導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通運(yùn)輸行政執(zhí)法論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

局成立執(zhí)法大比武活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，匡勇局長任組長，李家凱副局長任副組長，局辦公室、監(jiān)察室、法規(guī)科和各執(zhí)法單位主要負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室在局法規(guī)科，負(fù)責(zé)對活動(dòng)具體開展工作進(jìn)行組織、指導(dǎo)和督促。

各執(zhí)法單位也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任部門，落實(shí)具體工作人員，制定本單位活動(dòng)方案，確保圓滿完成執(zhí)法大比武各項(xiàng)工作任務(wù)。

二、參加人員

參加執(zhí)法大比武活動(dòng)的對象為各單位所有持部、省執(zhí)法證的交通運(yùn)輸行政執(zhí)法人員。

三、活動(dòng)內(nèi)容

（一）執(zhí)法技能培訓(xùn)。學(xué)習(xí)內(nèi)容：憲法、行政法；交通運(yùn)輸法律、法規(guī)和規(guī)章；國家、省市依法行政工作政策文件；交通運(yùn)輸執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和應(yīng)急處置；交通運(yùn)輸執(zhí)法行為規(guī)范、文書制作、考核評議和過錯(cuò)問責(zé)等。

（二）執(zhí)法崗位練兵。開展知識模擬競賽、文明執(zhí)法討論、執(zhí)法演練、隊(duì)列隊(duì)形訓(xùn)練等活動(dòng)，提高實(shí)際運(yùn)用能力。

（三）執(zhí)法大比武。組織開展執(zhí)法知識競賽、論文比賽、現(xiàn)場執(zhí)法文書制作競賽、執(zhí)法應(yīng)急處置能力競賽、執(zhí)法行為規(guī)范競賽（動(dòng)作、手勢、文明用語、隊(duì)列隊(duì)形、執(zhí)法演練）等活動(dòng)。

四、時(shí)間安排與工作分工

第一階段，執(zhí)法技能培訓(xùn)階段（2013年3月-4月），由各執(zhí)法單位負(fù)責(zé)，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容并結(jié)合工作實(shí)際，組織執(zhí)法人員進(jìn)行集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

第二階段，執(zhí)法崗位練兵階段（2013年5月-6月），由各執(zhí)法單位負(fù)責(zé)，結(jié)合上級條線工作安排和本單位實(shí)際，組織開展多種形式的執(zhí)法崗位練兵活動(dòng)。

第一階段和第二階段，各執(zhí)法單位也可以同時(shí)進(jìn)行。若將這兩個(gè)階段工作同時(shí)進(jìn)行的，需要在6月底之前完成各項(xiàng)工作任務(wù)，活動(dòng)開展情況上報(bào)活動(dòng)辦公室。

第三階段，執(zhí)法大比武（2013年7月），根據(jù)上級活動(dòng)安排，縣局將組織各執(zhí)法單位的人員參賽。

五、活動(dòng)要求

（一）各執(zhí)法單位要充分認(rèn)識開展執(zhí)法大比武活動(dòng)的重要意義，將此作為進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的重要抓手，與開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)、行風(fēng)建設(shè)和行業(yè)管理工作緊密結(jié)合，按照省廳、市局的統(tǒng)一部署，結(jié)合本單位實(shí)際，制定具體實(shí)施計(jì)劃。同時(shí)，要圍繞行動(dòng)主題，突出行動(dòng)重點(diǎn)，豐富行動(dòng)內(nèi)容，創(chuàng)新工作特色，扎實(shí)有序推進(jìn)行動(dòng)的有效開展，務(wù)求取得實(shí)效。

（二）各執(zhí)法單位要妥善處理好日常執(zhí)法和活動(dòng)開展的關(guān)系，在做好日常管理工作的同時(shí)，要抽出時(shí)間組織集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)、開展崗位練兵、執(zhí)法大比武等活動(dòng)，確保按時(shí)保質(zhì)完成各項(xiàng)活動(dòng)任務(wù)。

（三）各執(zhí)法單位要將本單位的活動(dòng)計(jì)劃、方案報(bào)局法規(guī)科，局法規(guī)科應(yīng)加強(qiáng)對活動(dòng)開展的監(jiān)督與指導(dǎo)。

篇2

關(guān)鍵詞：行政管理；社會化；職能轉(zhuǎn)變

1、 行政管理社會化的必要性

現(xiàn)如今的社會政治生活中，政治文化作為一種無形的力量廣泛存在著，它對社會政治生活的各方面具有深刻而持久的影響，而政治文化的巨大作用正是通過政治社會化的方式來實(shí)現(xiàn)的。因此，在現(xiàn)實(shí)生活中政治與社會不可分割，他們相互聯(lián)系。這種關(guān)系的體現(xiàn)及市場經(jīng)濟(jì)體制的健全發(fā)展，恰好為中國政府行政職能社會化的轉(zhuǎn)變提供了有利的外部環(huán)境。

1.1推行行政職能社會化，就是要建立一個(gè)公共行政體系。

建立一個(gè)公共行政體系就是要將其它社會主體吸納到公共行政管理之中來，使其能夠及時(shí)靈活回應(yīng)群眾要求，采取正確措施，解決實(shí)際問題。

1.2行政職能社會化主張把民主與政府管理結(jié)合起來有利于政府管理民主化。

行政職能社會化主張公民參與政府管理,符合政府管理民主化的要求。公民參與政府管理體現(xiàn)公共行政的民主價(jià)值取向。在公民參與管理這一點(diǎn)上,行政職能社會化與政府管理民主化有著一致的需求,而且公民參與是政府管理民主化的核心。因此,行政職能社會化有利于政府管理民主化。

1.3、從行政管理本身來說，行政管理是政府的行為和活動(dòng)，它關(guān)系著政府在社會人民心中的形象。

行政管理的社會化正是依賴于公民的公開監(jiān)督和參與，公民參與社會管理有助于提高政府形象的同時(shí)，更加大了行政管理的實(shí)際可操作性。

1.4、行政管理社會化主張公民參與管理,使行政管理具有開放性的特征。

開放性的好處是有利于集思廣益,形成正確的決策,并有利于其貫徹執(zhí)行,這將降低政策成本。

2、交通行政職能發(fā)展現(xiàn)狀

2.1、交通行政管理效率低，窗口化服務(wù)有待規(guī)范。

從交通行業(yè)部門的關(guān)系來看，一方面，從交通主管的部門與外部的其他部門之間存在政出多門，多頭行政，權(quán)責(zé)不清的現(xiàn)象。交通要素被分割管理，在交通運(yùn)輸規(guī)劃、投資、建設(shè)立項(xiàng)、運(yùn)營管理等方面，交通主管部門與其他行業(yè)主管部門存在許多復(fù)雜的職權(quán)交叉，彼此權(quán)責(zé)不清。另一方面，從交通主管部門的內(nèi)部來看，交通行業(yè)自身的組織體系不夠健全，結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。因此效率不高。

另外，近些年來，交通行政服務(wù)窗口在提高辦事效率、提升服務(wù)質(zhì)量方面下了一些功夫，并取得了一些成效，但離人民群眾的期望還存在一定的差距。窗口前后臺協(xié)作不夠緊密，不能夠建立為廣大人民群眾提供更為方便、更加快捷的“綠色通道”。

2.2、道路運(yùn)輸管理部門職能分散。

目前，對我國各種運(yùn)輸方式作出規(guī)劃時(shí)，很難從運(yùn)輸管理全局出發(fā)，各部門的職能比較分散，例如城市公交、出租的管理都比較分散都是屬于各自分管。整個(gè)運(yùn)輸規(guī)劃體系的整體性和全局性都是比較欠缺的，難以形成協(xié)調(diào)規(guī)劃。

2.3、行政法制不夠健全。

行政法制旨在規(guī)范行政主體的行政行為，推進(jìn)依法行政。推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，建立健全科學(xué)民主決策機(jī)制，提高制度建設(shè)質(zhì)量，理順行政執(zhí)法體制，完善行政監(jiān)督制度和機(jī)制，才能有效地完善行政法制，保證政務(wù)暢通。

2.4、交通行政管理的社會管理和公共服務(wù)職能欠缺。

我國交通主管部門的職能應(yīng)僅限于市場經(jīng)濟(jì)不能解決的問題上，即政府應(yīng)該主要承擔(dān)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、收入再分配和公共產(chǎn)品的提供等職責(zé)。

3、加強(qiáng)改革，促進(jìn)交通行政職能社會化

交通行政職能轉(zhuǎn)變的社會化是與健全市場機(jī)制相協(xié)調(diào)的。這種轉(zhuǎn)變成敗的關(guān)鍵，在于市場能否有效地承擔(dān)政府讓渡的職能。因此，在將企業(yè)推向市場,由市場對企業(yè)起引導(dǎo)作用的條件下,優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)、規(guī)范市場秩序、完善市場機(jī)制,是推行行政權(quán)力社會化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，交通行政管理職能的轉(zhuǎn)變要努力做到以下幾點(diǎn)：

3.1、深化認(rèn)識，全面增強(qiáng)推進(jìn)效能建設(shè)的自覺性。

行政服務(wù)中心是反映機(jī)關(guān)效能的“晴雨表”，是群眾評判機(jī)關(guān)作風(fēng)的重要窗口，是最直接的重要投資環(huán)境。交通服務(wù)窗口作為行政服務(wù)中心的重要窗口之一，是體現(xiàn)交通形象、服務(wù)群眾的前沿陣地，窗口工作的效率高不高、服務(wù)好不好，將直接影響到交通部門在廣大人民群眾中的形象和地位。為此，我們堅(jiān)持把加強(qiáng)交通服務(wù)窗口的效能建設(shè)，作為機(jī)構(gòu)改革、轉(zhuǎn)變職能的深化和延伸，作為推進(jìn)交通工作、提升交通形象的有力抓手。

3.2、要實(shí)現(xiàn)公共行政的社會化,需要建立和健全保證公民參與管理的許多相關(guān)制度。

政府管理民主化涉及到多方面的制度建設(shè),近兩年許多地方和部門實(shí)行的政務(wù)公開制、行政公示制、行政聽證制就是這方面的有益嘗試。其中有利于公眾參與的最重要的制度建設(shè)應(yīng)該是目前正從基層向高層推行的政務(wù)公開制。這是一項(xiàng)頗具治本意義的制度,是各項(xiàng)廉政措施、管理制度的基礎(chǔ),是政府管理民主化的重要標(biāo)志。

3.3、必須切實(shí)理順交通系統(tǒng)內(nèi)部的管理體制問題。

在我國，轉(zhuǎn)變政府職能，加強(qiáng)依法行政是加強(qiáng)交通系統(tǒng)內(nèi)部管理體制的有效措施。目前，交通系統(tǒng)內(nèi)部的管理體制存在著諸多問題，在公路管理上“重建設(shè)輕管理”,在行政管理上“重業(yè)務(wù)輕法律”等。因此，理順交通系統(tǒng)內(nèi)部的管理體制，擺正各種運(yùn)輸方式之間的建立與發(fā)展管理是進(jìn)行道路交通管理體制改革的一個(gè)重要前提因素。

3.4、在政府體制外,要通過具體的制度建設(shè)來監(jiān)督和制約政府公務(wù)員的權(quán)力。

第一,通過政務(wù)公開、政策聽證等制度建設(shè)保證公民的知情權(quán)和參與權(quán)；第二,通過改善制度、健全檢舉、控告等制度建設(shè)加強(qiáng)公民對國家公務(wù)人員的監(jiān)督；第三,加強(qiáng)和改善大眾傳媒的輿論監(jiān)督的作用。在西方,媒體號稱獨(dú)立于行政、司法和國會之外的“第四種權(quán)力”,具有信息量大、涉及面廣、影響力強(qiáng)和傳播迅速等特點(diǎn),因此,加強(qiáng)和改善大眾傳媒的監(jiān)督地位和作用具有十分重要的意義。

3.5、交通行政職能轉(zhuǎn)變最終要體現(xiàn)在機(jī)構(gòu)改革上。

按照精簡統(tǒng)一效能的原則和決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)、監(jiān)督權(quán)既相互制約又相互協(xié)調(diào)的要求，進(jìn)一步優(yōu)化行政組織結(jié)構(gòu)，規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置。機(jī)構(gòu)改革的范圍既包括地方各級政府交通運(yùn)輸主管部門，也包括承擔(dān)行政管理職能的各種事業(yè)性質(zhì)的專業(yè)管理機(jī)構(gòu)。（作者單位：長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

［1］ 杭文主編.《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》［M］.南京：東南大學(xué)出版社，2008

篇3

論文關(guān)鍵詞： 道路運(yùn)輸　管理　問題　措施

論文摘 要：自改革開放以來，道路運(yùn)輸已迅速成長為對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要基礎(chǔ)性作用的地面運(yùn)輸方式。我國的道路運(yùn)輸管理取得了一定的成就，但在道路運(yùn)輸管理方面還存在很多問題，針對這些問題進(jìn)行了探討并給出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。

1 我國道路運(yùn)輸管路存在的問題

現(xiàn)在，我國運(yùn)管機(jī)構(gòu)沿用“市、區(qū)分級負(fù)責(zé)”的傳統(tǒng)管理體制。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的成熟和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來，在一定程度上制約和影響了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能的發(fā)揮。

1.1 現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制缺“效”

第一，人員編制不規(guī)范，機(jī)構(gòu)性質(zhì)不統(tǒng)一，我們主要以我市為例來談，按照交通部對運(yùn)管機(jī)構(gòu)每百臺車定一人、每百站（場）定三人的設(shè)想，運(yùn)管隊(duì)伍應(yīng)是一支精干高效的隊(duì)伍。但由于我市的交管所都分屬地方政府管理，而市運(yùn)管局對區(qū)交管所無人事權(quán)屬關(guān)系，導(dǎo)致區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的人員與業(yè)務(wù)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問題，甚至出現(xiàn)個(gè)別運(yùn)管人員素質(zhì)低、業(yè)務(wù)能力差、服務(wù)意識淡薄等現(xiàn)象。另外，我市各區(qū)縣運(yùn)管所的建制不規(guī)范統(tǒng)一，多為科級建制、甚至還有股級建制?？萍墕挝灰?fù)責(zé)一個(gè)區(qū)的道路運(yùn)輸行業(yè)管理和指導(dǎo)，還要對運(yùn)輸市場的發(fā)展變化進(jìn)行分析預(yù)測，其實(shí)際能量實(shí)在有限，很多運(yùn)管所都有“小牛拉大車”的感覺，難免在道路運(yùn)輸管理中存在著缺位問題，平日里往往疲于完成各項(xiàng)工作任務(wù)和處置各種道路營運(yùn)糾紛，很難靜下心來思考轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展問題。第二，執(zhí)法分離后弊端日益顯現(xiàn)我市于06年成立了交通行政執(zhí)法總隊(duì)，在主城區(qū)實(shí)行了行政審批管權(quán)與執(zhí)法處罰權(quán)分離，這種改革避免了執(zhí)法部門間的相互推諉，相互扯皮等現(xiàn)象，加強(qiáng)了相互監(jiān)督，提升了交通形象。但作為道路運(yùn)輸行業(yè)的許可管理部門缺失了執(zhí)法權(quán)，或者說執(zhí)法權(quán)沒有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一樣，在行使管理權(quán)的時(shí)候有時(shí)出現(xiàn)尷尬和不到位的情況。如對轄區(qū)維修企業(yè)超范圍經(jīng)營的治理上，沒有了執(zhí)法權(quán)，不能對其違章違規(guī)行為進(jìn)行及時(shí)、有效地處罰，存在一定的安全隱患。第三，職權(quán)責(zé)任不明確。從對外來講，運(yùn)管部門所擔(dān)當(dāng)?shù)穆氊?zé)是對道路客運(yùn)、貨運(yùn)經(jīng)營，站經(jīng)營、機(jī)動(dòng)車輛維修經(jīng)營、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)等的管理，具體行使著法律賦予的對以上行為的行政許可、行政管理、道路運(yùn)輸安全監(jiān)管職權(quán)，并在某種意義上擔(dān)負(fù)著維護(hù)社會穩(wěn)定的職能。但這些管理職權(quán)實(shí)際被公安、建設(shè)、農(nóng)機(jī)等部門所肢解，因而在管理職責(zé)上存在著重疊現(xiàn)象。如我區(qū)在進(jìn)行的農(nóng)村客運(yùn)投放工作上，要與區(qū)屬很多部門進(jìn)行接洽，在參與類似的地方交通規(guī)劃建設(shè)上存在一定的難度。從內(nèi)部來說，市和區(qū)級的運(yùn)管機(jī)構(gòu)權(quán)責(zé)關(guān)系不明確，區(qū)交管所對客運(yùn)企業(yè)及營運(yùn)線路僅有初審權(quán)，而又要對本轄區(qū)的客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行管理，而有終審權(quán)的市運(yùn)管局對客運(yùn)企業(yè)又沒有直接參與管理，出現(xiàn)了“審批的不管理”、“管理的不審批”的局面，一旦發(fā)生線路糾紛，由于區(qū)交管所缺乏解決問題的有效手段，所以導(dǎo)致糾紛升級，很容易演變成集體上訪、甚至堵塞交通和罷運(yùn)的現(xiàn)象，對社會穩(wěn)定造成極壞的影響。以上因素導(dǎo)致在運(yùn)輸管理工作中，權(quán)、責(zé)、利不夠明確，運(yùn)管部門缺乏手段，對運(yùn)輸矛盾糾紛的處理不夠及時(shí)等，工作難以實(shí)現(xiàn)高效率。

1.2 營運(yùn)公司管理缺“責(zé)”

第一，經(jīng)濟(jì)意識過強(qiáng)，社會責(zé)任意識薄弱。就目前而言，我國客運(yùn)市場普遍存在“乘客叫差、駕駛員叫累、承包者叫苦”的現(xiàn)象。究其原因，部分營運(yùn)公司為追求壟斷利潤，為爭取營運(yùn)指標(biāo)，不考慮任何社會責(zé)任，不惜公司形象和代價(jià)，甚至有意制造事端，以此作為向政府部門換取線路或指標(biāo)的籌碼，一旦得逞后，即刻轉(zhuǎn)變目標(biāo)，將資金風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包者，根本不會在社會責(zé)任的承擔(dān)和服務(wù)質(zhì)量的提高上下功夫。第二，管理松散，對駕駛員制約性差。交通行業(yè)是一個(gè)城市的窗口行業(yè)，代表著城市的文明程度。駕駛員言語不文明，著裝不雅、不遵守交通規(guī)則等現(xiàn)象極大地影響了外界對重慶的評價(jià)和認(rèn)識，尤其是在出租車和客車表現(xiàn)尤為突出，公司對駕駛員的管理只重經(jīng)濟(jì)效益，不重服務(wù)質(zhì)量，缺乏經(jīng)常性的溝通。貨運(yùn)公司大都采取掛靠的經(jīng)營模式，公司只要收取了管理費(fèi)，對駕駛員的其他行為根本不做任何要求，貨運(yùn)行業(yè)駕駛員的管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

1.3 解決我國道路管理問題的具體措施

（1）加快運(yùn)管機(jī)構(gòu)編制體制改革步伐。

在我國的新疆運(yùn)管機(jī)構(gòu)全部納入了公務(wù)員管理，江蘇、山西和陜西等省市也在積極探索運(yùn)管部門的機(jī)構(gòu)體制改革。云南省的主要做法是：一是積極主動(dòng)爭取省交通廳、省人事廳、省編委辦公室等部門的支持，將道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)納入公務(wù)員管理；二是采取清理編制、嚴(yán)格控制人事調(diào)動(dòng)、經(jīng)費(fèi)控制等措施推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革；三是對新增錄用運(yùn)管工作人員提出“從嚴(yán)控制，逢進(jìn)必考”的原則，按年度增人計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行《國家公務(wù)員管理暫行條例》的規(guī)定辦理新增錄用運(yùn)管工作人員。

（2）加大監(jiān)管力度，發(fā)揮市場調(diào)節(jié)功能。

在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有力措施，應(yīng)對市場變化，維護(hù)市場穩(wěn)定。進(jìn)一步加強(qiáng)對運(yùn)輸市場特別是出租汽車市場的監(jiān)督管理，對無照經(jīng)營的車輛要進(jìn)行徹底清理。通過整治“黑車”，規(guī)范市場秩序，為合法運(yùn)營的出租車創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。積極探索和研究各類運(yùn)輸市場主體的準(zhǔn)入、退出及日常監(jiān)管的辦法和機(jī)制。建議出租車經(jīng)營推行市場化，首先，要放開出租車行業(yè)的特許經(jīng)營權(quán)，讓經(jīng)營權(quán)真正成為商品，這樣做只是減少了政府批指標(biāo)的權(quán)力，把政府不該管的事，放給了市場；其次，在行業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立起競爭機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

（3）明確權(quán)責(zé)關(guān)系，充分發(fā)揮區(qū)縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能。

一是應(yīng)按照權(quán)責(zé)一致的原則，調(diào)整職責(zé)權(quán)限，明確市、區(qū)級運(yùn)管機(jī)構(gòu)的權(quán)利和責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)“誰審批誰管理誰負(fù)責(zé)”。杜絕“好處大家搶，麻煩大家讓”的不負(fù)責(zé)現(xiàn)象。二是明確區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)在區(qū)里的職責(zé)，以便更好的參加地方交通規(guī)劃及建設(shè)。另外，盡可能實(shí)行著裝標(biāo)示上的統(tǒng)一，維護(hù)運(yùn)管部門的威信，現(xiàn)在的運(yùn)管機(jī)構(gòu)“卸裝”上門指導(dǎo)檢查工作，很容易產(chǎn)生誤會和誤解，有形無形地破壞了運(yùn)政管理部門的形象。

（4）建立和完善客運(yùn)市場準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制，規(guī)范客運(yùn)市場管理。

在市場準(zhǔn)入上，深化客運(yùn)班線管理改革，全面推行客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)。通過招投標(biāo)，公開、公正、公平選擇經(jīng)營者，實(shí)行公司化經(jīng)營模式，從源頭上規(guī)范客運(yùn)經(jīng)營，提高行車安全保障系數(shù)和服務(wù)質(zhì)量。在市場監(jiān)管上，一是要大力推行企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制。對客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營行為、誠實(shí)信用、安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行年度質(zhì)量信譽(yù)考核，根據(jù)考核結(jié)果作出相應(yīng)處理。對違法經(jīng)營活動(dòng)和公司蓄意制造不穩(wěn)定事件，非法堵塞交通等行為要堅(jiān)決打擊，決不手軟。二是積極推行安全行車和服務(wù)質(zhì)量承諾合同制，各客運(yùn)企業(yè)新增班線、新增車輛以及車輛更新要作出以服務(wù)質(zhì)量為主的相關(guān)承諾，層層簽訂安全行車和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量承諾書。在市場退出上，積極推行客運(yùn)線路經(jīng)營期限制，廢除客運(yùn)線路終身制。運(yùn)管部門要根據(jù)客運(yùn)線路的流量、投入運(yùn)力的價(jià)格和效益情況合理確定客運(yùn)線路經(jīng)營期限。經(jīng)營期滿后，運(yùn)管部門根據(jù)經(jīng)營者在經(jīng)營期限內(nèi)規(guī)范經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量情況確定其能否繼續(xù)經(jīng)營，切實(shí)解決客運(yùn)市場“只進(jìn)難出”老大難問題，做到有進(jìn)有出，有序發(fā)展。

（5）創(chuàng)建道路運(yùn)輸企業(yè)品牌。

第一，加強(qiáng)管理者品牌意識。運(yùn)輸企業(yè)要不要?jiǎng)?chuàng)建自己的品牌關(guān)鍵在于管理者的有沒有品牌意識。管理者沒有品牌意識，就不可能打造出運(yùn)輸企業(yè)自己的品牌。因此管理者要加強(qiáng)品牌意識，注重做好品牌創(chuàng)建的策劃，建立品牌創(chuàng)建組織，制訂品牌創(chuàng)建規(guī)劃，落實(shí)品牌創(chuàng)建責(zé)任，推進(jìn)品牌創(chuàng)建，強(qiáng)化品牌管理和維護(hù)工作。第二，加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育。任何品牌的創(chuàng)建都離不開單位員工，道路運(yùn)輸企業(yè)品牌的創(chuàng)建同樣對員工的素質(zhì)提出了更高的要求。道路運(yùn)輸企業(yè)可以通過對員工進(jìn)行有計(jì)劃地培訓(xùn)，有組織地練兵，有目的地比武，來提高員工的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)；通過持之以恒和潛移默化地教育和星級服務(wù)制考核等來增強(qiáng)員工的文明、優(yōu)質(zhì)、誠信服務(wù)意識。努力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)員工中的先進(jìn)典型，并逐步培育成企業(yè)的品牌。第三，加強(qiáng)安全管理工作。安全是道路運(yùn)輸企業(yè)的生命線，要通過不斷完善企業(yè)安全管理制度，充分利用GPS衛(wèi)星定位、行車記錄儀、電子巡更、電子監(jiān)控、危險(xiǎn)品檢查儀等科技設(shè)施加強(qiáng)安管，加強(qiáng)車輛人員的資質(zhì)管理，提高安管人員素質(zhì)，加強(qiáng)安全隱患檢查整改，大力弘揚(yáng)安全文化，努力營造安全氛圍。第四，加強(qiáng)企業(yè)品牌的管理。要對企業(yè)品牌有計(jì)劃地進(jìn)行宣傳、推廣和維護(hù)。形成一套管理制度和體系，通過舉辦各種競賽、創(chuàng)建、評比等活動(dòng)進(jìn)行品牌提升，借助競賽、促銷等營銷手段進(jìn)行品牌推廣，充分利用簡報(bào)、板報(bào)、條幅、櫥窗、廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒介進(jìn)行廣泛宣傳，營造濃厚的品牌創(chuàng)建氛圍，不斷提高顧客的知曉度和認(rèn)知率。

（6）加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)的文化建設(shè)。

第一，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)成一件大事來做企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要以求真務(wù)實(shí)的精神，把企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)成一件大事來做、來干。以真抓實(shí)干、率先垂范的作風(fēng)，做企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)踐者、組織者和推動(dòng)者。要率先學(xué)習(xí)理解企業(yè)文化理論，認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識、新理論、新信息，以科學(xué)理論、現(xiàn)代管理和文化知識，武裝自己的頭腦，做企業(yè)文化建設(shè)的“傳教士”，承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)文化建設(shè)的職責(zé)，做企業(yè)文化建設(shè)的第一設(shè)計(jì)者、第一宣傳者、第一實(shí)踐者。通過自身的行動(dòng)，從基礎(chǔ)抓起，結(jié)合崗位規(guī)范、職責(zé)，在日常行為規(guī)范上下功夫，在職工普遍接受上下功夫，進(jìn)行潛移默化的養(yǎng)成教育，塑造優(yōu)秀的車站文化、班組文化，使企業(yè)的價(jià)值觀、經(jīng)營理念進(jìn)車站、入班組、到人頭。第二，企業(yè)職工要加強(qiáng)自己的主體意識，強(qiáng)烈的自主意識。企業(yè)職工要以企業(yè)為家、以主人的姿態(tài)全面地投入到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中去，為企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)出謀劃策，為企業(yè)的跨越式發(fā)展奉獻(xiàn)力量，與企業(yè)擰成一股繩，與企業(yè)結(jié)成命運(yùn)共同體，同呼吸，同進(jìn)退。高度的社會責(zé)任感。企業(yè)職工要以對國家、社會、旅客高度負(fù)責(zé)的精神，盡職盡責(zé)，忘我工作，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。要以方便快捷、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹立良好的企業(yè)形象，贏得旅客的滿意和社會的認(rèn)同。真誠的敬業(yè)精神。企業(yè)職工要熱愛工作，勤勞肯干，甘于奉獻(xiàn)，勇于擔(dān)當(dāng)。在業(yè)務(wù)上要千錘百煉，精益求精，在工作中恪守職業(yè)道德，真誠待人，熱情服務(wù)，讓旅客“走好、走了”。熱愛集體的團(tuán)隊(duì)精神。企業(yè)職工要繼承、發(fā)揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德和集體主義精神，將個(gè)人與群體緊緊地連在一起，和諧共處，攜手并肩，團(tuán)結(jié)一心，勇于奮進(jìn)。

2 結(jié)語

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸乃至整個(gè)交通運(yùn)輸體系都得到了空前的快速發(fā)展。道路運(yùn)輸因其具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，而成為人們最早采用且應(yīng)用最普遍的運(yùn)輸方式。隨著道路運(yùn)輸工具的發(fā)展、道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善和運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，道路交通已成為區(qū)域間的主要運(yùn)輸方式之一，人類社會已經(jīng)形成了以道路運(yùn)輸為主體的新的運(yùn)輸大動(dòng)脈。道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展與道路運(yùn)輸?shù)墓芾硎窍⑾⑾嚓P(guān)的，只有道路運(yùn)輸管理的好、管理到位，才能保證道路運(yùn)輸市場持續(xù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：商務(wù)局；對外經(jīng)濟(jì)政策；優(yōu)化

一、商務(wù)局外向型經(jīng)濟(jì)政策制定的基礎(chǔ)

我國加入世界貿(mào)易組合和亞太經(jīng)濟(jì)合作組織后，國民經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展，甚至在短時(shí)間內(nèi)超越了原有成員國，在國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局勢不穩(wěn)定，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的形勢下商務(wù)局制定外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)應(yīng)區(qū)位基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)和發(fā)展四個(gè)方面著手：首先，重視外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的區(qū)位基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸是任何經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，良好交通運(yùn)輸是外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要前提和保障基礎(chǔ)。；其次，重視外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對發(fā)展中國家負(fù)面影響之一是沖擊本土產(chǎn)業(yè)，所以提高本土產(chǎn)業(yè)的市場競爭力是制定外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)；再次，重視外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)，機(jī)構(gòu)是政策制定的主體，而外向型經(jīng)濟(jì)涉及的部門較多，運(yùn)作起來環(huán)節(jié)較多，如若不能暢通的銜接必然影響外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的的效率；最后，重視外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的發(fā)展基礎(chǔ)，雖然近年來我國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，但由于發(fā)展時(shí)間較短仍有很大的進(jìn)步空間，所以商務(wù)局外向型經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)有待進(jìn)一步的提升。

二、商務(wù)局外向型經(jīng)濟(jì)政策的分析

由于外向型經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)及涉及生產(chǎn)監(jiān)督、工程制造、行政執(zhí)法、物流運(yùn)輸、外向型經(jīng)濟(jì)金融支付、相關(guān)工作保障等多家單位，需要各家單位積極的配合才能有效的發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文分別從保稅區(qū)的設(shè)立、出口企業(yè)保險(xiǎn)的資助、跨境電子商務(wù)的制定、出口品牌的打造和扶助政策的制定五個(gè)方面進(jìn)行分析。

第一，商務(wù)局提出設(shè)立保稅區(qū)政策。設(shè)立保稅區(qū)對外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很重大的積極作用，在擴(kuò)大國家和地區(qū)對外開放的基礎(chǔ)上使我國更加的全面的融入到世界貿(mào)易的發(fā)展體系中去。同時(shí)國內(nèi)提出了“一路一帶”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”等外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，其中有部分是針對保稅區(qū)定制的，在充分利用優(yōu)惠政策的同時(shí)提高本土產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

第二，商務(wù)局出口企業(yè)保險(xiǎn)資助的政策。為了促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的安全的發(fā)展應(yīng)對部分大的企業(yè)提供強(qiáng)有力的保險(xiǎn)資助。經(jīng)濟(jì)全球化在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也提高了出口企業(yè)境外經(jīng)營活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，如若有恰當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)政策那就在一定程度上提高了出口企業(yè)交易的安全度。因此商務(wù)局應(yīng)積極地研制具有中國特色的出口保險(xiǎn)政策。

第三，商務(wù)局制定跨境電子電子商務(wù)政策?！蛾P(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》規(guī)定了電子商務(wù)的四種服務(wù)模式，同時(shí)也提出了部分先行政策，具有很強(qiáng)的傾斜型。而創(chuàng)新型跨境電子商務(wù)發(fā)展理念較先一代的具有存量更多、流量更大等完善的優(yōu)勢，在優(yōu)化電子商務(wù)環(huán)境的同時(shí)帶動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展。

第四，商務(wù)局應(yīng)提醒企業(yè)注重出口品牌的創(chuàng)立。品牌是衡量一個(gè)企業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)，高端的品牌不但能夠提高企業(yè)產(chǎn)品的輸出量還能提高企業(yè)的國際競爭能力。

第五，商務(wù)局應(yīng)制定相關(guān)的應(yīng)訴政策。經(jīng)濟(jì)全球化帶來了國際競爭激烈，國際市場時(shí)局動(dòng)蕩，給我國出口市場帶來了很大的沖擊，企業(yè)的訴求也越來越多，相匹配的應(yīng)訴政策在此時(shí)顯得尤為重要，很大程度上緩解了企業(yè)出口的情形。

三、商務(wù)局外向型經(jīng)濟(jì)政策的優(yōu)化的芻議

本文針對上述的分析提出以下幾個(gè)可以優(yōu)化外向型經(jīng)濟(jì)政策的芻議：

第一，重新整理外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的思路。改革開放將我國外向型經(jīng)濟(jì)引入平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)，但是經(jīng)濟(jì)全球化嚴(yán)峻的國際形勢又給我國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)，無論是政策的制定還是對決策者的智慧和勇氣都是一種巨大的考驗(yàn)，只有制定出適合發(fā)展形勢的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策才能保證我國外向型經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定而長遠(yuǎn)的發(fā)展；

第二，商務(wù)局外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的著手的重點(diǎn)。統(tǒng)籌運(yùn)行國家各部門協(xié)調(diào)合作才能保障我我國外向型經(jīng)濟(jì)順利發(fā)展，其重點(diǎn)應(yīng)從產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)升級、加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型兩方面進(jìn)行調(diào)整。首先，升級外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)優(yōu)化。“打鐵還需自身硬”，只有出口的產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)于市場上其他的競爭對手，才能在競爭很激烈的情況下占據(jù)優(yōu)勢地位。其次，加快加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型，中國是最大的發(fā)展中國家，而經(jīng)濟(jì)全球化帶給發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)影響是弊大于利，為了避免我國經(jīng)濟(jì)受到發(fā)展中國家”殖民“必須加快我國工業(yè)貿(mào)易的轉(zhuǎn)型；

第三，商務(wù)局外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的具體部署。具體部署分為以下幾步：一、加快重慶外向型經(jīng)濟(jì)政策制定部門管理創(chuàng)新；二、加快推進(jìn)重慶特色交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；三、加快進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)基地和特色質(zhì)量安全示范區(qū)建設(shè)；四、推進(jìn)重慶跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；五、打造重慶外向型經(jīng)濟(jì)公共綜合服務(wù)大平臺。

結(jié)束語：

商務(wù)局對外向型經(jīng)濟(jì)政策的優(yōu)化程度決定了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展除了帶動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也固化了國際分工，結(jié)合國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)的發(fā)展特點(diǎn)，對現(xiàn)有的外向型經(jīng)濟(jì)政策提出了優(yōu)化的要求。本文將多年從事行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)有的局勢相結(jié)合提出了幾項(xiàng)關(guān)于外向型經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)化的芻議，希望可以給業(yè)內(nèi)人士帶來研究的便利。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

1.1道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律分析

道路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一。道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，促進(jìn)了對外貿(mào)易、綜合運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。廣東毗鄰香港和澳門，與港澳地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，粵港澳之間現(xiàn)有的公路跨境通道，交通流量年均增長率達(dá)5%，每天客流往來超過40萬人，沙頭角、文錦渡、皇崗和拱北等公路口岸的過境交通量日均超過6萬輛，相互間產(chǎn)生了大量的客流和貨流，同時(shí)珠三角地區(qū)又是外來務(wù)工人員集中的地區(qū)，道路運(yùn)輸生產(chǎn)呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。每到運(yùn)輸繁忙季節(jié)，公路客貨運(yùn)輸量比平時(shí)成倍增長，汽車運(yùn)輸班線急劇增加，運(yùn)輸企業(yè)需要增加大量的臨時(shí)汽車客運(yùn)服務(wù)員、站務(wù)管理人員，道路運(yùn)政管理部門需要增加運(yùn)輸稽查管理人員加強(qiáng)對道路運(yùn)輸市場的行業(yè)監(jiān)管。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，旅客對春運(yùn)工作最關(guān)注的是交通安全管理占50%，其次是市場秩序監(jiān)管占20%、運(yùn)力組織協(xié)調(diào)占17%和運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范占13%。因此，運(yùn)輸企業(yè)的用人需求呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。

1.2道路運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律對高職人才培養(yǎng)的要求

高職教育人才培養(yǎng)的基本特征是以培養(yǎng)具有必要理論知識和較強(qiáng)實(shí)踐能力，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高技能專門人才為根本任務(wù)，學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。道路運(yùn)輸呈高峰周期變化的生產(chǎn)規(guī)律對高職教育提出了新的要求。一是根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對公路運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的具體要求，結(jié)合高職教育的特點(diǎn)，必須合理定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識、具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和良好的職業(yè)道德，能適應(yīng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理、汽車運(yùn)輸運(yùn)站務(wù)管理等工作的高技能應(yīng)用型專門人才。畢業(yè)生的主要業(yè)務(wù)崗位群包括：道路運(yùn)政執(zhí)法人員、汽車站務(wù)管理員、汽車客運(yùn)服務(wù)員、汽車運(yùn)輸調(diào)度員等以及其它與本專業(yè)相關(guān)的崗位。二是在運(yùn)輸繁忙期間，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批具有專業(yè)理論知識和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)人員臨時(shí)頂崗，以保證道路運(yùn)輸生產(chǎn)有序進(jìn)行。根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律，學(xué)校必須充分考慮道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求，主動(dòng)加強(qiáng)與企業(yè)的合作，實(shí)時(shí)調(diào)整專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，在運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙時(shí)期，安排學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能。

2人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建和運(yùn)行

2.1“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的構(gòu)建

“工學(xué)交替”，顧名思義就是課堂學(xué)習(xí)和生產(chǎn)崗位做工交替進(jìn)行。對于職業(yè)院校來說，通過工學(xué)交替模式進(jìn)行教學(xué)，不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，而且可以通過學(xué)生頂崗工作獲得一定的報(bào)酬，同時(shí)，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的素質(zhì)?！巴氲觥?，是指根據(jù)道路運(yùn)輸高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點(diǎn)，每年的“五一”、“十一”和“春運(yùn)”等道路運(yùn)輸繁忙階段，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批高素質(zhì)的運(yùn)輸管理人員，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)參加生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。而道路運(yùn)輸生產(chǎn)非繁忙季節(jié)，安排學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)。同時(shí)，每年從1月初開始到6月底，學(xué)校根據(jù)用人單位的需求和學(xué)生就業(yè)意向，將畢業(yè)生安排到各地有就業(yè)意向的單位進(jìn)行為期6個(gè)月的就業(yè)頂崗見習(xí)，這一階段的實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，在實(shí)習(xí)過程中，要求學(xué)生針對實(shí)習(xí)單位的具體工作任務(wù)撰寫案例式畢業(yè)論文，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校安排學(xué)生到相關(guān)的道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行能力進(jìn)階式的生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃由學(xué)校和實(shí)習(xí)單位共同擬定，頂崗實(shí)習(xí)的崗位主要包括道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸站務(wù)管理、汽車客運(yùn)服務(wù)、汽車運(yùn)輸調(diào)度等職業(yè)崗位，按照“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—再學(xué)習(xí)—再實(shí)踐”的認(rèn)知規(guī)律，實(shí)行由“學(xué)校—企業(yè)—學(xué)?！髽I(yè)”相結(jié)合的工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的崗位與內(nèi)容隨時(shí)間進(jìn)程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

2.2“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行

2.2.1依托交通行業(yè)，建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地

實(shí)踐工學(xué)交替，必須與行業(yè)和企業(yè)深度合作，選擇和建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，確?！靶Ｍ鈱?shí)習(xí)基地的建立”與“崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)”一一對應(yīng)，以全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞市汽車客運(yùn)總站、江門市汽車運(yùn)輸集團(tuán)、東莞市交通運(yùn)輸局、中山市交通綜合行政執(zhí)法局、深圳恒譽(yù)光明運(yùn)輸集團(tuán)公司等6家道路運(yùn)輸行業(yè)與企業(yè)，簽訂了長期穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地協(xié)議。根據(jù)校外實(shí)習(xí)基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，具備如下優(yōu)勢：一是道路運(yùn)輸呈高峰周期的變化特征明顯，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大，職業(yè)崗位需求量多，在運(yùn)輸高峰周期，每家單位能同時(shí)吸納10名至40名學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)。二是企業(yè)規(guī)模大，如廣州天河汽車客運(yùn)站和東莞市汽車客運(yùn)總站都是交通部核定的一級汽車客運(yùn)站，站場設(shè)施和設(shè)備齊全，管理規(guī)范，學(xué)生能全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)的運(yùn)營管理方法和崗位職業(yè)技能；三是合作基礎(chǔ)好，行業(yè)和企業(yè)都具備良好的頂崗實(shí)習(xí)設(shè)施、豐富的實(shí)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)和后勤保障措施。通過加強(qiáng)校企合作，選擇和建立校外生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)基地，確保學(xué)生在運(yùn)輸高峰周期的頂崗實(shí)習(xí)得以順利開展，使學(xué)生能在真實(shí)的運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境中鍛煉和提高自己。

2.2.2實(shí)施精細(xì)化管理，保證人才培養(yǎng)模式的有效運(yùn)行

為了保證“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的長期有效運(yùn)行，學(xué)校必須建立與工學(xué)交替相適應(yīng)的配套管理制度。包括學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、校外實(shí)習(xí)基地管理規(guī)定等，保證校外實(shí)習(xí)基地的正常運(yùn)行?！巴氲?，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行保障措施如下：一是成立運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)。成立由學(xué)校代表、企業(yè)代表、運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專家、職業(yè)教育專家等參與的運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)，制定管理規(guī)章制度和政策保障措施，建立健全實(shí)習(xí)基地。二是制定頂崗實(shí)習(xí)相關(guān)規(guī)程。與企業(yè)一起制定學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)方案和學(xué)生實(shí)習(xí)指導(dǎo)手冊，制定實(shí)習(xí)生的考核標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，制定學(xué)校教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉的工作條例及管理辦法。三是對學(xué)生進(jìn)行教育與培訓(xùn)。每次頂崗實(shí)習(xí)之前，學(xué)生要接受運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)教育、崗位操作規(guī)程、企業(yè)文化與規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。四是聘請企業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)教師。學(xué)校聘請了行業(yè)或企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員為頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的指導(dǎo)教師，通過在汽車運(yùn)輸站場的調(diào)度、站務(wù)、咨詢、行包、售票、檢票、乘務(wù)、安檢及行業(yè)主管部門的道路運(yùn)輸稽查等崗位上實(shí)習(xí)一段時(shí)間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。五是加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育。職業(yè)道德教育貫穿頂崗實(shí)習(xí)的始終，學(xué)院安排專職教師進(jìn)入道路運(yùn)輸行業(yè)或企業(yè)，管理學(xué)生的實(shí)習(xí)，與企業(yè)共同合作，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育，配合企業(yè)做好學(xué)生的思想工作，引導(dǎo)學(xué)生不怕艱苦、克服困難、愛崗敬業(yè)，提高職業(yè)素質(zhì)，樹立良好形象。六是加強(qiáng)學(xué)生專項(xiàng)技能培訓(xùn)。行業(yè)和企業(yè)定期安排道路運(yùn)輸管理專家和一線運(yùn)營管理人員針對不同的工作崗位進(jìn)行專題講座，提升學(xué)生的職業(yè)技能。七是撰寫案例式畢業(yè)論文。學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，學(xué)校根據(jù)用人單位的用人需求和學(xué)生的就業(yè)意愿，實(shí)行雙向選擇，優(yōu)先安排學(xué)生到有用人需求的單位進(jìn)行畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生針對在實(shí)習(xí)過程中遇到的實(shí)際工作問題，撰寫案例式畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。八是對實(shí)習(xí)成果進(jìn)行綜合評價(jià)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后，企業(yè)指導(dǎo)教師和學(xué)校專業(yè)教師對頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行測評，根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力、協(xié)作能力和實(shí)習(xí)報(bào)告等進(jìn)行綜合評價(jià)，評定學(xué)生的實(shí)習(xí)成績，企業(yè)為學(xué)生發(fā)放薪酬。九是對實(shí)習(xí)過程進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。根據(jù)實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)的問題提出修改措施和意見，總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)作方式進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。公路運(yùn)輸與管理專業(yè)“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行機(jī)制。運(yùn)輸高峰周期的頂崗實(shí)習(xí)過程，右邊流程圖代表畢業(yè)就業(yè)頂崗實(shí)習(xí)過程。

3人才培養(yǎng)模式改革的實(shí)施效果

通過實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)校與運(yùn)輸企業(yè)深度合作，共同確定培養(yǎng)目標(biāo)、制訂人才培養(yǎng)方案、考核標(biāo)準(zhǔn)和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面，充分利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育資源和教育環(huán)境，采取在校內(nèi)理論學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，校外頂崗實(shí)習(xí)、現(xiàn)場教學(xué)、結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際問題撰寫畢業(yè)論文、技能考核等多種形式來提高學(xué)生的實(shí)踐技能和整體素質(zhì)，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方受益。

3.1促進(jìn)人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變

通過校企合作，建立了有運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專業(yè)人員參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會，學(xué)院與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同優(yōu)化人才培養(yǎng)過程，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合。學(xué)生在校內(nèi)以受教育者的身份，根據(jù)專業(yè)教學(xué)的要求參與各種以理論知識為主要內(nèi)容的學(xué)習(xí)活動(dòng)，在校外根據(jù)道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求以“職業(yè)人”的身份參加與運(yùn)輸管理相關(guān)聯(lián)的實(shí)際工作，促進(jìn)了人才培養(yǎng)模式由以課堂為主向工學(xué)結(jié)合的轉(zhuǎn)變。如：我院與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞汽車客運(yùn)總站東莞市交通局等單位簽定了產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，共建公路運(yùn)輸與管理專業(yè)，東莞汽車客運(yùn)總站每年春運(yùn)期間，接受我院公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)達(dá)60人，到目前為止該企業(yè)已接受300名學(xué)生到站參加頂崗實(shí)習(xí)。同時(shí)學(xué)院聘請了10名來自道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的一線管理人員為該專業(yè)的兼職教師，擔(dān)任現(xiàn)場教學(xué)和實(shí)習(xí)輔導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)教師隊(duì)伍的“雙師”結(jié)構(gòu)。近兩年，共有10名專業(yè)教師輪流到運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，提高了校內(nèi)專職教師隊(duì)伍的“雙師素質(zhì)”和科技服務(wù)能力，專業(yè)教師與合作單位共同編寫教材3本。圍繞培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，對原有課程進(jìn)行了重新整合，構(gòu)建了以公路運(yùn)輸管理實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng)的課程體系。

3.2提高了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)

實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)生在行業(yè)和企業(yè)真實(shí)的工作崗位上頂崗實(shí)習(xí)一年，給學(xué)生帶來了如下方面的利益：一是使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，看到了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的關(guān)系，從而加深對自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高他們理論學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。二是學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有良好的實(shí)踐條件，通過運(yùn)輸高峰周期的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識與技能，在道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的工作中，完成從學(xué)校學(xué)生到運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)管理一線運(yùn)營管理人員的角色轉(zhuǎn)變，掌握崗位職業(yè)能力。三是在實(shí)習(xí)過程中，校外實(shí)習(xí)輔導(dǎo)教師和企業(yè)員工用企業(yè)文化、企業(yè)精神、企業(yè)的質(zhì)量意識和競爭意識影響教育學(xué)生，用企業(yè)嚴(yán)格的管理和敬業(yè)精神，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的健康的習(xí)慣，明顯地提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。四是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)實(shí)習(xí)崗位和時(shí)間給每位學(xué)生發(fā)放酬薪，使學(xué)生通過勞動(dòng)獲得收入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。五是有助于學(xué)生就業(yè)的選擇，為學(xué)生提供了通過參加實(shí)際工作來考察自己能力的機(jī)會，使他們有優(yōu)先被企業(yè)錄取的機(jī)會，提高了學(xué)生的整體就業(yè)率。2009年該專業(yè)畢業(yè)生的整體就業(yè)率為99.7%，2010年達(dá)到100%。

3.3促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展

一是企業(yè)在運(yùn)輸高峰周期有大批固定的高素質(zhì)專業(yè)學(xué)生臨時(shí)頂崗，保證了道路運(yùn)輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；二是用人單位通過對學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的考察與評價(jià)，可以遴選到合適的學(xué)生到本單位工作，節(jié)省了企業(yè)的人力資源成本；三是通過校企合作，企業(yè)能獲得來自學(xué)校提供的各種管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)等方面的服務(wù)。近兩年，學(xué)校為道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)共培訓(xùn)道路運(yùn)輸管理干部、道路運(yùn)輸安全管理人員、汽車客運(yùn)站務(wù)管理人員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理人員達(dá)2850人次，有效地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。

篇6

本科及獨(dú)立本科段(101個(gè)專業(yè))金融020106財(cái)務(wù)管理學(xué)00067國際金融00076金融市場學(xué)00077

貨幣銀行學(xué)00066保險(xiǎn)學(xué)原理00079

管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用00051 國際貿(mào)易020110國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)00100外經(jīng)貿(mào)經(jīng)營與管理00101企業(yè)會計(jì)學(xué)00055

世界市場行情00102國際市場營銷學(xué)00098

管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用00051 經(jīng)濟(jì)學(xué)020115經(jīng)濟(jì)思想史00143計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)00142中國近現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)史00138管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用00051 中英合作金融管理020120基本原理概論03709 中國近現(xiàn)代史綱要03708英語（二）00015

日語（二）00016

俄語（二）00017 經(jīng)濟(jì)管理020125經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)調(diào)查與分析00050現(xiàn)代企業(yè)管理理論08815財(cái)務(wù)管理00803經(jīng)濟(jì)法概論（財(cái)經(jīng)類）00043 公司管理020143現(xiàn)代企業(yè)競爭戰(zhàn)略05306

公司應(yīng)用文寫作07528電子商務(wù)07797稅收學(xué)03409經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析05125

宏微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)05168

管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用00051 國際經(jīng)濟(jì)與管理020148企業(yè)反傾銷技巧與策略05320

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)05322企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理05319

技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)06270WTO與國際慣例05317

國際商務(wù)經(jīng)濟(jì)學(xué)概論05323公司人力資源管理與開發(fā)07523 投資理財(cái)020177金融學(xué)概論04762投資學(xué)原理07250金融市場學(xué)00077理財(cái)學(xué)08019 工商企業(yè)管理020202財(cái)務(wù)管理學(xué)00067國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)00149企業(yè)管理咨詢00154管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用00051 工商企業(yè)管理（工業(yè)管理方向）020202A企業(yè)生產(chǎn)管理05172現(xiàn)代企業(yè)管理(二)02626投資經(jīng)濟(jì)學(xué)05083WTO基礎(chǔ)知識05159

中小企業(yè)人力資源組織與管理05170 會計(jì)020204會計(jì)制度設(shè)計(jì)00162國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)00149高級財(cái)務(wù)會計(jì)00159財(cái)務(wù)報(bào)表分析(一)00161 市場營銷020208國際商務(wù)談判00186國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)00149企業(yè)會計(jì)學(xué)00055國際市場營銷學(xué)00098 旅游管理020210旅游文化學(xué)06124

旅游人力資源管理06126旅游資源規(guī)劃與開發(fā)00197

美、加旅游文化01251旅游市場營銷04929

環(huán)境保護(hù)05580日本旅游文化01250 人力資源管理020218薪酬管理06091工作分析06092公共關(guān)系學(xué)00182經(jīng)濟(jì)學(xué)00800 中英合作商務(wù)管理020226基本原理概論03709 中國近現(xiàn)代史綱要03708英語(二)00015

日語(二)00016

俄語(二)00017 物流管理020229物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理05374汽車物流01323 經(jīng)濟(jì)法概論(財(cái)經(jīng)類)

00043 勞動(dòng)和社會保障020232人力資源管理(一)00147

勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)03323社會保險(xiǎn)基金管理與監(jiān)督03327

勞動(dòng)關(guān)系學(xué)03325勞動(dòng)和社會保障法03322社會保障國際比較03326 電算會計(jì)020236信息系統(tǒng)開發(fā)02376 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)02141

高級財(cái)務(wù)會計(jì)00159財(cái)務(wù)報(bào)表分析（一）00161 項(xiàng)目管理020256項(xiàng)目時(shí)間管理05063

項(xiàng)目質(zhì)量管理05062管理數(shù)量方法05058項(xiàng)目范圍管理05060

項(xiàng)目成本管理05061項(xiàng)目管理案例分析05067

項(xiàng)目審計(jì)學(xué)03436 鐵道財(cái)務(wù)會計(jì)020264鐵路審計(jì)學(xué)05593

鐵路貨運(yùn)組織07108鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)07106

鐵路運(yùn)輸安全管理05207交通運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)07299

鐵路旅客運(yùn)輸組織07109高級成本管理會計(jì)05291 工程管理020279財(cái)務(wù)管理學(xué)00067

工程造價(jià)與管理07138CAD設(shè)計(jì)01876工程合同管理04621城市建設(shè)與管理法規(guī)00328 采購與供應(yīng)管理020282物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理05374 英語（二）00015

日語（二）00016

俄語（二）00017 財(cái)務(wù)管理020303應(yīng)用文寫作02126

財(cái)務(wù)管理學(xué)00067會計(jì)電算化08310高級財(cái)務(wù)會計(jì)00159證券投資學(xué)00103 現(xiàn)代企業(yè)管理020309企業(yè)管理咨詢與診斷08819

管理心理學(xué)00163現(xiàn)代企業(yè)管理理論08815

會計(jì)程序設(shè)計(jì)08821人力資源開發(fā)與管理06093

項(xiàng)目成本管理05061中小企業(yè)戰(zhàn)略管理05171

企業(yè)文化與企業(yè)形象設(shè)計(jì)08818 法律030106金融法05678

合同法00230公司法00227

法律文書寫作00262

票據(jù)法00257外國法制史00263

婚姻家庭法05680環(huán)境與資源保護(hù)法學(xué)00228

房地產(chǎn)法00169 經(jīng)濟(jì)法學(xué)030107稅法原理07946

商法總論05554環(huán)境法學(xué)07948金融法概論07947企業(yè)與公司法學(xué)07945 行政法030114國家公務(wù)員法06913行政處罰法06908行政執(zhí)法理論與實(shí)務(wù)06914部門行政法06915 社會工作與管理030203社會統(tǒng)計(jì)學(xué)00278

心理衛(wèi)生與心理咨詢00284社會行政00283

福利經(jīng)濟(jì)學(xué)00286

社會調(diào)查方法00288西方社會學(xué)理論00280

發(fā)展社會學(xué)00287社區(qū)規(guī)劃00291

社會救助00298 機(jī)關(guān)管理與辦公自動(dòng)化030316人力資源管理(一)00147計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)原理07841數(shù)據(jù)庫原理與程序設(shè)計(jì)04001 學(xué)前教育040102學(xué)前心理學(xué)00384

學(xué)前游戲論00399學(xué)前教育科學(xué)研究與論文寫作00881

學(xué)前特殊兒童教育00883兒童文學(xué)名著導(dǎo)讀00887

學(xué)前教育診斷與咨詢00885學(xué)前兒童家庭教育學(xué)00403

學(xué)前教育行政與管理00884 心理健康教育040110心理治療(一)05624職業(yè)輔導(dǎo)05627團(tuán)體咨詢05628心理的生物學(xué)基礎(chǔ)05621 小學(xué)教育040112中外教育簡史00464

中小學(xué)教師信息技術(shù)（高級）03301中小學(xué)教育管理00458發(fā)展與教育心理學(xué)00466

小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)研究03330

現(xiàn)代教育測量與評價(jià)學(xué)06231

文學(xué)概論(二)00542 電腦美術(shù)教育040306中小學(xué)教育學(xué)與教法01255Pagemaker 01372信息技術(shù)教育059353DMAX 01371 秘書學(xué)050104領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)00320行政法學(xué)00261中國文化概論00321

公共關(guān)系學(xué)00182

廣告學(xué)(一)00181秘書參謀職能概論00526 漢語言文學(xué)050105外國文學(xué)史00540

外國作家作品專題研究00813西方文論選讀00815中國文化概論00321

中國古代文學(xué)史(二)

00539語言學(xué)概論00541

中國古代作家作品專題研究00422 朝鮮語言文學(xué)050110語言學(xué)概論(朝)01286

中世紀(jì)朝鮮語概要01295朝鮮民俗學(xué)(朝)01296

中國古代文學(xué)史（三）(朝)

01288比較文學(xué)概論(朝)01290

朝鮮族文學(xué)通史01287新聞學(xué)概論(朝)01293 漢語言文學(xué)教育050113文學(xué)評論研究01271

中小學(xué)教育學(xué)與教法01255影視文學(xué)06008

中國新時(shí)期文學(xué)01267信息技術(shù)教育05935

語文教育及課程研究05938語言學(xué)概論00541

中學(xué)教學(xué)語法研究01269 英語翻譯050134高級英語00600科技英語翻譯05384商務(wù)英語翻譯05355高級英語筆譯05351 對外漢語050140漢英語對比01213中國現(xiàn)當(dāng)代文學(xué)01207外國文學(xué)(一)01208對外漢語教學(xué)發(fā)展概論01211

語言學(xué)概論00541 英語050201英語閱讀(二)00596

高級英語00600旅游英語選讀00837

綜合英語(二)00795語言與文化00838英語寫作00603

綜合英語(一)00794 日語050202基礎(chǔ)日語(二)00606日語翻譯00601

日本國概況00608高級日語(一)00609日本文學(xué)選讀00612

第二外語(俄語)00839

第二外語(英語)00845 俄語050203俄語閱讀(二)00847高級俄語(二)00618俄羅斯文學(xué)00512經(jīng)貿(mào)俄語03151

第二外語(日語)00840

第二外語(英語)00845 朝鮮語050205高級韓國語01111

韓國文學(xué)史與文學(xué)作品選讀01115

韓國語寫作01117韓國語語法01109

韓國語閱讀01113對韓貿(mào)易實(shí)務(wù)01114

朝鮮語基礎(chǔ)(一)00627翻譯(漢韓互譯)(二)

01118

第二外語(英語)00845

朝鮮語基礎(chǔ)(二)00628 商務(wù)英語050225國際商務(wù)英語談判09131

商務(wù)英語精讀(一)01310

商務(wù)英語精讀(二)01311國際商務(wù)文化09130

商務(wù)英語閱讀(一)01312

商務(wù)英語閱讀(二)01313國際市場營銷（英語）09129

商務(wù)英語翻譯05355第二外語(日語)00840

第二外語(俄語)00839

國際商務(wù)會計(jì)01317 廣告學(xué)050302新聞事業(yè)管理00662廣播電視廣告00639中國文化概論00321

中外廣告史00641經(jīng)濟(jì)法概論00244

平面廣告設(shè)計(jì)00640 新聞學(xué)050305文學(xué)概論(一)00529

新聞事業(yè)管理00662新聞攝影00659公共關(guān)系學(xué)00182外國新聞事業(yè)史00660 公共關(guān)系050309人際關(guān)系學(xué)03291

領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)00320 國際公共關(guān)系03295

中國文化概論00321廣告運(yùn)作策略03299 播音與主持050310普通話語音與發(fā)聲07178新聞采訪寫作00654節(jié)目主持人文案寫作07175語言學(xué)概論00541 美術(shù)教育050410 美術(shù)技法理論00742外國美術(shù)史07074 數(shù)字媒體藝術(shù)050418網(wǎng)絡(luò)藝術(shù)07218