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篇1

關鍵詞地鐵,火災,防治系統(tǒng),防火設計

在世界各國大城市地鐵火災及突發(fā)事件頻繁發(fā)生的背景下,應重視地鐵火災應對措施的研究,并結合我國實際情況,完善地鐵火災防災救援系統(tǒng)。筆者曾對我國地鐵火災防災救援系統(tǒng)的構成與運作流程進行過較全面的論述(見文獻[1]),然而隨著地鐵火災防治工作的日益深入,一些新的措施和手段也在不斷的探討和實踐中。本文針對地鐵火災的防治,就一些新的認識進行探討。

1地鐵火災防治大系統(tǒng)的觀點

以往地鐵火災的防治工作往往只著眼于在地鐵系統(tǒng)內部發(fā)生火災時的應對措施,多強調一些硬件設施的設置和完善,而沒有從系統(tǒng)和全局上去認識地鐵防災系統(tǒng)。應根據地鐵火災的發(fā)生、發(fā)展過程和條件,構建一個全局性的地鐵防災減災大系統(tǒng),以起到全面和徹底的“防”與“治”的作用。

1.1地鐵火災防治系統(tǒng)的組成

地鐵火災的發(fā)生過程可劃分為災前、災時和災后三個階段,地鐵火災防治系統(tǒng)即根據這三個不同階段進行配置,起到不同的火災預防和控制作用。地鐵火災防治系統(tǒng)的組成及實施要點見表1。

1.2地鐵火災防治大系統(tǒng)的構建

地鐵是一種重要的公共交通工具,具有相當重要的社會效益。因此,地鐵火災的防治不應只依靠地鐵運營部門的努力,而應構建一個從政府部門到各相關執(zhí)行部門(包括地鐵運營部門、公安、消防、醫(yī)療、通信、新聞媒體、環(huán)保單位乃至民眾)的全面的地鐵火災防災救援體系。

結合地鐵火災防治系統(tǒng)的組成與實施,借鑒我國減災系統(tǒng)工程的結構[2],可以得到地鐵火災防治體系如圖1所示。

2地鐵火災預防中的管理要素

2.1災害學對管理因素的認識

從災害學的角度來說,災害事故發(fā)生的原因不盡相同,事故種類各式各樣,災后的損失也千差萬別,但每種事故都有一個共性,即都是由一些相同基本要素構成的。這些要素是人(Man)、物(Machine)、環(huán)境(Medium)、管理(Management),即4M問題[3]。事故的發(fā)生是這些要素相互作用或要素的不安全因子同時存在、同時發(fā)生的結果。

1976年紐約工業(yè)學院的E.J.Cantilli等人揭示了以管理為邊界的人、物、環(huán)境之間的事故起因和預防機理關系,如圖2所示[4]。通過這四者的相互作用及其與事故發(fā)生的影響關系可知,防止災害的發(fā)生不但可以從人、物、環(huán)境因素的控制入手,更重要的是可以通過管理因素改變系統(tǒng)行為,從而產生不同程度的安全接受水平和系統(tǒng)狀態(tài)。因此在地鐵火災的防治中,也需要重視對管理要素的認識。

2.2地鐵火災預防中管理因素的體現

地鐵火災預防的廣義管理因素涉及的部門不單有地鐵運營管理部門,也包括國家行政管理部門以及相關職能部門。通過不同層次和目的的管理手段,調整地鐵系統(tǒng)中“人”和“物”的不安全行為和狀態(tài),可減少火災的發(fā)生幾率。

1)建立和健全火災防治立法體系

有效的法治管理是地鐵乃至其他公共交通安全運營的有力保證。通過國家立法與行政管理部門、行業(yè)管理機構、地鐵運營企業(yè),組織制定有關防災安全的法規(guī)、方針、政策、規(guī)范、標準和條例等,以求共同遵守和規(guī)范系統(tǒng)的運作。

2)營造安定的社會環(huán)境

通過學校和家庭教育,提高人員的整體素質,加強個體的安全意識;通過完善社會福利保障制度,關懷社會弱勢群體的需求,化解民族和宗教矛盾等,消除社會不穩(wěn)定的內部因素,減少地鐵火災和其他突發(fā)事件的發(fā)生。這是營造一個安全和穩(wěn)定的外部大環(huán)境所必須的途徑,而這多體現在政府部門的社會管理職能上。

3)成立統(tǒng)一調度的指揮機構

由政府部門成立專門的指揮機構,聯合地鐵運營公司、公安部門、消防部門、醫(yī)療單位、通訊部門、新聞媒體乃至民眾,統(tǒng)一調度,進行地鐵災時人員疏散預案的制定和定期的防火演練,提高職能人員和民眾對火災的應對能力。

4)加強地鐵系統(tǒng)內的安全管理

地鐵運營部門是地鐵火災防治的主要執(zhí)行部門,加強其內部的安全管理,可以起到更加直接的火災預防作用。具體措施包括:建立就乘人員身份辨識系統(tǒng),建立進站安全檢查制度,派設安全巡視人員,對站臺和列車內的情況進行監(jiān)控,營造舒適的工作和就乘環(huán)境,加強對可燃物的管理,對系統(tǒng)設備定期檢修和改進,對職工和乘客進行安全教育培訓等。

3地鐵火災防治的補充措施

結合我國地鐵系統(tǒng)火災防治措施的現狀,在文獻[1]的基礎上,對現有地鐵防災救援系統(tǒng)提出補充和完善的措施。

3.1地鐵防火設計

設計人員應根據相關的防火規(guī)范和規(guī)定以及國內外地鐵火災的經驗教訓,合理地進行地鐵建筑結構和地鐵列車等的設計,以控制火災發(fā)生時的環(huán)境,為撲滅火災和疏散人員創(chuàng)造有利條件。

1)區(qū)間隧道設計

目前我國大多數地鐵未考慮區(qū)間隧道的防火設計,應引起重視。為此,在設計中應考慮:

①雙線區(qū)間隧道之間每隔一定距離設置聯絡橫通道,當列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災時方便人員疏散和逃生。

②區(qū)間隧道內安裝手機通信聯絡裝置,保證手機在地鐵區(qū)間隧道內也能正常和通暢地使用,以在發(fā)生火災時便于乘客與消防部門直接聯系,及時通報災情和引導人員疏散。

③區(qū)間隧道內設置疏散平臺,與聯絡橫通道配套使用,在火災時方便人員疏散[5]。

④在可能的條件下,縮短區(qū)間隧道的長度,以便在區(qū)間隧道中發(fā)生火災時,減少人員沿隧道疏散至車站的時間。

2)地鐵列車設計

地鐵列車的防火設計應得到足夠的重視,避免出現韓國大邱地鐵火災中由于地鐵列車防火設計不完善而造成人員傷亡慘重的情況。具體應考慮:

①在列車底板上加裝防火和隔熱層,防止列車底部電氣設備起火對人員逃生造成影響,也可延緩車廂內火災對列車底部電氣設備的破壞作用,為救援和逃生創(chuàng)造條件。

②列車上設置視頻傳輸系統(tǒng),圖像傳輸到司機室,以對車廂內的情況進行監(jiān)控。

③列車上設置足夠的消防設施,包括滅火器、細水霧噴淋系統(tǒng)[5]、火災探測器等整套車載自動火災探測消防系統(tǒng)。

④列車設置緊急情況通報按鈕與手動開車門裝置,以及司機室與車廂之間的緊急疏散門、列車前部的逃生門等裝置。

⑤列車上設置足夠的滾動顯示條和液晶顯示屏以及廣播系統(tǒng),災時可引導乘客疏散。

3.2地鐵火災監(jiān)控與報警系統(tǒng)

目前我國地鐵防災監(jiān)控與報警系統(tǒng)(FAS)按兩級監(jiān)控方式設置:第一級為中央控制室級,作為防災報警控制中心,對全線報警系統(tǒng)實行集中監(jiān)控管理,隨時掌握全線動態(tài)情況;第二級為車站調度室級,分別設置于地鐵各車站,它們是獨立的報警子系統(tǒng),在其所管轄的范圍內,對火災狀況進行監(jiān)控、報警,并能夠實施有關的消防聯動控制操作[1]。

建議增設現場(列車)級防災監(jiān)控與報警系統(tǒng)。該層次的系統(tǒng)設備可由火災傳感器、手動報警器、聲光示警器、視頻傳輸系統(tǒng)、監(jiān)視屏等組成,在司機室設一個控制終端,由司機掌握列車內的情況,并可將信號傳輸到車站調度室,以加強對列車內異常情況的監(jiān)視。

3.3地鐵消防設施

鼓勵引進新型消防設施,全面覆蓋地鐵車站、區(qū)間隧道和地鐵列車,不出現消防死角。為此應考慮:

①如前所述,地鐵列車上可考慮設置車載消防系統(tǒng),包括細水霧噴淋系統(tǒng)、抽排煙系統(tǒng)、火災探測器等,與常規(guī)的滅火器配合使用。

②在區(qū)間隧道的頂端可安裝移動式滅火系統(tǒng),一旦列車著火,可自行移至著火點,實施滅火。

③根據國外地鐵的經驗,在車站公共區(qū)一般不安設自動噴淋系統(tǒng),以免地滑而影響疏散速度。但可考慮在車站公共區(qū)的兩頭一定范圍設置自動噴淋系統(tǒng),因為這些區(qū)域往往是零售點、書報攤等易燃物集中所在地,而中間的人行密集區(qū)域,可不設置自動噴淋系統(tǒng),僅設足夠數量的滅火器即可。

3.4其他措施

1)對車站區(qū)域內的附屬設施進行安全化處理

減少垃圾桶、公共廁所等的數量,并進行防火和防爆處理;將零售店和報攤點集中在站廳層兩頭的安全區(qū)域,站廳中間留出疏散的空間和通道等。

3)重視新聞媒體對公眾的安全導向教育

新聞媒體要多做安全防火宣傳,災時客觀如實地對災情進行報導,災后多做正面報導,和地鐵運營部門一起努力重建公眾對地鐵安全度的信任感。

4結語

地鐵作為大容量公共交通工具,安全運營是其首要目標和基本原則。隨著我國地鐵建設的來臨,地鐵火災的防治措施也要跟上。本文針對地鐵火災的防治,探討了如下問題:

①提出了地鐵火災防災減災大系統(tǒng)的觀點。應根據火災發(fā)生的不同階段,設置不同的防災子系統(tǒng),從而構建一個整體的火災防治大系統(tǒng)。不能只著眼于火災發(fā)生以后的應對措施。

②管理是地鐵火災預防措施中重要的因素,通過不同層次的管理手段,可改變地鐵系統(tǒng)的不安全狀態(tài),預防火災的發(fā)生。

③新的地鐵火災防治措施在不斷地發(fā)展和探索中,地鐵設計人員和管理人員要及時吸取經驗教訓,不斷完善地鐵的防火設計和防災系統(tǒng)的設置,完善地鐵防火救援系統(tǒng)。

參考文獻

[1]蔣雅君,楊其新.地鐵防災救援系統(tǒng)[J].城市軌道交通研究,2004(1):13.

[2]聶高眾,馬宗晉,李志強.防災減災系統(tǒng)工程的國際對比分析及建議[J].災害學,1998,13(4):67.

[3]葉義華,許夢國,葉義成,等.城市防災工程[M].北京:冶金工業(yè)出版社,1999:37.

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關鍵詞：港口火災；原因分析；措施

中圖分類號： U65 文獻標識碼： A

引言

當前，我國經濟發(fā)展依然迅猛，國際間貿易往來頻繁，隨之而起的港口建設在不斷向前推進，其中，火災隱患對港口現代化建設有重大影響。如何保證港口運輸安全發(fā)展，有效避免火災事故發(fā)生在港口運輸中是一個常態(tài)化的思考問題。以下具體從火災發(fā)生的原因出發(fā)，探尋防治火災事故發(fā)生的有效途徑。

一 港口機械火災發(fā)生的原因

火災是一種燃燒現象，發(fā)生火災就必須具備三個條件：著火點、易燃物和助燃體。這三個方面少一個都無法形成火災。下面就具體從這三個方面來對火災原因進行展開。

（一）著火點

火災發(fā)生的首要條件是要有著火點，能作為著火點的種類很多，例如明火、靜電、摩擦、化學反應以及光線等都是火源的重要途徑。作為港口運輸行業(yè)來講，通常都是采用大型集裝箱來作為貨物裝配應用，這就需要應用機械來起吊、整理以及搬運，而且工作時間長、頻率高。因此，在機械設備當中一般容易發(fā)生發(fā)動機、輸電線路起火事故。

1 發(fā)動機起動、發(fā)電線路引起的火災

發(fā)動機的起動、充電線路是最主要的起火點。蓄電池、起動機、發(fā)電機線路是發(fā)動機引起火災最多的線路。起動機啟動時使用的電流和發(fā)電機發(fā)出的電流一般都在幾十安培、甚至超過百安培，加之此線路為長期通電線路，使用環(huán)境溫度較高。如果其絕緣層老化破裂而導致的接地，因局部電阻過大發(fā)熱使導線或接點燒著熔化，引燃導線或周圍的可燃物。同時起動機及發(fā)電機碳刷在發(fā)動機運行過程中也可能出現火星，在有易燃物的環(huán)境中可能導致引起火災。

2 發(fā)動機排氣管高溫引起的火災

發(fā)動機設計時為了防止出現火災，油管、電氣線路與發(fā)動機排氣管是分別位于發(fā)動機的兩側的。發(fā)動機經過長時間運行排氣管溫度非常高，如果排氣管上附著油污、棉紗等易燃物則非常容易引起火災。

3 其它電氣線路引起的火災

現代港口的大型流動機械是通過電液控制的裝卸設備，電氣控制上大多采用全CAN BUS設計，但老舊型號設備，一般都是采用繼電器來控制的，斷電是通過保險片熔斷進行，斷電時間較長，而且線路遍布車身，所以必須選擇使用合格的保險片，否則容易引起失火事故。

4 駕駛室的起火點

駕駛室作為一個全車的監(jiān)控操作中心，電氣線路尤其多。電氣線路的日常檢查維保更應該小心謹慎，嚴禁電氣線路的死搭亂改。另外此起火點還存在人為可能性。例如司機作業(yè)人員在操作過程吸煙造成火災事故。

（二）易燃物

造成火災事故發(fā)生的另一個關鍵條件是易燃物。只有起火點而無易燃物只能算是單體的火源，而無法形成火災事故。在港口運輸過程中，處處都是易燃性的貨物，稍不注意就極易造成港口火災，這里的貨物就是形成火災發(fā)生以及火勢延伸的易燃物。

1 遺留的易燃材料

在港口流動機械消防安全檢查中，發(fā)現許多駕駛操作人員有一個不好的習慣，就是把用過的油乎乎的擦機布、手套等塞在發(fā)動機散熱口等附近的空隙里，以備繼續(xù)使用。這正好為發(fā)動機起火準備了很好的易燃材料。一旦發(fā)動機溫度升高，周邊的這些帶有油漬的東西極易揮發(fā)出易燃油蒸氣，遇到靜電火花，或者達到燃點的溫度時，極易起火。

2 作業(yè)中產生的易燃粉塵、細屑積聚

港口流動機械作業(yè)有特殊性，作業(yè)場所密閉狹窄不通風，裝卸、堆存的貨物經常是容易產生易燃易爆的粉塵或木屑，如在船艙中清理木薯干、大豆、木片等，這些貨種產生積聚的粉塵、細屑都極易著火引起火災，這些原因引起的流動機械火災所占比例也很大。

（三）助燃體

凡是與易燃物結合能導致和支持燃燒的物質，都叫做助燃體。如空氣（氧氣） 等。空氣是最常見的助燃物，一般情況下，可燃物的燃燒都是指在空氣中進行的。港口流動機械工作環(huán)境要切斷空氣是不可行的，但能通過減少氧氣數量或濃度來控制火勢的發(fā)展。

但是既使具備了三要素并且相互結合、相互作用，燃燒也不一定發(fā)生。要發(fā)生燃燒還必須滿足其他條件，如易燃物和助燃體有一定的數量和濃度，點火源需要一定的溫度和足夠的熱量等。

通過以上對港口火災發(fā)生原因的簡單分析，可以幫助我們在具體的港口火災防治工作中更加清晰定位火災事故的防治，也可以為防治港口火災防范、滅火尋找有效途徑。

二 港口機械火災防范、滅火措施分析

港口一旦發(fā)生火災，造成的后果都是非常嚴重的。由于貨物擺放相對比較集中，一旦發(fā)生火災，火勢擴散會非?？?，這就給滅火和撲救工作造成非常大的阻礙。因此，在港口建設當中，應首重火災的防范工作，再制定一套嚴格的、靈活的滅火措施。盡量減小火災發(fā)生的可能性，即使發(fā)生火災也能在最短時間內尋找到火災源點，并迅速組織滅火撲救工作。

（一）港口機械火災防范措施簡析

1 對于各類電機火災防范的要點

起動機及發(fā)電機應日常檢查其轉子運轉情況，尤其對使用時間較長的起動機及發(fā)電機進行拆裝檢查，并檢查線路的固定情況，不能有松動部位；其次做好線路周圍的清潔工作，清除線路附近的易燃物，線路附近不得有油泥、棉紗及其它漏油情況存在。另外，根據自己所處作業(yè)場地的不同周期性清潔排氣管及四周，保持排氣管干燥、干凈，避免火災事故的發(fā)生。

2 其它電氣線路引起的火災防范的要點

電氣線路的維保作業(yè)過程必須要小心謹慎，線路整齊有序，接觸良好。附線作業(yè)必須選擇品質好的耐油電線，同時必須使用阻燃護套管，附線作業(yè)必須經過公司技術負責人的同意，其整個作業(yè)過程必須由主管工程師在現場監(jiān)控作業(yè)并做好記錄，存入設備維保檔案。

3 對于易引發(fā)火災的易燃物防范

應該定期整車清潔，除了經常性清潔空氣濾芯、散熱器表面外還得清洗發(fā)動機外部及排氣管上可能的附著物。

此外，對于助燃體應在先進技術上多下功夫，盡量減少設備的氧氣濃度和數量。

（二）港口機械火災滅火措施

通過上面對港口機械火災的原因分析，主要可以從以下兩個方面來應對港口機械火災：

1港口流動機械產生火災事故前，肯定有好多征兆，需要駕駛操作者引起警覺。在作業(yè)中如聞到很強烈的焦糊味，或者發(fā)現機身冒出不明煙霧時，馬上停止作業(yè)并關閉電源，迅速離開遇險的流動機械，然后快速撥打火警電話，同時要沉著冷靜，取出滅火器，在第一時間準確找到起火點。如果是發(fā)動機起火，在發(fā)動機艙有煙冒出或火勢還沒蔓延出來的情況下，可以拉一下發(fā)動機蓋的拉手，讓發(fā)動機艙蓋彈起一條可以讓滅火器噴嘴通過的縫隙，手持滅火器，從這條縫隙向發(fā)動機艙內噴灑滅火劑。切忌全部打開發(fā)動機艙蓋，因為燃燒初期火勢會較小，如果貿然打開發(fā)動機艙蓋會引入大量氧氣，讓火勢瞬間蔓延或增大。撲救時要隨時觀察冒煙或者火苗的位置，盡量瞄準起火點的根部進行噴射。需要注意的是，一般車載滅火器的容量都較小，如果盲目使用，滅火劑將很快耗盡，所以找準起火點才能讓有限的滅火劑起到最大效用。如果是駕駛操作室起火，可用滅火器打碎玻璃，對準起火點滅火；如果是電器線路起火，要及時查看是否斷開電源總開關，還要注意燃油箱附近的線路是否燃燒，然后覆蓋著火處的電氣線路。如果發(fā)現火勢無法控制就要立即撤離到安全地帶，等待消防救援車輛的到來。

2 公安消防隊到達流動機械火災現場后，可根據火災現場情況，盡可能使用干粉滅火器、車載干粉炮滅火。滅火時消防戰(zhàn)斗員要同燃燒機械、車輛保持一定的安全距離，并同時注意加大對油箱、輪胎的冷卻。因為港口流動機械功率大，相應的燃油箱容量大、輪胎體積大，當這種機械、車輛完全燃燒時，極易引起燃油箱、輪胎爆炸，對救援人員和現場圍觀人員帶來極大傷害，因此現場滅火指揮員要審時度勢，及時疏散周圍人員，避免造成不必要的傷亡。

結束語

當前港口外包的流動機械數量越來越大，建議使用這些機械的單位要對駕駛操作人員做一些測試，檢查一下他們的操作證，駕駛技術，甚至有必要進行統(tǒng)一培訓考試，對那些駕駛技術低劣、消防安全意識淡薄的人員，拒絕他們施工，車況較差的禁止入港作業(yè)。

參考文獻

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【關鍵詞】公眾聚集場所；火災特點；防治措施

公眾聚集場所人員密集，一旦發(fā)生意外事故，很難引導疏散，極易造成群死群傷的重大事故，對我國的社會穩(wěn)定造成嚴重的威脅。所謂“預防為主，防消結合”，盡量的減少人員的傷亡和物質的損失，對于保證人們的安全以及社會的穩(wěn)定具有重要的意義。

1.公眾聚集場所火災特點

通過對近些年來我國公眾聚集場所發(fā)生的火災案例進行分析，得出此類場所火災的特點，為火災的預防和救援工作提供有利的依據，火災特點分析如下。

（1）公眾聚集場所發(fā)生的火災頻率遞增，在火災中所造成的經濟損失以及規(guī)模不斷擴大。

（2）火災發(fā)生的地點比較集中，主要是在公共娛樂場所、商場、飯店以及地下工廠等地，并且所造成的群死群傷情況比較突出。在這些火災事件中，尤其以市場、個體租賃和私營企業(yè)的狀況較多。

（3）在對發(fā)生火災的地域進行研究，其中城鎮(zhèn)比例較大，經濟比較發(fā)達的縣市較多，所造成的經濟損失所占的比例也較高。

（4）火災所發(fā)生的時間也具有很強的規(guī)律性，一般都是在凌晨的兩點到四點間發(fā)生，這個時候是人們熟睡的時間。從整體時間上來看，在每年的十二月到二月是高峰期，因為處于春節(jié)期間，煙花爆竹易引起火災的發(fā)生。

（5）在引起火災發(fā)生的原因中，因為電氣和用火不慎所造成的火災占據了所有火災一半以上的比例。

2.公眾聚集場所火災事故原因

（1）大多數場所，擅自設置鐵窗、柵欄，影響正常的人員疏散。

（2）防火避難設施不全：a.安全出口數量不足或鎖閉；b.安全通道，防火間隔被堵塞；d.防火分區(qū)劃分不合理；f.采用易燃可燃材料裝修。

（3）防火管理制度未落實：a.消防設備未發(fā)揮應有功能；b.錯過初期火災的撲救時機；c.通報火災太慢；d.避難通道設置不規(guī)范。造成上述原因的主要問題表現在以下幾個方面：

1）消防安全責任制在一些社會單位和企業(yè)尚未落實到位。

2）一些地區(qū)和部門，習慣于臨時性、突擊性的安全檢查，而疏于隱患整改和規(guī)范化的日常管理。

3）傷亡事故沒有嚴格按照“三不放過”的原則認真調查處理。

4）企業(yè)員工安全培訓教育不夠，安全意識淡薄，缺乏安全操作技能。

5）火災救護與安全常識宣傳力度不夠，群眾火災安全知識匱乏。

6）企業(yè)或單位的安全巡查力度不夠，單位的消防設施未保持完好有效。

7）部分公眾聚集場所建筑屬簡易建筑，耐火等級低。

3.公眾聚集場所火災的防治措施

3.1加強對公眾聚集場所的消防安全檢查和指導

公眾聚集場所人員比較集中，一旦發(fā)生火災就會造成難以想象的危害，公安機關消防機構要根據公眾聚集場所的規(guī)模、危險性，明確各自管轄的職責，加強對公眾聚集場所的日常監(jiān)督和檢查指導。對于安全出口鎖閉、消防設施器材損壞停用、消防安全制度不落實等火災隱患，按照法律法規(guī)規(guī)定，加大監(jiān)督處罰力度，并跟蹤問效，督促企業(yè)、單位整改隱患。要采取行政、技術和法律等一切有效手段，加大專項治理力度，注重治理效果，同時要加強與文化、工商、質監(jiān)等部門密切合作，充分發(fā)揮主管部門和有關職能部門的作用，有力促進隱患的整改和問題的解決。

3.2提升經營者的消防安全意識

在公眾聚集場所中，存在很多的產權不明的情況，對于消防安全管理工作沒有明確的責任主體，發(fā)現問題，出現互相推諉的現象很多。主要是場所經營者的消防安全意識不強造成的，沒有認識到消防工作的重要性。所以應該通過各種途徑，提升經營者的消防安全意識，樹立消防安全的主觀意識，做好消防安全管理工作，對消防設施能夠做好維護保養(yǎng)工作，保證消防設施的完好有效，落實消防安全檢查和巡查制度，及時發(fā)現和消除火災隱患。加強經營者消防知識的學習，提供培訓的機會，只有不斷加強消防能力的提升，才能夠做好火災預防工作，在遇到火災時能夠冷靜應對，減少火災造成的傷亡和經濟損失。

3.3提高公眾聚集場所的滅火救援能力

公眾聚集場所火災具有突發(fā)性，火災現場比較復雜，所以就需要消防部隊針對公眾聚集場所火災特點，分析總結大量火災事故的經驗教訓，制定完善的滅火救援計劃，并加強滅火應急疏散演練，積極做好預防工作，隨時做好戰(zhàn)斗的準備，為火災的救援提供有利的基礎，一旦發(fā)生火災，能夠及早的投入戰(zhàn)斗，爭取有利的救援時機，將火災事故造成的危害降到最低。

3.4阻燃材料的應用

要結合公眾聚集場所的特點，按照消防技術要求和有關規(guī)定，多考慮采用阻燃材料和難燃材料，包括室內的裝修、電氣、可燃物等，減少因為使用材料產生的火災隱患。

3.5消防設施和消防器材的設置和配置

要重視消防設施、器材的使用，合理設置消防安全標識，配置滅火器材以及其他的消防設施，經常檢測指示燈等設施的工作狀況，做好相關的維護保養(yǎng)，一旦發(fā)生火災，消防器材和消防設施在初期火災會起到很重要的作用。

3.6提高科技手段

多引進高科技的消防產品，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、感煙、感溫探測器、雙監(jiān)或三監(jiān)探測器等，第一時間的發(fā)現火災，在事故的發(fā)生的初期就采取主動控制措施。

3.7合理設計安全門和安全疏散通道

許多公眾聚集場所未經消防驗收合格擅自投入使用，本身存在很多“先天性”的火災隱患，如安全出口數量不足，疏散距離超長，疏散寬度不夠等，因此要按照國家有關規(guī)定和建筑設計防火規(guī)范合理的設計安全疏散通道，結合場所的實際，優(yōu)化安全疏散設計，避免因安全疏散問題導致嚴重的火災損失。

3.8防排煙設計

造成火災中人員傷亡的主要原因是吸入大量的煙氣窒息而死，公眾聚集場所的現狀更令人堪憂，其中最大的問題就是防排煙設施設置不規(guī)范。許多場所使用自然排煙的方式卻被外觀裝修影響，以至于不能達到正常防排煙的要求。此外，防排煙設施損壞，設置位置錯誤都影響了場所的防排煙，所以為了減少火災中的煙氣危害，要建立合理的防煙分區(qū)，合理的設計防排煙。

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一場不冒煙的森林火災

這是一場不冒煙的森林火災，正不斷吞噬著我國有限的森林資源，破壞著祖國的青山松林，威脅到人類的生存環(huán)境。松材線蟲病造成的災害，駭人聽聞。

松材線蟲病最早是1982年從日本傳入我國，而浙江省自1991年發(fā)現疫情以后，蔓延迅速、危害嚴重，全省疫點數以平均5年翻一番的速度增加，許多重要生態(tài)區(qū)域受到嚴重威脅。

數據顯示，歷年來，浙江省因松材線蟲病枯死、砍伐的松樹累計已超過2億株，相當于減少了130萬畝松林，僅木材損失就達數十億元。

伴隨疫點數的持續(xù)增加和貿易往來的日益頻繁，松材線蟲病傳播蔓延的幾率增大，如果不從法律上加強保障，落實防治工作責任，增強防治工作的規(guī)范化、法治化和科學化，還會造成更大的、前所未有的森林生物災害。

目前。省十一屆人大常委會第十二次會議審議通過了《斷江省松材線蟲病防治條例》(以下簡稱條例)，表明我省通過地方立法防治松材線蟲病、堅決保衛(wèi)青山松林的決心。條例將于2009年10月1日起施行。

條例亮點紛呈

亮點一：加強松科植物和疫木的調運監(jiān)管

松材線蟲病傳播途徑很廣，無序運輸松科植物和疫木是松材線蟲病最危險的傳播渠道之一。條例注重加疆對松科植物及其制品調運的監(jiān)管，規(guī)定了單位和個人調運松科植物及其制品到達調入地次日起5目內，應當將植物檢疫材料報調入地縣級以上防治檢疫機構備案，防治檢疫機構可以進行復檢，以防止染疫的松科植物調入。條例對疫木的調運監(jiān)管更加嚴格，規(guī)定疫木不得調出松材線蟲病發(fā)生區(qū)，因當地不具備安全利用條件或者其他特殊情形確需向外地調運疫木的例外，但必須報經省級以上防治檢疫機構批準。

亮點二：設定必要的許可制度加強對松木加工的監(jiān)管

經科學論證，疫木經除害處理后是可以安全利用的。積極探索疫木安全利用的方法，能最大限度減少林農損失，避免浪費。

條例對此規(guī)定：“木材加工企業(yè)利用疫木加工板材的，按照國家有關規(guī)定報國務院林業(yè)行政主管部門許可；利用疫木造紙、制作人造板的，報省林業(yè)行政主管部門許可?！?/p>

條例還對這些定點企業(yè)進行疫木加工規(guī)定了明確的期限，要求在每年的10月1日至次年3月31日完成對病死松木加工和加工剩余物的集中除害處理工作。同時，考慮到全省各地媒介昆蟲的羽化期略有區(qū)別，條例給各地疫木加工安全期留有了一定調整權。

亮點三：要求電力單位等松木使用者承擔相應責任

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【關鍵詞】林業(yè)資源；管理；可持續(xù)發(fā)展

1、淺析什么是林業(yè)

林業(yè)不僅僅是交通、工礦、建筑用材的重要來源，而且是是一些化學工業(yè)及輕工業(yè)原料的重要來源。林業(yè)主要包括：造林、育林、采伐及森林保護。然而林業(yè)最為重要的作用是對我們生存環(huán)境進行凈化、調節(jié)以及改造。一方面它可以通過吸塵、吸毒、殺菌，等方式來達到凈化大氣，美化環(huán)境，增強人民身心健康。另一方面它可以通過調節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、保持水土、提高地力來改善自然條件，保持生態(tài)平衡、保障農牧業(yè)的發(fā)展。不僅如此，它還可以減少或避免風沙、旱澇、水土流失等自然災害。總而言之林業(yè)是關乎民生大計的重要方面。所以做好林業(yè)管理實施可持續(xù)發(fā)展是當前林業(yè)發(fā)展的重要任務。

2、當前我國林業(yè)可持續(xù)發(fā)展存在的問題

雖然我國林業(yè)資源還十分豐富，其本身也具有可持續(xù)性，但由于一直以來人為的破壞，林業(yè)資源的持續(xù)性也在逐漸的衰退，所以我們需要做長久之計，把眼光放長遠，造福后代。下面我們就對我國林業(yè)可持續(xù)發(fā)展存在的問題進行簡單的分析，以便我們對癥下藥，解決林業(yè)發(fā)展中已存在或潛在的問題。

2.1林業(yè)結構模式單純

就我國當前林業(yè)現狀來看，森林資源基本屬于國家或集體所有，林業(yè)產權結構是社會主義公有制的體現，但這種體制卻制約了我國林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2采育失衡，利用不全面

對于我國采育失衡的狀況即，年森林采伐量大于森林的自我生長量，而且采伐后沒有進行森林更新。這就導致了部分地區(qū)森林覆蓋率以及森林儲蓄量出現了銳減現象。而且采伐的木材利用也不全面，還出現了浪費現象。針對這一現象，因為林業(yè)資源也是自然資源的一種，所以當資源使用人或受益人在取得合法權利利用資源時，應當收取相應的費用，并且需要安排專人對林業(yè)進行保護和管理，懲罰過度采伐的集體或個人，并制定相應的法律對林業(yè)進行有效的保護，以減少或杜絕采育失衡，利用不全面情況的發(fā)生。并逐步健全生態(tài)補償機制。

2.3林業(yè)保護的監(jiān)督缺乏力度

針對這一問題，主要是一些地區(qū)性的監(jiān)管部門缺乏監(jiān)管力度，還有一些地方政府的林地用途管理制度及占用林地審核制度和對破壞林地案件的監(jiān)察力度還欠落實到位。這就要求我們出臺更多的森林管理法律條規(guī)，避免紙上談兵，落實到具體行動上，盡可能的把損失降到最低。

3、制定好林業(yè)管理的措施

3.1完善機制強化責任

加強林業(yè)管理及可持續(xù)性發(fā)展，我們首先要完善機制，強化責任。那么我們就要形成責任體系網絡，將林業(yè)管理工作具體到地方具體到個人。并且需要通過逐層簽訂責任書，將管理工作落實到具體的負責人身上。從根本上防止不法行為的發(fā)生，同時也能夠防止出現私下交易的不法案件。實行“一事一案”“一案一卷”的處理措施。來防止林業(yè)案件處理中的暗箱操作。

3.2加強伐區(qū)監(jiān)督管理

隨著可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心，伐區(qū)的管理相對來說也變得輕松了些許，但是加強伐區(qū)的監(jiān)督和管理仍然要作為一項重要的工作常抓不懈。我們要提高伐區(qū)管理質量，就要明確責任，落實責任，并全面實行發(fā)去管理責任制度，同時也需要把伐區(qū)管理納入年度考核重要內容之一。一直以來濫砍濫伐都嚴重制約著林業(yè)的發(fā)展，所以要制定保護林業(yè)發(fā)展的重要舉措，就要貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念及杜絕濫砍濫況的發(fā)生。因此，只有日益加強伐區(qū)管理力度，完善伐區(qū)管理制度，增強管理人員的責任意識，才能更好的對林業(yè)進行管理。同時我們也要把林業(yè)資源監(jiān)管作為重點，并通過采伐限額管理制度進行控制管理，嚴格按照憑證制度，杜絕出現無證采伐、運輸等情況。為可持續(xù)發(fā)展清除一切阻礙。

3.3加強林業(yè)管護與資源培養(yǎng)

林業(yè)管護主要包括 林業(yè)有害生物的防治、森林的防火工作、木材流通管理、野生動物保護區(qū)和自然保護區(qū)的管護等等。要加強林業(yè)管護與資源培養(yǎng)。

加強木材流通管理。我們應該加強木材運輸管理人員的培訓，加強木材運輸證件管理，健全木材運輸證的領取、保管、發(fā)放和統(tǒng)計報告制度，以達到進一步規(guī)范運輸監(jiān)督檢查行為的目的。

強化自然保護區(qū)和野生動植物保護管理。我們需要通過對《中華人民共和國自然保護區(qū)保護條例》以及野生動物保護法進行有效的宣傳，充分利用“愛鳥周”、“野生動物宣傳月”等活動，來提高人們對野生動植物的保護意識。加強野生物馴養(yǎng)繁殖場所的管理，對販賣野生動物的不法行為進行及時舉報并予以嚴厲的打擊。

對于森林來說，火災無疑是最致命的災難了，所以火災的預防也就成了林業(yè)管護最重要的部分之一，這就需要我們突出抓好活在預警監(jiān)測，、防火道路、林火阻隔等基礎設施建設，加強森林火災撲救應急演練。杜絕重大森林火災事故的發(fā)生，以及降低森林火災的損失。

林業(yè)有害生物防治工作的重要性用一個例子就足以說明，前些年，美國白蛾席卷中國大陸，對我國的林業(yè)造成了空前的沖擊。所以林業(yè)有害生物的防治亦是不可忽略的一個重要方面。我們需要全面加強監(jiān)測預警、檢疫預災、防治減災工作。并且加強對外來包裝材料的封堵，加大檢疫證運輸的處罰力度，嚴格防范外來有害生物的傳入。

4、實現林業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑

林業(yè)可持續(xù)發(fā)展是在確保森林生態(tài)系統(tǒng)生產力和更新能力，以及森林生態(tài)系統(tǒng)的物種和生態(tài)多樣性不受損害前提下進行的林業(yè)實踐活動。因此，要實現林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展我們就要做到以下幾點，一科技是發(fā)展的動力，我們需要依靠科技來發(fā)展林業(yè)。利用先進的技術進行科技造林、科技興林；利用新技術對傳統(tǒng)的木材進行加工、制造；依靠科技改變傳統(tǒng)的利用自然資源與環(huán)境來發(fā)展經濟模式，從而達到經濟發(fā)展和資源發(fā)展的可持續(xù)性。二對林業(yè)科技體制進行創(chuàng)新改革。創(chuàng)新是進步的源泉，沒有創(chuàng)新只一味地改變，就會像只無頭蒼蠅到處亂撞，所以我們應該結合自身的情況，制定出新穎，準確有效地應對措施。并以科技為核心，通過實踐與現代信息科技對舊的體制進行改革，并建立新的林業(yè)科技體系，使林業(yè)經營管理更加合理化、科學化、現代化。隨著時展，傳統(tǒng)的林業(yè)管理模式已經不能適應當前的社會需求，所以我們需要通過創(chuàng)新的理念，以及先進的設備，來實現林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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一、學生消防安全意識現狀及原因

（一）學生消防安全意識現狀

近年來，校園火災事件頻頻發(fā)生，造成了很消極的社會影響?，F在的學生大多消防安全意識薄弱，缺乏必要的消防常識和自救逃生技能。有的學生因學校未將器材配備完善，對自己使用違章大功率電器設備存在僥幸心理，總是覺得不會發(fā)生什么，在離開寢室時又不將其關閉，往往造成火災；有的學生故意破壞學校消防設備（打破消防栓玻璃門、隨意玩用滅火器、偷用應急照明燈的電池），造成在發(fā)生火災時學校不能及時有效地處理火災，減少損失；有的學生對消防安全完全持忽視甚至是漠視態(tài)度，把更多的精力放在學業(yè)上或其他方面，對消防安全知識一問三不知[2]；有的學生在遇到火災時，驚慌失措，不知道及時報警，又沒有掌握簡單救火常識，往往小災釀成了大災。

（二）造成學生漠視消防安全的原因

1、應試教育的影響。目前我國的學校教育依然是以應試教育為主導，學校課程設置中缺乏對學生消防安全知識的教育和技能培養(yǎng)[3]。消防安全教育的欠缺使學生對身邊的安全隱患完全不懂得防范，致使學生漠視消防安全，完全不遵守學校消防規(guī)章制度，對已經發(fā)生的校園火災不以為然。

2、學校在宣傳消防安全知識時，未充分發(fā)揮學生在宣傳消防安全上的積極作用，未將學生納入消防教育的主體地位[3]。許多學生還是想通過參與治理來加強自己的消防安全責任意識，但是卻找不到途徑，大多數學生傾向于通過學生會參與其中。目前為止，關于消防安全的社團或學生會組織還是非常少的，甚至是沒有。

3、學校采取的宣傳途徑還不夠豐富，學校內的消防文化還不濃厚，僅僅只有少數部分學生才會認真閱讀學校消防宣傳手冊、登陸學校關于消防知識講解的網站、參與學校組織的消防安全知識競賽和火災模擬演習等。

4、學生存在漠視生命的價值觀。隨著人類社會的迅速發(fā)展，現代化程度和人們生活水平的逐步提高，一些負面的社會因素直接或間接的影響了青少年的生命健康和安全。青少年存在著漠視生命和生命困惑的問題，表現為近些年來，青少年的暴力事件、自殺與殺他等極端社會問題呈現上升趨勢。學生不重視自己生命，漠視他人生命，常常在學校里故意縱火等現象時有發(fā)生。

二、重視學生消防安全責任意識培養(yǎng)的重要性

重視學生消防安全責任意識的培養(yǎng)，是做好學校消防安全的必要條件，是學校深入貫徹“預防為主、防消結合”工作方針的主要措施，是保障學校全體師生生活、學習、工作的需要，是高校深化改革和自身發(fā)展的需要。因此，學校必須重視學生消防安全責任意識的培養(yǎng)，增強學生珍愛生命的責任意識。

三、喚起學生消防安全責任意識的措施

（一）建立安全協會，開展安全自治活動

隨著時代的發(fā)展，學生的權利意識明顯在增強，因此就要求學校領導更新管理理念，引入管理的機制，努力實現校園安全治理主體的多元化，充分發(fā)揮學生的主體作用，建立相應的學生協會，實現消防安全知識和技能“由學生向學生”的傳播和發(fā)展[2]。在增強學生公益心和愛心的同時實現消防安全意識的提升。在學校開展多渠道讓學生參與消防工作中來，從而形成人人關心消防的良好氛圍。

（二）加強教育培訓，提高消防安全意識

1、開設消防安全教育課程，將消防安全教育納入學校日常教學內容。用明確的文件形式落實全校新生入學后接受兩個課時以上的消防安全教育。定期組織學生學習安全案例，最好是學生身邊典型的、具有說服力的本?；蜞徯５陌讣?，以案釋法，使學生在真人、真事中，自己去認識、辨識加強消防安全責任意識的重要性和必要性，把消防安全意識深入學生的腦海[1]。

2、編制一部消防教材，規(guī)范學校消防安全教育。結合學校實際，從青少年學生特點出發(fā)，依據消防安全基礎理論，組織消防部門人員和素質較高的教師，編制學生消防安全知識學習和教學手冊，并印制成冊，發(fā)放到廣大學生手中，給學校開展消防安全知識教學提供規(guī)范性的教材。

3、建立一個消防安全活動室，提高學校消防安全知識教學效果。充分利用學校和消防部門資源，建立有消防教育制度和檔案、有消防知識園地、有基本火災撲救器材、有消防教育網站、有消防教學多媒體課件、有火災預防與自救光碟的消防安全活動室。在這樣的條件下開展消防安全宣傳教育，將消防常識、逃生知識融入知識性、趣味性較強的活動中，使學生在活動實踐中增長知識，提高自防自救能力。

4、開展一項活動，營造學校消防安全教育的良好氛圍。通過主題班會、少先隊隊會、黑板報、手抄報、校園廣播、校園電視臺、校園網站、學校消防演練等特色活動，結合實際，因地制宜，創(chuàng)造性地開展形式多樣的消防安全知識教育和消防安全實踐活動，將防火宣傳的內容編成戲曲和歌謠進行演唱，使廣大師生愛聽、聽懂，牢記在心。

（三）營造良好的校園消防安全文化氛圍

大學生群體是一個特殊群體，他們在年齡、文化教育、經歷、情趣、需要和價值取向等方面彼此相通，在心理上相互接納、易于溝通。對于大學校園的主體和主要防護對象，從大學校園安全文化形成來說，一方面要將校園消防安全設施等硬件建設與大學生的消防安全責任意識培養(yǎng)結合起來，構建校園消防安全的硬件環(huán)境；另一方面從學校消防安全文化的角度來構建校園安全文化的軟環(huán)境。學校消防安全文化是在大學校園中這一特定環(huán)境中的有關消防安全的意識、理念和學校的規(guī)章制度、組織形態(tài)相互交融而形成的綜合體系，以一貫規(guī)則、語言形式、行為形式、交流合作等外在形式表現出來，積極營造良好的校園消防安全文化氛圍。

（四）防治學生漠視生命，引導學生正確的生命觀

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【關鍵詞】煤礦；自燃；防治；方法

井下防治煤炭自燃的四大環(huán)節(jié)是：預防性治理措施，自燃的預測預報，形成火災后快速處理，火區(qū)的日常管理。礦井防滅火保障體系主要包括組織機構、系統(tǒng)保障、技術裝備和管理制度。它們是現場防滅火工作的兩個層面。

1、預防性措施

（1）開采設計

有利于防火的開拓、開采技術方案和采區(qū)、采面巷道布置及通風系統(tǒng)原則：開拓、準備巷道中煤層切割量少，回采進度快、回采率高，系統(tǒng)簡單、風流穩(wěn)定，漏風量少，利于堵漏和采空區(qū)隔絕。

（2）堵漏措施

采空區(qū)上、下隅角采用不燃性固體材料充填，此項工作隨工作面回采進行。實施均壓也是控制采空區(qū)漏風的技術措施。

（3）采空區(qū)灌注黃泥漿

灌注黃泥漿是目前礦井較為常用的、有效的、覆蓋范圍最廣的區(qū)域性防滅火技術措施。主要要求：建立灌漿系統(tǒng)，合適的泥漿質量，充足的灌漿量、有效的控制范圍。預防性灌漿方法分隨采隨灌和采后灌漿或采后補灌。具體有鉆孔灌漿、埋管或插管灌漿、膠管酒漿。

（4）井下高冒空硐及時處理

煤層巷道局部片幫或突出后的高冒處，是礦井防火工作的重點對象。統(tǒng)計表明，我國煤礦煤層局部高冒處自燃占井下煤炭自燃18%-31%，占所導致火災事故27%。主要預防性措施是使用不燃性材料，充實高冒。

2、預測預報技術

（1）煤炭自燃預測

煤炭自燃預測主要是依據煤炭自燃的充要條件，及影響煤炭自燃的主要因素，預測煤炭出現自燃的空間和時間。

煤炭自燃的時間預測：煤層自燃發(fā)火期估算方法，延長煤層自燃發(fā)火期的途徑。

煤炭自燃的空間預測：煤炭自燃的空間預測一般集中在三個問題上，即煤層自燃傾向性的鑒定；煤礦井下煤炭自燃的點位分布；采空區(qū)遺煤自燃的“三帶”劃分。

（2）煤炭自燃預報

煤炭自燃預報是按火災出現和發(fā)展的規(guī)律，應用成熟的經驗和先進的科學技術手段，采集處在萌芽狀態(tài)的火災信息，進行推斷后給出火情報告。準確地進行火災早期預報，能克服預防不足。礦井火災預報的方法。

3、常用滅火方法

（1）直接滅火。如果井下自燃演變?yōu)榛馂臅r，滅火的第一原則是，利用現場己有條件，迅速采用直接的滅火方法消滅火災于初期，避免火災范圍進一步擴大。如采用高壓水、備用的化學滅火器、高泡滅火劑器材。

（2）隔絕滅火?，F場未能實施直接滅火或直接滅火未成功，要考慮采用封閉墻隔絕火區(qū)的方法滅火。采用隔絕滅火法基本原則是確保安全、快速封閉、縮小火區(qū)范圍。

一定要按井下周圍具體條件，火災發(fā)展態(tài)勢等制定現場實施方案。封閉墻位置選擇、施工順序、質量保證、數量及類型確定最為關鍵；施工封閉墻過程，應加強對周圍巷道風流、CH4、CO變化的觀測，掌握現場第一動態(tài)，及時修正方案；避免人員中毒，充分估計煤塵和瓦斯爆炸的危險性。

（3）綜合滅火。井下局部地點（高冒）發(fā)生明火，即火源位置確定，要采取積極的直接滅火手段；在火勢難以直接撲滅時，再考慮封閉火區(qū)的辦法。對不能明確發(fā)火具置時，則要采取多種滅火方法實施綜合滅火。

（4）防火系統(tǒng)滅火。加強對發(fā)火范圍灌漿、注氮量，抑制火的惡化。

（5）鉆孔局部滅火。通過施工鉆孔到火點預計位置，壓注滅火材料，實施滅火。

（6）調控通風系統(tǒng)。保持工作面系統(tǒng)穩(wěn)定，實施均壓控制漏風量，控制火區(qū)發(fā)展。

（7）實施封閉墻，隔斷火區(qū)。

（8）風流調度法。由煤層自燃引發(fā)的火災，火勢發(fā)展已不能實施其他滅火方法時，應謹慎采用調度井下風流的方案?；饎莸陌l(fā)展，存在有高差的巷道內風流成分出現變化，空氣溫度升高，密度變小，同其他聯絡巷道之間形成氣柱壓差火風壓?；痫L壓危害極大，能使井下風流發(fā)生逆轉，難以預測，增加對火勢的控制難度。

風流調度方案有：①保持原有系統(tǒng)穩(wěn)定；②維持風流流向，減少火區(qū)供給風量；③實施風流短路；④礦井反風。

風流調度要求：井下人員要安全撤出；防止出現爆炸事故；控制火災發(fā)展。保持原有通風狀態(tài)，穩(wěn)定風流。礦井反風用于火災發(fā)生在主要逆風系統(tǒng)（井口附近、井筒、主要進尺巷），它是一項全礦性的控制火災發(fā)展趨勢的預案；減少火區(qū)風量主要是為控制火勢，但這一措施必須確?；饏^(qū)瓦斯?jié)舛仍诎踩?、可控狀態(tài)；停風或局部短路必須慎用。

4、火區(qū)日常管理

井下火災封閉成功后，接著的工作便是火區(qū)管理，主要包括以下三個方面：

（1）準備工作

繪制火區(qū)位置關系圖，建立卡片；防火墻外口設置柵欄、揭示警標、懸掛記錄板，填寫相關內容；確定檢查內容（漏風情況、空氣溫度、氣體變化）。

（2）日常檢查

每日檢查一次，有變化則一天三班檢查；然后進行數據分析。

（3）火區(qū)注銷

其注銷前提要滿足“證實熄滅”條件。申請注銷獲批準，可解除其“火區(qū)管理”。

（4）火區(qū)啟封

火區(qū)范圍需要恢復生產的，要經注銷批準后進行。啟封前，一定要編制專門安全技術措施，明確啟封方法，充分考慮可能復燃時的應急措施。啟封后3-5天，還要加強對通風、溫度（氣溫、水溫）、氣體變化等進行檢查。

5、防滅火保障體系

具有自然發(fā)火危險性的礦井，要建立、健全和完善防滅火保障體系。礦井防滅火保障體系主要包括以下幾個方面。

（1）組織保障。設立防火專門機構，配足配齊人員，明確領導。

（2）防滅火系統(tǒng)保障。按礦井實際建立與之適應的永久性防滅火主體系統(tǒng)束管系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)。

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關鍵詞：高層建筑；消防；安全現狀；防火對策

中圖分類號： TU97 文獻標識碼： A 文章編號：

高層建筑雖然為城市的經濟發(fā)展和建設帶來生機，但是也增加了城市消防安全的困難和負擔。由于高層建筑的建筑容積率增大，容納人數多，縱向交通容量有限，且外部開放空間面積較少，因此，在發(fā)生地震，火災等突發(fā)災害時，避難和消防難度較大，特別是高層建筑中各種原因引起的火災造成大量的人員傷亡和財產損失。所以現在高層建筑的火災問題及其防治措施越來越受人們矚目。

一、高層建筑的火災危險性分析

1、發(fā)生火災概率較大

高層建筑內部功能一般較為復雜， 用電設備繁多， 存在多種著火源和大量可燃物， 如管理不善， 很容易發(fā)生火災。特別是一些建筑面積較大、層數較多的高層公共建筑， 情況就更為復雜， 存在大量的火險隱患， 一旦發(fā)生火災， 將會造成嚴重后果。

2、火災蔓延途徑多，煙霧火勢擴散快

高層建筑內部建有樓梯間、電梯井、管道井、電纜井、排氣道、垃圾道等豎向管井，發(fā)生火災時，強力的撥氣作用使之成為煙霧蔓延的主要途徑，建筑越高，蔓延速度越快。另外，由于高層建筑多采用固定窗或無窗玻璃幕墻，局部空間封閉較好，燃燒產生的高溫極易使之發(fā)生爆燃，造成火勢突變，長時間燃燒還將導致建筑結構倒塌。

3、火災疏散困難，容易造成重大傷亡事故

為了滿足多種功能需要和實現整體藝術效果，高層建筑往往形成建筑平面布局多樣的復雜結構，而且建筑物本身層數多，垂直距離遠，內部容納人數多，疏散通道數量有限，發(fā)生火災時人員難以在較短的時間內全部撤離危險區(qū)，容易造成傷亡事故。

4、火災荷載大，消防裝備條件有限，火災撲救難度大

高層建筑平面布局和立體結構復雜，內部可燃物多、火災荷載大，易形成大面積立體火災，長時間燃燒可能發(fā)生爆燃和建筑倒塌，在很大程度上影響了人員疏散和火災撲救。另外，受消防裝備舉高和遠射能力限制，如果超過消防裝備的極限高度，則無法從室外實施撲救，進一步加大了火災撲救難度。

二、高層建筑消防安全現狀

1、 消防設計先天不足

高層建筑中不乏始建年代比較久遠的建筑， 因而要按現行規(guī)范改造起來比較困難， 有的根本無法達到現行規(guī)范要求。有些建筑， 因設計人員對消防技術規(guī)范了解不深、業(yè)務不扎實、知識更新不及時，設置的火災自動報警系統(tǒng)和火災自動噴水滅火系統(tǒng)不符合現行規(guī)范要求， 使高層建筑在圖紙上就已存在消防安全隱患。

2、消防設施設置不完善

一些高層建筑中設置的火災自報警系統(tǒng)、火災自動噴水滅火系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)， 由于缺乏有效的維修保養(yǎng)， 故障頻發(fā)， 丟失損壞現象嚴重， 已形同虛設， 無法使用。很多老式高層建筑通常設置敞開樓梯間或一幢建筑只有一個樓梯， 僅有少部分設置成封閉樓梯間， 但沒有按規(guī)范設置防火門， 極少設置防煙樓梯間。

3、建筑物防火分區(qū)不規(guī)范、耐火等級低

有些高層商用建筑任意劃分防火分區(qū)或者不設防火分區(qū)， 導致起火后不能將火災控制在局部區(qū)域內， 不能有效阻止火災在水平和垂直方向的蔓延; 建筑外墻和內部裝修大量采用可燃物， 無形中使建筑的火災荷載增大， 增加了火災撲救的難度; 有些不法建筑商為了自身利益的最大化， 采購一些未經質監(jiān)部門認證的不合格消防消控設備， 特別是消火栓、消防水帶、防火門、防火卷簾、自動消防煙溫感探頭等設施， 以次充好， 使建筑物消防工作質量難以保證，給火災預防和撲救帶來重大隱患。

4、高層建筑消防管理問題亟待解決

高層建筑內各種消防設施種類多， 功能繁雜， 需要嚴格和規(guī)范的訓練才能掌握， 而高層建筑的消防安全管理一般是委托物業(yè)公司負責管理。物業(yè)公司人員流動較大， 人員文化水平低， 責任心較弱， 消防知識不足， 技能訓練不到位， 在這種情況下， 若想使高層建筑的消防設施設備能夠完好運行和及時報警、及時處理相當困難。

三、高層建筑消防防火對策

1、做好消防設計工作

（1）合理布置高層建筑總體布局和防火分區(qū)

總平面布置中的主、附體關系， 該建筑與四周建筑的間距及車道的設置等等， 均屬于防止蔓延和迅速撲救密切相關的問題， 也是進行建筑設計方案時須首先考慮的重要因素之一。合理的總平面布置，不但有利于火災撲救， 而且對防止火勢蔓延有極大幫助。設計時需不折不扣執(zhí)行。

防火分區(qū)是延緩火勢蔓延的重要措施， 包括水平和豎向兩種。水平防火分區(qū)是應用防火墻、防火門及防火卷簾等將各樓層在水平方向分隔為兩個或幾個防火分區(qū)， 根據《高規(guī)》要求， 每一分區(qū)內要相應裝設使防火門能自動關閉的裝置， 并且在建筑施工時， 要做到防火卷簾安裝時， 卷筒與梁、卷筒與墻壁之間不能留有縫隙， 能充分發(fā)揮其防火、阻煙作用。豎向防火分區(qū)主要指對建筑內部的垃圾井、風道(排煙、正壓送風)、水井(水管井)、電井(強、弱電)及樓、電梯間實行防火阻隔(水井、電井要求封堵) ， 最大限度地降低火勢蔓延速度， 控制火災面積。

（2）確保建筑耐火能力

《高規(guī)》規(guī)定， 一類高層建筑的耐火等級為一級，二類高層建筑耐火等級不低于二級， 在高層建筑防火設計中應保證建筑物的耐火等級， 使火災發(fā)生時建筑物結構在較短時間內不會損壞， 為人員疏散贏得時間， 同時也可減少火災損失。設計中除了應首先保證主體結構的耐火能力之外， 還須對天棚、墻面等裝修部位的耐火性能給予充分的考慮。為了追求建筑外觀效果， 部分高級公寓和住宅采用了玻璃幕墻， 國內外建筑界對此頗有爭議(日本、德國等國家明文規(guī)定禁止使用)。其中部分原因在于玻璃幕墻不但因抽風作用而成為火勢蔓延的途徑， 而且在火災發(fā)生后， 常常等不到人員疏散完畢， 幕墻就已達到耐火極限而向下掉落， 嚴重影響人群的疏散。

（3）加強自然排煙設計及安全疏散設施設置

目前， 高層建筑中玻璃幕墻和豎向管道常常成為火勢蔓延的途徑， 造成火勢跳躍防火分區(qū)， 擴大火災損失; 其次， 大量高層建筑火災證明了煙是高層建筑火災中最大的殺手。因此， 防排煙設計與安全疏散設施的設置是高層建筑防火設計中十分重要的環(huán)節(jié)。有關規(guī)范明確規(guī)定電梯前室及相關地方增設防排煙系統(tǒng)， 疏散樓梯增設正壓送風系統(tǒng)。此外， 還要加強自然排煙設計。自然排煙是一種經濟、簡單、易操作的排煙方式， 宜優(yōu)先采用; 但由于樓梯間存在熱壓差(即煙囪效應) ， 煙氣往往充滿樓梯間， 使人們無法疏散， 因此， 要求樓梯間有一定的開窗面積， 且排煙窗應設在墻面上方， 同時要求能方便開啟。除了按規(guī)定設置不同形式的、數量足夠且分布合理的疏散樓梯外， 必須在防火門及疏散通道前上方及其附近設置明顯的指示標志， 以使人員能順利疏散。

（4）加強硬件設施管理， 增強人員消防意識

規(guī)范的防火設計、完善的消防設施， 是高層建筑防火的前期條件， 但要預防火災發(fā)生， 將火患降到最低， 關鍵還在于后期的管理以及人們的防患意識?！?防患于未燃”最為關鍵。在高層建筑長期使用過程中， 內部的管理者應該做到: ( 1) 定期檢測， 消除隱患。任何設備在使用的過程中， 都不可避免地會出現這樣和那樣的問題， 消防設施、設備也是一樣， 因此， 堅持由專門機構進行定期檢測， 才能發(fā)現存在的隱患問題， 及時整改， 保證設施、設備的正常運轉。

2、更新改造， 不斷完善

裝修、改建使高層建筑內部環(huán)境不斷發(fā)生變化， 相應的消防設施、設備也要隨著保護對象的變化而進行完善和補充。( 3)正確操作、做好維護。設施、設備是由人來操作的， 按照《中華人民共和國消防法》的規(guī)定， 消防控制室的操作人員一要固定， 二要經過消防專業(yè)培訓， 并取得合格證后才能上崗; 上崗人員要正確熟練地掌握消防設施設備的性能、使用方法、一般故障的排除等專業(yè)技能， 并堅持做好日常維護保養(yǎng)， 及時發(fā)現、排除影響設施設備運行的不安全因素。此外， 還要通過宣傳教育等方法， 增強人們的消防安全意識。高素質的人員是高層建筑防火安全的軟件保證， 增強人們的防患意識與責任感， 對于消防安全十分重要。除了要樹立牢固的消防安全意識， 還應該增強人員自防自救能力， 加大逃生知識普及力度， 從而減少火災發(fā)生時的人員傷亡及財產損失。

隨著經濟快速發(fā)展，土地資源的減少，城市人口的不斷增多，高層建筑的迅猛發(fā)展已成為社會發(fā)展的必然趨勢。與此同時，防火安全工作也越來越重要，不僅要在設計之初消除火災隱患，而且要在思想上提高預防火災的意識，遏制和杜絕群死群傷等重特大惡性火災事故的發(fā)生，不要讓血的悲劇一次次重演。

參考文獻：

[1] 田映龍. 高層建筑消防安全現狀及防火對策分析[J]. 科技情報開發(fā)與經濟. 2009(20)

篇9

關鍵字：地鐵、火災

隨著我國城市建設的快速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，交通堵塞的現象日益開始困擾我們。城市對于載客量大，污染小，節(jié)約能源的交通要求日益增加。在這樣的前提與需要下我國軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，我國的各大城市已陸續(xù)開工軌道交通建設。截至2009年底，就有北京、上海、廣州、深圳等10個城市開通運營了33條城市軌道交通線路。從早年積累下來的運營經驗和其他國家血的教訓，發(fā)現我國的地下軌道交通同樣面臨著多樣的安全隱患和強大的安全運營挑戰(zhàn)，如果運營從業(yè)人員稍有疏忽就可能釀成無法挽回的巨大損失。而各種不定因素更是增加這種安全不定性的炸彈。所以我們更要以認真、嚴謹的態(tài)度對待于安全有關的各種事件，把好安全運營這道關，真正做到“安全第一”。

縱觀近幾年來的地鐵事故，以韓國大邱地鐵火災的危害最為嚴重，并深遠的影響著以后各國地鐵的發(fā)展。所以預防地鐵火災一直是地鐵安全的重中之重。本文著重跟大家探討地鐵火災的特點與防治。

地鐵火災一般分為四大類：機車車輛火災、電氣設備火災、人為事故火災、地鐵施工火災。而按照發(fā)生的地域又分為區(qū)間隧道火災、車站火災、施工中火災。

區(qū)間隧道火災的特點

區(qū)間隧道火災主要表現在列車突發(fā)故障和人為事件火災，其特點為：

突發(fā)性強。地鐵線路一般比較長，客流量大，火災發(fā)生的時間與地點不能確定，火災的發(fā)生一般比較突然。

在狹長的隧道中，車上乘客的逃生途徑較少，逃生的距離較長，給乘客的逃生造成了很大的困難。特別容易造成群死群傷的事故。

列車在隧道中行駛，有很大的活塞風效應，一旦列車發(fā)生火災，風助火勢，蔓延十分迅速，產生大量濃煙。

狹長的隧道也給消防的人員的作業(yè)造成了諸多不便，初期的火災以乘客的自救為主

列車上的電器部件、裝飾材料等一旦燃燒都會產生大量有毒氣體，容易造成次生災害。

地鐵的隧道相對封閉，與外界的連接一般只有幾個排風口與進風口?；馂漠a生的濃煙很難及時的排除，致使隧道內的氧氣含量急速下降，人員容易窒息死亡。

車站火災的特點

車站內火災主要是電氣設備故障引起的火災和人為事件火災，它的特點是：

電氣火災發(fā)生一般比較突然，并產生大量的有毒有害氣體。

地下車站的排煙能力不足，導致濃煙的大量堆積。

當有列車?？吭谲囌緯r，車站的站廳與站臺都會有大量的乘客，在突發(fā)事件的情況下很容易造成人員的相互推擠與踩踏，從而產生次生災害。

隨著各地鐵公司對火災危害的不斷重視，近年來在我國地鐵消防方面，從設計到施工、運營，都有了很大的改進和成就?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)、放在通信系統(tǒng)、通風排煙系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、氣體自動滅火系統(tǒng)等東按照防火的要求進行設計與安裝。地下的主題建筑，結構耐火等級均為一級。高架車站的結構耐火等級為二級。列車車輛的主體及裝飾材料均選用阻燃或難燃材料，這些措施都大大提高的地鐵防火的安全性。

我國政府早在2006年就了《國家處置城市地鐵事故災難應急預案》，該預案包含總則、組織機構與職責、預警預防機制、應急響應、后期處置、保障措施、附則，攻七項。在編制目的中明確指出：做好城市地鐵事故災難的防范于處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市鐵事故災難。最大程度的減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定，支持和保障經濟發(fā)展。這是第一次把做好城市地鐵事故防范與處置工作提高到維護社會穩(wěn)定的高度上來。

地鐵公司作為地鐵火災的事故責任單位，怎樣有效、及時、妥善處理地鐵火災事故，是地鐵公司的職責。因此，地鐵公司編寫了詳細的地鐵火災事故應急預案，分別就地鐵火災事件發(fā)生的不同地點、情況、滅火救援、疏散乘客的方法和措施、地鐵相關人員的職責作了預案與規(guī)定。而下面我針對地鐵一線運營人員在火災中分工與職責進行探討。

車站火災火災事件

車站火災的事件滅火救援方案：

確認火災發(fā)生后，值班站長迅速啟動火災應急預案，啟動車站火災排煙模式。

通知車站人員各自執(zhí)行預案中的相應職責。

立即撥打119火警電話。

向控制中心報告火災現場情況。

車站廣播緊急通知、組織、引導站內乘客進行疏散。

幫助老、弱、病、殘人員疏散，搶救傷員。

在車站出入口放置標致，阻止人員進入車站。

就近取滅火器具，撲滅初期火災。

按實際情況關閉相應機電設備與電氣設備，開啟事故照明。

打開所有進出閘機設置為緊急模式。

設置屏蔽門的車站，在站臺疏散完畢后打開屏蔽門。

根據控制中心命令防止后續(xù)列車進入車站。

運營控制中心主任(值班主任、總調度)

貫徹執(zhí)行有關消防法規(guī)，保障調度系統(tǒng)安全符合規(guī)定，及時掌握車站消防安全情況。

地鐵線路、車站發(fā)生火災時，及時向地鐵總公司報告，及時撥打119.

根據地鐵總公司火災事故應急救援領導小組的指令，宣布啟動火災事故應急預案。

按照控制中心消防預案及時組織和調度各崗位人員疏散乘客、撲滅火災、執(zhí)行火災事故應急程序，并向有關部門報告火災情況。

環(huán)控調度人員

在發(fā)生火災事故時，按照控制中心消防應急預案，立即調動環(huán)控設備執(zhí)行合理的火災通風排煙模式，引導乘客和工作人員進行疏散。

對于火災事故的報警，認真確認、分析現場情況，及時通報行調、電調、值班主任。

負責對全線各車站消防等機電設備的全面監(jiān)控，及時掌握各車站消防設備的運作情況。

行車調度員

負責對列車安全運營狀態(tài)的監(jiān)控。

發(fā)生火災時，按照控制中心的消防預案及時指揮列車運行，并調整全線列車運行。與車站值班站長和司機保持聯系，隨時掌握列車運行、滅火和乘客疏散情況。

引導乘客和工作人員進行安全疏散，盡量減少財產損失。

電網調度員

發(fā)生火災時，按照控制中心消防應急預案及時切斷相關電網的牽引電流和設備電流。

通知變電所值班人員注意設備運營情況，保證排煙系統(tǒng)的電源供應。

通知接觸網人員配合滅火，檢查設備及電纜情況，防止觸電。

維修調度人員

附則地鐵安全運行的設備和通信保障。

發(fā)生火災時，按照應急預案通知相關工程師，必要時出動搶修隊，保證地鐵設備和通信系統(tǒng)的正常運行。

列車司機

熟練掌握列車火災應急預案和處理方法。

每日檢查列車消防安全設施和火災報警通信設施功能，發(fā)現故障及時排除。

發(fā)生火災時，用標準用于廣播通知和疏散引導，穩(wěn)定乘客情緒，引導乘客使用車廂內滅火器和警醒疏散。

同時啟動車內緊急照明與通風系統(tǒng)，保證通風與照明。

將列車著火情況及時報告控制中心。

只有通過所有一線運營人員的共同努力才能有效的控制地鐵火災的影響。

而在現在多個城市建設和開通地鐵的前提下，當地民眾普遍未參加過地鐵火災消防演練，對地鐵火災的知識了解甚少，這就需要政府、地鐵公司加大地鐵火災消防方面的宣傳，普及消防知識，使眾熟悉車站緊急疏散出口、車站消防設施及車站消防設備布置點、氣體自動滅火防護區(qū)等情況，為及時、有效撲滅地鐵火災做好準備。軌道交通承載著數以千萬乘客和數以千萬的財產，對軌道交通的安全負責就是對人民生命和財產的負責，是對自身的負責。

參考文獻：

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黨的十報告把生態(tài)文明建設納入中國特色社會主義總體布局，要建設節(jié)約型社會，打造低碳生活，對于林業(yè)來說，最有效的手段就是要保護好現有的森林資源。雖然我國森林資源總量豐富，但仍是一個貧林國家。開荒毀林、亂砍濫伐的現象屢見不鮮，人類自私的需求欲，破壞的不僅是寶貴的森林資源，更是人類自己賴以生存的家園。過度掠奪森林資源，會帶來全球性氣候的威脅、土地沙漠化問題、洪澇災害，而且珍稀的野生動植物也會失去他們僅有的家園。所以，森林資源問題不容小視，保護森林資源，已成為無論國籍、無論地區(qū)的每一個人所要承擔的責任與義務。

一、保護森林資源工作中存在的主要問題

植樹造林，是我們一直以來所傳揚的口號，森林、自然，也是我們一直所向往的綠色家園。所以，造林、護林成為了我國保護森林資源工作的首要任務，但是，在工作的進行中不是一帆風順的，也會存在著一些問題與阻礙。以下是在保護森林資源工作中普遍存在的幾點主要問題。

1、造林質量差

造林，不僅僅是挖坑、栽樹苗那么簡單的體力勞動，有很多人都只看重了形式，投入的時間和勞力不少，取得的效果卻不如人意。產生的原因大多是缺少科學造林的意識，不注重選種、檢查驗收、撫育的過程，受到人類和動物的破壞，造成''植林不出林、在樹不見樹，樹苗成活率低、造林質量差的現象。

2、亂砍濫伐

近年來，人類為了個人、單位、當前的經濟利益，不惜亂砍濫伐、破壞植被，這樣的現象屢禁不止。尤其是在偏遠山村，一些群眾法律意識薄弱，破壞森林資源，為了一己之利，將以后產生危害的影響拋之腦后，毀林開墾、亂占林地、偷砍濫伐、亂采濫挖，漸漸的，我國的森林資源越來越少，越來越珍貴起來。

3、火災和病蟲害危害嚴重

危害森林資源最強大的殺手應非火災莫屬，森林火災的發(fā)生可謂是防不勝防，有可能是人為火，也有可能是天然火，一旦發(fā)生森林火災，火勢兇猛，涉及面積大，撲救起來非常困難。另外，我們同江市的一些地方森林病蟲害的防治工作還沒有做到位，森林病蟲害繁殖快、種類多、分布廣，再加上有關部門在監(jiān)測、預報和防治上的技術落后，危害十分嚴重。

4、森林經營水平低

科學的經營管理，林木的生長率才能夠提高，管林要明顯高于造林，反之，森林資源則會增長緩慢。有些地方森林普遍經營水平偏低，致使造林難以成林，森林只處于自生自滅的狀態(tài)，雖然植樹的數量多，造林面積大，但森林覆蓋率增長卻甚微。

二、保護森林資源工作的方法與建議

1、抓好森林防護工作

森林防護工作在保護森林資源中起到重要的作用?；馂?、病蟲害等不可抗拒的森林災害，只有通過全面、認真的防護措施才能保證森林資源不會急劇的下降。林業(yè)部門要加強對森防工作的指揮，要全面實行林防責任制，提前做好森林防護安全措施方案，強化工作安排部署情況，尤其是在節(jié)假日，更要提高警惕，防護基礎設施、工具要配備齊全，加大監(jiān)控力度，制定晝夜值班制度和領導帶班制度。同時還要加強護林人員專業(yè)技術培養(yǎng)，調動職工工作的積極性，通過學習與指導，明確崗位的責任，隨時待命、隨時巡查，對排查出的森林隱患及時整改落實。為了群眾的生命安全和生態(tài)安全，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要高度重視森林防護工作，采取隨時抽查、跟蹤訪問等方式，避免大的森林災害發(fā)生。

2、加強工作管理制度

三分造，七分管。造林再多，若管理制度不到位，植被的覆蓋率也不會加快的。封山植樹、退耕還林的同時要多加進行管理工作，管理制度的合理性與有效性，才能使森林資源保質保量。林業(yè)建設人員應認真編制森林資源規(guī)劃方案，既要長遠規(guī)劃，又要滿足保護生態(tài)環(huán)境的需要，充分考慮財政的承受能力，要分階段、分年度的實施計劃，制定森林采伐數量標準，加強采伐許可證的管理，使保護森林資源的管理工作真正落到實處。

3、加大對森林產業(yè)的資金投入

森林產業(yè)是一項具有社會性質的公益事業(yè)，是一項全民行動、人與自然互助的義務事業(yè)。加大對森林產業(yè)的資金投入，就是要以營林為基礎，加快對森林資源的培育與恢復。在財政、銀行、稅收、群眾中籌集資金，投入到護林道路、交通工具、培植工具、護林監(jiān)測設備等的基礎設施設備中去，改善護林造林的工作環(huán)境，解決基礎設施落后、林業(yè)工具不足等問題?？紤]到森林產業(yè)具有投資周期長、收益慢的特點，還要爭取擴大生態(tài)公益林的補償范圍，保證林業(yè)可靠穩(wěn)定的資金來源，制定優(yōu)惠的政策，提高補償標準，鼓勵個人做好保護森林資源的工作，調動人們造林護林的積極性，獎罰分明，力求種活一片林子，帶富一方人民。

三、積極宣傳保護森林資源

隨著通訊科技的快速發(fā)展，媒體宣傳的力量越來越強大，通過電視、廣播、網站、報紙、標語口號等多種形式的宣傳教育，高舉封山植樹，退耕還林的旗幟，大造輿論，使這項建設家喻戶曉，真正讓廣大人民群眾認識到保護森林資源的重要性，增強全民的生態(tài)意識和環(huán)保意識，體會到林業(yè)建設對改善生態(tài)環(huán)境所起到的重要作用。保護森林資源，是促進社會經濟可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。