量的計(jì)算

橋梁施工也像其他所有公路建設(shè)工程一樣，要靠設(shè)計(jì)圖紙來(lái)完成。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是工程造價(jià)的原始參照,工程量的計(jì)算也是一樣。

2.1 橋梁基礎(chǔ)施工

(1)基坑的施工要按干濕處，深度，土方等不同分別計(jì)數(shù)，并按河床水位情況決定圍堰排水臺(tái)消耗標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)量和類別，并加強(qiáng)安全防范管理。根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，解決好挖基廢方的運(yùn)送處理、河道疏通等，以便做到防患于未然,并準(zhǔn)確計(jì)算人工費(fèi)用。

(2)作為砌石的塊石和片石要分別統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行造價(jià)的預(yù)算，并要分清標(biāo)號(hào)，出現(xiàn)與定額有差異的情況下，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)換。如果發(fā)現(xiàn)圖紙不完整時(shí)，則要按分層砌筑和基礎(chǔ)外緣等因素，分別進(jìn)行片三石與塊石的重新計(jì)價(jià)。

(3)鉆孔灌注樁的工程施工不如基礎(chǔ)施工簡(jiǎn)單，在施工設(shè)計(jì)中要注意根據(jù)實(shí)際的狀況進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，如鉆孔機(jī)的型號(hào)等，同時(shí)計(jì)算工程量。比如，在水中要注意圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔的填心的工程量。水中埋設(shè)鋼護(hù)筒也要根據(jù)數(shù)量算回收金額。而在陸地的承臺(tái)或系梁施工中，要及時(shí)計(jì)算并處理挖基數(shù)量其排水和廢方，計(jì)算澆注水下混凝土的工程量時(shí)，要按設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁徑斷面的乘積計(jì)算，擴(kuò)孔用量是不能夠算在人工量里面的。

2.2 橋梁上部施工

預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)是近年來(lái)通常運(yùn)用的施工方法。在預(yù)算管理中，要排除施丁的運(yùn)輸、安裝等工程預(yù)制，它們都是以體積為準(zhǔn)。而現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管，或鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲等等。都要以圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 橋梁下部施工

橋梁的下部施工由現(xiàn)澆混凝土，預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件，以及砌石部分組成。工程施工造價(jià)預(yù)算要分項(xiàng)計(jì)算工作量，不同的組成進(jìn)行不同的計(jì)算。

2.4 橋梁輔助施工

橋梁輔助施工如預(yù)制安裝，預(yù)制場(chǎng)的平整面積要由施工的規(guī)模而定，并要考慮設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)碎石墊層的閡素。再比如，計(jì)算平面底座個(gè)數(shù)，要以下程進(jìn)度計(jì)算預(yù)計(jì)的周轉(zhuǎn)使用次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)。

3.編制概、預(yù)算必須考慮的問(wèn)題

3.1 材料預(yù)算價(jià)格

材料預(yù)算價(jià)格是決定工程投資金額的主要因素，應(yīng)該準(zhǔn)確確定材料的預(yù)算價(jià)格。材料預(yù)算價(jià)格=(材料原價(jià)+材料供銷部門手續(xù)費(fèi)+材料包裝費(fèi)+材料運(yùn)雜費(fèi))×(1+采購(gòu)及保管費(fèi)率)一包裝品回收價(jià)格概、預(yù)算編制人員首先要深入到工程所在地進(jìn)行調(diào)查，了解材料的來(lái)源、采用的運(yùn)輸方式及運(yùn)費(fèi)等。有條件時(shí)，為降低工程造價(jià)，地方材料可采用自采加工，這時(shí)，就要到料場(chǎng)實(shí)地查看，根據(jù)不同的情況進(jìn)行材料預(yù)算價(jià)格的分析。

3.2 仔細(xì)分析，合理選擇施工方案

施工方案的選擇是決定整個(gè)工程全局的關(guān)鍵，施工方案一經(jīng)選定，整個(gè)施工的進(jìn)程、現(xiàn)場(chǎng)狀況、人員及機(jī)具的需要量及布置情況也就基本確定了，施工方案的合理性，經(jīng)濟(jì)性，直接影響著概、預(yù)算的高低和定額的查用，施工方案由與相應(yīng)的設(shè)計(jì)階段配套的施工組織設(shè)計(jì)文件提供，編制概、預(yù)算時(shí)，重點(diǎn)對(duì)施工方案進(jìn)行認(rèn)真分析，服從工期、質(zhì)量、技術(shù)要求，降低成本，選擇合理的施工方法、施工機(jī)械、施工順序，進(jìn)行流水施工的組織。

3.3 應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌的狀況選擇合理的施工組織

隨著改革開(kāi)放的不斷發(fā)展，用地的費(fèi)用也在大幅度地提高，因此，施工場(chǎng)地的選擇與確定也顯得尤為重要。要根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的類型及施工方法，預(yù)制構(gòu)件工程數(shù)量及工期長(zhǎng)短確定預(yù)制場(chǎng)地的大小和場(chǎng)內(nèi)所需用的機(jī)具，起吊、運(yùn)輸設(shè)備。同時(shí)要考慮材料、設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)，構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便所需鋪設(shè)軌道最短等問(wèn)題。當(dāng)然，施工用地還應(yīng)該考慮預(yù)制構(gòu)件、材料、機(jī)具設(shè)備的存放及生活區(qū)用地等因素，綜合考慮，合理布局，達(dá)到既能滿足施工要求又能使用最少地的目的。

3.4 選擇合適的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.4.1 現(xiàn)澆構(gòu)件。

第一，支架現(xiàn)澆?，F(xiàn)澆部件所用的支架要根據(jù)構(gòu)件的大小及布置情況來(lái)考慮如何搭設(shè)，并需計(jì)算其所需的鋼材數(shù)量，另列項(xiàng)目單獨(dú)考慮。第二，懸臂澆筑。懸臂澆筑常用的是采用掛籃澆筑。掛籃的種類很多，其構(gòu)件也隨之各有不同。在懸臂澆筑中，掛籃的選擇非常重要，它不僅關(guān)系到結(jié)構(gòu)施工階段的受力變化和工程材料用量，而且也關(guān)系到施工工期，直接影響到工程投資。目前的掛籃設(shè)計(jì)正向輕型發(fā)展，較輕的掛籃可達(dá)到只有設(shè)計(jì)構(gòu)件重量的50％左右。

3.4.2 預(yù)制構(gòu)件。

預(yù)制構(gòu)件的安裝方法繁多，在概、預(yù)算編制之前，首先要確定合適可行的方法。通常采取的有以下幾種：①起重機(jī)架設(shè)法。采用較多的有塔式起重機(jī)、回

轉(zhuǎn)式起重機(jī)、纜索起重機(jī)、門式起重機(jī)等，視具體情況選用。②架橋機(jī)架設(shè)法。常用的有穿巷式架橋機(jī)、蝴蝶式架橋機(jī)及跨墩式架橋機(jī)。③支架架設(shè)法。有固定支架和活動(dòng)支架兩種架設(shè)方法。④塔架架設(shè)法。分單吊式塔架和雙吊式塔架。⑤懸臂拼裝法。懸臂拼裝采取較多的有懸臂吊機(jī)、移動(dòng)式連續(xù)桁架吊機(jī)、固定式連續(xù)吊機(jī)、起重機(jī)拼裝及人字桅桿吊機(jī)等。繁多的架設(shè)方法，要根據(jù)工程的具體情況而定。若已明確施工單位的工程，可結(jié)合施工單位的技術(shù)力量、機(jī)具設(shè)備及施工經(jīng)驗(yàn)綜合考慮，選定切實(shí)可行、快速、經(jīng)濟(jì)的架設(shè)方法。

3.5 資金回收

對(duì)全部按材料計(jì)價(jià)的臨時(shí)工程項(xiàng)目和達(dá)不到周轉(zhuǎn)次數(shù)的拱盔、支架及金屬設(shè)備的材料應(yīng)計(jì)算回收資金。這就是根據(jù)所考慮的臨時(shí)工程情況及施工工期、設(shè)備多少等因素確定應(yīng)該回收的金額。對(duì)于工程經(jīng)濟(jì)人員，每編制一個(gè)概、預(yù)算之后，都應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析和積累，這樣才有助于提高業(yè)務(wù)水平和積累投資估算的指標(biāo)，有助于和同類工程分析比較，不斷積累資料對(duì)以后的工作大有益處。

4.結(jié)論

橋梁施工工程造價(jià)的計(jì)算和概預(yù)算的編制具有很強(qiáng)的科學(xué)性，準(zhǔn)確客觀合理的對(duì)橋梁施工造價(jià)的編制，以及定額等多種編制方法的運(yùn)用，對(duì)橋梁施工中實(shí)際各項(xiàng)費(fèi)用的支出十分重要，也是至力于此項(xiàng)研究的專業(yè)人員們必須要了解和掌握的專業(yè)知識(shí)。它對(duì)橋梁施工程序，工程技術(shù)和工藝等，都具體切實(shí)的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]周雨超.道路橋梁施工管理中的問(wèn)題控制及解決方法[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2010,(12).

篇7

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路橋梁；常見(jiàn)問(wèn)題

一、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題分析

1、市政道路橋梁工程質(zhì)量現(xiàn)狀

市政道路橋梁工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來(lái)源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是：市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績(jī)、民心、承諾等多方面的考驗(yàn)和制約。工程實(shí)施后，重政治、輕技術(shù)，重工期、輕質(zhì)量，重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對(duì)比，更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問(wèn)題，市政道路工程建設(shè)無(wú)論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實(shí)體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。

2、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題

（1）地基和基礎(chǔ)問(wèn)題

地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政道路橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政道路橋梁工程的安全問(wèn)題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問(wèn)題。例如，如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響市政道路橋梁安全性。

（2）混凝土質(zhì)量問(wèn)題

目前，市政道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問(wèn)題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問(wèn)題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問(wèn)題，而目前這些問(wèn)題在市政道路橋梁工程中是比較常見(jiàn)的。

（3）鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題

以往，在市政道路橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見(jiàn)，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問(wèn)題，包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過(guò)大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。

（4）砌石工程質(zhì)量問(wèn)題

以往，市政道路橋梁施工中砌石工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題包括：石料強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，砂漿質(zhì)量差，砌筑的順序不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，砂漿不連續(xù)導(dǎo)致強(qiáng)度低進(jìn)而導(dǎo)致橋梁裂縫。

二、工程招投標(biāo)管理存在的問(wèn)題

近年來(lái)，招投標(biāo)市場(chǎng)在法律掛規(guī)的約束下不斷得到完善，但仍然存在著諸多不規(guī)范.主要有以幾方面：

1.選擇招標(biāo)組織形式不恰當(dāng)。

2.招標(biāo)文件編制不具體。

3.組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘及答疑不規(guī)范。

4.組織招標(biāo)評(píng)標(biāo)時(shí)間不充分。

5.評(píng)標(biāo)定標(biāo)缺乏科學(xué)性。

目前，我國(guó)部分建設(shè)單位單純地以報(bào)價(jià)的高低來(lái)定標(biāo)，以取低標(biāo)為主。

6.后期監(jiān)管不力。

目前招投標(biāo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)還有許多力所不及的地方，在落實(shí)招投標(biāo)成果等方面還有很多工作要做。綜上所述，招投標(biāo)中存在的問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響了建筑市場(chǎng)向健康有序的發(fā)展。因此，改進(jìn)和完善招投標(biāo)機(jī)制，加大對(duì)招投標(biāo)行為的監(jiān)管力度，優(yōu)化工程活動(dòng)發(fā)展環(huán)境，是民意所向，市場(chǎng)所需。

二、加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量措施

1、樹立質(zhì)量意識(shí)

以往，很多市政道路橋梁工程的施工，尤其是中小型市政道路橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個(gè)施工過(guò)程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來(lái)，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。

2、做好施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備階段，管理部門要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等，具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉市政道路橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件，對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，市政道路橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門和班組，選定施工人員，并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育；四）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署，編制階段性的施工計(jì)劃，部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。

3、強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)

橋梁施工檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的有效措施，通過(guò)日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政道路橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問(wèn)題，并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施。一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過(guò)程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。橋梁施工檢驗(yàn)一方面是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對(duì)性的措施來(lái)預(yù)防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

4、做好混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對(duì)策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。

三、結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，由于市政道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而為了保證工程質(zhì)量，使市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 勝志湘.市政道路橋梁工程施工的管理.[J].城市建設(shè).2010（21）：60

篇8

摘要：通過(guò)對(duì)路橋公司等一線路橋施工企業(yè)的走訪調(diào)查，普遍反映我校學(xué)生的就業(yè)崗位需要很強(qiáng)的審閱施工圖的能力為此，我們致力于在《橋涵工程》課程中推行以施工圖為核心的教學(xué)方法的改革與實(shí)踐，期許培養(yǎng)路橋工程類學(xué)生的施工圖審讀能力，從而能夠使學(xué)生盡快轉(zhuǎn)換角色，適應(yīng)路橋施工技術(shù)的工作需求。

關(guān)鍵詞：走訪調(diào)查 審閱 改革與實(shí)踐 施工圖

引言

我校路橋工程系主要是為廣西路橋、中國(guó)中鐵等一線大小施工企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)人才。針對(duì)道路橋梁工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向，我們走訪調(diào)查了在以上各企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生以及將在該單位工作的頂崗實(shí)習(xí)生。調(diào)查顯示，能否看懂施工圖紙是順利進(jìn)人工作角色的關(guān)鍵。而學(xué)生們普遍反映難以理解吃透施工圖紙，很難找出圖紙和實(shí)物之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)從做到提前預(yù)見(jiàn)構(gòu)想工作中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，無(wú)法達(dá)到防范施工偏差和錯(cuò)誤于未然的目的。在這樣的大前提之下，我們構(gòu)思摒棄傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段，從培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際工作能力出發(fā)，對(duì)《橋涵工程》進(jìn)行教學(xué)方法的改革與實(shí)踐。

一、《橋涵工程》教學(xué)改革前的狀況

《橋涵工程》教學(xué)改革前用的教材是郭發(fā)忠主編的高職高專道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教材，前四章講的是橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造與少量理論計(jì)算，第五章講的是各種涵洞，第六章講的是各種涵洞和橋梁的施工技術(shù)。教學(xué)過(guò)程中，以傳統(tǒng)的講授方式為主，輔以少量的工地參觀。傳統(tǒng)的教育理念是以教師為主體、強(qiáng)調(diào)教材，采用滿堂灌、注入式的教學(xué)方法和一支粉筆、一塊黑板的教學(xué)手段，教學(xué)方法太死板，教學(xué)手段陳舊，不能調(diào)動(dòng)學(xué)生自覺(jué)學(xué)習(xí)的興趣和積極性，教學(xué)目標(biāo)與實(shí)際脫節(jié)。

學(xué)生普遍反映該課程難度太大，所涉及的橋梁構(gòu)造和施工過(guò)程過(guò)于抽象復(fù)雜，重理論輕實(shí)踐,施工的部分內(nèi)容少,且一時(shí)半會(huì)難以理解吃透老師所講授的內(nèi)容；另一方面，老師普遍感覺(jué)課程內(nèi)容繁雜，牽涉知識(shí)面廣泛，總是覺(jué)得該課程所安排課時(shí)相對(duì)少了，難以滿足對(duì)課程內(nèi)容系統(tǒng)講授的要求。畢業(yè)學(xué)生反饋《橋涵工程》教學(xué)難以直接為工作服務(wù)，所學(xué)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造和理論知識(shí)無(wú)法直接用到實(shí)際工作中，對(duì)于工作后的第一道難關(guān)——看圖，幫助并不是很大。當(dāng)然，學(xué)生也承認(rèn)在大量課時(shí)堆積之下有一定的潛移默化效果，但是至少現(xiàn)在看來(lái)并不太明顯?？傊?，改革前《橋涵工程》教學(xué)效果堪憂，老師和學(xué)生都疲于應(yīng)付龐雜的橋梁工程知識(shí)結(jié)構(gòu)體系， 不能從根本上培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際工作能力。

二、《橋涵工程》教學(xué)改革的整體思路設(shè)計(jì)

鑒于學(xué)生工作中對(duì)讀圖能力的要求和教學(xué)過(guò)程中無(wú)法培養(yǎng)該種能力的矛盾，《橋涵工程》以培養(yǎng)學(xué)生的能力為核心，進(jìn)行了系列改革。 首先，道橋教研室自編《橋梁工程技術(shù)》配套教材，基于工作情境，將課程設(shè)計(jì)成七個(gè)學(xué)習(xí)情境，情境一為墩臺(tái)施工、情境二為梁橋橋跨施工、情境三為拱橋橋跨施工、情境四為斜拉橋和懸索橋施工、情境五為涵洞施工、情境六為橋面系施工、情境七為橋梁施工專項(xiàng)設(shè)計(jì)。其次，注重培養(yǎng)師資隊(duì)伍，特別是提高年青教師對(duì)施工圖的理解和審閱能力。道橋教研室計(jì)劃采取輪換派專職教師到施工一線進(jìn)行為期至少一年的掛職鍛煉，鍛煉期間收集施工藍(lán)圖，拍攝施工過(guò)程中的錄像、圖片，搜集施工方案和設(shè)計(jì)變更、表格等一線資料，并且整理成冊(cè)，為教學(xué)改革培養(yǎng)教師隊(duì)伍準(zhǔn)備教學(xué)素材和案例。再次，針對(duì)《橋梁工程技術(shù)》七個(gè)情境化設(shè)計(jì)編制多媒體課件，以實(shí)物圖片教學(xué)來(lái)代替文字講述。

在此基礎(chǔ)上，我們提出了以施工圖教學(xué)為核心的理念，將施工藍(lán)圖貫穿到七個(gè)情境設(shè)計(jì)中，以施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程為案例，根據(jù)從企業(yè)收集的施工圖布置教學(xué)任務(wù)，驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)施工圖了解橋梁的基礎(chǔ)知識(shí)、橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)，進(jìn)而深入到橋梁結(jié)構(gòu)的理論分析和計(jì)算中去。七個(gè)學(xué)習(xí)情境對(duì)應(yīng)就要求讀懂七套不同的施工藍(lán)圖，學(xué)會(huì)處理七個(gè)不同實(shí)際工程的施工案例，其中自然涉及到《橋梁工程技術(shù)》的所有方面。

三、《橋梁工程技術(shù)》課程改革中教學(xué)方法和手段的探索

《橋梁工程技術(shù)》教學(xué)中采用施工圖模擬教學(xué)、案例教學(xué)、虛擬項(xiàng)目部教學(xué)等方法，緊密結(jié)合施工藍(lán)圖，實(shí)現(xiàn)實(shí)物教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合，教學(xué)走出教室，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室(基地)。組建道橋?qū)I(yè)模型室，購(gòu)置各式各樣的橋梁實(shí)物模型，學(xué)生能在教學(xué)過(guò)程中對(duì)照實(shí)物，在實(shí)踐中學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)中實(shí)踐。

(一)以施工圖為載體，課堂模擬施工現(xiàn)場(chǎng)

改革后的橋梁施工課程，實(shí)行“課堂+圖紙”，變純粹的老師講授為學(xué)生看圖學(xué)習(xí)，自己動(dòng)手動(dòng)腦為主，老師指導(dǎo)答疑提供咨詢。以成套施工圖為藍(lán)本設(shè)計(jì)出多種教學(xué)情境和項(xiàng)目，每堂課都提出任務(wù)和問(wèn)題， 以任務(wù)和問(wèn)題驅(qū)動(dòng)教學(xué)，留出足夠長(zhǎng)的時(shí)間讓學(xué)生自己思考，自己組織學(xué)習(xí)過(guò)程，要求學(xué)生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目規(guī)定的任務(wù)，思考問(wèn)題的解決方案，融相關(guān)的理論知識(shí)于完成項(xiàng)目的過(guò)程。

(二)實(shí)行案例教學(xué)，增加學(xué)習(xí)的趣味

案例教學(xué)法以現(xiàn)場(chǎng)典型的施工案例為背景，以施工圖紙為核心，大大縮短了教學(xué)情景與工程實(shí)際的差距，強(qiáng)調(diào)在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論，通過(guò)解決實(shí)際問(wèn)題積累經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，提升所需相關(guān)理論的學(xué)習(xí)效果。在《橋梁施工》教學(xué)過(guò)程中開(kāi)展案例教學(xué)試點(diǎn)。結(jié)合道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)，教學(xué)過(guò)程分為案例準(zhǔn)備、 案例討論、概括總結(jié)三個(gè)基本步驟，在實(shí)施中用小組討論法組織教學(xué)。

在案例教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生能夠獨(dú)立思考問(wèn)題，積極討論，踴躍發(fā)言，充分利用了有限的課堂時(shí)問(wèn)，使每一位學(xué)生都能充分發(fā)揮自己的知識(shí)專長(zhǎng)，表達(dá)自己的觀點(diǎn)，達(dá)到了良好的教學(xué)效果。

(三)大力推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)

現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)充分利用學(xué)院附近在建橋梁工程和校外實(shí)訓(xùn)基地，在橋梁施工工地進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生按照工程項(xiàng)目實(shí)際工作內(nèi)容，重點(diǎn)學(xué)習(xí)施工方法、技術(shù)交底、安全質(zhì)量檢查、施工設(shè)備安裝、內(nèi)業(yè)資料整理等工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

高職高專教育的目標(biāo)是培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高素質(zhì)技能型專門人才。畢業(yè)生不僅要懂得某一專業(yè)的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，更重要的是他們要具有某一崗位群所需要的生產(chǎn)操作和組織能力，應(yīng)該是一種專業(yè)理論夠用、技術(shù)操作熟練的組織能力強(qiáng)的復(fù)合型人才。因此我們?cè)诮虒W(xué)中重視實(shí)踐能力的培養(yǎng)，盡量實(shí)現(xiàn)教學(xué)環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實(shí)踐的對(duì)接，為施工企業(yè)培養(yǎng)熟練的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理人才，使畢業(yè)生能盡快縮短從學(xué)生到施工技術(shù)人員角色轉(zhuǎn)換的時(shí)間。

參考文獻(xiàn):

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關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；軟弱地基；處理技術(shù)

我國(guó)的地貌幅員遼闊，道路橋梁工程通向大江南北。其中，經(jīng)常遇見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題就是如何處理工程施工中的軟弱地基。想要知道如何處理軟弱地基，就要先了解軟弱地基是什么。文章就軟弱地基的處理問(wèn)題做出了簡(jiǎn)單的介紹。

1 軟弱地基簡(jiǎn)介

工程建設(shè)施工中常遇見(jiàn)的較為松軟的地基環(huán)境就是軟弱地基，它主要由淤泥質(zhì)土、雜填土或其它高壓縮性土層構(gòu)成，這就要求工程施工技術(shù)人員在設(shè)計(jì)地基施工方案時(shí)必須嚴(yán)格按照軟弱地基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)[1]。如果只是建筑地基的局部存在高壓縮性土層，也應(yīng)該按照局部軟弱土層進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和地基處理設(shè)計(jì)前，工程技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)地基環(huán)境進(jìn)行一定技術(shù)含量的勘察，查明軟土層承載力情況和其他相關(guān)狀況，以及地基土層的物理和化學(xué)性質(zhì)[2]。特別的，沖填土層的均勻性和排水固結(jié)條件情況，雜填土層的自重下穩(wěn)定性和濕陷性情況也應(yīng)該勘察清楚。另外，對(duì)于其它特殊土層應(yīng)該查明特定土層的特征、工程性質(zhì)、成層情況等情況。這些數(shù)據(jù)都是工程設(shè)計(jì)和選用地基處理方案的依據(jù)，所以勘察時(shí)務(wù)必要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。

2 軟弱地基的處理技術(shù)

2.1 換填土處理法

當(dāng)工程地基的承載力和變形條件達(dá)不到工程設(shè)計(jì)的基本要求，同時(shí)需要改善加固的地基分布又不是特別廣泛時(shí)，使用換填土處理法具有一定的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這樣的軟弱地基工程，工程技術(shù)人員只需要根據(jù)實(shí)際情況，選擇把部分地基或者全部地基的原有土體除去，然后用穩(wěn)定性強(qiáng)的材料填充，同時(shí)通過(guò)施工技術(shù)手段把填充物進(jìn)行壓實(shí)達(dá)到能夠達(dá)到相應(yīng)承載力要求的密度，這就是換填土處理法。換填土法需要注意兩點(diǎn)，一是選用這種處理方法的條件有兩個(gè)：原有土層滿足不了設(shè)計(jì)要求和軟弱土層的厚度不大[3]。而進(jìn)行換填土法的操作有三步：出去原有土層、回填新的土層或者材料、施工技術(shù)處理。機(jī)械碾壓、重錘夯實(shí)、平板振動(dòng)等技術(shù)手段都可以實(shí)現(xiàn)壓實(shí)墊層的效果，不僅可以處理分層回填土，還可以加固地基表層土。

2.2 管樁加固法

2.2.1 碎石樁加固法

碎石樁加固法主要是通過(guò)震動(dòng)、沖擊等手段，對(duì)軟地基中進(jìn)行打孔操作，把碎砂、砂石等穩(wěn)定性和固結(jié)性強(qiáng)的建筑材料擠壓、填充到原有的軟弱地基中，達(dá)到加固的效果。碎石樁加固法形成了直徑比較大而且密實(shí)性較好的碎石樁，也就是常說(shuō)的砂石樁，它與原有的軟土地基共同作用，協(xié)同構(gòu)成密實(shí)的地基，這個(gè)密實(shí)的地基將被作為持力層，進(jìn)而提高原有地基的承載力，減少地基受擠壓影響的變形。

這種處理方法主要應(yīng)用于密實(shí)度較低的雜填土和粘土等地基。雖然這種地基碎石樁加固處理方法的經(jīng)濟(jì)支出相對(duì)比較高，但是隨著不斷的研究，技術(shù)不斷的更新突破，砂石樁加固法處理逐漸應(yīng)用到了更廣范圍。

2.2.2 夯實(shí)水泥土樁法

夯實(shí)水泥土樁法與碎石樁加固法的操作技術(shù)一樣，只不過(guò)它作為填充物填充到軟弱地基中的建筑材料是水泥、粉煤灰等原材料，通過(guò)這些原材料形成水泥樁，通過(guò)水泥樁對(duì)原有地基進(jìn)行加固，達(dá)到地基加固的目的[4]。相比碎石樁加固法，水泥土樁法的施工更加簡(jiǎn)便易行，而且施工周期短，需要的經(jīng)濟(jì)成本較低，所以在許多地區(qū)都得到了充分的利用。

2.2.3 鋼筋混凝土管樁法

它是通過(guò)專用機(jī)械澆筑混凝土管樁，置入到原有地基中，同時(shí)通過(guò)技術(shù)手段增大管樁與原有土體之間的摩擦力，達(dá)到加固的效果。實(shí)踐證明，相比前兩者，鋼筋混凝土管樁法操作簡(jiǎn)單，能夠明顯的加快施工進(jìn)度，能到達(dá)到較好實(shí)用效果，而且水泥土樁經(jīng)久耐用，抗腐蝕性強(qiáng)，具有非常高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能夠廣泛的應(yīng)用到各種軟弱地基處理中。

2.3 密實(shí)加固法

2.3.1 排水?dāng)D密加固法

對(duì)于含水量較高的軟土地基環(huán)境，排水?dāng)D密加固法十分行之有效。它通過(guò)特殊的技術(shù)手段對(duì)地基進(jìn)行排水吸水，經(jīng)過(guò)預(yù)壓負(fù)荷操作，把水分吸收到砂墊層中，通過(guò)這種作用來(lái)加固軟土地基的承載能力。相比于前面介紹的處理方法，排水?dāng)D密加固法從另一個(gè)方面進(jìn)行軟土地基的加固，是一種新興技術(shù)，具有一定的科技含量，加固處理效果比較顯著，而且施工操作簡(jiǎn)便，在當(dāng)前工程建設(shè)中的應(yīng)用比較廣泛。

2.3.2 動(dòng)力固結(jié)法

這種方法又稱強(qiáng)夯法，該技術(shù)應(yīng)用8t～30t的重錘，在8m～20m的高空對(duì)地基進(jìn)行垂直強(qiáng)夯，經(jīng)過(guò)打壓進(jìn)行加密，通過(guò)擠壓實(shí)現(xiàn)地基加固、提高地基強(qiáng)度的效果[5]。不僅能減少壓縮性能，還能一定程度的改善砂土抗液化能力，進(jìn)而達(dá)到提高地基承載力的效果。

2.3.3 高壓噴射注漿法

這種方法與上面所講到的強(qiáng)夯動(dòng)力固結(jié)方法具有一定相似性。它利用高壓噴射施工機(jī)械，將水泥、粉煤灰等強(qiáng)度和固結(jié)性較好的材料通過(guò)高壓噴射傳輸?shù)杰浫醯鼗顚?，?jīng)過(guò)注漿操作來(lái)提高整個(gè)地基的強(qiáng)度。相對(duì)而言，高壓噴射注漿樁處理深度較大，目前的技術(shù)能達(dá)到的最大處理深度已達(dá)30m。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的軟弱地基分布廣泛，而且各地的軟弱地基不盡相同。對(duì)于不同工程中的不同軟弱地基需要采取不同的處理方法。那么就要就工程技術(shù)人員掌握各種不同的處理方法。而且在施工前還要對(duì)各種軟弱地基進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，以便采取更加合適合理的處理方法。人們的生活習(xí)慣也在不斷的改變著環(huán)境，環(huán)境在不斷變化，對(duì)于施工中應(yīng)用的技術(shù)也應(yīng)該相應(yīng)的發(fā)生變化。所以，只有不斷的開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，不斷的改善技術(shù)的實(shí)施方案，才能建造更好的工程，才能更好的保證工程的質(zhì)量，才能避免軟弱地基帶來(lái)的工程質(zhì)量問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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[3]王曦.道路橋梁施工中的軟弱地基處理探討[J].科技資訊，2013（25）：65-66.

篇10

【關(guān)鍵詞】高職；綜合實(shí)訓(xùn)；考核改革

綜合實(shí)訓(xùn)是學(xué)生在畢業(yè)前對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一次綜合實(shí)踐。但根據(jù)調(diào)查，其效果并不理想。為提高綜合實(shí)訓(xùn)的教學(xué)效果，本文從實(shí)訓(xùn)考核這一方面進(jìn)行了一些初步探討。

綜合實(shí)訓(xùn)考核是提高綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)質(zhì)量的有效保障，對(duì)教師的教學(xué)和學(xué)生的學(xué)習(xí)，具有診斷、評(píng)價(jià)、反饋和調(diào)控的作用，但目前綜合實(shí)訓(xùn)考核還存在諸多問(wèn)題，使實(shí)訓(xùn)考核不能在教學(xué)中充分發(fā)揮作用。根據(jù)調(diào)查，目前高職院綜合實(shí)訓(xùn)考核存在以下幾方面的問(wèn)題：①對(duì)學(xué)生抄襲問(wèn)題監(jiān)督不力；②對(duì)學(xué)生過(guò)程考核不夠重視，考核內(nèi)容以出勤率為主；③形式單一；④缺乏對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。本課程針對(duì)以上問(wèn)題，對(duì)綜合實(shí)訓(xùn)考核做了一些改革。

以我院市政工程造價(jià)綜合實(shí)訓(xùn)為例，我院市政工程綜合實(shí)訓(xùn)任務(wù)是根據(jù)施工圖紙確定施工方案，編制市政道路工程的招標(biāo)控制價(jià)文件，任務(wù)時(shí)間為期四周，第一周任務(wù)是熟悉圖紙，編寫施工方案；列項(xiàng)和計(jì)算工程量，初填寫表-08；第二周任務(wù)是完成分部分項(xiàng)工程量清單/施工措施項(xiàng)目清單綜合單價(jià)分析表（表-09）和人工、主要材料、機(jī)械匯總表（表-12）的填寫，復(fù)填表-08；第三周任務(wù)是完成施工措項(xiàng)施項(xiàng)目清單與計(jì)價(jià)表（表-10）和其他項(xiàng)目清單與計(jì)價(jià)匯總表（表-11及表-11-1～5）的填寫；第四周任務(wù)是匯總表-04，表-03，表-02，編制說(shuō)明，成果整理；檢查資料，上傳成果，進(jìn)行答辯。根據(jù)綜合實(shí)訓(xùn)時(shí)間進(jìn)度安排，本文將綜合實(shí)訓(xùn)考核分為四階段，對(duì)每一階段的考核制定了具體的考核細(xì)則，每一階段的總分為25分，四階段總分100分，考核內(nèi)容具體見(jiàn)表1。

本文新的考核方式已在我院的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的公路工程造價(jià)綜合實(shí)訓(xùn)過(guò)程中進(jìn)行嘗試，并取得了一些實(shí)效。學(xué)生抄襲現(xiàn)象有很大程度下降，學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力有所提高；學(xué)生出勤率有所提高；在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中提高了學(xué)生辦公軟件的應(yīng)用能力，語(yǔ)言表達(dá)能力，臨場(chǎng)應(yīng)變能力等綜合能力。但綜合實(shí)訓(xùn)的形式不斷變化，考核方式也將不斷改進(jìn)，這樣才能培育更多適合社會(huì)及企業(yè)需要的應(yīng)用型高技能人才。

參考文獻(xiàn)：

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