導語：如何才能寫好一篇農(nóng)村公路情況匯報，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一年來，在市委、市政府正確領導和市交通部門的關心支持下，我縣緊緊抓住農(nóng)村公路建設發(fā)展的大好機遇，切實加強農(nóng)村公路建設。20__年我共有計劃32個項目112.4公里。到目前為止，共硬化農(nóng)村公路152.8公里，計劃內27個項目已完工，5個項目在建，共完成88.9公里，全部完成后通達率達到73.5%；計劃外提前實施27個項目，共完成44.6公里；全部完成后通達率將達到86.2%；縣通鄉(xiāng)公路完成19公里；專業(yè)養(yǎng)護公路200余公里。為方便群眾出行、推動農(nóng)村經(jīng)濟建設發(fā)揮了重要作用。我們的做法是：

一、領導高位推動，優(yōu)惠政策頻出，促進了農(nóng)村公路建設步步升溫。

一是縣委縣政府把農(nóng)村公路建設擺上全局工作中的突出位置?？h委、縣政府站在經(jīng)濟發(fā)展全局的高度，把加快農(nóng)村公路建設，當作貫徹落實科學發(fā)展觀、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的戰(zhàn)略任務來抓，列入縣委縣政府督辦的12件民生工程和“六大戰(zhàn)役”之一，作為年度綜合考核評比的重要指標?？h政府先后多次召開常務會議專題研究，安排部署農(nóng)村公路建設。

二是縣委縣政府主要領導親力親為?？h委書記陳榮高就農(nóng)村公路建設兩次到縣交通局進行調研，指導公路建設?？h長程文多次聽取農(nóng)村公路建設情況匯報，調度進展情況，解決有關問題。領導的高位推動，使全縣農(nóng)村公路建設形成強大的合力。

三是縣委縣政府政策資金給予重點傾斜。按照“市場導向、內外溝通、相互銜接、快速便捷”的原則，編制了“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，《萬年縣20__年—2020年交通發(fā)展規(guī)劃》已獲縣人大常委會批準；為了實現(xiàn)有路必養(yǎng)、養(yǎng)必有效的目標，縣政府出臺了《萬年縣農(nóng)村公路養(yǎng)護辦法》；為了提高群眾參與農(nóng)村公路建設的積極性，縣政府財政預算400萬元以獎代補，并逐年增加。

二、部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)支持，群眾積極參與，推動了農(nóng)村公路建設規(guī)模與速度齊頭并進。

一是縣直部門通力協(xié)作，責無旁貸做工作。例如：縣發(fā)改委每年年初把農(nóng)村公路立項、報批等工作作為重頭戲來唱，縣財政局確保了建設資金及時撥付到位。在公路建設項目實施過程中，縣交通局采取多種形式確保工程順利進行。一是通過配套資金、包工頭帶資、政府采購水泥利用廠家資金的辦法來加快建設進度；二是根據(jù)實際情況和廣大群眾的迫切要求，在政策允許的條件下，積極鼓勵提前實施。

二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)全力以赴，你追我趕竟風采。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)把修路作為向群眾承諾辦理的開春之作，列入全年工作的重中之重。并成立了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導班子成員為站長的交通管理站，使農(nóng)村公路建設常年有人抓、有人管。不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、人大、政府等經(jīng)常組織人員深入建設工地，通過調度會、現(xiàn)場會和人大代表視察等形式，督促進度，檢查質量，解決問題。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)對本轄區(qū)農(nóng)村公路工程所發(fā)生的地方稅款，采取先征后獎的辦法以獎代補。鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間形成了你追我趕竟相多修路、修好路的濃厚氛圍。

三是群眾涌躍參與，慷慨解囊行善事。為保障公路資金的足額及時到位，各村將動員會開到村小組，將道理講透到每一戶，廣大村民積極響應、熱心捐助。齊埠鄉(xiāng)盤田村有一在外工作同志聽說家鄉(xiāng)修路，慷慨解囊40萬元；上坊鄉(xiāng)鴨腳樹村通過“一事一議”人均出資高達600元。所有施工村組都成立了以老黨員、老村民、老干部組成的“三老”義務監(jiān)督員，嚴格監(jiān)管公路施工質量。

三、機制不斷完善，措施有力有效，確保農(nóng)村公路建設健康有序發(fā)展。

一是“嚴”字當頭抓質量。嚴把工程質量源頭關。堅持縣道由交通部門為業(yè)主、鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)為業(yè)主、村道由村為業(yè)主?？h交通部門負責施工業(yè)主的培訓、指導和監(jiān)管，業(yè)主單位按照招投標程序選擇施工單位，依照合同嚴格管理。嚴把工程質量建設關?？h交通局成立了農(nóng)村公路質量監(jiān)督站，對工程質量做到“一落實三監(jiān)控”，“一落實”即落實設計、施工、監(jiān)督和業(yè)主責任制，實行工程質量終生追究制?！叭O(jiān)控”就是堅持施工單位自檢、鄉(xiāng)政府復檢、縣交通部門抽檢，做到分級管理、層層負責。嚴厲查處違規(guī)劣質工程。在農(nóng)村公路質量管理上實行鐵著面孔、鐵著心腸、鐵著手腕的“三鐵”要求，嚴格執(zhí)行“一次黃牌警告、兩次停工整改、三次清退出萬年農(nóng)村公路建設隊伍”的措施。

二是創(chuàng)新機制抓養(yǎng)護。出臺了《農(nóng)村公路養(yǎng)護辦法》，落實了縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)的養(yǎng)護機制，做到了建養(yǎng)分開、建養(yǎng)并重，明確了養(yǎng)護責任和資金來源渠道。縣交通局成立了公路養(yǎng)護公司，負責農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，實行養(yǎng)路公司化、經(jīng)?；?；縣道由局養(yǎng)護公司養(yǎng)護、管理，做到常規(guī)性小修保養(yǎng)全部由養(yǎng)護工人進行，大中修包工不包料；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建了交通管理站，負責轄區(qū)內鄉(xiāng)、村公路的建養(yǎng)工作；今年交通局擠出30萬元為10名養(yǎng)護工人購買了社保，提高了養(yǎng)護工的工作積極性；縣財政每年直接補貼各行政村20__元進行

村道養(yǎng)護。對計劃內項目，每公里補助資金1萬元用于培路肩和栽行道樹。三是多方服務抓效益。在加快農(nóng)村公路建設的同時，我們加大了農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設力度，堅持路修到哪里，車就通到哪里，至今已建成2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，60個候車亭，行政村通車率達95.6%，較好地解決了長期以來困擾農(nóng)民的出行難問題，為推進社會主義新農(nóng)村建設注入了新的活力。

四、存在的主要問題

篇2

1、推進農(nóng)村公路建設是桂平市經(jīng)濟發(fā)展的緊迫任務。桂平市共有人口近170萬，80生活在農(nóng)村，全市有408個行政村，目前通等級公路的行政村只有161個，僅占總數(shù)的39.5?？梢姽鹌绞械霓r(nóng)村公路交通狀況十分落后，已成為制約地方社會經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。為了改善農(nóng)村公路的落后狀況，政府和有關部門高度重視，把加快農(nóng)村公路建設作為貫徹“三個代表”重要思想的體現(xiàn)，切實解決農(nóng)村行路難問題。

2、今年農(nóng)村公路通達工程建設的任務。在20__年桂平市農(nóng)村公路通達工程主要有：列入20__年的建設任務的2條線路72公里和列入20__年的建設任務的72條線路共596公里,計劃總投資12856萬元，涉及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

3、今年農(nóng)村公路通達工程建設的目標。所有項目計劃于今年底全部完工交付使用，到時又將解決146個行政村通等級公路，使桂平市通公路的行政村達75的目標。

二、工程項目建設進展情況

1、桂平市政府成立了農(nóng)村公路通達工程建設指揮部，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應的建設管理機構，直接負責組織農(nóng)村公路通達工程的建設和管理工作。

2、桂平市交通局負責各條線路的勘測設計工作，目前74條線路都已全部完成外業(yè)勘測和內業(yè)設計資料，已將設計預算資料上報上級主管部門貴港市交通局審批。

3、目前已開工建設的有64條線，累計完成路基約350公里，完成路面162公里，累計完成投資3400萬元。已竣工完成的有大坪至元安、里旺至鹿旺、大灣至新桂等12條線路共100多公里。

4、目前已向各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)下?lián)芄こ探ㄔO進度款550多萬元。

5、目前各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通過多渠道籌措到地方配套建設經(jīng)費約90多萬元，還在繼續(xù)籌集中。

三、工程建設管理情況

1、由于桂平市的農(nóng)村公路通達工程建設任務十分繁重，多達74條線路668公里，分布于全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也涉及到地方資金籌措問題，所有項目由桂平市交通局組織建設，是根本不可能按計劃完成的，因此，桂平采取了由市政府成立專門的指揮機構，將任務分解到各個有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體落實施工隊伍進行組織建設，市交通局負責勘測設計、質量進度監(jiān)督、資金監(jiān)管、資料收集上報等工作。

2、市委、市政府高度重視，成立了桂平市農(nóng)村公路建設大會戰(zhàn)指揮部，市委書記和市長親自擔任總指揮長。市委、市政府還與各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂責任狀，市四家班子也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛鉤，將各條線路的建設落實到位，明確建設任務和工作進度。各個相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應的指揮領導機構，加強組織領導，負責對本級通達工程建設任務的建設管理和資金籌措工作。

3、桂平市交通局也成立了相應的領導機構，并抽調人員分成四個督查組，落實各個小組的管理責任，分別到各條線路的建設現(xiàn)場進行檢查督促工作，加強對全市的通達工程建設的檢查監(jiān)督工作，抓好工程技術標準，做好監(jiān)督檢查，確保各個工程施工的質量和進度。

4、桂平市交通局將與各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同努力，采取落實責任制和加強督促檢查力度等有效措施，通過多渠道籌措建設資金，解決地方建設經(jīng)費缺口問題。

5、各項目建設占用的土地由市國土資源局與相關的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村協(xié)調解決。

6、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，都注意運用電視、墻報專欄、標語等形式做好宣傳工作，大造聲勢，在全市各階層的熱情發(fā)動起來，形成強大的合力和動力，促進農(nóng)村公路建設的全面開展。

四、建設資金管理情況

我局根據(jù)通達工程項目多、管理人員有限等實際情況，成立了通達工程管理機構，開設了專用帳戶進行資金管理，并按照國有基本建設財務制度組織會計核算，做到?？顚Ｓ?。從通達工程建設開始至現(xiàn)在，沒有侵占、挪用、截留建設資金或非法設立“小金庫”的現(xiàn)象。目前已撥付到有關項目的資金都是由市交通局墊付解決，由于我局通達工程項目多、開展時間集中、資金缺口大，在施工過程中，資金不及時到位的現(xiàn)象較為突出。因此，在資金撥付方面不能完全做到及時、足額，但在總體的計量中，工程計量資料較為規(guī)范，管理費用開支完全做到合規(guī)合法。鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措的部分資金由鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接管理，并要求資金來源合法合規(guī)，不能向農(nóng)民亂集資、亂攤派的現(xiàn)象，至目前也沒有拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象 發(fā)生。

五、工程建設存在的問題

1、各有關部門的督查力度不夠，使部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府沒有足夠的重視，致使有些項目還沒有開工建設，部分項目建設進度緩慢。

2、建設工作的宣傳和發(fā)動的力度還不夠大，地方協(xié)調工作有待加強，特別是對地方群眾積極性不高的村，地方政府沒有很好的宣傳和發(fā)動。

3、由于上級補助經(jīng)費少，地方配套資金極少，而地方財政也十分困難，社會捐資的積極性又不高，無法籌集到如此巨大的配套資金，因此建設資金缺口較大，影響了工程建設的進度和質量。

4、部分路段的征地折遷難以解決。由于農(nóng)村公路建設資金不足沒有征地、拆遷費用，所占用的土地只能依靠當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)、村無償提供，而有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的修路積極性又不高，導致部分線路的征地、拆遷難以解決，影響了工程的進度。

5、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的管理工作還應加強。作為工程建設業(yè)主，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有盡到責任，沒有經(jīng)常派出人員到施工現(xiàn)場監(jiān)督管理，認為質量監(jiān)督是交通部門的事情，任由施工隊伍自主施工，使工程的質量得不到有效保證。

6、由于交通局管理人員有限，交通車輛缺乏，而政府和其他部門又沒有人員參與，要督查全市如此多的通達工程建設，線多面廣，交通局的工作壓力太大。

7、部分線路已完成的路段達不到相關的技術標準，其中原因是多方面的：一是資金缺口影響，二是土地無法解決，三是拆遷無法解決，四是群眾阻撓，等都有影響著路線的建設標準問題。

8、地方群眾矛盾也是影響公路建設的因素。有些線路途經(jīng)兩三個村以上，由于村屯之間的群眾有矛盾，互不相讓，導致有些路段無法開工建設。

9、市政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通部門等各級沒有形成有效的監(jiān)督機制，沒有制訂督查責任制度，使有些部門的責任感不強，影響了督查力度。

10、上級部門還沒有形成農(nóng)村公路建設的質量驗收制度，使技術督查人員沒有統(tǒng)一的技術管理標準，影響了技術質量管理。

11、部分線路地處山區(qū)，工程難度十分巨大，開山辟嶺，而建設資金又十分缺乏，因此有多條線路無法開工建設。

12、部分群眾修路意識不強，認為是交通部門和政府部門的事情，不但不積極配合，還因為征地拆遷沒有補償而極力阻撓公路的修建，導致有些路段無法開工建設。

六、以后的工作設想

1、加強組織領導和檢查監(jiān)督工作，明確建設任務和工作進度，確保各個工程施工的質量和進度，到年底要全部完成這些建設任務。

2、在地方的建設資金極為有限的情況下，爭取多多渠道籌措建設資金，加快桂平市的通達工程建設。

3、督促各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強建設宣傳力度，調動群眾的積極性，盡快解決項目建設用地，加快建設進度。

篇3

交通運輸局

（2021年5月20日）

根據(jù)會議安排，現(xiàn)將交通運輸重點工作情況匯報如下：

一、2021年重點項目情況

（一）京沈線G101改移（北外環(huán)）項目。計劃投資6.5億元，全長19.8公里，占地1700畝。目前，此工程路線設計方案已經(jīng)省交通事業(yè)發(fā)展中心專家評審會議通過，同意申請立項，擬列入2022年全省普通公路建設計劃，并要求年底前完成項目實施前期工作。下一步，需要解決問題有：協(xié)調相關部門調整規(guī)劃，辦理前期審批手續(xù)，解決拆遷占等相關工作，涉及拆遷54戶，可列入棚改工程。

（二）啟動南外環(huán)項目。計劃總投資3.5億元，全長11公里，從**九年一貫制學校至**南高速口。該項目需協(xié)調相關部門進行設計規(guī)劃、確定線路。項目建成后，將實現(xiàn)南北外環(huán)與高鐵、高速，以及省道葉天線、小葉線、敖喀線等國省干線互聯(lián)互通，全面提升我縣交通運輸水平。

（三）鐵路道口平改立項目。目前，3個鐵路道口平改立項目已進入施工階段。需要解決問題：1公里處鐵路道口平改立因群眾要求提高占地補償金和解決失地保險問題影響施工進度；**鐵路道口平改立因施工區(qū)內被堆放大量垃圾影響施工進度；**鐵路道口平改立因涉及1家膨潤土礦占地問題協(xié)調未果和**村林木砍伐進展緩慢影響施工進度。

二、關于2016-2018年度省審計廳審計問題整改情況

篇4

為推動“四好農(nóng)村路”建設高質量發(fā)展,支撐服務鄉(xiāng)村振興、滿足新時代人民群眾對美好生活向往的需要及重要保障。伽師總場認真貫徹落實《2021年師市經(jīng)濟社會發(fā)展績效考核工作方案》、《第三師圖木舒克市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和《第三師圖木舒克市全面推行農(nóng)村公路“路長制”實施方案》文件要求,扎實開展工作，現(xiàn)將伽師總場把農(nóng)村公路“建設好、管理好、養(yǎng)護好、運營好”工作開展情況匯報如下:

一、農(nóng)村公路基本情況

2021年，在師市各部門關系支持下，伽師總場的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了顯著的成績，全場道路面貌有了明顯改善，截至目前，伽師總場公路通車里程達87.9km，其中縣道14.6km，鄉(xiāng)道46.1km，村道27.2km。

二、伽師總場“四好農(nóng)村路”養(yǎng)護管理開展情況

（一）農(nóng)村公路建設好工作開展情況

2021年第三師伽師總場人居環(huán)境整治提升項目2連投資381萬元新建4米寬瀝青道路5349米，3連投資132.91萬元新建4米寬瀝青道路1470米，5連投資340.11萬元新建4米寬瀝青道路3567米。伽師總場人居環(huán)境整治項目（一期）投資343.24萬元新建4.5米寬瀝青道路4500米。伽師總場連隊提升改造項目2連投資332.74萬元新建4.5米寬瀝青道路4735米，3連投資161.69萬元新建4.8米寬瀝青道路1150米。

（二）農(nóng)村公路管理好工作開展情況

一是完善伽師總場嘉和鎮(zhèn)路產(chǎn)路權保護工作機制，以第三師圖木舒克市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊為主體，在場鎮(zhèn)設置監(jiān)管員、各連隊設置護路員的農(nóng)村公路管理隊伍體系。

二是制定全面推行農(nóng)村公路“路長制”實施方案，制定農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金分配方案。

三是制定養(yǎng)護管理領導小組和工作計劃，依據(jù)第三師圖木舒克市養(yǎng)護管理實施細則開展公路管理日常工作，各養(yǎng)護單位簽訂養(yǎng)護管理責任書。

四是根據(jù)上級要求及時、準確的上報各階段進展情況及各種數(shù)據(jù)信息，做好公路管理工作。

五聯(lián)合師市交通運輸局執(zhí)法大隊工作人員每半年對團轄區(qū)道路交通安全及四好公路進行排查一次。

六是協(xié)助伽師總場安委會做好全場道路安全隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護好工作開展情況

一是加強日常巡查和道路病害防治，做好日常養(yǎng)護工作。定期組織開展場鎮(zhèn)公路技術狀況評定，推進預防性養(yǎng)護，科學安排組織實施公路養(yǎng)護工程。有序推進場鎮(zhèn)公路養(yǎng)護市場化改革，加快推進養(yǎng)護專業(yè)化進程。

二是各養(yǎng)護單位依托鄉(xiāng)村振興和人居環(huán)境整治每周開展一次路肩、邊坡整修及清理雜草活動。

三是各養(yǎng)護單位對交通標志、里程牌、限速標志等設施進行清潔及修復。

（四）農(nóng)村公路運營好工作開展情況

一是建立農(nóng)村公路“路長制”工作四項基本制度，建立路長辦公會議制度，場鎮(zhèn)級路長辦公室原則上每季度組織召開不少于一次辦公會議，組織落實師市級路長辦公會議精神，部署相關工作。

二是制定各級路長工作規(guī)則、管理制度。

三是建立道路巡查制度。場鎮(zhèn)、連各級路長應定期開展道路巡查工作，在汛期、惡劣天氣等特殊時段應加大巡查頻率，督辦落實管理、養(yǎng)護工作，保障道路正常通行。

四是建立督查考核制度。場鎮(zhèn)級路長辦公室按照考核制度，定期督查，每年對路長工作目標完成情況進行考核，考核結果與養(yǎng)護補助資金掛鉤，各級路長辦公室根據(jù)本級考核分四個等級：好（90—100分）、較好（75—89分）、一般（60—74分）、較差（59分以下）。對于考核等級“好”的單位加大投入，“較差”的單位通報批評，并核減投入。以獎代補專項資金從農(nóng)村公路養(yǎng)護資金支出，資金不能用于個人獎勵，僅作為場鎮(zhèn)道路養(yǎng)護費用的補貼。

三、保障措施

（一）落實責任擔當。場鎮(zhèn)、各連隊要建立健全政府主導、部門各司其職的“路長制”工作保障機制，進一步明確有關部門農(nóng)村公路管理職責。強化農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護、運營相關部門協(xié)同配合，全力支持“路長制”工作運行，共同推進農(nóng)村公路管理工作。

（二）做好信息公開。場鎮(zhèn)按照要求對“路長制”責任路線進行登記造冊，將“路長制”有關信息納入農(nóng)村公路管理養(yǎng)護公示范圍，通過設置公示牌等多種方式向社會公告場鎮(zhèn)、連各級路長名單，標明人員信息、路長職責、管護路段、監(jiān)督電話等內容，廣泛接受社會監(jiān)督，督促各級路長履職盡責。

（三）加強宣傳引導。認真總結農(nóng)村公路“路長制”經(jīng)驗做法，通過廣播、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，大力宣傳“路長制”實施過程中涌現(xiàn)出的先進典型和經(jīng)驗做法，動員廣大群眾自覺參與，為“路長制”推行營造良好外部環(huán)境。

（四）強化督導考核。場鎮(zhèn)建立考核機制，考核內容主要包括：組織機構設置、制度規(guī)則建立、日常履職、任務完成、師市財政資金政策落實情況、領導批示和群眾投訴辦理情況等。

四、存在的問題

一是伽師總場6連、7連通場公路路面破損嚴重，存在嚴重的安全隱患，需對該路段進行大修。

二是團場改制后，伽師總場部分連隊更名或合并，但是部分公路還沿用以前的老路牌，需要更換正確的公路路牌。

三是伽師總場醫(yī)院門口道路破損嚴重，已嚴重影響職工群眾的正常通行，需對該路面進行大修。

五、下一步工作計劃

一是加強公路養(yǎng)護管理巡查、發(fā)現(xiàn)問題及時處治，存在處理難度的及時上報，加強巡查力度，清除各種路障，確保公路安全暢通。

二是加大安全宣傳力度，引導職工群眾不要在公路上打場地糧，提高職工群眾愛路護路意識。

篇5

一、運輸場站建設的進展情況

我縣“十二五”期間的運輸場站建設任務是完成2個農(nóng)村公路綜合服務站和4個客運站（其中1個縣二級客運站和3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站）以及27個便民候車亭的建設任務。

（一）農(nóng)村公路綜合服務站的建設工作，我局已經(jīng)完成了壩口綜合服務站的工可和選址工作，現(xiàn)在已進入土地征用階段；橫江綜合服務站已完成了選址工作。

（二）縣二級客運站的建設，目前我局正在做好項目前期的選址等相關工作。

（三）我縣3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設工作，按照省市下達的建設計劃，我縣在2015年前要每年建成一個，其中客運站建設作為2013年的建設項目，目前我局已經(jīng)投入了25萬余元，完成了該項目的土地征用、土地平整和施工圖設計工作，但由于土地指標還沒有解決，以致現(xiàn)在還沒有開工；今年列入建設計劃的客運站我局現(xiàn)在已經(jīng)完成了該項目的選址，正在加快推進。

（四）便民候車亭的建設工作，2013年我縣共完成9個便民候車亭和9塊招呼牌的建設任務；今年的9個便民候車亭建設任務我局在年初就下文到全縣各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，目前各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設計劃已經(jīng)上報到我局，將在5月全部開始建設。

二、存在的主要問題

運輸站場建設任務進度不快的主要原因是受建設計劃和項目用地難以落實。為此，一是請求上級盡快安排我縣1個農(nóng)村公路綜合服務站的建設計劃，以便早日開工建設。二是建議省廳協(xié)調統(tǒng)一打包解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設的土地指標，以便加快項目的建設步伐。

三、下一步的打算

（一）盡快完成壩口綜合服務站的土地征用工作，力爭在今年9月以前開工建設。

（二）盡快確定縣城二級客運站的選址，抓緊做好項目的前期各項準備工作。

篇6

根據(jù)全局承擔的工作任務要求進行了細化任務分解，明確工作措施，堅持了目標導向，確保按要求完成各項工作任務。

經(jīng)過大家的努力，工作進展如下：

1、加大力度整治黑出租車，進一步規(guī)范出租車和公交車運營秩序，提升了服務質量；

2、改善農(nóng)村地區(qū)出行條件，建設農(nóng)村公路20公里，為保障“四好農(nóng)村路”建設工作，積極協(xié)調有關單位和各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）克服困難，努力為施工單位復工復產(chǎn)創(chuàng)造開工條件。施工單位現(xiàn)已全部進場施工。截止目前已完成20公里。

篇7

（一）加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，是貫徹落實十七大精神的根本要求

黨的十七大剛剛閉幕，全國各地正在掀起學習十七大精神的熱潮。黨的十七大報告中明確提出，要加快推進以改善民生為重點的社會建設，讓老百姓共享改革發(fā)展的成果。在今年作風建設年活動中，從市領導、鎮(zhèn)（街道）領導收集到的問題來看，當前老百姓對農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護、管理方面的意見比較多、比較大，反映的頻率比較高、數(shù)量比較多。因此，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作抓得好不好、深入不深入、到位不到位，是我們地方各級黨委、政府能否貫徹落實黨的十七大精神的具體體現(xiàn)之一。我們必須要以認真貫徹落實黨的十七大精神為契機，不打折扣地把上級有關農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的政策規(guī)定落到實處，盡快讓農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作走上規(guī)范化、制度化的軌道。

（二）加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，是鞏固農(nóng)村公路建設成果的迫切需要

“十五”以來，我市交通基礎設施緊緊圍繞“一、二、三、四”和“12360”兩大目標，總投資近10億元，全面實施了交通“六大工程”，全市公路建設實現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展，特別是投入了3億元資金建成的農(nóng)村康莊工程，使全市138個行政村在省內率先實現(xiàn)了“雙百”目標。目前，除了個別鎮(zhèn)（街道）之間村道存在斷頭路之外，其他村級道路的互通問題已得到了基本解決。根據(jù)計劃，今后一段時間，全市農(nóng)村康莊工程建設還將以每年30—50公里的速度加以推進。當然，農(nóng)村公路的快速發(fā)展，給廣大百姓生產(chǎn)生活帶來了極大的便利，有力地促進了城鄉(xiāng)的協(xié)調發(fā)展。但是我們也應該清醒地看到，近幾年我市農(nóng)村公路在加快建設的同時，“重建輕養(yǎng)”的現(xiàn)象比較普遍，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理“無管養(yǎng)保障、無人員保障、無經(jīng)費保障”的矛盾較為突出，以致目前農(nóng)村公路失養(yǎng)現(xiàn)象呈現(xiàn)越來越突出的趨勢。因此，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，對于鞏固農(nóng)村公路建設成果顯得尤為重要。

（三）加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，是確保農(nóng)村公路交通安全的需要

這幾年，全市各級黨委、政府在農(nóng)村公路交通安全方面采取了許多有效措施，總體來說，成效不錯，但是要保持全市交通安全事故指標零增長也有一定的難度。在已經(jīng)發(fā)生交通安全事故中，我們發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村道路交通安全事故發(fā)生的數(shù)量、占比在逐步上升，這方面的壓力確實很大，也是事出有因的，就是沒有人去管。隨著農(nóng)村公路通行時間的增加，有些公路出現(xiàn)了坑洼、安全設施損毀等現(xiàn)象，但也存在沒人去反映，沒人去管的問題，導致這方面的安全隱患一直存在，出現(xiàn)交通安全事故也就是預料之中的事情。在渡船橋村公路的養(yǎng)護管理現(xiàn)場，我看到交通安全設施都配上去了，這樣很好，可以從源頭和根本上減少農(nóng)村公路安全事故的發(fā)生，值得大家學習和借鑒。

二、工作上要落實到位

對做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，市政府已經(jīng)下了決心，國務院、省政府、嘉興市政府也有明確的要求，所以，各鎮(zhèn)（街道）必須克服農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作量大、難度高、時間緊的困難，務必將各項工作任務落實到位。

（一）時間要到位。市政府文件中已經(jīng)作了明確規(guī)定，要確保從20*年1月1日起全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作全面實施。從黃姑的試點工作來看，共用了1個多月的時間。現(xiàn)在距離全市全面實施這項工作還有2個多月的時間，應該說時間是夠的，但也是比較緊的，希望其他9個鎮(zhèn)（街道）要花更多的時間、更多的精力，從調查摸底、管養(yǎng)分離招投標、制度建設等方面做好前期的各項準備工作。

（二）人員要到位。市里要求每個鎮(zhèn)（街道）設立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站，不增加編制，站長、副站長可以是兼職的，但要把事業(yè)心、責任心強的同志充實到農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的一線，具體的工作人員實行合同制。養(yǎng)護管理站的辦公場所根據(jù)各鎮(zhèn)（街道）自身實際情況，可以采取資源共享的方式，通過挖掘潛力來解決，也可以學習黃姑鎮(zhèn)的做法，通過置換的方式來解決。

（三）經(jīng)費要到位。市里已經(jīng)明確，給予每個鎮(zhèn)（街道）6萬元的開辦經(jīng)費；市財政每年安排100萬元，由市交通局按照5萬元／10公里、每增加1公里追加2500元的標準每年分期下?lián)?，年底根?jù)對各鎮(zhèn)（街道）的考核結果下?lián)艿轿?；各?zhèn)、街道按照市財政補助標準，實行不低于1:1的比例進行配套。從黃姑鎮(zhèn)的試點來看，全鎮(zhèn)33公里農(nóng)村公路實行招投標，有5個符合條件的公司參與投標，最終確定中標單位的中標價為13萬多元，平均每公里3900多元，可以說是花小錢，辦大事，辦好事。同時，希望各鎮(zhèn)（街道）

（四）工作要到位。按照市政府的工作部署和安排，人員、經(jīng)費、場所都落實到位以后，歸根到底就是要看養(yǎng)護管理的成效和標準，這也是至關重要的方面。從掌握的情況來看，當前推進這項工作的最大難度在公路兩邊種植的農(nóng)作物的清理問題。在公路兩邊種菜、種毛豆等，可以增加農(nóng)民收入，但是這與法律法規(guī)的規(guī)定，與公路養(yǎng)護管理的要求是不相符的。各鎮(zhèn)（街道）要發(fā)動村組干部、老黨員、老干部等做好百姓的思想工作，將工作做深做細，讓老百姓主動把公路邊的農(nóng)作物清理掉，同時路邊農(nóng)作物一旦清理之后，養(yǎng)護管理工作要及時跟上，讓形象出來，獲得百姓的理解和支持，取得百姓的歡迎和滿意。

三、組織上要強化保障

農(nóng)村公路養(yǎng)護管理是一項系統(tǒng)工程，任務艱巨，時間緊迫，牽涉多個行業(yè)部門。一定要加強組織領導，加強督查管理，加強資金監(jiān)管，加強機制完善，確保全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理各項工作任務的順利開展和如期完成。

（一）要加強組織領導。市交通部門是農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的行業(yè)行政主管部門，必須履行好職責，加強對鎮(zhèn)（街道）農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站的工作指導和協(xié)調。比如，各鎮(zhèn)（街道）養(yǎng)護管理人員全部到位以后，由于這些人員都是采取就近原則招聘的，且是兼職的，這就要求必須在業(yè)務培訓方面跟上去。各鎮(zhèn)（街道）要把農(nóng)村公路養(yǎng)護擺上重要的議事日程，指定專人負責，配備相應養(yǎng)護管理（含路政協(xié)管）人員，負責轄區(qū)內鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護管理工作，鎮(zhèn)（街道）主要領導要經(jīng)常聽取農(nóng)村公路養(yǎng)護情況匯報，親自過問、親自研究，切實解決公路養(yǎng)護管理中出現(xiàn)的重大疑難問題。市發(fā)改、公安、財政、國土資源、農(nóng)經(jīng)、水利、環(huán)保、審計、安監(jiān)、交警大隊等部門要密切配合，通力協(xié)作，在各自職責范圍內，做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的相關工作，共同把這項民心工程實施好。

（二）要加強督促管理。我市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作采取走市場化路子，在市場化運作方式下，企業(yè)講究的是效益最好，追求的是利潤最大化，養(yǎng)護人員在確保拿到工資的前提下，往往想工作干得越少越好，所以監(jiān)管工作顯得尤為重要。一方面，市交通部門、公路段要加強對各鎮(zhèn)（街道）的監(jiān)管，實際上就是加強對各鎮(zhèn)（街道）公路養(yǎng)護管理站的監(jiān)管和考核，對工作做得好的要給予表彰獎勵，對做得不好的，要給予通報批評；另一方面，各鎮(zhèn)（街道）在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實行市場化保潔養(yǎng)護后，必須加強對養(yǎng)護管理站專（兼）職監(jiān)管人員的管理，專職人員實行零時聘用制，合同一年一簽，對做得好的，下一年優(yōu)先聘用，并給予適當獎勵，對做得不好的，下一年不再聘用，并相應扣發(fā)獎金；同時，要督促養(yǎng)護管理站監(jiān)管人員嚴格按照合同的約定，加強對中標單位的監(jiān)督和檢查，認真做好檢查記錄，市交通部門、各鎮(zhèn)（街道）要將檢查考評的結果與支付給中標單位的費用相掛鉤，對做得好的全額支付養(yǎng)護經(jīng)費，并給予表彰獎勵，對做得不好的，要相應扣除合同約定的養(yǎng)護管理經(jīng)費。

篇8

一、工作開展情況

一是分解細化責任目標。全市交通工作會議結束后，及時傳達會議精神，認真分析研究今年交通工作目標任務，并多次向縣人民政府匯報，促成縣人民政府把目標任務進行量化分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。其中：詩禮鄉(xiāng)4077萬元、新華鄉(xiāng)2060萬元、魯史鎮(zhèn)3495萬元、大寺鄉(xiāng)2520萬元、小灣鎮(zhèn)2219萬元、腰街鄉(xiāng)2750萬元、洛黨鎮(zhèn)6650萬元、鳳山鎮(zhèn)5985萬元、勐佑鎮(zhèn)8129萬元、三岔河鎮(zhèn)2853萬元、雪山鎮(zhèn)660萬元、郭大寨鄉(xiāng)590萬元、營盤鎮(zhèn)6290萬元，分解任務數(shù)48278萬元。

二是確立支撐項目及投資目標。按照“三個一百”要求，結合全縣交通建設現(xiàn)狀及發(fā)展需要，確定支撐項目及投資目標。具體組成為：（1）359公里通達工程續(xù)建完成投資4000萬元；⑵54.9公里通暢工程續(xù)建完成投資3500萬元；⑶啟動400公里通達工程完成投資1萬元；⑷爭取啟動120公里(桂寺線、文腰線和水蒿線)通暢工程，完成工程量的80%左右，完成投資7500萬元；⑸完成老街河橋、楊柳河橋、河邊橋建設，完成投資600萬元；⑹爭取啟動小灣關口河橋、勐佑河西橋、郭大寨藤蔑蘿河橋等橋梁建設，完成投資300萬元；⑺爭取啟動小灣庫區(qū)5個碼頭10個?？奎c建設，年內完成投資1000萬元；⑻養(yǎng)護大中修完成投資800萬元；⑼建設云習線沿線“新村行動計劃”路網(wǎng)建設及新農(nóng)村硬板路建設完成投資5000萬元；⑽實施移民庫區(qū)道路及大團山安置點道路建設完成投資萬元(含漾江碼頭建設)；⑾協(xié)調鳳級路建設完成投資10000萬元；⑿其他農(nóng)村公路交通項目完成投資3300萬元。以上項目預計可完成交通固定資產(chǎn)投資50000萬元。

三是強勢推進以兩通工程為重點的交通工程建設。根據(jù)省、市交通運輸部門將今年定為“交通工程建設沖刺年”和“交通運輸管理年”的要求，緊緊圍繞全縣交通固定資產(chǎn)投資完成48__萬元目標，突出加快推進通達、通暢工程建設“兩個重點”，加快交通基礎設施建設步伐，續(xù)建339公里通達工程于4月中旬全面完工，目前正進行交工驗收，預計有50%以上可達優(yōu)良工程；立亞油路完成工程量的45%左右，完成投資1900多萬元；鳳級路完成50%瀝青路面鋪筑；文腰線等通鄉(xiāng)油路工程前期工作基本完成,文腰路正進行超標；示范路建設扎實推進；老街河橋等橋梁建設工程全面啟動；20__年通達工程正分批實施；小灣庫區(qū)航運基礎設施項目前期工作有序開展。今年1-5月份，全縣共完成交通固定資產(chǎn)投資27857萬元，占年計劃的57.9%。其中：通暢工程319萬元、通暢工程1650萬元、通達工程4121萬元，20__年通達工程（提前實施）5393萬元，鳳級路5007萬元、小灣庫區(qū)航運基礎設施（含漾江碼頭）1030萬元、養(yǎng)護大中修426元、新農(nóng)村硬板路4404萬元、村組公路4966萬元，橋梁建設491萬元，農(nóng)村客運站點建設50萬元。

四是以“作風建設年”、“項目推進年”實踐活動及交通工程建設流域突出問題專項治理活動為載體，切實加強工程建設招投標管理，合同管理，資金管理，質量管理，安全管理及廉政管理，確保項目高質量完成。

二、下步工作計劃

下步工作要圍繞“一個目標”（圍繞交通固定資產(chǎn)投資完成48__萬元這一目標）；突出“兩個重點”（突出加快推進兩通工程建設兩個重點），實現(xiàn)“三個突破”（實現(xiàn)農(nóng)村客運發(fā)展、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護、城市公交等三方面突破），做實“四項工程”（做實老街河橋、關口河橋與楊柳河橋等橋梁建設工程、示范路建設工程、瀾滄江基礎設施建設工程、移民交通工程等四項工程），抓好“五項工作”（抓好“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃編制工作、抓好項目資金爭取和招商引資工作、抓好工程質量和安全管理、抓好人大議案建議意見與政協(xié)提案辦理和新農(nóng)村硬板路等其它交通工程建設、抓好機關效能建設及黨風廉政建設），重點抓好以下工作：

一是繼續(xù)抓好項目前期工作。結合縣域經(jīng)濟發(fā)展的需要，科學編制好全縣交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃；做好擬建項目前期工作，增加重點交通項目儲備。

二是抓好交通工程建設管理。強勢推進兩通工程建設，年末努力實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通暢”、“村村通達目標，力爭啟動小灣庫區(qū)航運基礎設施建設；抓實示范工程、養(yǎng)護大中修工程、移民公路等交通工程建設。

三是抓好交通運輸發(fā)展工作。大力發(fā)展農(nóng)村客運，對驗收合格并交付使用的通達工程，適時審批開通鄉(xiāng)村客運線路，年內力爭實現(xiàn)85%的建制村通農(nóng)村客運班車。

四是抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理。繼續(xù)深化管理養(yǎng)護體制改革，進一步明確管養(yǎng)責任主體，健全完善科學可行的長效機制，切實鞏固兩通工程建設成果。

篇9

根據(jù)會議安排，我就10月份全縣道路交通安全工作做一匯報，不妥之處，敬請批評指正。

一、工作及排名情況

1.截止11月份，全縣共發(fā)生適用一般程序道路交通事故35起、同比減少1起、下降2.78%，死亡12人、同比持平，受傷30人、減少6人、下降16.67%，財產(chǎn)損失1.345萬元、減少1.39萬元、下降50.82%，四項指數(shù)呈三降一平趨勢。發(fā)生簡易程序道路交通事故992起、同比增加152起、上升18.1%，受傷151人、增加20人、上升15.27%，財產(chǎn)損失12.162萬元、減少0.8萬元、下降6.25%。

2.元月至九月鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊現(xiàn)場查處交通違法累計5136起，平均每月查處31.7起，全市排名第六。十月當月查處717起，平均查處39.83起，全市排名第六。

3.警保合作勸導站應建16個，建成14個，完成87.5%。

4.十月份合成作戰(zhàn)智慧交管一考表重點違法查處全市綜合排名第四。其中，道路全項四類交通違法63起（飲酒20起、無證駕駛39起、假牌套牌1起、超速行駛3起），百名民警查處數(shù)185.29，全市排名第二。城市道路查處四類交通違法行為90起（闖紅燈90起），百名民警查處數(shù)264.71，全市排名第四。國省道現(xiàn)場查處四類交通違法行為82起（逆行9起、貨車超載30%以上20起、貨車違停53起），百名民警查處數(shù)241.18，全市排名第六。

5.十月份事故預防“減量控大”重點違法查處：?；返缆愤\輸交通安全專項整治綜合排名第二。普通國省道交通安全管控綜合排名第四（8類重點交通違法應查250起，查處104起，排名第七；統(tǒng)一行動日現(xiàn)場查處68起，排名第一；夜間現(xiàn)場查處14起，排名第一；超限超載應查19起，查處20起，排名第五；百噸王查處11起，排名第一）。城市出行安全保障綜合排名第二（酒駕醉駕應查21起，查處20起，排名第四；酒駕醉駕重點時段占比達95%以上排名第一；假牌套牌應查1起，查處1起，排名第一；城市道路行人交通安全應查140起，查處127起，排名第四；城市道路非機動車交通安全應查980起，查處430起，排名第五；摩托車交通安全應查105起，查處97起，排名第四）。

6.十月份事故預防“減量控大”推進排名第六。

7.十月份“兩客一危”檢驗率97.92%，其中大型公路客車總數(shù)48輛，未檢驗1輛，排名第七。報廢率100%。重點車輛“營轉非”、57座以上、臥鋪客車及校車淘汰率100%。重型貨車檢驗率92.81%、掛車檢驗率100%排名第三, 重型貨車、掛車報廢率100%排名第一;農(nóng)村面包車報廢率100%排名第一、檢驗率93.28%排名第一。

8. 十月份AB類駕駛人審驗率98.38%，排名第一；換證率99.46%，排名第三。

二、存在的問題

1.智慧交管建設緩慢。受資金和技術限制，智能交通指揮中心系統(tǒng)和國省道卡口、城區(qū)各路口電子設備老化得不到及時維護更新。

2.城市違法查處滯后。城區(qū)各路口電子抓拍系統(tǒng)功能不全，機動車禮讓行人等重點交通違法行為得不到有效抓拍。

3.警用車輛嚴重不足。目前，交警大隊警用車輛僅有4輛，除值班備勤和事故勘查用車外，用于路查路檢的車輛只有1輛，交通安全宣傳及交通違法查處面臨無車可用的窘境。

4.農(nóng)村違法查處率低。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊交通違法查處不均衡，特別是現(xiàn)場查處率低，影響了百名民警查處數(shù)。

三、下一步工作打算

進入冬季，雨雪冰霧等惡劣天氣增多，面臨的不利因素很多，各項道路交通安全管理任務非常艱巨。我們將認真研判轄區(qū)交通安全形勢，排查突出隱患和薄弱環(huán)節(jié)，圍繞“減量控大”總目標，采取切實有力措施，扎實推進道路交通安全百日集中整治，堅決遏制較大事故發(fā)生，確保全縣交通安全形勢平穩(wěn)。

一要全面排查整治隱患。集中力量推動治理一批事故多發(fā)路段和突出隱患路段，解決一批長期影響交通安全的頑癥痼疾。積極開展聯(lián)合檢查和動態(tài)抽查，督促企業(yè)嚴格落實車輛動態(tài)監(jiān)控等安全制度，對檢查出的問題要立查立改。

二要突出農(nóng)村交通管理，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管力量，持續(xù)加大農(nóng)用車輛違法載人、農(nóng)村公路違法超員、涉牌涉證、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，全力凈化農(nóng)村交通環(huán)境。

三要加強重點違法查處。要科學安排勤務，確保三分之二以上警力在路面一線，加大普通國省道重點違法查處，嚴查嚴處超速行駛、超員超載、酒后駕駛等十類重點交通違法行為，始終保持國省道嚴管高壓態(tài)勢。

篇10

一、*鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路建設的基本情況

20*年末，*鎮(zhèn)轄*9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684人，占總人口的6.45%;少數(shù)民族2712人，占總人口的6.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中*線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里，連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮(zhèn)累計有農(nóng)村公路120余公里，*鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“四通八達”，但由于養(yǎng)護資金嚴重不足，許多鄉(xiāng)村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現(xiàn)象，路面等級較低，至今120余條公路的農(nóng)村公路還全部是砂石路面或土路，交通現(xiàn)狀明顯滯后。

二、全鎮(zhèn)少數(shù)民族雜居村的交通情況：

1、路撒得樂坡經(jīng)小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。

2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。

3、大路撒和法宜村在*線上，路況較好。

4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

5、長房子經(jīng)新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。

7、*經(jīng)老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。

8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。

9、*線經(jīng)足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。

10、額則經(jīng)路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

三、村村通公路建設實施措施

1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮(zhèn)道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。

一是重調研，強規(guī)劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮(zhèn)及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了*鎮(zhèn)少數(shù)民族村道路建設的實施方案和初步規(guī)劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規(guī)，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規(guī)劃上既注重地方特色，又體現(xiàn)區(qū)域特點，既考慮各村的現(xiàn)實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。

二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮(zhèn)黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發(fā)倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮(zhèn)共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發(fā)動，廣大農(nóng)村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當?shù)厝罕姷淖杂X行動，增強了群眾的主體意識，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮(zhèn)上下形成了講、盼、干的工作格局。

三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數(shù)民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮(zhèn)黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統(tǒng)一思想，激發(fā)了熱情。

2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年，在通鄉(xiāng)公路建設中，鎮(zhèn)黨委政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機關支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式?？h直部門通過支援農(nóng)村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮(zhèn)各站所和村委會積極貫徹優(yōu)惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環(huán)境保護工作。

3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯(lián)村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監(jiān)督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場監(jiān)督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮(zhèn)交管所主要負責人和分管領導，經(jīng)常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。

4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養(yǎng)護”。鄉(xiāng)村公路的主要服務對象是地方，所以鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養(yǎng)護、日常養(yǎng)護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對農(nóng)村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護、委托養(yǎng)護形式，確保減少養(yǎng)護成本，增大社會效益。

四、村村通公路工程實施的主要困難和問題

1、*鎮(zhèn)農(nóng)村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養(yǎng)護存在較大困難。

2、*鎮(zhèn)總體地勢平坦，公路沿線村子、農(nóng)田、道口較多，大多數(shù)公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。

3、公路養(yǎng)護資金嚴重不足，養(yǎng)護成本逐年大幅增長，對公路養(yǎng)護質量的提升造成較大困難。

4、交通管理所人員少，沒有工作經(jīng)費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養(yǎng)及養(yǎng)護。

5、農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養(yǎng)現(xiàn)象。

五、加快村村通公路建設的下步打算

為加快*鎮(zhèn)全鎮(zhèn)通村公路建設步伐，盡早實現(xiàn)村村通目標，我們下步打算如下：

1、確保質量，加快進度。加強鄉(xiāng)村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮(zhèn)政府監(jiān)督、村小組管理、群眾監(jiān)理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉(xiāng)村，帶動一方經(jīng)濟。*鎮(zhèn)村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮(zhèn)少數(shù)民族村小組鄉(xiāng)村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮(zhèn)道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。

2、在國家法律法規(guī)和政策許可范圍內，在不新增債務包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯(lián)系單位、新農(nóng)村指導員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。