導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇運(yùn)輸安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：看板管理；運(yùn)輸安全管理；問(wèn)題分級(jí)管理；問(wèn)題編號(hào)管理

近年來(lái)，看板管理模式被諸多企業(yè)廣泛應(yīng)用，并取得了一定的成效。事實(shí)證明，在管理領(lǐng)域，看板管理模式發(fā)揮了非常重要的作用。安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，安全管理一直是鐵路運(yùn)輸行業(yè)管理的重中之重。如何科學(xué)、系統(tǒng)地進(jìn)行安全管理工作是鐵路運(yùn)輸企業(yè)一直研究的課題。隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，近年來(lái)，用計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建管理系統(tǒng)逐漸成為了看板管理的主要方式之一，它已被越來(lái)越多的企業(yè)接受。

1鐵路運(yùn)輸安全管理中的難點(diǎn)

點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理跨度大、勞動(dòng)密集、專業(yè)工種多、危險(xiǎn)源密布是鐵路運(yùn)輸安全管理中的難點(diǎn)。而勞動(dòng)紀(jì)律、規(guī)章執(zhí)行的嚴(yán)格程度則直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸安全管理的可控程度。把一個(gè)個(gè)安全難點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，系統(tǒng)管控，詳細(xì)記錄安全隱患、違章違紀(jì)情況，隨時(shí)檢查整改落實(shí)情況，讓安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能聯(lián)動(dòng)起來(lái)，盡可能地提高企業(yè)的安全管理能力和水平，是每一個(gè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的迫切需求。

2安全管理看板系統(tǒng)的特點(diǎn)

安全管理看板系統(tǒng)是在看板管理理念和流程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上建立的，它把每一個(gè)安全管理環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題清單化、系統(tǒng)化，并建立安全問(wèn)題分級(jí)管理和銷號(hào)制度，采取自上而下的安全檢查、抽查、巡視等方式將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題追加到該部門或單位的安全問(wèn)題清單上，督辦、催辦整改，并監(jiān)督整改落實(shí)情況。與此同時(shí)，還可以建立問(wèn)題庫(kù)，收集、整理歷年來(lái)出現(xiàn)的安全問(wèn)題，并詳細(xì)記錄整改情況，真正實(shí)現(xiàn)“安全管理，預(yù)防為主”的目標(biāo)。

3安全看板管理的方法

安全看板管理系統(tǒng)是運(yùn)用信息化的手段實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作的流程化管理，將安全問(wèn)題從發(fā)現(xiàn)到整改落實(shí)的整個(gè)過(guò)程管控起來(lái)，使安全管理工作更系統(tǒng)、更科學(xué)。

3.1安全工作清單管理

每一個(gè)涉及到安全管理的部門、單位都要將安全管理工作計(jì)劃以周、月度、季度、年度為周期建立安全管理工作計(jì)劃清單，以自檢自查、安全巡視、安全培訓(xùn)等工作為重點(diǎn)，科學(xué)、系統(tǒng)地安排本部門或單位的安全管理工作。安全工作實(shí)行清單管理可以充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮肩負(fù)安全管理責(zé)任的部門或單位的工作積極性和主觀能動(dòng)性，根據(jù)不同時(shí)期、不同工作階段的安全管理內(nèi)容，有針對(duì)性地安排好相關(guān)工作。另外，有權(quán)利的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全主管部門要根據(jù)需要了解每一個(gè)部門或單位的安全管理工作計(jì)劃，以便于掌握和把控工作全局和階段重點(diǎn)，適時(shí)開展相應(yīng)的活動(dòng)。

3.2安全問(wèn)題看板管理

所謂“看板管理”，就是將安全問(wèn)題集中在一起，按照分級(jí)管理的原則和安全問(wèn)題的嚴(yán)重程度在系統(tǒng)構(gòu)建的問(wèn)題看板上整合排列。部門或單位的問(wèn)題看板顯示本部門或單位的安全問(wèn)題，安全主管部門的問(wèn)題看板則顯示全部的安全問(wèn)題。進(jìn)入安全問(wèn)題看板系統(tǒng)后，會(huì)先顯示問(wèn)題看板，以起到提醒的目的?？窗逯械陌踩珕?wèn)題主要是各部門或單位自檢自查、上級(jí)安全管理部門巡視檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。相關(guān)工作人員可以根據(jù)自身權(quán)限點(diǎn)擊每一項(xiàng)安全問(wèn)題，進(jìn)而瀏覽問(wèn)題的詳細(xì)情況、整改措施和進(jìn)展情況等。將上級(jí)安全管理部門發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題添加在部門的問(wèn)題看板上的同時(shí)，也會(huì)將問(wèn)題自動(dòng)添加搭配到部門或單位的看板上，并顯示出來(lái)。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或安全主管部門可以督辦、催辦、限時(shí)整改看板中的安全問(wèn)題。對(duì)于不能在時(shí)限內(nèi)整改完畢或整改效果不合格的問(wèn)題，由系統(tǒng)自動(dòng)以文件或短信的方式發(fā)送給相關(guān)負(fù)責(zé)人，同時(shí)發(fā)送給安全主管部門，由其施行相應(yīng)的處罰，并督促整改。利用安全問(wèn)題看板管理可使安全管理工作更加系統(tǒng)、更加科學(xué)，安全管理思路更加清晰，工作重點(diǎn)更加明確，從而有效提高安全問(wèn)題的整改效率，使安全管理工作有序、高效地進(jìn)行。

3.3安全問(wèn)題分級(jí)管理

將安全問(wèn)題按照嚴(yán)重程度分級(jí)管理，并以不同顏色區(qū)別出來(lái)——嚴(yán)重問(wèn)題或限時(shí)整改問(wèn)題為紅色，一般問(wèn)題為黃色。紅色的問(wèn)題需要該部門或單位優(yōu)先處理和整改，而限時(shí)整改問(wèn)題則會(huì)顯示整改時(shí)間，并會(huì)在設(shè)定期限內(nèi)發(fā)送提醒短信或通知。分級(jí)管理安全問(wèn)題可以保證安全管理工作緊張、有序地進(jìn)行，而且重點(diǎn)分明。對(duì)于嚴(yán)重的安全問(wèn)題，相關(guān)人員要集中精力，優(yōu)先處理，但對(duì)于一般的安全問(wèn)題，工作人員也不能放松警惕。安全問(wèn)題的級(jí)別不是一成不變的，它會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸變化，一般問(wèn)題有可能會(huì)變成嚴(yán)重的問(wèn)題。

3.4安全問(wèn)題編號(hào)管理

將安全問(wèn)題按照分級(jí)管理的原則編號(hào)管理，在相關(guān)問(wèn)題還沒有整改關(guān)閉之前，它會(huì)一直顯示在出現(xiàn)問(wèn)題的部門或單位以及安全主管部門的問(wèn)題看板上。在問(wèn)題沒有解決、處理，沒有制訂整改措施并進(jìn)行效果檢查之前，問(wèn)題編號(hào)會(huì)一直存在，待徹底整改落實(shí)后，通過(guò)流程審批，系統(tǒng)才會(huì)取消問(wèn)題編號(hào)。這樣做是要起到時(shí)刻提醒、關(guān)注的目的。

3.5安全問(wèn)題以預(yù)防為主

系統(tǒng)地整理已解決的安全問(wèn)題，按照違章違紀(jì)、安全隱患、安全事故等分類原則歸類存儲(chǔ)，并附以時(shí)間、問(wèn)題發(fā)生單位、責(zé)任人等，實(shí)現(xiàn)問(wèn)題庫(kù)管理。當(dāng)發(fā)生相關(guān)問(wèn)題時(shí)，可以在問(wèn)題庫(kù)中找到相似的問(wèn)題，參考、對(duì)比處理方式和整改措施，以期達(dá)到提升安全問(wèn)題的整改效果，預(yù)防、避免同類問(wèn)題重復(fù)發(fā)生的目的。

4安全看板管理的預(yù)期目標(biāo)與效果

構(gòu)建安全看板管理系統(tǒng)不僅能提高安全管理工作的系統(tǒng)性、科學(xué)性，還能使安全管理工作擺脫傳統(tǒng)的管理模式，創(chuàng)新安全管理工作的思路。安全信息化技術(shù)手段在安全管理工作中發(fā)揮著非常重要的作用。通過(guò)構(gòu)建安全問(wèn)題庫(kù)，極大地夯實(shí)了預(yù)防安全問(wèn)題的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，既有靈活的預(yù)防手段，又有堅(jiān)實(shí)的理論支撐。

5安全管理信息化的意義

信息化技術(shù)與安全管理工作的結(jié)合不僅僅是管理思路的拓展和創(chuàng)新，而且在管理方式和方法上更加靈活，安全問(wèn)題的預(yù)防手段和措施更加有效。構(gòu)建安全看板管理系統(tǒng)是對(duì)安全管理思路和方法的一種探索和嘗試。隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)安全管理模式中的難點(diǎn)都可以通過(guò)信息化技術(shù)的加載逐步解決。遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、安全視頻會(huì)議等安全管理的新方法、新方式都已經(jīng)進(jìn)入了安全管理領(lǐng)域。只有不斷嘗試和創(chuàng)新，才能不斷提出安全管理的新思路和新方法，提高工作人員的安全管理能力，為企業(yè)的安全管理提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

［1］大衛(wèi)•J.安德森，章顯洲.看板方法：科技企業(yè)漸進(jìn)變革成功之道［M］.路寧，譯.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2014.

篇2

關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理

0引言

煤礦機(jī)電運(yùn)輸是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿于礦井的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)。對(duì)造成煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故的原因進(jìn)行了分析，針對(duì)機(jī)電運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出了控制煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故的相關(guān)對(duì)策。

1事故原因

由于一些特種作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，安全意識(shí)淡薄，使得違章操作的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，再加上一些特種作業(yè)人員操作技能不嫻熟、安全生產(chǎn)知識(shí)缺乏，也易造成安全生產(chǎn)事故。頻繁調(diào)換特種作業(yè)人員的崗位，給安全埋下隱患。特種崗位人員大都是經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)人員，對(duì)他們的崗位不宜隨意變動(dòng)。然而，在實(shí)際工作中，有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)卻不去考慮學(xué)識(shí)水平，不講究用人策略，隨意調(diào)換特種作業(yè)人員的工作崗位，再加之一些技術(shù)人員不鉆研業(yè)務(wù)，使得違章操作的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，給生產(chǎn)帶來(lái)了安全隱患。

生產(chǎn)設(shè)施老化、簡(jiǎn)陋缺乏，技術(shù)性能下降，再加上一些舊的生產(chǎn)設(shè)施不能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需要，從而造成安全生產(chǎn)事故。

2運(yùn)輸設(shè)備管理

2.1井下防排水裝置礦井必須配備3臺(tái)水泵，水倉(cāng)、泵房機(jī)電設(shè)備安裝必須符合《煤礦安全規(guī)程》第278條規(guī)定。主要排水設(shè)備應(yīng)符合下列要求：水泵必須配備工作、備用和檢修的水泵，工作水泵必須保證在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量；水管必須配備工作和備用水管，工作水管的能力應(yīng)能配合工作水泵在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量，備用的水管能力應(yīng)配合工作和備用水泵在20h內(nèi)排出礦井24h的最大涌水量；配電設(shè)備應(yīng)同工作、備用以及檢修水泵相適應(yīng)。對(duì)存在隱患的礦井，可另行增建抗災(zāi)強(qiáng)排能力泵房，應(yīng)每年進(jìn)行1次性能測(cè)定。

2.2提升運(yùn)輸機(jī)電設(shè)施

2.2.1立井、斜井提升機(jī)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》第427條規(guī)定裝設(shè)保險(xiǎn)裝置，保險(xiǎn)裝置應(yīng)符合下列要求：一是防止過(guò)卷裝置。二是防止過(guò)速裝置。三是過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置。四是限速裝置。五是深度指示器失效保護(hù)裝置。六是閘間隙保護(hù)裝置。當(dāng)閘間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)斷電。七是松繩保護(hù)裝置。八是滿倉(cāng)保護(hù)裝置?；诽嵘木诿簜}(cāng)滿時(shí)，能及時(shí)報(bào)警，自動(dòng)斷電。

2.2.2提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數(shù)要求：一是滾筒邊緣要高出最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。二是滾筒上必須設(shè)有帶繩槽的襯墊。三是鋼絲繩由下層轉(zhuǎn)到上層的臨界段外(相當(dāng)于繩圈1/4長(zhǎng)的部分)，必須定期檢查。對(duì)現(xiàn)有不帶繩槽襯墊的在用絞車，只要在滾筒板上用1層鋼絲繩作底繩，可繼續(xù)使用。

2.2.3傾斜井巷內(nèi)使用串車提升遵守《煤礦安全規(guī)程》第370條規(guī)定。提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時(shí)更換，不得違章使用，嚴(yán)禁超載提升，箕斗提升必須采用定重裝載。

2.2.4鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)輸遵守《煤礦安全規(guī)程》第374條規(guī)定：一是必須裝設(shè)保護(hù)裝置，并定期進(jìn)行檢查。二是在傾斜井巷中，必須裝設(shè)彈簧式或重錘式制動(dòng)閘，制動(dòng)閘的性能應(yīng)符合要求。

2.2.5采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員遵守下列規(guī)定：一是在上、下人員的20.0m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1.0m。二是輸送帶的寬度不得小于0.8m，運(yùn)行速度不得超過(guò)1.8m/s。三是乘坐人員的間距不得小于4.0m。四是上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。五是運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。六是應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。七是鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶護(hù)裝置。

2.2.6使用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)必須使用阻燃輸送帶，巷道內(nèi)應(yīng)設(shè)照明裝置；必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置；應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置，并在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)帶式輸送。

2.3煤礦供電及井下電氣礦井至少應(yīng)有可靠的兩回路電源線路。當(dāng)任意回路發(fā)生故障停止供電時(shí)，其他任一回路應(yīng)能擔(dān)負(fù)礦井全部負(fù)荷。井下各水平中央變(配)電所、主排水泵和下山開采的采區(qū)排水泵房供電的線路不得少于兩條回路。主通風(fēng)機(jī)、提人立井提升機(jī)、抽放瓦斯泵等主要設(shè)備應(yīng)設(shè)置雙回路供電。

井下防爆電氣設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)和修理，必須符合防爆性能的各項(xiàng)技術(shù)要求。防爆性能遭受破壞的電氣設(shè)備，嚴(yán)禁繼續(xù)使用。井下電纜必須選用帶有MA(煤礦安全)標(biāo)志的阻燃電纜。電纜的聯(lián)結(jié)和鋪設(shè)必須遵守下列規(guī)定：一是電纜必須懸掛。二是水平巷道或傾斜井巷中懸掛的電纜應(yīng)有適當(dāng)?shù)某诙?，并能在意外受力時(shí)自由墜落。三是電纜懸掛點(diǎn)間距，在水平巷道或傾斜井巷內(nèi)不得超過(guò)3.0m，在立井井筒內(nèi)不得超過(guò)6.0m。四是沿鉆孔敷設(shè)的電纜必須綁緊在鋼絲繩上，鉆孔必須加裝套管。電煤鉆必須使用設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過(guò)負(fù)荷、斷相、遠(yuǎn)距離起動(dòng)和停止煤電鉆功能的綜合保護(hù)裝置。井下照明和信號(hào)裝置，必須采取具有短路、過(guò)載荷漏電保護(hù)的綜合保護(hù)措施。

2.4礦井主通風(fēng)機(jī)裝置礦井必須安裝兩套同等能力的主通風(fēng)機(jī)裝置，其中1臺(tái)備用，備用的風(fēng)機(jī)必須能保證10min內(nèi)開動(dòng)。對(duì)通風(fēng)機(jī)必須3a進(jìn)行1次性能測(cè)定。礦井的主要通風(fēng)處必須裝有反風(fēng)設(shè)施，并能及時(shí)改變巷道中的風(fēng)流方向，改變后的供風(fēng)量不應(yīng)小于正常供風(fēng)量的40%。通風(fēng)機(jī)的機(jī)房必須安裝水柱計(jì)、電流表、電壓表、軸承溫度計(jì)等。部通風(fēng)機(jī)和掘進(jìn)工作面的電氣設(shè)備中，必須裝有風(fēng)電閉鎖裝置。

篇3

關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電運(yùn)輸；安全管理；分析

0引言

隨著中國(guó)煤礦生產(chǎn)業(yè)不斷壯大，煤礦事故也越來(lái)越頻繁。而在這些大型、損失嚴(yán)重的煤礦事故中，煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故占第四位，這足以說(shuō)明煤礦機(jī)電安全管理在防止和減少煤礦事故中的重要性。在煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備中，最主要的就是井下電纜、礦用一般型電器設(shè)備、調(diào)度絞車、人車等，而煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故往往與這些運(yùn)輸設(shè)備密不可分，要從根本上減少煤礦機(jī)電事故的發(fā)生最重要的是要了解導(dǎo)致煤礦機(jī)電事故發(fā)生的原因，并據(jù)此來(lái)采取有關(guān)措施。

1目前導(dǎo)致煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故發(fā)生的主要原因

1.1操作人員安全意識(shí)和操作水平有待提高

現(xiàn)如今煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故中，除了一些偶然原因，其中最主要的是人為原因。在一些煤礦工程中，一些負(fù)責(zé)人為了節(jié)省成本和加快進(jìn)程，往往會(huì)招募一些沒有專業(yè)素質(zhì)或只經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)的操作人員。而這些操作人員由于專業(yè)素質(zhì)缺失，往往很難正確、熟練操作相應(yīng)設(shè)備，從而導(dǎo)致發(fā)生安全事故。除此之外，很多操作人員操作失誤，除了技術(shù)層面上的問(wèn)題，還包括意識(shí)層面上的問(wèn)題，一些操作人員因?yàn)槿鄙賹I(yè)的安全培訓(xùn)，沒有把安全放在心上，操作過(guò)程比較隨意，從而發(fā)生操作失誤現(xiàn)象，同時(shí)也正是專業(yè)素質(zhì)缺失，很多操作人員在發(fā)生過(guò)失后，完全沒有補(bǔ)救技能，從而導(dǎo)致?lián)p失進(jìn)一步擴(kuò)大。

1.2設(shè)備老化和維護(hù)缺失

除了主要的人為原因之外，煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故的發(fā)生也和設(shè)備有密不可分的關(guān)系。由于礦井特殊的環(huán)境，不少機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備長(zhǎng)期處于這樣的環(huán)境之中必然很容易產(chǎn)生老化的問(wèn)題，例如最常見的電纜，一般來(lái)說(shuō)電纜外部都有一層塑料包裹，以此來(lái)達(dá)到保護(hù)電纜和絕緣的作用，但是由于長(zhǎng)期處于礦井這樣比較潮濕的環(huán)境中，外層塑料非常容易脫落，再加上礦井內(nèi)天然氣濃度非常高，沒有表皮包裹的電纜處于那樣的環(huán)境之中非常容易產(chǎn)生火花，從而造成天然氣爆炸，由此而導(dǎo)致的損失是不可估量的。另外，在運(yùn)輸設(shè)備中，一些提升式運(yùn)輸設(shè)備自然是不可缺少的，而這些設(shè)備在使用過(guò)程中必然會(huì)造成提升繩索摩擦和損壞，如果這些細(xì)節(jié)問(wèn)題并沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，那么就將會(huì)埋下巨大的安全隱患。

1.3責(zé)任機(jī)制缺失

無(wú)論是在哪個(gè)工作機(jī)制當(dāng)中，責(zé)任機(jī)制都是保障員工利益的根本，特別是類似于煤礦生產(chǎn)這類高危行業(yè)，責(zé)任制度的健全具有非同尋常的意義的。而現(xiàn)實(shí)是在許多礦井當(dāng)中，責(zé)任制度缺失，缺乏實(shí)質(zhì)的責(zé)任擔(dān)保人，這在很大程度上削弱了工作人員要做好煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作的積極性，這種不健全的責(zé)任制度很難讓人們產(chǎn)生強(qiáng)烈的安全意識(shí)，從而做好安全管理工作，這也是導(dǎo)致煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理事故頻繁發(fā)生的重要原因之一[1]。

2改善措施

2.1健全安全責(zé)任制度

責(zé)任制度是保障員工利益的根本，而正是由于許多煤礦安全責(zé)任制度缺失，才會(huì)導(dǎo)致人員安全意識(shí)淡薄，從而使煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故頻發(fā)。因此，為了改善這一現(xiàn)狀，最重要的還是要建立完善的安全責(zé)任制度，提升工作人員的安全意識(shí)。負(fù)責(zé)人要高度重視機(jī)電運(yùn)輸工作，建立專門的管理部門，并引進(jìn)專業(yè)的技術(shù)人員。除此之外，在設(shè)備的購(gòu)買、檢驗(yàn)安裝、定期維護(hù)等方面一定要建立完善的責(zé)任制度，規(guī)定相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，以提高工作人員的安全意識(shí)，并且要建立嚴(yán)格的責(zé)任考察制度，將這些措施落到實(shí)處[2]。

2.2切實(shí)保證煤礦供電安全

煤礦是一個(gè)比較特殊的工作場(chǎng)所，所以在供電方面一定要與其它地方有所差別。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，煤礦供電系統(tǒng)必須安裝比較靈敏的漏電、接地保護(hù)設(shè)施。礦井作為一個(gè)天然氣含量較高的地區(qū)，一旦發(fā)生漏電事故就很有可能會(huì)產(chǎn)生火花，并且引起天然氣爆炸，這類大型安全事故所造成的損失將會(huì)是無(wú)法挽回的。而且根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為了保證供電系統(tǒng)的安全性，每年還必須對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)必須安裝相應(yīng)的防雷電裝置，一定要禁止帶電檢修和搬遷等違規(guī)操作，絕對(duì)不能為一時(shí)方便而埋下事故隱患。

2.3保證運(yùn)輸設(shè)備安全

在引發(fā)機(jī)電運(yùn)輸事故的原因中，除了人為操作不當(dāng)，設(shè)備自身也是非常重要的原因。因此，在設(shè)備選擇上一定要遵循相關(guān)規(guī)定，選擇符合規(guī)范的設(shè)備。有些煤礦負(fù)責(zé)人為了節(jié)約成本，往往會(huì)選擇一些國(guó)家明令禁止的設(shè)備，為生產(chǎn)安全埋下巨大的隱患。因此，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，特別是一些大型設(shè)備進(jìn)入礦井前，相關(guān)責(zé)任人一定要及時(shí)檢查好設(shè)備是否具有合格標(biāo)志，一旦發(fā)現(xiàn)沒有合格標(biāo)志的設(shè)備，一定要禁止進(jìn)入礦井，因?yàn)橐坏┌l(fā)生重大事故，其損失將會(huì)是無(wú)法挽回的。

2.4提升人員技術(shù)水平和安全意識(shí)

操作人員的技術(shù)和安全意識(shí)是造成機(jī)電運(yùn)輸安全事故非常重要的因素。由于很多煤礦在招技術(shù)人員時(shí)，往往為了方便或節(jié)約成本，會(huì)招一些只受過(guò)短暫訓(xùn)練并不具備專業(yè)素質(zhì)的人員進(jìn)來(lái)工作，這就會(huì)為機(jī)電運(yùn)輸事故的發(fā)生埋下隱患。為了防止機(jī)電運(yùn)輸事故的發(fā)生，一定要做好人員素質(zhì)的提高工作，切實(shí)安排好技術(shù)人員的崗位工作和培訓(xùn)工作，保證每一位人員都有自己的技術(shù)操作證明。除此之外，還要加強(qiáng)技術(shù)人員的跟班工作，對(duì)于技術(shù)人員在操作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，一定要及時(shí)糾正，鼓勵(lì)人員將理論和實(shí)際切實(shí)聯(lián)系起來(lái)。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)操作人員安全意識(shí)的培養(yǎng)，要普及相應(yīng)的安全知識(shí)。在引進(jìn)新設(shè)備時(shí)，對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以保證技術(shù)人員知識(shí)更新，只有在保證操作人員專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、安全意識(shí)過(guò)關(guān)，才能從根本上遏制機(jī)電運(yùn)輸事故的發(fā)生[3]。

2.5加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的檢修

要保證設(shè)備安全運(yùn)行，設(shè)備檢修自然是必不可少的。在礦井這樣比較潮濕的環(huán)境中，許多設(shè)備在短期內(nèi)面臨著老化的問(wèn)題，因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中需要維修的部分，對(duì)于防止機(jī)電運(yùn)輸安全事故的發(fā)生有非常重要的意義。因此，相關(guān)負(fù)責(zé)人員一定要對(duì)這方面引起重視，要委派專門的技術(shù)人員組成檢查維修小組，定期對(duì)一些重要的設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，以保證設(shè)備正常運(yùn)行。除了對(duì)于一些重大設(shè)備的維修之外，供電設(shè)施的檢查也是非常必要的，在礦井這個(gè)天然氣濃度較高的環(huán)境當(dāng)中，一旦引起漏電事故，就很有可能造成爆炸事故。

3結(jié)語(yǔ)

煤礦機(jī)電運(yùn)輸作為煤礦生產(chǎn)的重要組成部分，它的順利運(yùn)行對(duì)于提高煤礦生產(chǎn)效率有著非常重要的意義，而近年來(lái)頻繁發(fā)生的煤礦事故中，由于煤礦機(jī)電運(yùn)輸造成的煤礦安全事故就占了非常大的比重，這在一定程度上表明，機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行對(duì)于減少煤礦事故有非常大的作用。據(jù)調(diào)查，引起煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故的原因中人為原因主要是人員素質(zhì)低和安全意識(shí)缺失，對(duì)于這一方面，相關(guān)單位可以通過(guò)人員培訓(xùn)的方式來(lái)改善；而設(shè)備方面的原因主要包括設(shè)備質(zhì)量不合格和檢修缺失，對(duì)于這方面，負(fù)責(zé)人應(yīng)該抓好設(shè)備質(zhì)量和重視定期維修檢查工作。

參考文獻(xiàn)：

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［2］吳俊.煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理和隱患預(yù)防分析［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015(20)：5987.

篇4

影響道路運(yùn)輸安全的因素很多，主要的因素是人、車、路，而在這三個(gè)因素當(dāng)中，起關(guān)鍵作用的是人的因素。發(fā)生事故情況表明，有80%以上的事故是由于駕駛員的因素造成的。因此，抓好駕駛員的管理，是抓好道路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。當(dāng)前，營(yíng)運(yùn)駕駛員管理存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

一、駕駛員的管理體制存在多頭管理，政出多門問(wèn)題。關(guān)系還沒有完全理順。同時(shí)，駕校（培訓(xùn)中心）亂收費(fèi)的現(xiàn)象也不同程度地存在，管理工作不很規(guī)范，致使駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量、業(yè)務(wù)素質(zhì)難以得到保證。

二、營(yíng)運(yùn)駕駛員隊(duì)伍的形成出現(xiàn)了市場(chǎng)化、社會(huì)化趨勢(shì)。有些運(yùn)輸企業(yè)中的駕駛員都是剛從田里上來(lái)的農(nóng)民，甚至沒有參加過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)就學(xué)著開車，駕駛員勞動(dòng)力市場(chǎng)管理無(wú)序。

三、運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)，只注重收承包費(fèi)，疏地管理。聘用駕駛員完全由承包者說(shuō)了算，承包者可隨意辭退、調(diào)換駕駛員，企業(yè)難以建立起一支穩(wěn)定的駕駛員隊(duì)伍，駕駛員的安全管理落不到實(shí)處。

四、駕駛員的合法權(quán)益得不到保障。承包者直接聘用駕駛員，發(fā)放勞動(dòng)報(bào)酬，隨意性大，同時(shí)拖欠工資的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，駕駛員的其他福利待遇得不到保障，如養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等更難得到落實(shí)。此外，企業(yè)在聘用駕駛員時(shí)往往不簽訂勞動(dòng)用工合同，即使有合同也不規(guī)范。

綜上所述，目前對(duì)營(yíng)運(yùn)車駕駛員的管理存在著種種弊端，急需進(jìn)行改革，也是搞好運(yùn)輸安全的當(dāng)務(wù)之急。筆者認(rèn)為，對(duì)營(yíng)運(yùn)車駕駛員必須實(shí)行“四統(tǒng)一”的管理，即統(tǒng)一管理、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一發(fā)放勞動(dòng)報(bào)酬、統(tǒng)一繳納社會(huì)保險(xiǎn)金。只有理順體制，完善管理機(jī)制，才能有效地加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員管理，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

一、統(tǒng)一管理。由交通管理部門建立營(yíng)運(yùn)車駕駛員管理服務(wù)中心，對(duì)營(yíng)運(yùn)車駕駛員實(shí)行統(tǒng)一管理，服務(wù)中心的職責(zé)是：

1．建立管理轄區(qū)營(yíng)運(yùn)車駕駛員檔案和運(yùn)輸企業(yè)招聘、錄用駕駛員的信息資料庫(kù)，為行業(yè)管理和社會(huì)提供駕駛員勞動(dòng)力信息服務(wù)。

2．為營(yíng)運(yùn)車駕駛員和運(yùn)輸企業(yè)提供就業(yè)咨詢和招聘服務(wù)。

3．為營(yíng)運(yùn)車駕駛員提供從業(yè)資格培訓(xùn)和待崗服務(wù)。

4．維護(hù)運(yùn)輸業(yè)戶和營(yíng)運(yùn)車駕駛員的合法權(quán)益，規(guī)范勞動(dòng)合同，接受勞動(dòng)部門檢查，監(jiān)督勞動(dòng)合同的履行。

5．向道路運(yùn)輸業(yè)戶和營(yíng)運(yùn)車駕駛員宣傳有關(guān)法律法規(guī)和運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，并提供咨詢服務(wù)。

6．接受管理部門對(duì)營(yíng)運(yùn)車駕駛員從業(yè)資格審定和定期復(fù)審。

二、統(tǒng)一招聘。由運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一招聘駕駛員，擇優(yōu)錄取，不得由承包者直接聘用駕駛員。由服務(wù)中心統(tǒng)一推薦具備從業(yè)資格、登記在冊(cè)的駕駛員，由用人單位和駕駛員實(shí)行雙向選擇，經(jīng)企業(yè)考核錄用后雙方簽訂勞動(dòng)合同。企業(yè)的運(yùn)輸車輛由企業(yè)統(tǒng)一配置駕駛員，承包者也可以在企業(yè)聘用的駕駛員中進(jìn)行選擇。

三、統(tǒng)一發(fā)放勞動(dòng)報(bào)酬。運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬應(yīng)依據(jù)國(guó)家勞動(dòng)部門的有關(guān)規(guī)定和當(dāng)?shù)厣钏酱_定，并綜合考慮所駕車輛車型、經(jīng)營(yíng)線路、里程長(zhǎng)短、安全行車?yán)锍痰纫蛩兀善髽I(yè)統(tǒng)一發(fā)放。

四、統(tǒng)一繳納社會(huì)保險(xiǎn)金。按照《勞動(dòng)法》的規(guī)定，用人單位必須為勞動(dòng)者繳納社會(huì)保險(xiǎn)金，這是維護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益、穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍的重要措施，是企業(yè)依法聘用、管理勞動(dòng)者必須做的重要工作。

實(shí)行營(yíng)運(yùn)車駕駛員“四統(tǒng)一”管理，要從以下幾方面著手：版權(quán)所有

一、健全法制。從行業(yè)管理部門來(lái)看，實(shí)行一家管理，明確職責(zé)，權(quán)責(zé)一致，盡早扭轉(zhuǎn)多頭管理，政出多門的局面。由交通行業(yè)管理部門承擔(dān)營(yíng)運(yùn)車駕駛員行業(yè)管理是順理成章的。

二、爭(zhēng)取政府支持。在縣勞動(dòng)、工商、財(cái)政、物價(jià)、交警、稅務(wù)等部門的配合下，縣交通運(yùn)管部門成立的營(yíng)運(yùn)車駕駛員管理服務(wù)中心要嚴(yán)格履行職責(zé)，為企業(yè)培訓(xùn)，推薦高素質(zhì)的駕駛員。同時(shí)切實(shí)維護(hù)駕駛員的合法權(quán)益，真正把服務(wù)中心辦成駕駛員之家。

篇5

0 引言

在構(gòu)成城市交通的各種運(yùn)輸途徑中，軌道運(yùn)輸是不可缺少的高效運(yùn)輸途徑。軌道交通與其他城市公共客運(yùn)交通類型不同，具有封閉性、獨(dú)立性的特征，也是這一點(diǎn)使得城市軌道運(yùn)輸?shù)陌踩院艽?，但是，由于城市軌道運(yùn)輸?shù)目土髁糠浅４?、設(shè)備的科學(xué)技術(shù)含量高，一旦發(fā)生安全管理方面的問(wèn)題，后果則不可設(shè)想。因此，城市軌道運(yùn)輸?shù)陌踩芾頇C(jī)制成為了現(xiàn)階段城市交通建設(shè)中的一大棘手問(wèn)題。傳統(tǒng)的城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)階段城市交通建設(shè)的需求，現(xiàn)實(shí)的發(fā)展給城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制提出了更多更高的要求，為了迎合這些要求，本文在分析城市軌道運(yùn)輸安全管理重要性和缺陷的基礎(chǔ)上，提出了城市軌道運(yùn)輸安全管理措施。

1 城市軌道運(yùn)輸安全管理意義

1.1 城市軌道運(yùn)輸安全管理能夠促進(jìn)城市交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展

在沒有城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制的約束下，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)城市的軌道運(yùn)輸常常會(huì)發(fā)生由工作人員的疏忽、乘客約束的不足、設(shè)備的故障等原因引起的小型甚至大型事故，每一起事故都會(huì)給城市和市民帶來(lái)慘痛的損失，因此，必須從制度方面入手，加強(qiáng)對(duì)城市軌道運(yùn)輸安全的管理，用硬性規(guī)定來(lái)約束行車人員和乘客，確保城市軌道運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

1.2 城市軌道運(yùn)輸安全管理能夠促進(jìn)效益的提升

實(shí)施城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制不僅是促進(jìn)城市軌道運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，還在于推動(dòng)其效益的提升。通過(guò)建立起有效的城市軌道運(yùn)輸安全管理?xiàng)l例，能夠減小噪音和污染，達(dá)到環(huán)保的效果；安全性能的提升更能夠方便市民的出行。

1.3 城市軌道運(yùn)輸安全管理有利于促進(jìn)新技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制的建立和實(shí)施是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量生產(chǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸、安息的安全化和設(shè)備的現(xiàn)代化的有效途徑。只有實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，才能考慮新技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用，才能提升我國(guó)城市軌道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化進(jìn)程。

1.4 城市軌道運(yùn)輸安全管理有利于保障乘客的安全

乘客出行最重要的因素和最基本的要求就是安全性能。城市軌道運(yùn)輸是城市交通的重要組成部分，因此，建立起有效的城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制是保障乘客出行安全的重要手段，更是促進(jìn)城市擁有高效、規(guī)范的交通運(yùn)行的途徑。

2 現(xiàn)階段城市軌道運(yùn)輸安全管理問(wèn)題

2.1 城市軌道運(yùn)輸安全管理體系的缺失

城市軌道的建設(shè)過(guò)程包括前期的設(shè)計(jì)、規(guī)劃到中期的施工、建設(shè)最后到運(yùn)營(yíng)，在每一個(gè)過(guò)程中都必須保證安全管理工作的落實(shí)，而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的地鐵建設(shè)中規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)之間都存在嚴(yán)重脫節(jié)，急需對(duì)城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制進(jìn)行理順完善。

2.2 城市軌道運(yùn)輸安全管理法規(guī)制度的不完善

地鐵建設(shè)安全管理法規(guī)是保障城市軌道運(yùn)輸安全程度的硬性規(guī)定，是推動(dòng)地鐵建設(shè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)的有效措施。我國(guó)目前雖然已有現(xiàn)行的地鐵安全管理?xiàng)l例，但是這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。時(shí)代在進(jìn)步，城市軌道運(yùn)輸安全管理的需求在不斷更新，必須不斷完善地鐵安全管理法規(guī)。

2.3 沒有形成完整詳細(xì)的安全標(biāo)準(zhǔn)體系

地鐵行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的建立，對(duì)城市軌道運(yùn)輸安全管理具備重大意義。我國(guó)現(xiàn)階段缺少完整又詳細(xì)的城市軌道運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)體系，在準(zhǔn)備建立該體系前，必須綜合考慮地鐵行業(yè)的現(xiàn)有水平和將來(lái)可能達(dá)到的水平以及大眾市民對(duì)地鐵安全的期望程度。

2.4 城市地鐵應(yīng)急預(yù)案的不合理，缺乏定期的危機(jī)演練

地鐵作為城市軌道運(yùn)輸?shù)闹饕块T，其特殊的運(yùn)營(yíng)環(huán)境使事故發(fā)生的危險(xiǎn)性和緊迫性大大提高，所以，針對(duì)地鐵事故的應(yīng)急預(yù)案和定期演練是十分有必要的。尤其是新建成的地鐵線路，在建成初期就必須針對(duì)各種可能發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行危機(jī)演練，制定好完整的、合理的應(yīng)急措施。但實(shí)際上，我國(guó)很多城市的地鐵應(yīng)急預(yù)案和事故演練并沒有得到落實(shí)。

2.5 城市軌道運(yùn)輸安全意識(shí)的缺失

地鐵安全直接影響到市民的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須樹立起城市軌道運(yùn)輸安全意識(shí)。我國(guó)現(xiàn)階段各大城市的市民和地鐵運(yùn)營(yíng)工作人員普遍缺乏相關(guān)安全意識(shí)，沒有意識(shí)到地鐵運(yùn)輸安全的重要性，等到事故發(fā)生后再?gòu)?qiáng)調(diào)意識(shí)的作用，那么一切都將會(huì)是無(wú)用之談。

2.6 城市軌道運(yùn)輸?shù)陌踩u(píng)估制度開展力度不足

安全評(píng)估工作開展的是否完善和到位關(guān)乎城市軌道運(yùn)輸?shù)淖罱K安全性能，是保障系統(tǒng)安全性的重要手段之一。在完工的軌道投入運(yùn)營(yíng)之前，運(yùn)營(yíng)商必須通過(guò)安全監(jiān)管部門開展全面的安全評(píng)估，提前排除所有可能發(fā)生的問(wèn)題，投入運(yùn)營(yíng)階段后，安全監(jiān)管部門必須定期對(duì)軌道安全性能進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，責(zé)令運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)軌道進(jìn)行整改，以此來(lái)保障運(yùn)營(yíng)過(guò)程中軌道運(yùn)輸?shù)陌踩Ｔ诎踩u(píng)估制度的建立健全上，我國(guó)還需進(jìn)一步探索和努力。

2.7 政府部門對(duì)安全管理的投入不足

城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制的建設(shè)及完善既需要時(shí)間、還需要技術(shù)、更需要人才，這些資源的投入不一定能夠在短時(shí)間內(nèi)看到回報(bào)，但是不投入是一定無(wú)法看到效果的。而現(xiàn)階段，一些地方對(duì)城市軌道運(yùn)輸安全管理機(jī)制的建設(shè)非常冷漠，資源投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這也是導(dǎo)致軌道運(yùn)輸安全問(wèn)題頻出的一大重要原因。

3 城市軌道運(yùn)輸安全管理措施分析

3.1 做好地鐵建設(shè)的規(guī)劃工作，充分協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)的各環(huán)節(jié)

在開展地鐵建設(shè)項(xiàng)目之前，必須做好規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，做好設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)地鐵施工的安全性論證，加大力度審查相關(guān)安全強(qiáng)制性條文。

3.2 建立健全完善的安全管理法規(guī)體系

在建立地鐵安全管理法規(guī)條例時(shí)，要積極考慮國(guó)外在這方面的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，結(jié)合國(guó)內(nèi)各大城市的交通運(yùn)營(yíng)實(shí)況，針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理主要存在的問(wèn)題和缺陷，制定科學(xué)完善的安全管理法規(guī)條例。

3.3 統(tǒng)一地鐵建設(shè)的技術(shù)規(guī)范

地鐵建設(shè)的先關(guān)技術(shù)和設(shè)備機(jī)械是構(gòu)成整個(gè)軌道運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的基本要素，必須統(tǒng)一規(guī)范地鐵建設(shè)的技術(shù)和設(shè)備要求，保證從外國(guó)進(jìn)口的設(shè)備符合國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)要求，充分保障地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。

3.4 制定完善的應(yīng)急預(yù)案，定期開展危機(jī)演練

制定完善合理的應(yīng)急預(yù)案，多次針對(duì)可能出現(xiàn)的緊急事故進(jìn)行演練，與醫(yī)院急救等部門時(shí)刻保持好聯(lián)系，組織廣大市民參與其中，從而提升市民的地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理意識(shí)，提高地鐵運(yùn)營(yíng)工作人員的工作能力和應(yīng)急意識(shí)。

3.5 大力宣傳地鐵安全管理意識(shí)

意識(shí)對(duì)實(shí)踐具有能動(dòng)作用，必須大力宣傳地鐵安全運(yùn)營(yíng)意識(shí)。培養(yǎng)安全意識(shí)高漲的地鐵運(yùn)營(yíng)員工，號(hào)召?gòu)V大乘客樹立安全意識(shí)，爭(zhēng)做地鐵文明乘客，將軌道運(yùn)輸安全意識(shí)推廣到全社會(huì)范圍內(nèi)，建立起安全型的社會(huì)，推動(dòng)地鐵運(yùn)輸安全管理制度的順利落實(shí)。

3.6 加強(qiáng)地鐵的維護(hù)工作，提高城市軌道運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

篇6

石油工程運(yùn)輸安全管理是石油企業(yè)在石油運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行的相關(guān)監(jiān)督和管理行為，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)督控制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，溝通交流等進(jìn)行管理，建立完善的石油工程運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩?，使企業(yè)獲得最大的利益。良好的石油工程運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)，才能使相關(guān)的工作人員提高安全意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全隱患，并制定有效的措施，及時(shí)排除危險(xiǎn)，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩?，更能保證一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，石油工程的運(yùn)輸安全管理是非常重要的，它不僅關(guān)系著運(yùn)輸人員和周邊人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全，還關(guān)系著周圍環(huán)境的污染問(wèn)題，因此很有必要對(duì)石油工程的運(yùn)輸安全進(jìn)行管理。

2石油工程運(yùn)輸?shù)闹饕緩?/p>

石油工程運(yùn)輸?shù)耐緩蕉喾N多樣，主要有管道、海運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸，這些運(yùn)輸途徑都有自身的特點(diǎn)，下面逐一進(jìn)行介紹。

2.1管道運(yùn)輸

石油工程的運(yùn)輸途徑中陸地運(yùn)輸主要是管道運(yùn)輸。它的特點(diǎn)是運(yùn)輸量大、運(yùn)輸快捷安全、經(jīng)濟(jì)高效，并且運(yùn)輸成本低、能耗少。管道的直徑為0.72m，每年運(yùn)輸?shù)脑土磕軌蜻_(dá)到2000萬(wàn)噸，相當(dāng)于一條鐵路運(yùn)輸?shù)脑土?，但是耗能僅為鐵路損耗的1/7，足以看出它的能耗小。除此之外，管道運(yùn)輸是封閉運(yùn)輸，受氣候的影響小，運(yùn)行穩(wěn)定安全，它受地形的限制也比較小，可以取捷徑，并且不會(huì)產(chǎn)生廢液和廢渣，對(duì)環(huán)境污染少。

2.2海運(yùn)

我國(guó)石油多數(shù)需要進(jìn)口，在國(guó)際石油貿(mào)易中需要用到海運(yùn)。海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)輸量大、運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本較低等，我國(guó)石油進(jìn)口的國(guó)家為東南亞、非洲、中東等地區(qū)，而這些石油的運(yùn)輸多數(shù)采用游輪運(yùn)輸，它占到整個(gè)石油運(yùn)輸量的一半以上，但是運(yùn)輸?shù)木€路主要靠赫爾木茲海峽、好望角、馬六甲海峽，路線相對(duì)較單一，如果這些線路出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)對(duì)我國(guó)的石油運(yùn)輸造成影響。

2.3鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸比較靈活，可以根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)輸量，但是這種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量小、運(yùn)輸成本高，在管道運(yùn)輸和海上運(yùn)輸受到阻礙時(shí)才會(huì)使用這種運(yùn)輸方式。同時(shí)，當(dāng)某些地區(qū)出現(xiàn)石油短缺時(shí)，可以迅速?gòu)浹a(bǔ)，保證石油的供應(yīng)。我國(guó)石油工程主要的鐵路運(yùn)輸線路有泛亞鐵路和中俄鐵路，它能夠減輕管道運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸更安全。

2.4公路運(yùn)輸

目前，隨著公路的發(fā)展，石油運(yùn)輸也出現(xiàn)了公路運(yùn)輸，石油的公路運(yùn)輸用到油罐車，它是一種專門用于運(yùn)輸原油、汽油、柴油等的專用汽車。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是裝卸比較方便，能縮短裝卸時(shí)間，加快車輛的周轉(zhuǎn)速度，因此裝卸的速度大大提高；公路運(yùn)輸中使用油罐車能夠大大減少意外事故發(fā)生，保證其安全；能進(jìn)行散裝石油，節(jié)約包裝用的材料，降低了石油運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3石油工程運(yùn)輸存在的安全管理問(wèn)題

3.1石油泄漏問(wèn)題嚴(yán)重

石油運(yùn)輸多數(shù)采用海上運(yùn)輸，而每年由于石油泄漏到海洋中造成的損失占石油總量0.5%，足以見得石油泄漏造成的損失之大。發(fā)生石油泄漏，主要是由于石油在海運(yùn)時(shí)容易發(fā)生海難，這是人為不可控的因素，控制起來(lái)比較困難。石油泄漏會(huì)造成海洋環(huán)境受到污染，如影響海洋中的魚類、靠潛水捕魚的鳥類的生存等。如果石油泄漏發(fā)生在淺水岸，會(huì)影響珊瑚、幼魚、貝類、海草等，造成很嚴(yán)重的危害。

3.2油管爆炸問(wèn)題時(shí)有發(fā)生

在我國(guó)石油管道運(yùn)輸是比較普遍的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸雖然安全性比較好，但是油管爆炸的事情時(shí)有發(fā)生。如2010年，發(fā)生在大連的中石油石油管道爆炸，造成大連海域污染面積達(dá)到50平方公里，在爆炸的儲(chǔ)油罐附近還有將近20個(gè)儲(chǔ)油罐，如果引起其他的儲(chǔ)油罐爆炸，則后果不堪設(shè)想。2013年，青島市黃島區(qū)的油管發(fā)生爆炸，造成了大量的人身和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)周圍居民生活也造成很大的影響?？梢娪凸鼙▎?wèn)題的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。

3.3安全監(jiān)督制度不完善

石油工程運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的各種安全問(wèn)題，主要是由于石油企業(yè)在安全管理方面不到位，其中最主要的問(wèn)題是石油運(yùn)輸過(guò)程中沒有完善的安全監(jiān)督制度，對(duì)于安全管理只是做表面工作。出現(xiàn)這種狀況的原因有以下兩個(gè)方面：首先，石油工程運(yùn)輸管理人員沒有正確認(rèn)識(shí)石油運(yùn)輸過(guò)程的安全監(jiān)督制度，造成監(jiān)管實(shí)施不利；其次，安全監(jiān)管制度對(duì)高層管理人員的行為有一定的約束，因此他們不會(huì)主動(dòng)對(duì)安全監(jiān)督制度進(jìn)行完善。

3.4安全管理的思想比較陳舊，安全意識(shí)不強(qiáng)

由于石油企業(yè)對(duì)石油工程運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿粔蛑匾?，造成相關(guān)人員的安全管理思想比較陳舊，安全意識(shí)不強(qiáng)。主要原因有以下三個(gè)方面：首先，石油運(yùn)輸?shù)幕鶎尤藛T受教育程度較低，對(duì)石油安全的認(rèn)識(shí)不夠，造成他們對(duì)安全管理制度不理解；其次，石油運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T不能積極開展安全管理，造成管理工作的延誤；第三，公司沒有對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行專業(yè)的安全知識(shí)培訓(xùn)，造成他們的管理觀念比較落后。

4提高石油工程運(yùn)輸安全管理的策略

4.1開發(fā)新型的石油運(yùn)輸路線

隨著石油企業(yè)的發(fā)展，需要運(yùn)輸?shù)氖驮絹?lái)越多，這就需要開發(fā)新型的石油運(yùn)輸路線，向多通道、多方向和多運(yùn)輸方式發(fā)展，建立完善的石油進(jìn)口體系。因此需要加強(qiáng)各國(guó)之間的合作，加強(qiáng)石油通道的建設(shè)，建立更多的石油運(yùn)輸通道，以提高石油運(yùn)輸?shù)男?，并提高運(yùn)輸通道的安全性能，以安全暢通地運(yùn)輸石油。

4.2健全石油運(yùn)輸?shù)陌踩芾頇C(jī)制，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

由于石油運(yùn)輸過(guò)程中存在很多安全隱患，這就需要健全石油運(yùn)輸?shù)陌踩芾頇C(jī)制，保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩?。首先，石油企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析石油工程運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，并根據(jù)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，制定合適的安全管理制度，如對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行規(guī)范、出現(xiàn)緊急狀況時(shí)要有相應(yīng)的應(yīng)急措施等。除此之外，還要有專門的監(jiān)督評(píng)審小組，對(duì)石油工程運(yùn)輸?shù)男袨檫M(jìn)行監(jiān)督和評(píng)定，以保證安全管理制度能夠有效實(shí)施，盡量減少事故的發(fā)生，保證運(yùn)輸人員的人身和財(cái)產(chǎn)的安全。

4.3提高運(yùn)輸人員的安全意識(shí)，確保人身和財(cái)產(chǎn)的安全

為了保證石油能夠被順利運(yùn)輸?shù)侥康牡兀枰訌?qiáng)運(yùn)輸人員的專業(yè)技能，特別是他們對(duì)安全問(wèn)題的處理意識(shí)和處理能力。首先，要定期對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行石油安全運(yùn)輸知識(shí)的培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)，充分發(fā)揮安全管理制度應(yīng)有的作用。其次，要提高運(yùn)輸人員的綜合素質(zhì)，這樣不僅能使運(yùn)輸過(guò)程更加安全可靠，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)獲得最大的利益。

5結(jié)束語(yǔ)

篇7

關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電運(yùn)輸 問(wèn)題 安全管理

中圖分類號(hào)：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0153-01

近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與推廣，煤礦開采的機(jī)械化水平不斷提高，煤礦機(jī)電的運(yùn)用對(duì)于煤礦開采效率的提高與開采質(zhì)量的保證具有重要的作用。值得注意的是，重大煤礦事故多發(fā)、頻發(fā)很大程度上是由于煤礦機(jī)電的運(yùn)用不當(dāng)造成的，而煤礦機(jī)電運(yùn)輸狀況直接影響到煤礦開采的安全性，因此，加強(qiáng)對(duì)于煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎潜匾c必須的。

1 煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理存在的問(wèn)題

其一，管理制度不完善。根據(jù)煤礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，每個(gè)礦井應(yīng)該建立健全十七種煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理制度，但是在實(shí)際操作中，有相當(dāng)一部分礦井忽視相關(guān)規(guī)定，沒有建立相應(yīng)的管理制度，有的礦井即使是建立相關(guān)管理制度，但是落實(shí)力度不夠，造成相關(guān)管理制度形同虛設(shè)。此外，部分煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理的相關(guān)人員對(duì)于檢查工作不負(fù)責(zé)任，使檢查工作流于形式，從而導(dǎo)致重大隱患的忽視與遺漏。

其二，安全投入力度不夠。按照《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，以及煤礦安全的相關(guān)評(píng)估，煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩蟛粩嗵岣?。煤礦提升機(jī)后備保護(hù)、高壓開關(guān)的漏電保護(hù)以及特殊礦井的監(jiān)測(cè)監(jiān)控等方面的安全要求提高顯著。但是，在實(shí)際操作中，部分礦井的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的裝備與操作水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足煤礦開采的基本要求，許多不合格的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的使用為煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全帶來(lái)隱患。

其三，作業(yè)人員安全意識(shí)與專業(yè)技術(shù)的掌握存在問(wèn)題。煤礦機(jī)電運(yùn)輸相關(guān)人員對(duì)于安全操作的知識(shí)掌握不牢，安全意識(shí)淡薄往往造成各種安全隱患。特別是一些特殊的機(jī)電運(yùn)輸作業(yè)人員需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得相關(guān)資格證書以后合格才能上崗，同時(shí)，這樣的崗位不宜隨意予以變動(dòng)。但是，現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，在煤礦機(jī)電運(yùn)輸就業(yè)領(lǐng)域中，存在著部分通過(guò)人情關(guān)系獲得相關(guān)職位的現(xiàn)象，同時(shí)，在工作調(diào)整中，安全培訓(xùn)工作往往難以到位。

其四，相關(guān)責(zé)任歸屬制度不夠健全。在煤礦安全生產(chǎn)過(guò)程中，明確的責(zé)任保障制度是至關(guān)重要的，而煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)呢?zé)任保障制度對(duì)于機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾砀蔷哂兄匾饬x。然而，在很多煤礦中，明確的責(zé)任保障制度是缺失的，責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)的崗位也是空缺的。機(jī)電運(yùn)輸?shù)呢?zé)任制度的不健全，可能打擊相關(guān)工作人員的工作積極性，并且在煤礦安全事故發(fā)生之后，必然會(huì)出現(xiàn)相關(guān)責(zé)任部門或個(gè)人相互推諉的現(xiàn)象，從而威脅到機(jī)電運(yùn)輸安全。

2 煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的相關(guān)對(duì)策

首先，建立健全煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)章制度。良好規(guī)章制度的確立與落實(shí)是提高煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理質(zhì)量與效率的前提保障。目前，部分煤礦存在煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行不力的安全隱患，嚴(yán)重影響了煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的質(zhì)量與效率。煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理涉及到操作人員的管理與機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的管理，做好操作人員的管理需要健全相關(guān)的崗位責(zé)任制度、崗位準(zhǔn)入制度等，做好機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的管理涉及到設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化制度以及設(shè)備維修、保養(yǎng)制度等。

其次，提高煤礦機(jī)電運(yùn)輸作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理首先應(yīng)該提高相關(guān)作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與安全意識(shí)，促使其牢固樹立安全第一的工作理念。一是嚴(yán)格推行煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)膷徫慌嘤?xùn)與技術(shù)培訓(xùn)，保證每一位工作人員都能做到持證上崗。二是促進(jìn)煤礦機(jī)電運(yùn)輸技術(shù)人員采取跟班作業(yè)，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)管理指導(dǎo)，保證把專業(yè)理論知識(shí)與操作實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)作業(yè)人員科學(xué)健康的生活方式，從而提高整個(gè)職工隊(duì)伍的相關(guān)素質(zhì)。三是培養(yǎng)相關(guān)作業(yè)人員處理緊急事故的能力，在日常工作中，能夠定期舉辦新設(shè)備使用的培訓(xùn)班，以保證其與時(shí)俱進(jìn)的作業(yè)能力。

再次，加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)、改造與更新工作。首先，在機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)方面，煤礦應(yīng)該建立健全安全投入機(jī)制，以為煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)、維修提供足夠的資金支持，從而確保機(jī)電設(shè)備的安全作業(yè)，并且減少作業(yè)中斷的損失。其次，加大對(duì)原有機(jī)電設(shè)備的改造力度，對(duì)由于那些可以再利用的機(jī)電設(shè)備，應(yīng)該積極進(jìn)行更新改造。再次，保證主要的煤礦機(jī)電設(shè)備的及時(shí)更新?lián)Q代與正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)實(shí)的需要，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備，既有利于減少原有機(jī)電設(shè)備的安全隱患，同時(shí)有利于提高煤礦的生產(chǎn)效率。

最后，加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾肀O(jiān)督力度，向監(jiān)督要安全。煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的長(zhǎng)期實(shí)踐表明，要做好煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，離不開及時(shí)有效的監(jiān)督工作。因此，應(yīng)該強(qiáng)化煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督制約機(jī)制，充分發(fā)揮安全監(jiān)督工作人員的作用；同時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)決落實(shí)相關(guān)安全管理制度，特別是要建立與完善安全生產(chǎn)責(zé)任制與工人的崗位責(zé)任制，保證安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。此外，推行相關(guān)的物質(zhì)激勵(lì)制度，通過(guò)獎(jiǎng)金的協(xié)調(diào)，對(duì)相關(guān)的安全管理監(jiān)督人員進(jìn)行嚴(yán)格的考核，從而保證相關(guān)安全管理制度的有效落實(shí)。

3 結(jié)語(yǔ)

今年來(lái)，我國(guó)重大煤礦事故頻發(fā)，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)與人力損失，從而引起了社會(huì)各界的高度重視與關(guān)注。加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾韺?duì)煤礦安全開采具有重要的意義，一方面有利于減少煤礦安全隱患；另一方面有利于提高煤礦開采效率。因此，煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎且豁?xiàng)責(zé)任重大、道路長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作，需要相關(guān)人員的共同努力與探索。

參考文獻(xiàn)

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篇8

一、加強(qiáng)駕駛員從業(yè)資格管理和安全意識(shí)

（一）嚴(yán)格實(shí)行從業(yè)資格認(rèn)證制度，確保道路運(yùn)輸從業(yè)人員適應(yīng)安全管理的需要

第一，認(rèn)真貫徹落實(shí)《營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)制度，規(guī)范上崗要求。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大客車、大貨車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無(wú)行駛證和從業(yè)資格證的駕駛員，不得上崗。第二，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營(yíng)運(yùn)駕駛員檔案管理制度，辦理本單位駕駛員的《安全準(zhǔn)駕證》，制定《駕駛員事故考核細(xì)則》，做好信譽(yù)考核工作[1]。對(duì)發(fā)生運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛員，要視情節(jié)輕重暫扣或取消崗位資格。由單位指定安全部門進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。第三開展駕駛員出車前單車預(yù)警活動(dòng)。單車預(yù)警活動(dòng)是安全管理和安全教育有機(jī)結(jié)合的一種安全活動(dòng)形式，預(yù)警內(nèi)容包括“五知”，即知人、知車、知貨、知路、知天氣）[2]，“四不出門”即車輛的安全技術(shù)狀況不符合要求不出門、貨運(yùn)車無(wú)行車任務(wù)單不出門、大平板車、吊車及裝運(yùn)大型物件的車輛無(wú)起重工不出門、長(zhǎng)途任務(wù)車輛未檢查和駕駛員未受安全教育不出門的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各類車輛事故的發(fā)生，減少運(yùn)輸成本。

（二）提高駕駛員的安全意識(shí)

安全意識(shí)直接決定安全的過(guò)程和結(jié)果，抓安全管理的同時(shí)，一定要重視全員安全意識(shí)的提高，有針對(duì)性地開展駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)、車輛保養(yǎng)競(jìng)賽，以提高職工的安全技能，增強(qiáng)安全意識(shí)；要制定安全會(huì)議制度和長(zhǎng)途談話制度，開展多種層次的安全教育活動(dòng)，提高安全教育的針對(duì)性，讓駕駛員聽得進(jìn)、用得上、做得到、有效果。使駕駛員能夠遵章守紀(jì)，規(guī)范操作，安全行車，少出事故。

二、嚴(yán)格加強(qiáng)管理，完善電力企業(yè)車輛安全管理制度

沒有規(guī)矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過(guò)制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。

（一）建立完善安全生產(chǎn)制度

要進(jìn)一步完善安全目標(biāo)管理、教育培訓(xùn)、事故管理考核等相關(guān)安全管理制度，通過(guò)制度約束和管理駕駛員在運(yùn)輸工作中的違章現(xiàn)象。運(yùn)輸部門每年年初應(yīng)確定崗位責(zé)任制，根據(jù)崗位把相關(guān)任務(wù)與措施進(jìn)行分解落實(shí)，把安全考核與工資效益相結(jié)合，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。并且，企業(yè)主要責(zé)任人與分管部門責(zé)任人、企業(yè)與部門、部門與崗位責(zé)任人之間要逐層簽訂責(zé)任書，確保做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。

（二）加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)管理

企業(yè)要開展安全例會(huì)制度等加強(qiáng)安全生產(chǎn)日常管理。車輛運(yùn)輸部門必須堅(jiān)持安全例會(huì)制度，其具體內(nèi)容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規(guī)學(xué)習(xí)、重大交通事故典型案例分析探討、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)分析等，通過(guò)例會(huì)研究落實(shí)相關(guān)措施，部署安全生產(chǎn)工作，同時(shí)也可由班組長(zhǎng)以及駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同探討學(xué)習(xí)等。

（三）提高職工安全教育水平

開展安全教育培訓(xùn)是有效提高企業(yè)職工安全意識(shí)以及安全技能的重要途徑。通過(guò)油田近年來(lái)的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發(fā)的事故占據(jù)較大比例。所以車輛運(yùn)輸部門需要通過(guò)開展安全教育培訓(xùn)來(lái)有效預(yù)防交通事故以及提高駕駛員綜合素質(zhì)。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個(gè)性特點(diǎn)、身體狀況、駕駛習(xí)慣等內(nèi)容，并針對(duì)每名駕駛員的特點(diǎn)有針對(duì)性地開展安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，從而有效提高駕駛員的安全意識(shí)、安全知識(shí)和技能水平，避免因駕駛員個(gè)人原因而引發(fā)交通安全事故。

三、嚴(yán)格營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況檢查工作

汽車是一個(gè)復(fù)雜的且經(jīng)常移動(dòng)的機(jī)電設(shè)備，它的種類繁多，零件各異，特別是車輛的轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系、制動(dòng)系行駛系和電氣系統(tǒng)等零件技術(shù)狀況對(duì)汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它們是決定汽車安全運(yùn)行的關(guān)鍵性因素。汽車在使用過(guò)程中要和外界環(huán)境相接觸，汽車本身內(nèi)部的零件也要相互作用，其結(jié)果是引起零件發(fā)熱、磨損、腐蝕、松曠、脫落和損害等變化，這些直接影響車輛的安全運(yùn)行。因此必須組織專業(yè)技術(shù)人員每周一次車況的檢查。

四、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，強(qiáng)化車輛管理

篇9

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物；道路運(yùn)輸；安全管理

近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅猛，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸需求不斷擴(kuò)大，在運(yùn)輸途中燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等危險(xiǎn)事故時(shí)有發(fā)生，給道路運(yùn)輸安全帶來(lái)了很大隱患。對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理開展研究，以期充分認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特性，掌握其運(yùn)輸規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠行ПO(jiān)管，盡量減少或避免安全事故的發(fā)生，確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，已愈來(lái)愈成為全行業(yè)乃至全社會(huì)普遍關(guān)注的一個(gè)重要課題。

1危險(xiǎn)貨物的概念及分類

在貨物運(yùn)輸中，凡具有易燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、保管過(guò)程中能引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損、環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物的品種眾多，在《危險(xiǎn)貨物品名表》上明確列名的就有2000多種，因其性質(zhì)各異，各自特性也不相同，其危險(xiǎn)程度也不一樣。按照各自特性和運(yùn)輸要求，國(guó)際運(yùn)輸組織把危險(xiǎn)貨物共分成爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃?xì)怏w、易燃固體、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品及其他雜類等9類。

2當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全現(xiàn)狀及不足

在交通主管部門不斷加大對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的綜合整治之后，我國(guó)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理水平有了一定提高，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加有序規(guī)范，基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，操作流程也進(jìn)一步規(guī)范，一定程度上降低了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故隱患。但具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，與預(yù)期仍有很大差距，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

（1）運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)化程度相對(duì)較低，發(fā)展規(guī)模較小國(guó)家交通部對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)范化經(jīng)營(yíng)均作了相關(guān)要求，但現(xiàn)實(shí)中危貨運(yùn)輸企業(yè)掛靠經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象仍大量存在，而且其中有一部分的運(yùn)輸車輛直接是用普通車輛來(lái)替代的。真正能提供多品種、大批量危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量相對(duì)較少。目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中自產(chǎn)自運(yùn)占相當(dāng)大的比重，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)目的是為了滿足本單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸需要，而不是提供危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)，另外危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)小、散、弱，運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備利用效率低下。

（2）從業(yè)人員安全意識(shí)差，專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)在當(dāng)前我國(guó)很多危貨運(yùn)輸企業(yè)中，有大量的從業(yè)人員根本沒接受過(guò)專業(yè)系統(tǒng)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理的專業(yè)化培訓(xùn)，缺乏必要的專業(yè)知識(shí)和技能。有的即便接受了一定課時(shí)的培訓(xùn)，但效果往往差強(qiáng)人意，達(dá)不到培訓(xùn)要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且很多從業(yè)人員缺乏從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心不強(qiáng)，尤其是安全意識(shí)欠缺，嚴(yán)格意義上說(shuō)根本不具備從業(yè)資格。同時(shí)，這些從業(yè)人員由于缺乏必要的學(xué)習(xí)及實(shí)操訓(xùn)練，尤其是對(duì)事故救援預(yù)案了解不透、操練不夠，一旦真正發(fā)生運(yùn)輸安全事故時(shí)，往往措手不及，應(yīng)對(duì)失當(dāng)，對(duì)一些本來(lái)可以把損失降到最低的安全事故卻因?yàn)樽陨聿僮鞯膯?wèn)題而無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

（3）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)低、設(shè)備不配套在我國(guó)除了部分危險(xiǎn)品及石油運(yùn)輸使用專用的運(yùn)輸車輛外，還經(jīng)常出現(xiàn)使用普通車輛或經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改裝的車輛進(jìn)行危貨運(yùn)輸作業(yè)的情況，這種情況在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直存在，給危貨運(yùn)輸安全管理帶來(lái)了極大隱患。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改裝的車輛安全設(shè)施陳舊，車輛安全技術(shù)等級(jí)低下，極易在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生安全事故。一些運(yùn)輸企業(yè)在作業(yè)過(guò)程中缺乏對(duì)安全運(yùn)輸?shù)闹匾?，安全意識(shí)缺失，不能及時(shí)掌握車輛性能狀況的完好程度，不注重對(duì)運(yùn)輸車輛的日常安全檢修及維護(hù)，缺乏源頭管理意識(shí)，不按照安全規(guī)范操作，甚至有的小企業(yè)為了節(jié)約成本、一味地追求經(jīng)濟(jì)利益，在運(yùn)輸作業(yè)中采用“小車大罐”、“一罐多用”。

（4）政府監(jiān)管不力，監(jiān)管水平不高我國(guó)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審核與監(jiān)管不力，相關(guān)的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全，行業(yè)管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，管理職能及部門職責(zé)不夠明確，政府監(jiān)管手段過(guò)于單一，監(jiān)管水平不高，缺乏切實(shí)有效的跨區(qū)域、跨部門的監(jiān)控手段，無(wú)法對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程實(shí)行有效監(jiān)控和管理。

3改善危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理的對(duì)策

（1）全面落實(shí)資質(zhì)制度，推行道路危貨運(yùn)輸招投標(biāo)目前我國(guó)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)采取了資質(zhì)認(rèn)證制度，未經(jīng)過(guò)資質(zhì)許可的企業(yè)不得進(jìn)行危險(xiǎn)貨物（化學(xué)品）運(yùn)輸，但在具體執(zhí)行過(guò)程中凸顯出了很多的問(wèn)題，最突出的就是危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、銷售、使用單位不按規(guī)定托運(yùn)問(wèn)題較為普遍。結(jié)合我國(guó)實(shí)際，這里提出實(shí)施危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的招投標(biāo)制度。采用招投標(biāo)制度無(wú)疑具有很多優(yōu)點(diǎn)：①通過(guò)運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)選，有益于降低和控制危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆虎谀軌蛴行У貜脑搭^上控制那些不具備（或資質(zhì)偏低）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，從而有利于建立更加規(guī)范的危貨運(yùn)輸市場(chǎng)秩序；③可扶持危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)向規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，使危險(xiǎn)化學(xué)品的整個(gè)流通環(huán)節(jié)盡快走入良性循環(huán)。

（2）提高從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和操作技能調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故中多數(shù)都是因?yàn)檐囕v駕駛員的因素引發(fā)的，包括駕駛員在內(nèi)的很多危險(xiǎn)貨物從業(yè)人員業(yè)務(wù)技能低、專業(yè)素養(yǎng)不夠是引發(fā)事故的重要誘因，因此，提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員隊(duì)伍的整體素質(zhì)是提高安全管理水平的關(guān)鍵所在。具體來(lái)說(shuō)，危貨運(yùn)輸從業(yè)人員的素養(yǎng)提升可從以下幾個(gè)方面著手：①嚴(yán)格從業(yè)資格審查，主要涉及到從業(yè)人員培訓(xùn)環(huán)節(jié)中培訓(xùn)教師、培訓(xùn)課程等方面的審查，以確保培訓(xùn)質(zhì)量；②提高培訓(xùn)強(qiáng)度，如拓展和增加培訓(xùn)內(nèi)容，延長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間等；③從源頭上對(duì)從業(yè)者的最低學(xué)歷進(jìn)行限制，這樣做一定程度上可以保證從業(yè)人員的基本素質(zhì)；④提升行業(yè)工資水平，吸引更多受過(guò)正規(guī)高水平教育的優(yōu)秀人才加入本行業(yè)。

（3）適度提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全狀況不佳、且一直無(wú)法根本改善的其中一個(gè)很重要原因就是行業(yè)的準(zhǔn)入門檻過(guò)低，使得源頭上無(wú)法得到很好控制，一些經(jīng)營(yíng)主體小、散、弱的狀況始終沒有得到有效改善，安全管理成效不顯著。因此，今后應(yīng)進(jìn)一步提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，從源頭上對(duì)進(jìn)入的經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行適度限制，適度建立壟斷經(jīng)營(yíng)，從而有效地對(duì)無(wú)序的壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象予以遏制，這樣做本身對(duì)那些能很好開展安全生產(chǎn)管理的企業(yè)也是一種保護(hù)，為這些企業(yè)健康有序發(fā)展創(chuàng)造必要的良好環(huán)境。另一方面，要下大力氣徹底清理掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，堅(jiān)決杜絕掛戶經(jīng)營(yíng)者參與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

（4）進(jìn)一步加大對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的定期性評(píng)估檢查隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展迅速，但各企業(yè)之間發(fā)展水平參差不齊、差別很大，其生產(chǎn)及安全管理狀況也存在差異?！兜缆愤\(yùn)輸條例》頒布實(shí)施之后，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)評(píng)估已成當(dāng)務(wù)之急。評(píng)估可從以下方面展開：安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、培訓(xùn)和教育、事故防范、運(yùn)輸安全管理、車輛技術(shù)管理、駕駛員安全管理、事故管理等。通過(guò)評(píng)估發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后進(jìn)行整改，對(duì)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的企業(yè)要堅(jiān)決清理出局，讓其退出市場(chǎng)，有效控制事故源頭，進(jìn)而遏制安全事故的頻繁發(fā)生。

（5）積極運(yùn)用先進(jìn)科技手段，加強(qiáng)危貨車輛運(yùn)行監(jiān)控危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全相比普通交通事故來(lái)講危害要大得多，就如一顆“定時(shí)炸彈”一樣隨時(shí)危及人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，必須運(yùn)用“全過(guò)程管理”的思想來(lái)開展危貨運(yùn)輸安全管理工作，這就要求除了做好必要的源頭管理外，還要對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控。為確保車輛運(yùn)行安全，《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中明確要求危貨運(yùn)輸車輛要配備有效的通訊工具，這樣一旦發(fā)生安全事故，可確保企業(yè)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，降低事故損失。此外，結(jié)合國(guó)外相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議對(duì)危貨運(yùn)輸車輛還要強(qiáng)制安裝行駛記錄儀，記錄運(yùn)輸車輛的行駛時(shí)間、行駛速度等數(shù)據(jù)，以便路面警察隨時(shí)抽查，這樣做可以有效地保證危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的行駛安全。同時(shí)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)一些地區(qū)推出的“無(wú)線車輛定位調(diào)度系統(tǒng)”也被大量運(yùn)用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)，一旦危貨車輛發(fā)生危險(xiǎn),交通指揮中心的控制人員可通過(guò)“無(wú)線車輛定位調(diào)度系統(tǒng)”在電子地圖上監(jiān)控到車輛的運(yùn)行線路狀況，并通過(guò)遠(yuǎn)程控制，對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)斷油斷電處理，從而避免事故的發(fā)生，這些好的做法都值得全面推廣。

4結(jié)束語(yǔ)

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故危害大，發(fā)生率高，發(fā)生事故風(fēng)險(xiǎn)的影響因素眾多，單一層面地開展防治效果有限，這就要求相關(guān)主管部門必須從思想上高度重視，明確事故成因，逐步積累事故處理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理論聯(lián)系實(shí)際，全面做好道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故的防范及管理工作，必須從包括制度、人員、資金等多個(gè)層面入手，多措并舉，運(yùn)用全過(guò)程管理的理念進(jìn)行有效管理，最大限度地保證道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，為我國(guó)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展注入生機(jī)和活力。

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篇10

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物 運(yùn)輸管理

一、 危險(xiǎn)貨物的含義和特點(diǎn)

1、危險(xiǎn)貨物的含義

危險(xiǎn)貨物：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。

2、危險(xiǎn)貨物的特點(diǎn)

（1）用途廣泛。由于化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，冶金工業(yè)和機(jī)械制造采用新工藝，輕紡工業(yè)合成纖維的生產(chǎn)以及農(nóng)藥、化肥的廣泛使用，危險(xiǎn)貨物的商品的用戶遍及各行各業(yè)，隨著新興技術(shù)的迅速發(fā)展，需要的品種和用量也在不斷增長(zhǎng)；

（2）危險(xiǎn)性大。危險(xiǎn)貨物具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等屬性，特別是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管中容易發(fā)生燃燒、爆炸等化學(xué)危險(xiǎn)安全事故；同時(shí)由于一般危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性多數(shù)具有二重甚至多重性，因此，當(dāng)發(fā)生燃燒或爆炸事故時(shí)，其危險(xiǎn)性就更大更可怕了。

二、 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的重要性

    1、  危險(xiǎn)貨物不能當(dāng)成普通貨物運(yùn)輸，因?yàn)樗哂幸子诎l(fā)生事故的特性；

    2、 危險(xiǎn)貨物不是任何運(yùn)輸企業(yè)都能運(yùn)輸，特別是個(gè)體運(yùn)輸戶，更不能承擔(dān)運(yùn)輸，因?yàn)樗枰邆涮厥獾倪\(yùn)輸條件和掌握危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的能力；

3、危險(xiǎn)貨物絕不能與普通貨物混裝，因此必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物混裝運(yùn)輸；

4、危險(xiǎn)貨物自身穩(wěn)定性處于一定的臨界點(diǎn)，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中，要有嚴(yán)格規(guī)定和特殊要求，稍有偏離、疏忽或操作錯(cuò)誤、防范不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生事故，而危險(xiǎn)貨物一旦發(fā)生事故，往往具有災(zāi)難性，損失巨大，傷亡慘重，影響極大。

三、當(dāng)前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問(wèn)題 

  1、運(yùn)輸企業(yè)缺乏專業(yè)化

由于許多危貨運(yùn)輸企業(yè)為了生產(chǎn)和銷售的需要成立了危貨運(yùn)輸車隊(duì)，但企業(yè)往往把安全管理重點(diǎn)放到生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，忽視了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理，如應(yīng)急救援預(yù)案缺乏運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)急措施和方法，從業(yè)人員不專業(yè)，無(wú)專職押運(yùn)員、駕駛員兼押運(yùn)員等現(xiàn)象。

2、市場(chǎng)監(jiān)管還不配套

社會(huì)舉報(bào)渠道不暢，處理制度不健全。特別是由于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸物品的多樣性以及對(duì)環(huán)境要求高的特殊性，運(yùn)政稽查部門在中止車輛運(yùn)行后，存在著保存難、處罰難等一系列的問(wèn)題，導(dǎo)致對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛稽查監(jiān)管難以到位。 

四、 強(qiáng)化危貨運(yùn)輸?shù)木?xì)化管理

1、以專業(yè)化發(fā)展為導(dǎo)向，全面整合市場(chǎng)主體

堅(jiān)持以專業(yè)化發(fā)展為導(dǎo)向，夯實(shí)危貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)，全面整合市場(chǎng)主體，努力推動(dòng)危貨運(yùn)輸向規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、集約化管理方向發(fā)展。結(jié)合交通部《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》貫徹落實(shí)和年度審驗(yàn)，鼓勵(lì)技術(shù)力量雄厚、設(shè)備和運(yùn)輸條件好的大型專業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，鼓勵(lì)發(fā)展依托于大型危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)、安全管理體系健全的專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)；對(duì)無(wú)固定生產(chǎn)企業(yè)或者大宗貨源為依托，安全管理體系不健全，以收取車輛掛靠費(fèi)為目的或者為獲取經(jīng)營(yíng)資質(zhì)而組合成立的零散、小型危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)，或者缺乏對(duì)自有車輛進(jìn)行有效監(jiān)管能力，存在安全管理隱患的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)，通過(guò)行政和市場(chǎng)手段對(duì)其進(jìn)行適度整合、歸并，對(duì)安全資質(zhì)達(dá)不到規(guī)定要求的一律進(jìn)行徹底整頓，經(jīng)過(guò)整頓仍然無(wú)法達(dá)到規(guī)定資質(zhì)要求一律不予重新許可。

2、以動(dòng)態(tài)化監(jiān)管為手段，全面建立安全監(jiān)管臺(tái)帳

以貫徹落實(shí)部頒《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》為契機(jī)，逐步建立健全危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)及車輛市場(chǎng)準(zhǔn)人條件動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制，提高運(yùn)輸安全監(jiān)管系數(shù)。主要是運(yùn)管機(jī)構(gòu)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)，將危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)到期續(xù)保時(shí)間、罐體合格證下次檢驗(yàn)時(shí)間、車輛行駛證的下次檢驗(yàn)時(shí)間、消防設(shè)施的有效期等內(nèi)容，以及企業(yè)的工商執(zhí)照有限期、資信證明有效期、其他部門許可或證明文書有效期、場(chǎng)地租用合同有效期等企業(yè)資質(zhì)條件等內(nèi)容，統(tǒng)一列表登記，通過(guò)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的及時(shí)督導(dǎo)和企業(yè)的及時(shí)自我檢查，對(duì)即將超過(guò)有效期的安全管理事項(xiàng)進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)辦，保證企業(yè)、車輛資質(zhì)條件和安全技術(shù)狀況始終符合要求，避免企業(yè)、車輛管理斷檔現(xiàn)象的發(fā)生；通過(guò)經(jīng)常性的人車見面和專項(xiàng)檢查，加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛員和押運(yùn)員及運(yùn)輸標(biāo)志燈、牌的動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，督促企業(yè)按照要求配備從業(yè)人員，及時(shí)通報(bào)駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員的變更情況，確保駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員符合要求。

3、對(duì)危貨運(yùn)輸車輛強(qiáng)制安裝GPS定位系統(tǒng)

要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，制定和出臺(tái)必要的強(qiáng)制措施，今后凡申請(qǐng)辦理和換發(fā)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)及其車輛，都必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安裝GPS系統(tǒng)，否則將依法吊銷企業(yè)及其車輛的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)。