導(dǎo)語：如何才能寫好一篇海綿城市的措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：路面徑流污染、受納基底、徑流污染凈化、海綿工程

城市范圍內(nèi)由于人類生產(chǎn)、生活等活動，會將泥沙顆粒物、氮磷營養(yǎng)元素、重金屬、有機污染物等多種污染物排放到大氣和城市下墊面（包括路面、屋面、硬質(zhì)鋪裝場地等），在自然降雨過程中，上述各類污染物被雨水沖刷、淋溶，形成污染水體，部分以地表徑流的形式遷移至城市綠地或自然水體等受納基底，必然造成受納基底的污染。

1 路面徑流污染來源

路面徑流是城市地表徑流的一種，相關(guān)研究表明，路面徑流是污染效應(yīng)最強的部分，對受納基底的影響最為嚴(yán)重。路面徑流污染來源包括道路交通污染、雨水自身污染和大氣降塵。國外大量研究證明，道路交通污染是其最主要的來源。

道路交通污染種類眾多，包括輪胎（橡膠）和路面材料（如瀝青）磨損、車輛尾氣排放、燃料不完全燃燒及油泄漏產(chǎn)生的有毒有機污染物、載運有機化學(xué)等材料的泄漏、剎車連接等機械裝置的磨損及其他因車輛運行產(chǎn)生的顆粒物等。其代表性水質(zhì)指標(biāo)包括懸浮物SS、有機污染物COD、重金屬Pb、Zn、Cu、Cr、Ni以及礦物油類、氯化物、多環(huán)芳徑等。

2 路面徑流污染特征

污染物的分類方法眾多，本文根據(jù)路面污染物溶于水的難易程度將其分為水溶性污染物和非水溶性污染物兩類。其中，水溶性污染物包括NH3-N、水溶性COD、水溶性Zn等，非水溶性污染物包括顆粒態(tài)的SS、重金屬Pb、Cu、Cr、以及石油類產(chǎn)品等。

2.1 單場降雨徑流污染變化特征

根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗，降雨初期城市路面徑流污染物濃度最大，經(jīng)過一定時間的雨水沖刷，路面徑流污染濃度會逐漸降低。這種經(jīng)驗、認識是基于所有路面污染物都易溶于水。因此，在處理路面徑流污染時，可以采用初雨棄流的方法，在棄流一定時間或一定量的初期雨水后，便可將之后的路面徑流直接排入周邊綠地、水體等受納基底，而不會對其造成污染。

然而，城市路面徑流污染濃度并非簡單隨時間變化的一元線性關(guān)系，而是一個不斷變化的、復(fù)雜的動態(tài)過程。因為水溶性污染物NH3-N、溶解態(tài)COD、Zn等的濃度在徑流過程中相對穩(wěn)定，并隨徑流過程逐漸減小：而徑流中非水溶性的SS、COD、Pb、Cu、Cr等物質(zhì)主要呈顆粒狀態(tài)，其濃度受降雨強度的影響，如果降雨初期強度較小，其強度不足以沖刷掉的附著在路面的顆粒態(tài)污染物，并將其攜帶進入路面徑流，則后期降雨強度較大時徑流污染物濃度可能更高。

2.2 路面污染物季節(jié)變化特征

根據(jù)相關(guān)研究，路面徑流中SS、COD和NH3-N濃度因季節(jié)不同變化顯著，其中SS和COD呈現(xiàn)冬、春季濃度高、秋季濃度最小的趨勢，而NH3-N則為夏季最低、冬季最高。而重金屬Pb、Zn和溶解態(tài)COD、Zn的濃度季節(jié)差異不大?？傮w來說，城市路面徑流污染濃度在雨季初期最大，隨后逐漸減小，隨著時間的推移又呈逐步增大的趨勢。

3 路面徑流污染對海綿工程的影響

城市海綿工程旨在通過牛態(tài)控水設(shè)施的建設(shè)，充分發(fā)揮城市綠地、水系等對雨水的吸納、蓄滯和緩釋功能，有效削減城市徑流污染負荷、緩解城市內(nèi)澇，并實現(xiàn)雨水資源化利用，從而改善城市水環(huán)境，保護城市水安全。

海綿工程在城市道路上的應(yīng)用打破丫傳統(tǒng)城市道路排水單一的“快排”模式。它試圖通過將路面上的徑流雨水引入道路附屬綠地，并經(jīng)綠地內(nèi)的下沉式綠地、植草溝、雨水花園等海綿設(shè)施收納、儲存部分路面徑流，從而起到對雨水的吸納、蓄滯和緩釋的作用，在一定程度上減輕市政排水管網(wǎng)的壓力，為削減峰值徑流贏得時間。

然而，路面徑流污染是城市地表徑流中污染效應(yīng)最強的部分，路面徑流雨水直接進入綠地，其各種重金屬及有機污染物將對植物牛長造成不可逆轉(zhuǎn)的毀壞。因此，應(yīng)在道路綠地內(nèi)布置初雨棄流裝置、沉淀池、前置塘等水凈化設(shè)施，在徑流雨水進入綠地前，利用凈化設(shè)施對進入綠地內(nèi)的徑流雨水進行預(yù)處理，防止徑流雨水污染對綠地植被造成毀壞。但現(xiàn)有大部分城市道路附屬綠地受到用地緊張等因素的制約，沒有布置雨水凈化設(shè)施的空間，這必將極大的影響城市道路海綿工程實施的可行性和可操作性。

此外，下沉式綠地、雨水花園等海綿設(shè)施在收納徑流雨水后，會在一定時間內(nèi)形成漬水，影響部分植物的生長。而如果單純采用耐水濕植物則會影響部分道路綠化功能的發(fā)揮和景觀效果。

4 路面徑流污染應(yīng)對措施

首先要加強道路門常養(yǎng)護、管理，將機械清洗與人工清掃相結(jié)合，定期打掃、清洗城市路面，清洗污水進入市政排水管網(wǎng)。清掃頻率視道路交通流量和天氣狀況而定，機動車流量較大、且非雨季時應(yīng)適當(dāng)提高。通過高頻率清洗，非水溶性污染物如顆粒態(tài)的SS、重金屬等污染物不能長期大量附著在道路表面，對于降低雨期路面徑流污染濃度，保障海綿設(shè)施植被正常牛長起著重要作用。

其次，應(yīng)開展路面徑流污染凈化設(shè)施建設(shè)，如過濾凈化裝置、滲透/生物滯蓄設(shè)施、植被過濾帶等。根據(jù)相關(guān)研究，滲透/生物滯蒂設(shè)施對于TSS的去除率可達75%以上，對于重金屬去除率最低的滲透池最低可達50%以上，最高的滲透溝渠對于重金屬的去除率最高更是可達到99%；過濾凈化裝置的地下、地表砂濾對TSS的去除率可以達到70%-90%，對重金屬的去除率可達到20%-90%，有機質(zhì)過濾對路面油脂的去除率可達到90%；寬度10米的植被過濾帶對N、P等元素和COD的削減作用可達到峰值，消減率在90%以上。

5 結(jié)論與建議

城市路面是徑流污染的重要來源，包括懸浮物、重金屬、石油類產(chǎn)品等在內(nèi)的眾多有機、無機污染物會對海綿設(shè)施尤其是植物造成嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致海綿工程無法發(fā)揮其應(yīng)有的吸納、蓄滯和緩釋徑流的作用。同時，作為城市不透水地表的主要組成部分，城市路面也是削減地表徑流的重要場所。因此，城市道路海綿工程對于城市水生態(tài)和水安全建設(shè)既是機遇又是挑戰(zhàn)，在開展城市路面海綿工程建設(shè)時，要注重以下幾個方面內(nèi)容：

l、從規(guī)劃層面著手，拓展道路綠地空間，為各項海綿設(shè)施和徑流污染凈化設(shè)施布局預(yù)留足夠的空間。

2、充分認識路面徑流污染的危害性，加大徑流污染凈化設(shè)施的建設(shè)力度，同時做好日常清理、維護工作，保障海綿設(shè)施運轉(zhuǎn)的安全性。

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【摘要】瀝青型公路具有平坦性強、便捷性高、穩(wěn)固性好、環(huán)境舒適、維護方便等優(yōu)點。因此瀝青型公路在城市道路建設(shè)中備受青睞。但瀝青型公路也有它不可忽視的病害，因此，我們應(yīng)及時采取有效的防治措施。

【關(guān)鍵詞】城市公路 ， 瀝青路面 ，病害因素 ， 防治措施

【 abstract 】 highway asphalt type with strong sex flat, convenience, high firm sex good, comfortable, convenient maintenance, etc. So the asphalt type of highways in the city road construction is in favour. But asphalt highway also has its type can not be neglected diseases, therefore, we shall take timely effective prevention and control measures.

【 key words 】 urban road, asphalt pavement, disease factors, prevention and control measures

1.前言

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國越來越重視道路建設(shè)，其中，瀝青路在城市得到迅速普及和發(fā)展。瀝青路在我國的道路建設(shè)中占相大的份額，主要原因是，瀝青路的整體設(shè)計比較符合社會的發(fā)展，也較能滿足當(dāng)代社會對行車環(huán)境的需求，其不僅有噪音小、安全性高、路面平坦、穩(wěn)固性好、應(yīng)變性強等優(yōu)點，而且養(yǎng)護維修成本合理，保養(yǎng)程序簡單。但是,瀝青路面也有它的局限性，在已建成或已使用的城市瀝青公路中，時常出現(xiàn)多種路面病害因素，對人民的生命安全和社會安定造成不利影響。因此，我們應(yīng)該充分重視城市瀝青路面出現(xiàn)的病害問題，加強病害因素的探索，并結(jié)合實際情況，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，有效控制城市瀝青路面病害因素的發(fā)展。

2.城市瀝青路面病害因素分析

2.1路面裂紋

路面出現(xiàn)裂紋是城市瀝青路面的主要病害因素之一。城市瀝青路面裂紋主要分為縱型裂紋和橫型裂紋兩種，前者發(fā)生的主要基地是老路段的新開基地，如路面出現(xiàn)積水狀況，則縱向裂紋的發(fā)生率會大大提高。導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生縱型裂紋的主體原因是公路的施工地基在橫向填土上密度不夠，均勻性不強，從而在其他因素的誘導(dǎo)下引發(fā)裂紋。而后者發(fā)生的主要原因是溫度對路面的反應(yīng)作用。其發(fā)生過程如下：路面是受熱的導(dǎo)體，公路的表面溫度由于受自然環(huán)境的影響，其變化幅度較大，當(dāng)溫度達到一定的量時，表面溫度就會向公路內(nèi)部基地延伸，在長時間的溫度影響下，瀝青成分就會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，其路面的抗擊能力就會降低，溫度裂紋發(fā)生的機率也隨之增高。當(dāng)路面發(fā)生小型裂紋時，溫度裂紋就以此為斷裂中心，不斷向兩邊進行破壞延伸，最后導(dǎo)致嚴(yán)重斷裂，引發(fā)地基凹陷等路面損壞。

2.2整體結(jié)構(gòu)失當(dāng)，材料選擇不合理

部分瀝青路在建設(shè)過程中，沒有根據(jù)瀝青路面建設(shè)原理進行合理設(shè)計，導(dǎo)致瀝青路的整體結(jié)構(gòu)失當(dāng)。同時，在選材方面，沒有選擇合理規(guī)范的混合材料料和小粒型瀝青，導(dǎo)致瀝青路面的滲水性提高，使雨水易于滲入，從而引發(fā)各種路面病害。

2.3路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象

路面出現(xiàn)泛油指的是，瀝青路在表層積水的情況下，滲入并長期貯存于瀝青混泥土內(nèi)部，當(dāng)公路在使用的過程中，表層材料發(fā)生摩擦破損，導(dǎo)致瀝青，內(nèi)部積水發(fā)生作用溢出路面時，就出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。發(fā)生路面泛油最根本的原因是瀝青混亂材料的內(nèi)部匹配不符合要求，其粘結(jié)力不達標(biāo)，從而提高滲水性，引發(fā)集料與瀝青隔離，瀝青過度集中，從而產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。

2.4水作用對路面破壞

由于各方面的原因，城市部分路面在雨后經(jīng)常出現(xiàn)排水不暢的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)局部積水。水作用對路面的破壞程度不可忽視，其可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)疏松、、坑槽等現(xiàn)象。

2.5路面負荷過重

隨著各行各業(yè)的繁榮發(fā)展,人們對交通運輸?shù)男枨笤絹碓酱螅方煌看蠓仍黾?，各種違法違規(guī)運輸隨之出現(xiàn)，導(dǎo)致路面負荷過重，這是目前城市瀝青路面出現(xiàn)病害的共同因素。據(jù)調(diào)查資料顯示，我國的交通量年增長率迅速上升，其中負載車輛在違法運輸中所占比例最大。因此在城市瀝青路面病害采取預(yù)防措施時，必須慎重處理好負載問題。

3.防治城市瀝青路面病害的有效措施

3.1加強路面裂紋的及時處理

當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象時，要及時采取相應(yīng)措施，首先要實施圍欄保護策略，在徹底清洗路面的基礎(chǔ)上，將瀝青標(biāo)準(zhǔn)的撒入裂紋路面，并用干凈小粒的石屑灑在瀝青表層，使其起到保護膜的作用，最后用小型機器進行壓制定型。對單個出現(xiàn)的微小裂紋，應(yīng)該用較稀釋的瀝青進行涂抹，而對于冬季低溫情況下出現(xiàn)的較大裂紋，應(yīng)采用中型噴灌乳化瀝青,再進行石屑保養(yǎng)處理。對城市高等公路出現(xiàn)的縱型或橫型裂紋，要實行密封膠灌裂的手段，對路面進行施工維護。首先，要用專門機器對裂口進行拓展整形，當(dāng)裂縫處有一定的寬度時，對裂縫內(nèi)部進行清理，再實行密封膠的封閉手段。在實施的過程中，要選擇適當(dāng)比例的封膠，其長寬要適合裂口，為了減少車輛對封膠的磨損，可以在裂口兩邊固定膠帶，但要選擇適宜的厚度和高度，不可盲目使用。當(dāng)完成密封膠灌裂修補后，不可直接通車，要繼續(xù)實施圍欄維護手段，等封膠制冷后再允許通車。

3.2提高路面結(jié)構(gòu)的規(guī)范性

城市瀝青路面普遍存在瀝青層過厚的缺點，這是路面結(jié)構(gòu)不規(guī)范設(shè)計主體表現(xiàn)。在城市瀝青路面設(shè)計中，其瀝青層無需過厚，其原因只要有以下幾種：首先，瀝青路面的承載主體是路基或低基層，而不是瀝青層，加厚瀝青層以承擔(dān)路面負載是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的誤區(qū)。其次，要增強瀝青路面的使用功效，必須用高質(zhì)量的瀝青混合土，而不是加厚瀝青層。再者，發(fā)生溫度裂紋是瀝青表面的本質(zhì)反應(yīng)，瀝青的厚度與溫度裂紋無關(guān)，增加瀝青層的厚度無法抵制溫度裂紋的發(fā)生。最后，增加瀝青層的厚度會提高車轍的發(fā)生率。

3.3科學(xué)使用透層油和粘層油。

根據(jù)城市公路建設(shè)的規(guī)定，路面在實施各種鋪筑工作前,必須確保表層的清潔，其不得含有任何雜質(zhì)。當(dāng)噴灑車在噴灑瀝青時，要合理掌握噴灑車的前進速度和噴灑分量,預(yù)防出現(xiàn)噴灑過量而造成瀝青過多或出現(xiàn)油膜，更不能出現(xiàn)漏灑,要確保路面瀝青的均勻性和平整性。

3.4防治水損害的有效方法

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)水損害現(xiàn)象時，我們首先要進行實地考察，全面了解水損害的原因、過程和發(fā)展方向，徹底掌握病害的程度，并結(jié)合實際情況制定出有效的治理方案，切不可盲目處理。在水損害發(fā)展到一定嚴(yán)重程度時，要果斷實行挖補處理,但要避開病害路段，在比較安全的路段進行挖補施工。同時在挖補過程中，要在原路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上結(jié)合實際情況，設(shè)計出科學(xué)合理的新結(jié)構(gòu)，有效排除水作用對路面的損壞。

3.5加強公路管理，嚴(yán)處超載運輸

國家要完善公路管理制度，健全公路管理的法律法規(guī)。同時公路管理部門要強化管理力度，嚴(yán)處超載行為，從而加強用車者的守法意識，防治超載違規(guī)行為的發(fā)生。

結(jié)束語

總之，城市瀝青路面的病害因素是多方面的，有關(guān)部門應(yīng)該給予高度重視，加大管理力度，加強施工監(jiān)督。并根據(jù)路面病害的實際情況，及時采取相應(yīng)的有效措施，確實解決城市瀝青路面的病害，提高瀝青路對城市的貢獻性，從而促進城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。

【參考文獻】

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關(guān)鍵詞：瀝青路面 病害 成因 防治 措施

瀝青路面是公路常用的柔性路面，由于受到交通量的增長，抗變形能力差、脆性大，在溫度變化等因素的影響下，易出現(xiàn)病害。

一、瀝青路面常見的病害及成因

1、瀝青路面常見病害

瀝青混凝土作為一種路用結(jié)合料，在世界各國得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設(shè)長久使用的一種材料，但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。

2、病害出現(xiàn)原因分析

1、原材料的影響

（1）礦料：設(shè)計好的瀝青混合料首先應(yīng)認真抓好礦質(zhì)原材料的選材，嚴(yán)格控制礦質(zhì)原材料備料質(zhì)量。目前，市場上供應(yīng)水泥砼用或建筑用集料多采用傳統(tǒng)小型鍔式破碎機生產(chǎn)，加工的碎石針片狀含量大，級配和材料均勻性差，采用這樣的礦料很難生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的瀝青混合料。

（2）瀝青：各地根據(jù)氣候分區(qū)選擇與本地氣候、交通條件相適應(yīng)的瀝青種類及標(biāo)號，并使用優(yōu)質(zhì)的瀝青，對預(yù)防瀝青路面早期出現(xiàn)車轍，有效防止路面開裂，保證路面有較好的抗疲勞破壞能力具有重要的意義。

2、設(shè)計規(guī)范存在的問題

在路面設(shè)計中，一方面交通車輛調(diào)查資料，是為通行能力服務(wù)的，沒有考慮到超載的問題，使得設(shè)計中得不到準(zhǔn)確軸載，造成設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸載出現(xiàn)與事實不相符的情況。這樣，對于一些道路而言，從一開始就降低了累計標(biāo)準(zhǔn)軸的數(shù)量，使得設(shè)計彎沉值偏大，基層、低基層的拉應(yīng)力偏小，造成路面整體剛度不足，導(dǎo)致路面提前破壞。

3、氣候的影響

（1）低溫裂縫。瀝青材料在較高溫度條件下具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，但當(dāng)氣溫大幅度下降時，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開始收縮。此時半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力增長，混合料勁度急劇增大。由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過瀝青混合料的抗拉強度，瀝青面層就會開裂，產(chǎn)生裂縫。由于瀝青路面寬度有限，收縮路面結(jié)構(gòu)的相互約束小，所以低溫裂縫主要是橫向的。

（2）溫度疲勞裂縫。這種裂縫主要發(fā)生在日溫差大的地區(qū)。由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變（或勁度模量）變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產(chǎn)生裂縫。瀝青路面具有高溫軟化特性，盡管設(shè)計及施工中盡可能降低油石比，最大限度地利用骨料級配增大高溫穩(wěn)定性，但在車輛長期作用下仍要產(chǎn)生車轍。泛油一般出現(xiàn)在高溫天氣，由于氣溫升高而導(dǎo)致瀝青軟化點的不適應(yīng)。

4、車輛超載的影響

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，某些部門僅從自身利益出發(fā)，車輛超載嚴(yán)重，甚至達到了令人無法想象的程度。嚴(yán)重超載是造成早期破壞的主要原因之一。

5、施工方面存在的問題

（1）瀝青砼配合比設(shè)計存在的問題。瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

（2）瀝青砼拌合的控制。拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況：剛開爐，料溫低、含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎，當(dāng)運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。

（3）養(yǎng)護與管理。路面早期養(yǎng)護措施不及時、不完善等也是干線公路瀝青路面產(chǎn)生早期破壞的原因。允許超載車輛進入干線公路或?qū)Τd車輛控制不嚴(yán)則更是早期破壞的直接原因。

二、瀝青路面常見病害的防治措施

1、設(shè)計方面

從目前的設(shè)計規(guī)范來看，結(jié)構(gòu)層的設(shè)計偏薄，路面基層、底基層滿足不了行車荷載的作用，通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，特別是應(yīng)考慮特大車輛荷載對路基路面所產(chǎn)生的影響。

（1）在進行半剛性路面設(shè)計時，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和濕縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。

（2）選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施。

（3）在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針人度較大的瀝青做瀝青面層。

（4）瀝青面層采用密實型瀝青混凝土。

（5）采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期問一般不會產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。

2、瀝青混合料的質(zhì)量方面

（1）瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu) 質(zhì)國產(chǎn)或進口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高基性 能指標(biāo)。

（2）集料的選用骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與 瀝青粘附性能好的集料。 如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一業(yè)數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉， 確保混合 料的抗剝落性能，同時應(yīng)盡量降低骨料的含水量。

3、施工方面

優(yōu)秀的設(shè)計、合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。首先是對材料的選配，特別是集料場應(yīng)固定，選擇1～2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級配中線太遠。在施工過程中從以下幾方面進行控制：

（1）嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。

（2）半剛性基層碾壓完成后，要及時養(yǎng)生。

（3）半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。

（4）透層或封層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合各項規(guī)范要求的瀝青，特別是瀝青針人度、延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)。在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號瀝青。此外，透層油、粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油、透層油返油時的影響。瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負責(zé)，禁止非施工車輛上路，防止上路機械漏油，保持路面干凈整潔。

4、道路的養(yǎng)護方面

（1）瀝青路面早期病害處治認定。瀝青路面病害分形成、發(fā)展和破壞三個階段，后兩階段的病害應(yīng)專項治理；路面早期病害確定的依據(jù)，以病害表觀特征確定范圍，以沉降值，平整度核定病害程度，以鉆孔取芯分析病害層次，確定專項處治。

（2）瀝青路面早期病害處治的方法。

①路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，沒有明顯的變形，也為出現(xiàn)唧漿，可采用改性乳化瀝青灌縫涂刷一層，防止雨水的滲透。出現(xiàn)裂縫，但未出現(xiàn)明顯的錯臺（在5mm內(nèi)），也無啃邊現(xiàn)象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對于裂縫大于5mm的，可采用改性瀝青灌縫或灌縫膠進行處理。對與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖，先用水穩(wěn)定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪。

②路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實踐證明，采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。

三、結(jié)束語

總之，瀝青路面病害的產(chǎn)生有多方面的因素，有設(shè)計方面的原因，也有施工方面的原因。鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點，在優(yōu)化設(shè)計的同時，更為重要的是應(yīng)該加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，規(guī)范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時，延長使用壽命，提高投資效益。

篇4

關(guān)鍵詞：車轍，車轍類型，成因，防治措施

Abstract: in recent years, with the number of miles of highway grade and fast development, the rut has become the asphalt pavement of the disease early a growing problem, this paper firstly introduces the asphalt road surface wheel rut disease of several types, and then analyzes the main causes of engendering rut, and finally puts forward some feasible measures for the prevention and cure.

Key words: the rut, rut type, cause, prevention and control measures

中圖分類號：U416.217文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

 

隨著我國市場經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，道路交通量逐年增大，特別是重載車輛的比率顯著增高，車轍成為我國瀝青路面的主要病害之一。車轍是指車輛荷載長時間在路面上行駛后累積產(chǎn)生的永久性路面轍痕，是評價瀝青路面平整度的一個重要指標(biāo)，而且車轍深度也直接影響到車輛行駛的舒適度及路面的安全性。

1.瀝青路面車轍的類型

車轍形成的最初原因是由于交通壓密及瀝青在高溫下的流動，最后導(dǎo)致骨架結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，從本質(zhì)上講就是瀝青混合料的結(jié)構(gòu)特征發(fā)生了變化，根據(jù)車轍出現(xiàn)的機理不同，車轍可以劃分為以下五種類型：

1.1 結(jié)構(gòu)型車轍

結(jié)構(gòu)型車轍的產(chǎn)生是由于路面交通荷載經(jīng)道路面層傳播擴散后產(chǎn)生的剪應(yīng)力仍大于路面各層所能承受的剪應(yīng)力強度，引起瀝青面層以下包括路基在內(nèi)的各結(jié)構(gòu)層的永久性變形。這種車轍一般寬度較大，轍痕兩側(cè)沒有隆起現(xiàn)象，橫斷面呈凹型或U型。結(jié)構(gòu)型車轍按成因不同又可以分為基層破壞性車轍和路基破壞性車轍?；鶎悠茐男攒囖H主要是由于基層承載能力不足或者道路水穩(wěn)定性較差引起的，其主要特征是車轍內(nèi)伴有唧漿現(xiàn)象，車轍深度大多超過10mm，而且還一般伴隨有流動性車轍產(chǎn)生；路基破壞性車轍一般由路基的不均勻沉降所引起的，大多發(fā)生在軟土地基路段或高填方路段。

1.2流動型或失穩(wěn)型車轍

瀝青路面的流動性車轍是指在高溫條件下，經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，荷載應(yīng)力超過了瀝青路面所能承受的穩(wěn)定性應(yīng)力極限，混合料內(nèi)部發(fā)生流動變形且不斷積累形成的車轍，一般也稱作失穩(wěn)型車轍。流動型車轍一般出現(xiàn)在車輛輪跡區(qū)域內(nèi)，對于重載車輛頻繁通過，路面反復(fù)承受高頻重載的路段極易產(chǎn)生流動型車轍。流動型車轍的破壞形式主要表現(xiàn)為車輪作用部位下凹，車輪兩側(cè)向上隆起，彎道處產(chǎn)生推擠現(xiàn)象，車道標(biāo)線扭曲變形，橫斷面一般呈W型，車轍深度一般超過30mm。流動型車轍多發(fā)生在高速公路的進出口、收費站或一般公路的交叉路口、上坡路段等減速或緩行路段。

1.3磨耗型車轍

磨耗型車轍是指由于瀝青路面頂層材料在車輪磨耗或自然因素下不斷磨蝕損失而形成的車轍，多發(fā)生于農(nóng)業(yè)、軍事車輛較多或冬季埋釘輪胎作用較強的路段。磨耗型車轍的產(chǎn)生主要與集料的抗磨耗性差，混合料耐磨性不夠有直接關(guān)系，但是從我國瀝青路面的具體情況來看，磨耗型車轍所占的比重很小。

1.4壓密型車轍

壓密型車轍主要是由于瀝青混合料在攤鋪時碾壓不足，在開放交通后被車輛進一步壓密而產(chǎn)生的車轍。壓密型車轍的特點是車轍只產(chǎn)生在車輛輪跡下，呈V字型或W型，兩側(cè)沒有隆起，初期發(fā)展較快，后期逐漸趨于穩(wěn)定。一般是由于路面施工時瀝青混合料的壓實度不足或壓實溫度過低，導(dǎo)致混合料壓實不嚴(yán)密所引起的。

1.5水損害型車轍

水損害型車轍的產(chǎn)生多是由于瀝青混凝土的中下層產(chǎn)生了明顯的水損害，使得瀝青膜脫落，混合料松散，降低了瀝青混合料的承載力，在車輛荷載反復(fù)作用下變形累積而形成車轍。水損害型車轍主要發(fā)生在降雨量較大而且混合料孔隙率較高的路段，通常會伴有路面松散和坑洞現(xiàn)象。

2.瀝青路面車轍病害產(chǎn)生的原因

對于瀝青路面，車轍病害的產(chǎn)生的原因有很多，受多方面因素的綜合影響，比較常見的病害成因主要有以下幾種。

2.1 氣候因素

由瀝青及瀝青混合料的粘彈性可以看出路面溫度對車轍產(chǎn)生具有很大的影響，在夏季氣溫相對較低的地區(qū)，出現(xiàn)車轍的可能性也很小。瀝青路面顏色較深，在相同的氣溫、日照及風(fēng)力條件下，較其他淺色路面吸收熱量較多，因而路面溫度較高，易產(chǎn)生車轍。

2.2 道路交通條件

隨著市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，道路上的重載車也越來越多，車輛荷載更多的集中在道路的某一行車帶上，引起交通渠化。在其他條件相同的情況下，交通量越大，輪載越重，輪跡的集中程度也就越大，交通渠化現(xiàn)象也就越嚴(yán)重，這就更容易在瀝青路面上產(chǎn)生車轍病害。研究表明，瀝青路面的車轍病害的發(fā)展速率與荷載作用次數(shù)有關(guān)，隨荷載作用次數(shù)的增加而減小，但是車轍的深度隨累計荷載的作用次數(shù)增加而增大，直至道路喪失使用性能。

2.3 路面材料及結(jié)構(gòu)組成

目前大部分路面特別是高等級道路大多采用瀝青混凝土、瀝青碎石等粘彈性材料作為路面材料。瀝青層材料在路面結(jié)構(gòu)中厚度越大，產(chǎn)生車轍等永久性變形的可能性也就越大。我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范雖然對瀝青混合料的配合比設(shè)計及厚度計算作出了較詳細的規(guī)定，但是瀝青混合料的設(shè)計工作還存在許多誤區(qū)，如果面層結(jié)構(gòu)采用了不合理的結(jié)構(gòu)組合形式，或者在設(shè)計時所選集料的強度、粒徑大小、級配組成不合理，都將會大大降低瀝青面層的抗車轍能力。

3. 瀝青路面車轍損害的防治措施

瀝青路面車轍病害嚴(yán)重影響路面的使用和服務(wù)質(zhì)量，路表過量的變形將直接導(dǎo)致路面平整度水平急劇下降，降低面層及路面結(jié)構(gòu)的整體強度，如不及時處理，很有可能誘發(fā)其它病害。雖然車轍病害的發(fā)生較為普遍，但其處治方法并不復(fù)雜，主要有以下幾種：

3.1 微表處修復(fù)車轍

微表處處理就是用配有V型攤鋪槽的稀漿封層車將改性瀝青稀漿混合料攤鋪到路面車轍的轍槽中，形成一層具有一定強度的薄層結(jié)構(gòu)，從而修復(fù)車轍，恢復(fù)道路的平整度。對于道路整體強度較高、穩(wěn)定性較好、路面病害較少、車轍深度小于20mm并且路面無裂縫的瀝青路面可以選用微表處的方法進行處理。微表處能夠滿足迅速開放交通的要求，有更高的抗磨耗性能和抗滑性能，具有高效快速的處治輕度車轍、預(yù)防其它病害的功能，而且施工便捷，成本較低。

3.2 失穩(wěn)型車轍的預(yù)防與處理

在路面車轍中，失穩(wěn)型車轍所占的比例較大，為了預(yù)防失穩(wěn)型車轍，應(yīng)盡量采用人工破碎的礫石，適當(dāng)增加礦粉和粗集料的用量。選擇形狀接近立方體、紋理較深、破碎完整的粗集料，選用細集料時應(yīng)選用巖質(zhì)堅硬、與瀝青粘附性較好的堿性集料，盡量避免使用天然砂。從集料級配考慮，可選用比開級配和斷級配瀝青混合料穩(wěn)定的連續(xù)型密級配瀝青混合料。采用針入度小、粘度大的瀝青，也可通過摻加SBS、SBR等改性劑提高瀝青與集料的粘附性。在瀝青中摻加抗剝落劑以及選用堿性石灰?guī)r磨制而成的礦粉。

3.3 多功能改良超薄磨耗層處理車轍

多功能改良超薄磨耗層技術(shù)主要適用于高等級瀝青路面輕微車轍的預(yù)防性與維護性養(yǎng)護，但是不適用于已出現(xiàn)嚴(yán)重車轍的瀝青路面。超薄磨耗層處理就是采用專門的攤鋪設(shè)備，先在干凈的道路表面鋪撒一層改性乳化瀝青，然后馬上攤鋪NovaChip瀝青混合料，利用熱瀝青混合料的高溫加速乳化瀝青中水分的蒸發(fā)，使乳化瀝青均勻分布在路面表層，填補車轍及細小空隙。多功能改良超薄磨耗層具有良好的抗磨耗和抗車轍性能，不需要對原路面進行銑刨。

3.4 保證施工質(zhì)量

瀝青路面在施工中，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進行施工，控制好瀝青混合料的施工溫度和路面碾壓工作。瀝青混合料的溫度過高，可能導(dǎo)致瀝青過度老化，溫度過低又會給攤鋪碾壓增加不必要的麻煩。而及時有效的壓實是保證現(xiàn)場壓實度，防止和減輕路面車轍的一個重要環(huán)節(jié)。

4. 結(jié)語

我們應(yīng)該重視車轍病害，積極預(yù)防、及時治理，引進國際先進的防治車轍的新工藝、新技術(shù)以及新材料，預(yù)防和治理車轍病害，降低其對瀝青路面使用性能的影響。

 

參考文獻：

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[3] 楊小院, 張軍平.瀝青路面車轍分析與防治[J].山東交通學(xué)院學(xué)報, 2005(04).

篇5

[關(guān)鍵詞]水泥混凝土路面 病害 成因 防治

中圖分類號：U416.216 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）27-0340-01

公路工程中，常見的水泥混凝土路面病害有：裂縫、斷板、沉陷、脹起、唧泥、坑洞、露骨、起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。

1.病害的成因

1.1 水的原因。經(jīng)過行車作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料失效，地表水通過裂縫滲入基層，而又無法從路肩排出，造成基層軟化。在車輛載荷的重復(fù)作用下，產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象將基層細料沖走，導(dǎo)致板邊緣的基礎(chǔ)部分失去支撐能力，形成脫空、板塊松動、錯臺、板角冒漿、開裂斷板等。

1.2 路基不均勻沉降。在路基填挖交界段，高填方路段及路面與橋涵等構(gòu)造物交接路段。因為路基的不均勻沉降造成路面的沉陷，在車輛高速沖擊作用下造成錯臺、滲水、唧泥等導(dǎo)致斷裂和破碎板。

1.3 路面基層和面層強度不足?；鶎訌姸炔蛔?，加上基層施工拌和不均勻，壓實不夠等原因造成基層不板結(jié)，強度難以滿足設(shè)計要求。在行車荷載作用下，混凝土板底的拉應(yīng)力增大，甚至車輛超載超限，致使混凝土板可能產(chǎn)生過大的荷載應(yīng)力而造成強度破壞。另外，由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土配合比達不到設(shè)計要求，在荷載強作用下，混凝土路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力，從而導(dǎo)致路面斷板、裂縫等。

1.4 超重荷載的作用。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車流量不斷增加，加上絕大部分車輛進行改裝，加高車廂，加厚大梁等，超載現(xiàn)象屢禁不止，造成混凝土板塊疲勞，形成斷裂和破碎。

1.5 設(shè)計和施工方面的缺。車流量大的路段，路面病害較嚴(yán)重，原因是設(shè)計時對交通量預(yù)測不夠準(zhǔn)確，基層、面層設(shè)計厚度偏薄等。

2 病害的防治措施

2.1 裂縫修補。水泥混凝土路面裂縫型式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。

2.2 接縫修補。接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量，對雜物充填較多的縱縫，必須用切縫機切割，其它縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理，然后用高壓氣體吹凈。對加熱型填縫材料，按規(guī)定進行熔化，使其具有較好的流動性，加熱溫度不宜過高、過低，時間不宜過長，以避免材料老化或流動性較差。用黃油槍或扁嘴鐵壺沿縫方向均勻澆灌加熱后的填縫料至縫填滿為止，灌縫深度至少應(yīng)大于1.5cm。灌縫應(yīng)在路面干燥及路面板下沒有積水時進行，保證填料與縫壁粘接牢固且不被高壓水剝離、擠出。根據(jù)填縫料性質(zhì)，做好施工交通控制工作，待填縫料冷卻后開放交通，以免其被行車粘掉。堅持周期性養(yǎng)護，根據(jù)填料有效使用壽命，對全部構(gòu)造縫進行全面清縫和普灌，其后每年入冬和雨季之前進行補灌，保證構(gòu)造縫全部密封。

2.3 局部修補。對出現(xiàn)錯臺的板塊，先采用壓漿調(diào)整，恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有高差，且錯臺量小于10mm，可用建筑磨平機打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分，鑿除（打磨）寬度一般為10～30cm。錯臺量大于10mm的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平，襯補長度按高差的1～2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補。修補前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應(yīng)大于2.5cm，罩面前要對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。一般的麻面可不作處理，只對露骨嚴(yán)重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。

2.4 破碎板塊修補。采取換板方式處理水泥混凝土路面嚴(yán)重破碎板，即挖除整塊破碎板，然后澆筑水泥混凝土，板厚與原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否則可采用鋼筋混凝土進行修復(fù)。板角斷裂等破損采用局部修補方式，即對板角斷裂的部分漸除成正方形或矩形，在原板壁上加裝傳力桿后，在鑿除位置澆筑混凝土。

2.5 脫空板塊處治。路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板兒乎都與板底脫空有關(guān)。即使一些當(dāng)時看來既沒有破碎又沒有裂縫的板塊，其板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻非常之大。在路面修復(fù)中，若脫空板不處理，即使加鋪層達到20cm以上，也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。板底脫空可使用鉆孔壓漿法處理，此法是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強度，對面板產(chǎn)生均勻承托的作用，進而達到穩(wěn)固板塊的目的。

2.6 加鋪瀝青層。加鋪瀝青層是舊水泥混凝土路面有效的補強措施之一，不僅提高了路面的承載能力，消除了原有接縫處易產(chǎn)生卿泥、斷裂、脫空等多種病害的不利影響，同時也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服務(wù)水平，目前在城市道路水泥混凝土路面維修工程中逐漸推廣應(yīng)用。

3 預(yù)防建議

對水泥混凝土路面病害，更多的應(yīng)當(dāng)建立預(yù)防為主的思想，盡量在設(shè)計和施工中予以避免減少，本文在此提出以下幾點建議：

3.1 嚴(yán)格路基特別是基層參數(shù)的選取，如各基層回彈模量、含水率、液限、現(xiàn)場承載力等，確保施工值與設(shè)計值一致，并且設(shè)計取值與現(xiàn)場客觀實際相符，因此必要時應(yīng)加大基本設(shè)計依據(jù)、參數(shù)的現(xiàn)場實際測定方面的工作，而不能僅按規(guī)范選取。

3.2 加強路基施工管理，對填方路基，確保分層回填，分層碾壓，并強化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作，一要保證達到要求的壓實度，并要求壓實均勻，特別是路肩部位及車道與路肩交接部位，此處極易產(chǎn)生縱向錯臺；對半填半挖路基，特別注意挖、填結(jié)合部位的碾壓。

3.3 對用作路基的土，應(yīng)加強土質(zhì)的鑒別和性能測試，對膨脹土，注意區(qū)分其類別，對強膨脹土，必須置換，對中、弱膨脹土，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽ν临|(zhì)進行改良，基坡較大時，采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)施來加強土坡穩(wěn)定性，從而保證路面不破壞。

篇6

關(guān)鍵詞：海綿城市；建設(shè)問題；要點

1、海綿城市理念分析

“海綿城市”主要是根據(jù)海綿進行命名的，目的是能夠促進城市的建設(shè)發(fā)展與海綿相似，能夠?qū)λY源進行吸收和凈化。但是根據(jù)我國的生態(tài)水資源的使用狀況，我國的水資源的儲存呈現(xiàn)下降的趨勢。所以，在進行海綿城市的建設(shè)和規(guī)劃的過程中，運用高效的技術(shù)措施，進行雨水的收集工作，提升生態(tài)水資源的使用率?！昂＞d城市”的建設(shè)理念主要是以城市的水系統(tǒng)為核心進行分析的，將高效的技術(shù)進行結(jié)構(gòu)網(wǎng)的建立。在進行雨水的收集過程中，需要循環(huán)的對其進行凈化和過濾，從而降低城市的自然災(zāi)害發(fā)生的概率。只有通過對綠道進行開發(fā)、加強可滲透路面的采用，進行透水停車場的建設(shè)等，從而實現(xiàn)對城市可持續(xù)發(fā)展。

2、基本原則

2.1、規(guī)劃引領(lǐng)、系統(tǒng)布局

在進行城市的總體規(guī)劃和建設(shè)中，需要進行其詳細化的設(shè)計，對于修建性規(guī)劃進行全面的落實，同時需要將海綿城市的環(huán)保理念和比較低影響的開發(fā)理念等進行落實，同時對建設(shè)海綿城市的目標(biāo)進行明確，重點堅持首先進行規(guī)劃，隨后進行建設(shè)的原則，對于集中連片布局需要給予重視，從而防止項目出現(xiàn)的碎片化問題，最大程度的提升城市規(guī)劃對于海綿城市的影響。

2.2、生態(tài)為本、自然循環(huán)

務(wù)必按照水循環(huán)的脈絡(luò)進行雨水的處理，對于雨水的排放過程中，需要按照自然坡降的原則，同時結(jié)合生態(tài)環(huán)保的理念進行雨水資源的存儲，通過對植被等自然下墊面的充分利用，對雨水進行滲透和凈化，從而提高其城市的自身調(diào)蓄能力。

2.3、示范帶動、統(tǒng)籌推進

務(wù)必遵循“先建設(shè)樣板、再全面推進”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對于示范性比較大的項目進行優(yōu)先建設(shè)，及時的進行建設(shè)經(jīng)驗的積累，從而促進試點的建設(shè)開展。在進行新區(qū)建設(shè)時，需要以目標(biāo)為建設(shè)知道，進行優(yōu)先實施建設(shè)，全面的運用海綿城市的建設(shè)技術(shù)。對于老城區(qū)的建設(shè)問題，則需要根據(jù)改造規(guī)劃結(jié)合舊城的實際情況進行海綿城市設(shè)施的全面推進。

3、當(dāng)前海綿城市建設(shè)中存在的問題

3.1、建設(shè)資金匱乏

一般而言，在進行海綿城市的建設(shè)資金主要是由我國的政府進行撥款的，建設(shè)資金量是比較大的，但是在短時間內(nèi)，不能及時的將建設(shè)的價值進行體現(xiàn)，如果政府的資金鏈出現(xiàn)問題，資金供應(yīng)不足，勢必影響海綿城市的正常建設(shè)進度。對于海綿城市建設(shè)的初期，社會各個層面對于海綿城市都會存在一定的質(zhì)疑，因此增加了資金籌備的難度，從而大大影響海綿城市的建設(shè)效率和質(zhì)量，造成工程項目的難以開展。

3.2、海綿體缺失，技術(shù)能力不足

對我國的城市建設(shè)設(shè)施而言，我國的基本建設(shè)設(shè)施主要是以混凝土和水泥等為主，該些設(shè)施不存在吸收水分的能力，再加上很多城市對于綠化建設(shè)的重視度不高，僅僅靠綠色植物是很難進行維持吸水能力的，從而嚴(yán)重的影響海綿城市的建設(shè)。工程建設(shè)都是受建設(shè)材料的影響的，外加我國的建設(shè)技術(shù)水平不高，很難對海綿體進行成功的研制。以上影響因素都是嚴(yán)重阻礙海綿城市建設(shè)的關(guān)鍵部分。

3.3、人們對建設(shè)海綿城市的意識相對薄弱

對于多數(shù)人員而言，如果城市的洪澇災(zāi)害發(fā)生時，需要進行排水操作，可是當(dāng)前我國的水資源遠遠不足，同時，很多人對水資源的使用概念存在一定的誤解，其對于海綿城市的建設(shè)沒有給予足夠的重視，對于海綿城市的資金不足的狀況，很難通過自身的能力進行海綿城市的正常建設(shè)。

4、推進海綿城市建設(shè)的對策

4.1、確立先進的海綿城市建設(shè)理念

在進行海綿城市建設(shè)中，需要引進先進理念，從而提升建設(shè)的成功率。在推動全國的海綿城市建設(shè)時，需要將五大發(fā)展理念進行應(yīng)用。在建設(shè)海綿城市的過程中，不斷對其體質(zhì)和管理方式進行創(chuàng)新，從而確保海綿城市建設(shè)的質(zhì)量。在進行海綿城市的建設(shè)過程中，需要對其發(fā)展理念進行貫穿，同時加強城市的部門之間的工作協(xié)調(diào)性，不斷提升海綿城市建設(shè)能力；需要將城市的地面工程進行科學(xué)的協(xié)調(diào)和配置，保證城市建設(shè)的海綿彈性；加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時注重和日常管理之間的協(xié)調(diào)；將海綿城市建設(shè)的發(fā)展趨勢進行明確，朝著方向進行高效的建設(shè)，將硬性和軟性之間的關(guān)系進行科學(xué)的處理。

4.2、不斷完善海綿城市建設(shè)設(shè)計體系，推廣低沖擊開發(fā)技術(shù)

在進行海綿城市的建設(shè)過程中，政府需要加強和規(guī)劃單位之間的合作意識，不斷的引進國外比較先進的建設(shè)方案和技術(shù)，不斷的提升自身設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性，其設(shè)計人員務(wù)必不斷的進行學(xué)習(xí)，要嚴(yán)格的遵循設(shè)計的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行技術(shù)的改進和創(chuàng)新，加大對低沖擊開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用力度，最大限度的降低海綿城市的設(shè)計困難，從而不斷的促進海綿城市的建設(shè)進度和效果。

4.3、增加現(xiàn)有的海綿體的數(shù)量

對于海綿城市而言，如果海綿體的數(shù)量不是很多，勢必影響城市的海綿吸水效果，所以很有必要加強其海綿體的建設(shè)數(shù)量，一般是通過對草坪進行一定的改進，保證其排水系統(tǒng)的科學(xué)管理和安裝工作，降低存在的積水現(xiàn)象，促進其滲透的速度，增加城市園林的景觀設(shè)計的合理性和科學(xué)性，從而提升其綠色植物的吸水效果，實現(xiàn)加強對城市空氣的更新度和美觀性?？傊?，在進行海綿城市建設(shè)過程中，需要不斷的提升人們的環(huán)保意識，提升海綿城市的環(huán)保功能，提升其城市的存儲水的能力，保證其建設(shè)工作的全面落實性，以便最終促進我國海綿城市的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：海綿城市；技術(shù)分析；問題與對策；生態(tài)環(huán)境

我國的城市經(jīng)歷了許多年的發(fā)展，城市的面貌正在逐步的革新，城市建設(shè)內(nèi)部隱藏的弊端也逐漸凸顯。在城市開發(fā)和建設(shè)過程當(dāng)中對于資源的不當(dāng)利用，城市生態(tài)環(huán)境每況愈下。海綿城市理念的興起正是可持續(xù)發(fā)展觀念指導(dǎo)下的新型產(chǎn)物，體現(xiàn)了人與自然和諧相處的美好愿景。文章首先分析了國內(nèi)海綿城市建設(shè)過程存在的問題，隨后針對具體的問題提出相對的解決措施，以此為國家順利建設(shè)生態(tài)文明的海綿城市提供指導(dǎo)。

一、海綿城市建設(shè)過程中存在的問題

海綿城市的建設(shè)關(guān)系到城市的生態(tài)建設(shè)，關(guān)系到社會的可持續(xù)發(fā)展，由于每個城市自身自然條件的不同，在建設(shè)的過程當(dāng)中難免會遇到這樣那樣的問題，值得進一步的分析和研究。

（一）“綠色海綿體”稀缺現(xiàn)象嚴(yán)重

就當(dāng)前我國許多大中城市現(xiàn)狀來說，都面臨著“海綿體”不足的現(xiàn)象。深究其原因，必然與我國當(dāng)前過熱的房地產(chǎn)市場相掛鉤。出于逐利的本性，越來越多的房地產(chǎn)開發(fā)商加速了土地的地產(chǎn)流向，房地產(chǎn)自身的價格遠遠高于價值，土地價格哄抬而高。各種商業(yè)用房層出不窮，城市的綠地規(guī)劃正在逐漸的減少，硬質(zhì)地面土地的數(shù)量正在逐步的增加，可以吸水的綠色海綿體嚴(yán)重稀缺，國內(nèi)海綿城市的建設(shè)缺少了基礎(chǔ)性的保障。

（二）相關(guān)的法規(guī)政策支持不完善

海綿城市的建設(shè)是國家近些年來提出的一個比較新穎的理念，作為一個新生事物，很多城市當(dāng)前還處在試水的階段。每個城市自然條件存在著巨大的差異，很多的政策法規(guī)的實行也需要逐步的推進，在建設(shè)的過程當(dāng)中地方應(yīng)該結(jié)合自身的實際狀況，對海綿城市的推進進行適時的調(diào)整。當(dāng)前海綿城市的建設(shè)還缺少統(tǒng)一的政策法規(guī)的支撐和引導(dǎo)，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和統(tǒng)籌，建設(shè)過程仍舊無章可循。

（三）社會公眾對于海綿城市的認知尚且缺乏

由于先天自然因素和后天利用不當(dāng)?shù)仍?，我國長期以來都是一個嚴(yán)重缺少水資源的國家。在遭受雨水等自然災(zāi)害的時候，很多人并沒有意識到雨水泛濫所導(dǎo)致的災(zāi)害，如何有效的將雨水變成進一步可以利用的水資源，人們對此的認知程度還不夠深刻。當(dāng)前的海綿城市建設(shè)還僅僅局限在政府自身的觀念當(dāng)中，廣大居民百姓對此認識仍然不夠深刻，對于海綿城市的建設(shè)進程會帶來一定的阻礙因素。

（四）相關(guān)的科研支出和研發(fā)水平相對滯后

海綿城市是一個新型的觀念，我國對此的認識和利用起步比較晚，沒有形成一個系統(tǒng)的發(fā)展模式可以加以推廣，對很多模式的利用也是借鑒國外一些城市的做法，還需要“摸著石頭過河”?？萍妓较鄬碚f比較滯后，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，與此同時，資金投入也不到位，融資渠道相對單一，這也給海綿城市的建設(shè)帶來了不小的困難。

二、海綿城市建設(shè)過程的應(yīng)對策略

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃，加大“綠色海綿體”的建設(shè)

前文指出，當(dāng)前我國商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)過熱，“綠色海綿體”相對稀缺，給海綿城市的建設(shè)帶來了巨大的困難。要切實的解決好這一問題，城市就要立足于自身發(fā)展的實際，做好整體規(guī)劃和建設(shè)，減少商業(yè)用房的建設(shè)，不斷的增加城市綠地諸如小公園、濕度面積。保障城市有充足的海綿體可以對雨水進行吸收，增強土地的滲透能力，實現(xiàn)雨水的再回收和再利用。

（二）加強相關(guān)政策法規(guī)的制定，保障海綿城市建設(shè)有章可循

在建設(shè)海綿城市的過程中國家應(yīng)該加強引導(dǎo)，完善政策綱領(lǐng)的指引，對海綿城市進行規(guī)范化、合規(guī)化的設(shè)計，將城市建設(shè)納入綠色發(fā)展的戰(zhàn)略框架，保障海綿城市建立有章可循。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄒ恍娭普撸笜?biāo)化海綿城市的設(shè)計規(guī)格，引導(dǎo)海綿城市的建設(shè)走向規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路。

（三）加大普及力度，增強社會公眾意識

長期以來固有的城市發(fā)展模式禁錮了城市自然生態(tài)的發(fā)展，海綿城市的推廣和普及迫在眉睫，但是當(dāng)前我國社會公眾對于海綿城市的認知程度還比較低，很多公眾仍然沒有意識到水資源合理利用的重要性。在海綿城市理念創(chuàng)立發(fā)展的初期，由于自身規(guī)模等原因的限制，經(jīng)濟效益比較小，更多的是社會效益和一些生態(tài)效益，因此很難全面的調(diào)動社會全局的積極性，政府可以引入一些獎罰措施，增強海綿城市創(chuàng)立的效益。

（四）加大科研資金投入，切實提升研發(fā)水平

海綿城市在我國的發(fā)展還任重道遠，國家應(yīng)該加大對其資金投入力度，加強政府補貼，拓寬融資渠道，鼓勵先進技術(shù)的研發(fā)，采用新技術(shù)新設(shè)備，加強對相關(guān)技術(shù)人才的培養(yǎng)。同時我們國家應(yīng)該積極的借鑒西方發(fā)達國家海綿城市發(fā)展的模式，加以吸收和利用，建立示范性海綿城市工程，最大程度的保障城市生態(tài)安全。海綿城市的建立和發(fā)展是追求城市發(fā)展和自然和諧發(fā)展之間的一項平衡，是新興城市規(guī)劃的一項重大嘗試。要想真正的實現(xiàn)雨水滯納，實現(xiàn)雨水資源的充分利用，建設(shè)海綿城市，必須針對其存在的問題逐一解決，加大綠色海綿體建設(shè)，完善相對應(yīng)的法律法規(guī)政策，加大社會普及力度，合理化資金融入渠道，切實推進好海綿城市的打造，利用好水資源，推進城市的可持續(xù)發(fā)展。

作者:高繼坤 單位:蕪湖城市建設(shè)集團有限公司

參考文獻：

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[2]鞠茂森：關(guān)于海綿城市建設(shè)理念、技術(shù)和政策問題的思考［J］，水利發(fā)展研究，201（503）

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關(guān)鍵詞：海綿城市；山地城市；徑流控制

中圖分類號：TU-0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-9107（2015）12-0062-02

近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進程的不斷加快，多個城市遇雨即澇、遇干則旱的問題逐漸受到城市規(guī)劃建設(shè)部門的重視，而作為我國中西部地區(qū)重點城市———重慶市的這種現(xiàn)象更是受到社會各界的廣泛關(guān)注。海綿城市的核心理念是指在建設(shè)城市過程中，通過“源頭控制”、“中途轉(zhuǎn)輸”、“末端調(diào)蓄”措施，讓城市能夠在雨量大時蓄水，雨量小時排水，從而發(fā)揮調(diào)蓄作用，減少城市內(nèi)旱澇現(xiàn)象的發(fā)生[1]。隨著海綿城市概念不斷被我國學(xué)者探討研究，我國政府部門也開始將海綿城市建設(shè)工作納入近年來實踐的重點，2014年，重慶市兩江新區(qū)悅來新城作為16個海綿城市試點之一[2-3]，按照海綿城市的建設(shè)要求，進行積極探索，為促進城市排水規(guī)劃設(shè)計等提供支持。

1重慶市的氣候及城市特點

1.1雨季時間較長、降雨量大

重慶市位于我國西南部長江中上游地區(qū)，該地區(qū)地貌以丘陵為主，屬于典型的“喀斯特地貌”，也因此土壤蓄水層較薄，不適宜存水。且重慶地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)性氣候，降水量較多，隨著近年來重慶地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)速度不斷加快，水土流失現(xiàn)象逐漸加劇，這都進一步促成了重慶市的降雨量不斷增加；有數(shù)據(jù)表明，2010年以來重慶市每年的降雨量要明顯高過2010年以前，這為重慶市內(nèi)部排澇工作增加了難度。

1.2城市土質(zhì)變硬、遇雨即澇

重慶市是典型的山地城市，而且隨著重慶市城市化建設(shè)的范圍不斷擴大，城市中不透水性路面范圍也開始越來越廣，城市排水越來越難。雖然部分雨水能夠通過地下排水網(wǎng)進行排解，但是部分地勢較低的地區(qū)往往經(jīng)常發(fā)生內(nèi)澇現(xiàn)象，一旦內(nèi)澇現(xiàn)象發(fā)生，不僅嚴(yán)重阻礙了交通，也造成了較大的經(jīng)濟損失。另外由于重慶的山地地形特征，降雨時地表沖刷較大，由此產(chǎn)生的徑流污染較為嚴(yán)重，因此可以說，海綿城市在重慶山地城市建設(shè)應(yīng)用迫在眉睫。

2海綿城市在重慶市建設(shè)應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，我國在海綿城市建設(shè)方面的技術(shù)研究已經(jīng)開展，且部分技術(shù)已在重慶市試點地區(qū)應(yīng)用，下面針對海綿城市在重慶市試點地區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀進行分析。

2.1海綿城市建設(shè)技術(shù)措施介紹

目前來看，重慶市在海綿城市的技術(shù)研究成果主要包括特細沙源區(qū)面源污染控制、復(fù)雜地質(zhì)條件下源區(qū)促滲減流技術(shù)、大坡度道路徑流路肩帶滲濾技術(shù)、組合模塊式大坡度徑流控制濾池系統(tǒng)、徑流入湖強化側(cè)向流生物濾池凈化、道側(cè)綠地徑流滯控技術(shù)及微型水景滯存技術(shù)[4]，下面對這七項技術(shù)成果進行簡單的介紹。（1）特細沙源區(qū)面源污染控制技術(shù)，是指在建筑及道路的建設(shè)中使用的一種土壤聚合物，通過這種聚合物來讓細沙粘性增強，從而有效避免水土流失及保證穩(wěn)固性；并且這項技術(shù)還能夠有效避免土壤水分滲透不充分的弊端，從而提高地面的滲水性能。（2）復(fù)雜地質(zhì)條件下源區(qū)促滲減流技術(shù)，是指針對已經(jīng)建成的硬質(zhì)地面地表，應(yīng)該有效利用硬質(zhì)地面附近的綠地、草坪等設(shè)施，來減少地表徑流，重慶試點建設(shè)過程中主要采取的措施就是在綠地中采用植草溝等，在轉(zhuǎn)輸過程中逐步減少地表徑流。（3）大坡度道路徑流路肩帶滲濾技術(shù)，是指針對城市中地形坡度較大的地區(qū)，在路肩建設(shè)能夠承載路面徑流的排水渠，并通過排水渠的梯級設(shè)計來緩解水流速度，有效緩沖洪峰流量和洪峰時間。（4）組合模塊式大坡度徑流控制濾池系統(tǒng)，也稱之為塘床系統(tǒng)，是指在水流進入排水系統(tǒng)之后，通過在濾池上面鋪設(shè)的砂礫來對泥水進行分級過濾，從而防止由于雨水過度污染而造成的城市排水不暢。（5）徑流入湖強化側(cè)向流生物濾池凈化技術(shù)，是指利用生物體系來對雨水進行凈化，尤其是針對大量流進湖中的雨水，從而讓雨水有充分利用的可能性，為城鎮(zhèn)干旱季節(jié)的到來儲備更加充足的水資源，并有效控制面源污染。（6）道側(cè)綠地徑流滯控技術(shù)，是指利用道路兩旁的綠化帶來讓雨水形成滯留，并初步對泥水進行過濾，為下一步的排水及凈水工作帶來便利，尤其是道路兩旁綠地暫時的存水性，能夠有效緩解地面排水壓力。（7）微型水景滯存技術(shù)，是指利用小型的城市綠地景觀來對大量降雨時地表的雨水進行暫時的存儲，比如花壇、水池等等，并且這項技術(shù)還能夠有效利用小型景觀中的生物對雨水進行凈化，有利于后期的水資源利用及城市排水工作的順利進行。

2.2海綿城市建設(shè)成果檢驗

目前來看，上述七項技術(shù)在重慶市海綿城市建設(shè)中已經(jīng)逐步開始應(yīng)用，通過利用監(jiān)控設(shè)施對試點地區(qū)與普通城市地區(qū)的地表雨水排放速度進行比較發(fā)現(xiàn)，在同一降雨量的前提下，試點地區(qū)的雨水在20min以內(nèi)就已經(jīng)排放干凈，而普通城市地區(qū)在降雨一個小時以后地表仍然有大量存水。其次，根據(jù)《海綿城市建設(shè)績效評價與考核辦法（試行）》中的相關(guān)規(guī)定，對重慶市兩江新區(qū)的海綿城市試點與普通街道的排水過程進行檢測，發(fā)現(xiàn)試點城區(qū)內(nèi)的水量排泄非常順利，而且也幾乎沒有排水死角，另外還對試點的排水時間進行測試，雖然也有部分地區(qū)排水時間與預(yù)計時間要長一些，但是并不影響雨水接下來的排放程序。從上述測試中可以看出，重慶市海綿城市建設(shè)確實取得了較好的效果。

3海綿城市在重慶山地城市建設(shè)應(yīng)用帶來的啟示

通過對重慶市海綿城市建設(shè)的現(xiàn)狀分析來看，海綿城市建設(shè)能夠較好的起到促進城市建設(shè)與水資源生態(tài)環(huán)境保護之間的相互作用，以達到緩解城市水資源壓力、提高山區(qū)城市的蓄水功能以及改善城市生態(tài)環(huán)境、減少內(nèi)澇可能性的目的。在對重慶地區(qū)海綿城市建設(shè)的現(xiàn)狀進行分析的過程中，得到以下啟示。

3.1技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)持續(xù)加強

從上述海綿城市建設(shè)的技術(shù)措施來看，雖然已經(jīng)初步研發(fā)了幾項有利于海綿城市建設(shè)的技術(shù)成果，但是徑流聚散工程過程影響因素較多，其中水文、土壤侵蝕、水資源研究等相互交錯影響，一方面通過降雨時間空間的分布研究，將充分利用計算機模擬如GIS、HSPF、SCS、PLOAD及SWMM等技術(shù)的不斷發(fā)展，與分段集蓄利用、優(yōu)化配置各種徑流調(diào)控技術(shù)措施相結(jié)合，不斷創(chuàng)新突破，方能較高精度的解決海綿城市的建設(shè)遭遇的瓶頸。因此，相關(guān)研究院校機構(gòu)等應(yīng)針對重慶山地城市的實際需求，加強海綿城市建設(shè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，從而為海綿城市建設(shè)提供有力的技術(shù)保障。

3.2不同政府職能部門之間加強協(xié)作

海綿城市建設(shè)需要市政、規(guī)劃、建設(shè)、園林等各個部門之間的統(tǒng)一部署、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)作。目前我國已經(jīng)先后出臺了《綠色生態(tài)住宅小區(qū)建設(shè)技術(shù)規(guī)程》以及《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》，以及正在編寫的《重慶市海綿城市技術(shù)細則》等，政府以及相關(guān)機構(gòu)還需要進一步加強不同政府職能部門之間的協(xié)作，如在控制性詳細規(guī)劃中確定透水鋪裝區(qū)域，合理控制透水地面面積比例等，市政、園林部門應(yīng)在綠地規(guī)劃中協(xié)調(diào)下凹式綠地建設(shè)，建設(shè)部門應(yīng)根據(jù)用地功能、地質(zhì)條件等綜合考慮技術(shù)措施以控制海綿城市建設(shè)目標(biāo)，在為海綿城市的政策建設(shè)工作提供良好氛圍，保證海綿城市技術(shù)應(yīng)用的最佳實踐效果[5-7]。

3.3市政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集范圍應(yīng)逐步擴大

隨著海綿城市建設(shè)范圍的不斷加大，國內(nèi)一些城市例如遼寧沈陽市、江蘇鎮(zhèn)江市、浙江嘉興市、山東濟南市等也已經(jīng)開展了一系列研究與實踐，應(yīng)廣泛開展經(jīng)驗技術(shù)交流，促進海綿城市發(fā)展建設(shè)。目前來看，我國現(xiàn)在海綿城市建設(shè)的試點主要在長江流域，這主要是由于我國長江流域普遍降水量大，該地域土質(zhì)較硬，海綿城市建設(shè)需求比較迫切的原因?qū)е碌?；但是實際上海綿城市建設(shè)的需求不僅僅在長江流域，同樣在東部沿海其他城市有著迫切的需求。另外，不同地域的城市降水情況不同，地形地貌等地質(zhì)條件不同[8]，試點范圍的擴大也能夠為海綿城市建設(shè)政策的進一步完善提供更大范圍的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

4結(jié)語

隨著開發(fā)建設(shè)周期的縮短，海綿城市建設(shè)的任務(wù)也日益艱巨，海綿城市不是某一項政策提議，而是真正的用實踐來證明海綿城市的時效性。這不僅需要新理論、新技術(shù)體系、新的開發(fā)建設(shè)模式的建立，還需要一系列配套的技術(shù)及管理、監(jiān)控措施，包括新的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制定，傳統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、觀念的改變，政府不同職能管理協(xié)作，合理的監(jiān)測評估等。海綿城市建設(shè)是一個多目標(biāo)、多層次的長期的系統(tǒng)性的建設(shè)工程，重慶典型山地特征對海綿城市建設(shè)需求更要迫切，需要在當(dāng)前的經(jīng)驗積累基礎(chǔ)上，不斷探索完善，改善生態(tài)水環(huán)境，為其他城市建設(shè)海綿城市提供借鑒和支撐，促進社會及經(jīng)濟和諧發(fā)展，為新型城鎮(zhèn)化提供重要保障。

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關(guān)鍵詞：園林工程；海綿城市；應(yīng)用

DOI:10.14051/ki.xdyy.2016.04.127

雖然我國的淡水資源居世界前茅，但是水資源的分布及其不均勻，并且由于我國人口眾多，導(dǎo)致人均水資源十分匱乏，城市的地下水位一年比一年低，關(guān)于水的難題也逐漸進入了人們的視線，所以我國推行了低影響開發(fā)的雨水體系，像海綿一樣能夠自如地吸水以及釋放水，這種雨水的排放模式十分符合我國的可持續(xù)發(fā)展的原則。下面我們就簡要探討一下如何利用園林工程來更好地發(fā)展海綿城市。

1海綿城市

所謂海綿城市，就是讓城市具有和海綿類似的一些特性，即城市能夠很好地收集雨水以及釋放雨水，城市的雨水收集以及利用的整個體系，并且將城市的建筑物和道路以及綠化工程都做一個比較系統(tǒng)的整治，加大城市收集水的能力，從而利用自然界的力量來幫助城市能夠更好地自我調(diào)節(jié)。海綿有2個方面的特性：第一，能夠自如地吸收、保存、釋放水分；第二，其經(jīng)過壓縮之后能夠反彈，從而恢復(fù)到原來的形狀。海綿城市的效果就是像海綿一樣，不僅能夠自如地吸收、保存和釋放水分，還能很好地釋放水分來保持原來的形態(tài)不發(fā)生變化。海綿城市主要有3個內(nèi)容：第一，城市通過改造自身的各項基礎(chǔ)設(shè)施，來改善城市的排水體系，從而使得城市水能夠很好的循環(huán)，即收集存儲水的同時，還能夠凈化水，從而加以利用；第二，城市的排水系統(tǒng)能夠很好地減少甚至避免洪澇對整個城市的影響以及破壞；第三，通過園林工程的建設(shè)，能夠?qū)⒊鞘协h(huán)境以及自然環(huán)境有機地結(jié)合在一起，避免在城市建設(shè)過程中對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響。綜合起來就是通過海綿城市的建設(shè)，能夠讓城市自如地應(yīng)對可能出現(xiàn)的不同程度的降雨以及洪澇災(zāi)害，從而維護人與自然的和諧，由相關(guān)資料可知，海綿城市的目標(biāo)就是在地下儲存以及滲透70%的水分，如果不能實現(xiàn)，就不算是一個合格的現(xiàn)代化城市。

2園林工程如何應(yīng)用到海綿城市當(dāng)中

2.1統(tǒng)籌規(guī)劃城市的山水林田湖

通過園林工程來治理山水林田湖，提升城市水的管理能力，增加綠地面積，加大對山體的維護，將綠地和港渠以及水體有機結(jié)合起來，并且使用相關(guān)的凈化手段。

2.2保護城市中的湖泊以及濕地，提升海綿城市的儲存能力

城市中的湖泊濕地是最佳的雨水儲存場地，所以，城市建設(shè)中要利用園林工程來建設(shè)河濱的濕地以及植被緩沖帶等低影響的開發(fā)體系，在國內(nèi)外的園林工程建設(shè)中，最著名的就是日本的多自然型河道的建設(shè)，以及瑞士和德國的河流回歸自然的改造建設(shè)，其能夠幫助我們很好地建設(shè)海綿城市。

2.3通過城市的排水體系來計算園林工程中綠地的承載能力

綠地的建設(shè)不能為了水而去做水，綠地的主要功能還是生態(tài)景觀以及供市民進行身心的放松，所以，要利用園林工程使其盡可能地合理以及承載能力最大化，并且要合理地保留出一定的空間，來滲透綠地旁邊的硬化地區(qū)的徑流，并和城市的雨水管渠體系很好地結(jié)合在一起。

2.4下凹綠地的建設(shè)

因為很多城市的用地都十分緊張，所以導(dǎo)致城市主干道的綠帶都十分狹窄，綠帶的寬度都是1～4.5m，很難進行下凹綠地的建設(shè)，所以在園林工程的應(yīng)用中，首先要了解城市的初雨棄流的時間，然后通過初雨工程來進行凈化，讓一部分道路的雨水進入道路隙的地下凹綠地或者雨水塘以及景觀的水體中，從而實現(xiàn)徑流的減少以及收集和利用雨水的目的，在人行道的樹池建設(shè)中，可以使用條狀的連接方法，不能整體進行下凹綠地的建設(shè)，但是可以在某些部位進行下凹綠地的建設(shè)，在綠帶中的下凹綠地中，不能缺少的就是初雨棄流的設(shè)備，從而保障污水不會進入綠地以及地下水中，避免造成污染。在綠地中應(yīng)該有溢流口，從而便于暴雨時實現(xiàn)溢流的排放。對于以前的綠地方案，全部進行下凹綠地的建設(shè)不太現(xiàn)實，綠地的容量有最大值，如果土壤的穩(wěn)定入滲系數(shù)太小，植物就會出現(xiàn)長時間淹水的情況，嚴(yán)重阻礙植物的生長，所有下凹綠地的建設(shè)一定要利用科學(xué)的方法，再結(jié)合城市的規(guī)劃合理進行。

3結(jié)語

綜合上述，海綿城市建設(shè)的原則就是節(jié)水，以及空間的均衡，還要系統(tǒng)地進行整治，通過園林工程利用自然界的力量，更好地保留水分以及滲透和凈化，所以園林工程的建設(shè)措施以及模式都要符合各個城市的實際情況而采取最佳的方案，不能只注重眼前的短期效果，從而在最大程度上推動我國海綿城市的發(fā)展。

參考文獻

1胡必成.中國水資源貧乏與水資源浪費的矛盾分析[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報社會科學(xué)版，2013（15）

篇10

關(guān)鍵詞：給排水O施；道路硬化；水資源利用

一、海綿城市的重要性

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的穩(wěn)步提升，以及城市化進度逐漸加速，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)向城市發(fā)展的進程中由于惡劣極端天氣增多所引起一系列的城市內(nèi)澇、雨水徑流污染和給排水系統(tǒng)突發(fā)性崩潰等問題不斷加劇，很大程度上導(dǎo)致了國民經(jīng)濟財產(chǎn)損失甚至人員傷亡；另外，做為世界上水資源短缺國家之一，我國水資源嚴(yán)重匱乏的問題日益突顯，更加迫切地需要成熟的技術(shù)和根為合理科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計來解決這些“疑難雜癥”。

當(dāng)前實施的城市化建設(shè)發(fā)展模式使得城市中不透水地面（下墊面）面積不斷擴大，不僅導(dǎo)致將于后地面雨水徑流量累積增加，突遇暴雨等強降雨天氣時使得城市排水系統(tǒng)超負荷工作；而且降雨后的雨水徑流由于排放不暢更容易受到污染，進入自然水體后會造成更大的危害。更重要的問題還有雨水的重復(fù)利用率低，大部分降水經(jīng)排水系統(tǒng)直接排放，雨水未得到很好的利用，由此折射出我國現(xiàn)行的“以排為主”的城市雨水排放方式早已不適用于當(dāng)下亟待解決的水資源短缺以及雨洪資源宏觀調(diào)控不足這兩大難題。在這些因素共同作用下，雨洪管理逐漸趨向于最大限度地實現(xiàn)雨水的積存、滲透和凈化以促進雨水資源的綜合利用和生態(tài)環(huán)境保護，而且進一步引伸出涵蓋以上方面的新興發(fā)展方向即“海綿城市”的推廣與建設(shè)。

海綿是一種多孔材料，具有良好的水分性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)：水分性質(zhì)主要有吸水、持水和釋水等；力學(xué)性質(zhì)則體現(xiàn)為壓縮、恢復(fù)形變和回彈等。由海綿的特殊性質(zhì)可進一步引出“海綿城市”的概念：海綿城市是新興的城市雨洪管理模式，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化及應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有較好的“彈性”，降雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，有供求時將這部分水釋放并加以利用，讓水在城市中的歉意活動更加“自然”。海綿城市的給排水系統(tǒng)可以很好地應(yīng)付將于重現(xiàn)期從大到小的各類降雨，使城市既免于發(fā)生內(nèi)澇，也能夠科學(xué)高效地綜合利用雨洪資源，建立良好的水文生態(tài)環(huán)境。

2014年12月31日在多次提出“建設(shè)海綿城市”的大環(huán)境下，我國有關(guān)部門下發(fā)了關(guān)于“海綿城市建設(shè)試點工作”的通知，首批共試點30個城市，為海綿城市主體工程的給排水系統(tǒng)建設(shè)首當(dāng)其沖，進一步加快解決城市洪澇災(zāi)害及水資源嚴(yán)重短缺等問題。目前城市給排水系統(tǒng)中遺留的嚴(yán)重問題主要有以下幾點。

二、給排水系統(tǒng)構(gòu)建問題及措施

1、給排水構(gòu)筑物設(shè)施老舊，管網(wǎng)系統(tǒng)改造建設(shè)周期冗長

城市化進程的不斷加快，導(dǎo)致城鎮(zhèn)的建筑使用面積進一步擴大，為了拓展人們的居住空間，城市內(nèi)的高樓大廈屢見不鮮。這在促進城市經(jīng)濟發(fā)展，提高人民生活水平的同時，也縮小了給排水設(shè)施的使用面積。導(dǎo)致給排水設(shè)施的維修與修建需要投入大量的人力物力，建設(shè)周期長，對工程周圍居民的正常學(xué)習(xí)生活帶來不利的影響，同時，也會對城市交通帶來擁堵。然而，城市的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城鎮(zhèn)的巨大用水量對于日漸老化的給排水設(shè)施帶來了沉重的負擔(dān)。

2、對于地下的空間規(guī)劃不合理

給排水等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一般對于地下空間的使用頻率較高，然而相比于地面建設(shè)，地下的管網(wǎng)建設(shè)和規(guī)劃由于消耗的時間和經(jīng)濟成本過高，容易被相關(guān)部門忽略。導(dǎo)致了地下管網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃不合理，各種線路交錯，對于相關(guān)設(shè)施的維修與檢修帶來了極為不利的影響。這種情況一方面為城市的規(guī)劃建設(shè)加大了難度；另一方面，對于城市用水用電安全帶來了隱患。

3、雨洪資源未得到充分利用

現(xiàn)代化社會的進程加快，促進了城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展，城鎮(zhèn)中的道路為了加強交通系統(tǒng)的建設(shè)，保證城市車輛的正常運行，大部分都鋪設(shè)水泥或瀝青等硬化材料。城市路面的硬化范圍擴大對于積水的下滲有著極為不利的影響，尤其在部分季節(jié)性降雨量過高的地區(qū)，經(jīng)常會出現(xiàn)積水超過地面十幾甚至幾十厘米，淹沒車輛和建筑用房的現(xiàn)象出現(xiàn)。由于水循環(huán)過程受到阻礙，還會出現(xiàn)地下徑流水量不足的情況，對于雨洪資源的利用不足，這使得城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不全面，城市經(jīng)濟的發(fā)展遇到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

4、對于短歷時強降雨天氣承受力弱

溫室效應(yīng)是全球面臨的一個巨大問題，由此引發(fā)的氣候反常變化造成了地域性極端天氣頻發(fā)，其中較短歷時的強降雨天氣發(fā)生概率不斷增大，由于其具有高強度和不定時的特點，通常會形成局部地區(qū)短時、大流量的地面徑流，因為現(xiàn)有城市排水系統(tǒng)承受能力有限，往往在類似極端天氣發(fā)生是出現(xiàn)排流不暢的現(xiàn)象，使得雨水無法及時排走，導(dǎo)致極易發(fā)生城市內(nèi)澇和水質(zhì)污染，嚴(yán)重威脅居民人身安全和財產(chǎn)安全。針對海綿城市建設(shè)中給排水系統(tǒng)存在的問題，要著手從其規(guī)劃設(shè)計的角度出發(fā)進行根本解決。

其一，要以城市總體規(guī)劃和未來發(fā)展為基礎(chǔ)，結(jié)合城市生產(chǎn)生活總的供排水量對給排水系統(tǒng)進行設(shè)計，全面考慮泵站及管線的供排水穩(wěn)定性、安全可靠性和防洪、防澇等對自然災(zāi)害的應(yīng)對能力，確保合理規(guī)劃和科學(xué)建設(shè)。

其二，由于我國對海綿城市概念的引入及實踐應(yīng)用較晚，無論從技術(shù)層面還是相關(guān)規(guī)章制度上均處于初期發(fā)展階段，依托于海綿城市體系下的給排水系統(tǒng)優(yōu)化理念和技術(shù)較為欠缺，因此要鼓勵大膽開拓不斷創(chuàng)新，對專業(yè)技術(shù)及施工領(lǐng)域進行深入研究，在汲取國外更為成熟的思想和技術(shù)手段的同時善于總結(jié)國內(nèi)目前的實踐經(jīng)驗，以求找到適合我國海綿城市發(fā)展的給排水系統(tǒng)正確構(gòu)建方式。

其三，國家要提倡和推行試點工程，以一部分經(jīng)濟技術(shù)條件較為完善的城市做為項目依托，在遵循海綿城市建設(shè)規(guī)范和保證與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展條件下對城市已有的給排水系統(tǒng)進行改造和更新，總結(jié)雨洪管理利用的實踐經(jīng)驗，為進一步推進更大范圍的海綿城市建設(shè)奠定夯實的基礎(chǔ)。

結(jié)語：海綿城市的給排水建設(shè)對于城市提高水資源的利用率，增強對于旱澇災(zāi)害的抵御能力，促進城市建設(shè)的快速發(fā)展，提高對于環(huán)境的適應(yīng)能力等方面有著極為重要的作用。為此海綿城市應(yīng)將建設(shè)合理高效的給排水設(shè)施作為發(fā)展城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，加深現(xiàn)代化技術(shù)在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用程度，根據(jù)海綿城市的發(fā)展特點，加快城市的現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻：