導語：如何才能寫好一篇安全法規(guī)教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：信息安全法律法規(guī)；教學方法；案例教學

中圖分類號：G434 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2013） 01-0296-02

發(fā)展信息安全技術和產(chǎn)業(yè)，人才是關鍵。人才培養(yǎng)，教育是根本。到目前為止，我國設立信息安全專業(yè)的高等院校已達70多所。江西警察學院的信息安全本科專業(yè)2010年批準建立，2011年開始招生。在本院信息安全專業(yè)人才培養(yǎng)方案中明確指出：信息安全人才不但要精通計算機及信息安全技術，而且應掌握我國有關計算機信息系統(tǒng)安全保護的法律、法規(guī)，具有較強的執(zhí)法能力?！缎畔踩煞ㄒ?guī)》課程是信息安全專業(yè)的專業(yè)必修課，與其他專業(yè)課程相比具有很大的差異性。如何有效地、整體地提高我國高校學生的信息安全意識，提高他們對計算機網(wǎng)絡環(huán)境和信息安全新形勢下涌現(xiàn)的法律領域新問題的分析能力，已經(jīng)成為我國每一所普通高校不得不面對和必須解決的問題。

1 課程教學存在的問題

1.1 課程不受學生重視。本門課程屬于信息安全管理類課程，學生剛接觸這類課程的時候往往理解為死記硬背的法律法規(guī)課程，和技術培養(yǎng)毫無關系。從而把興趣都放在信息安全技術類課程（如網(wǎng)絡安全理論與技術、入侵檢測技術、計算機病毒原理與防范技術等）的學習上。因此，先入為主的觀念使得本門課程容易被學生們輕視，很難激發(fā)學生的學習興趣，更談不上達到學生自主學習的目的。

1.2 過于強調(diào)理論教學，導致學生理論和實踐技能脫節(jié)。本門課程主要介紹國內(nèi)外信息安全標準和法律法規(guī)的背景知識、發(fā)展狀況，并對較有影響力的標準和法律法規(guī)進行了詳細的說明。由于涉及的條文都比較抽象，教師如果就條文講條文，就制度講制度則很難提起學生的興趣。完全按照大綱照本宣科顯然不是與時俱進的教學方法，通過實踐教學可以提高學生的積極性，同時在備課與課堂教學的過程中，真正做到教學相長。

1.3 課程涉及到的法律法規(guī)更新頻繁，教師備課壓力大。我國自20世紀90年代起有關信息安全的法律法規(guī)相繼出臺，法律體系初步構(gòu)建，但體系化與有效性等方面仍有待進一步完善。從形式上看，有法律、相關的決定、司法解釋及相關文件、行政法規(guī)、法規(guī)性文件、部門規(guī)章及相關文件、地方性法規(guī)與地方政府規(guī)章及相關文件多個層次。我們作為信息安全專業(yè)的教師，對于信息安全技術的掌握是強項，但是相關的法律專業(yè)的知識，不僅僅是現(xiàn)有的法律條文，也包括隨時更新的法律法規(guī)，這方面的學習幾乎是隨著每個案例的出現(xiàn)來進行的。所以，教師的法學知識需要隨時的更新。如果教師不能及時跟上時代的發(fā)展，易讓學生感覺正在學習陳舊過時的知識。

2 課程教學的改革

2.1 使用案例教學法。案例教學是教師根據(jù)課堂教學目標和教學內(nèi)容的需要，通過設計教學案例，組織學生開展討論，形成反復的互動與交流，進而提高學生分析問題、解決問題能力的一種開放式、互動式的新型教學方法。在《信息安全法律法規(guī)》課程中應用案例教學法是貫徹公安教學緊貼公安實戰(zhàn)的原則，積極探索和實施“戰(zhàn)學研”相結(jié)合的教學模式。教師把公安一線實踐作為學校教學的生動課堂和不竭源泉，在基層公安實踐中收集典型信息網(wǎng)絡安全違法犯罪案例，用案例講解法理，將枯燥的法律條文融入到鮮活的案例情景之中，使學生能夠從真實的案例中感受法理，學習法理。如在講授“破壞計算機信息系統(tǒng)罪”這一節(jié)內(nèi)容時，選用“哈爾濱某大學學生用黑客入侵學校網(wǎng)站修改成績案例”進行講解，發(fā)生在校園內(nèi)的案件更貼近學生，容易引起學生的興趣。在案例教學中，學生拿到案例后，先要進行消化，然后查閱各種他認為必要的理論知識，這無形中加深了對知識的理解，而且是主動進行的。同時他的答案隨時要求教師給予引導，這也促使教師加深思考，根據(jù)不同學生的不同理解補充新的教學內(nèi)容。

2.2 使用模擬法庭教學。模擬法庭的設置對成功舉辦模擬審判活動而言非常重要。學校應當設置專門的模擬法庭實驗室，配備必要的器材和物品。首先通過新聞、報紙、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，選擇有典型性的最新案例；然后將學生分為若干個小組，各個小組自由選擇案例。小組內(nèi)自由安排法官、控方和辯方，由小組組長擔任審判長，具體安排小組內(nèi)各方工作；第三是庭前準備。各小組人員討論案情，擬定審判方案。正式開庭前，學生要準備好訴訟文書和證據(jù)資料。從開庭公告、進行開庭準備到作出判決，均要做到有法可依；第四是開庭辯論。陳述案情，控、辯雙方激烈辯論，審判組給出判決結(jié)果。這一部分體現(xiàn)出學生提前所做的工作，是給出課后評價的主體；最后是案件答疑和提交結(jié)案報告。關于法律知識以及相關的技術知識，教師和其它同學可以自由提出問題和見解。鼓勵大家進行自由討論。小組以案例為核心，將法律知識以及技術知識寫成書面報告形式。

2.3 削減部分理論課時，加大實踐學時。加強實訓教學，是培養(yǎng)技能型人才的必由之路。從理論中來，到實踐中去，進而提升技能，真正做到“知行合一”。教育部高等學校信息安全類專業(yè)教學指導委員會起草的《普通高等學校信息安全本科指導性專業(yè)規(guī)范》中建議了四種實踐教學環(huán)節(jié)：實驗課，課間實驗，課程設計，課外實習。比如我們在講解“有害數(shù)據(jù)及計算機病毒防治管理”這一節(jié)內(nèi)容時，可以通過實驗首先讓學生觀察計算機病毒感染后計算機顯現(xiàn)的特點，然后選用“熊貓燒香病毒案件”進行講解，最后在取證機房讓學生完成案件的司法鑒定流程。實際上，實踐教學環(huán)節(jié)遠不止以上四種，各學校完全可以根據(jù)自己的實際情況，設計出更多的實踐教學環(huán)節(jié)，達到鍛煉提高學生實踐能力的目的。

2.4 注重立體化建設。第一是傳統(tǒng)教學和多媒體教學有機的結(jié)合。多媒體課件信息量大，能夠優(yōu)化教學過程。但多媒體不恰當?shù)氖褂脮稚W生的注意力，也不利于發(fā)揮學生的想象力。所以利用文字表達困難或者難以理解的內(nèi)容可采用多媒體教學，如播放案件的相關視頻文件，對于案例分析則發(fā)揮傳統(tǒng)的教學優(yōu)勢，進行課堂討論、板書講解、結(jié)合提問將問題層層剖析、層層深入；第二是創(chuàng)建豐富的網(wǎng)絡資源環(huán)境，方便學生的學習和交流。另外，教師還可以通過微博和微信等新興手段反映對社會上一些信息安全事件的認識，引導學生發(fā)表自己的看法，拉近師生的距離；第三是課程的案例庫建設。案例教學法以案例庫建設為基礎。案例庫是學校教學改革、課程建設的成果表現(xiàn)形式之一，是提高教學質(zhì)量的基礎設施。《信息安全法律法規(guī)》課程案例庫建成后，教師應當將該成果應用到教學中，在教學實踐中不斷修訂和補充案例。

2.5 考核方式的改革。傳統(tǒng)的考核方式下學生為被動的學習狀態(tài)，應付考試的心理，課程的學多集中在期末考試的突擊階段。本門課程的考核由平時成績（出勤率、課堂表現(xiàn)成績、實訓報告成績等）和期末筆試成績綜合評定，使學生重視平時的學習，提高教學效果。在期末的筆試試卷中，重點考核對案例進行分析的能力，鼓勵學生學會用所掌握的法理去分析和解決問題。

3 結(jié)束語

總之，只要我們在教學過程中大膽改革、勇于創(chuàng)新，別具匠心的鉆研教材，重組教學內(nèi)容，根據(jù)學生們的興趣及愛好精心設計各種不同的案例，努力營造與人合作探究、合作交流的學習氛圍，調(diào)動學生學習的情感，激活學生的思維，促進學生萌生強烈的探究欲望，就一定能大幅度提高該課程的教學效果，以培養(yǎng)出更多合格的信息安全專業(yè)技術人員。

參考文獻：

[1]王隆娟.探討《信息安全標準與法律法規(guī)》課程的教學方法[J].信息安全與技術，2010，10.

篇2

【關鍵詞】軌道交通工程安全風險管理；遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計與開發(fā)

城市軌道交通的發(fā)展對緩解城市公共交通壓力有著重大的促進作用，是城市建設經(jīng)濟發(fā)展，人們生活水平不斷提升促進城市環(huán)境改善的重要措施。但是在建設城市軌道交通工程的時候風險較大，發(fā)生的安全生產(chǎn)事故較多，嚴重地威脅著施工人員的生命安全。本文通過對軌道交通工程安全風險管理與遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計與開發(fā)進行相應的分析，在完善管理發(fā)展與技術人員專業(yè)技能基礎上，結(jié)合軌道交通工程建設的實際情況，設計開發(fā)出安全風險信息管理平臺。將遠程監(jiān)控系統(tǒng)運用于城市軌道交通的風險管理之中。

1系統(tǒng)架構(gòu)

基于軌道交通建設的實際并結(jié)合計算機技術的發(fā)展，在把握軌道交通信息系統(tǒng)架構(gòu)設計過程中，我們采集和分析了計算機軟件發(fā)展的最新開發(fā)技術和主流架構(gòu)設計技術，同時也考慮系統(tǒng)的可擴展性和易維護等要求。基于上述因素考慮，該系統(tǒng)采用了 Microsoft Silverlight 開發(fā)平臺。服務器終端平臺采用 Windows 2003 server 操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫采用 Microsoft SQL Server2005 技術，網(wǎng)站開發(fā)采用.NET 技術，WEB 采用 Win-dows IIS 服務?？蛻舳似脚_采用支持 HTTP 協(xié)議的各種瀏覽器，客戶端采用支持 HTTP 協(xié)議的多種智能終端，包括各種 PC、PDA 及多種智能手機，軟件形式均采用獨立程序運行模式，也擬兼容 Web 方式運行。軟件開發(fā)平臺以 Microsoft Silverlight 4.0為主，底層核心控件擬采用 C++開發(fā)的 ActiveX控件。系統(tǒng)架構(gòu)分服務器和客戶端兩部分，獨立程序采用 C/S 模式，Web 程序則采用 B/S 模式。在用戶角色上分為常規(guī)用戶和管理員用戶。該信息系統(tǒng)的軟件模塊應采用分層次開發(fā)的框架設計，力求應用界面層、業(yè)務邏輯層（該層又分為業(yè)務邏輯模塊和核心技術模塊）及驅(qū)動和平臺支持層。采用面向?qū)ο蟮拈_發(fā)理念，盡量做到模塊之間的耦合度降低，同時模塊詳細設計上務必考慮可擴展性。軟件結(jié)構(gòu)如下：

2 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)管理模式下工程信息傳遞和交流存在的問題，如：信息內(nèi)容的缺失、信息扭曲、信息傳遞的延誤等，實現(xiàn)了工程信息存儲的數(shù)字化和相對集中化、信息整理和變換的程序化、信息傳輸?shù)臄?shù)字化、信息獲取的便捷和信息透明度的提高等。系統(tǒng)主要由我的關注、監(jiān)測管理、風險控制、文檔管理和綜合管理等子系統(tǒng)組成。整套系統(tǒng)滿足當前基本的數(shù)據(jù)傳輸、匯總及分析以及主流的視頻監(jiān)控技術。下圖系統(tǒng)整體組織結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)可以根據(jù)某個特定用戶要求進行圖形和報告編制的模板定制，輕松實現(xiàn)圖形繪制和報告編制。其靈活性就在于能滿足軌道交通所有參建單位的制圖及報告編制的需要。將專業(yè)人員從重復的工作中解放出來，有充分時間進行專業(yè)分析。軌道交通工程基本信息模塊該模塊為整個系統(tǒng)基礎的模塊，產(chǎn)生系統(tǒng)數(shù)據(jù)源"可以輸入軌道交通工程的基本信息：工程名稱！總長度！主管部門！負責人！施工單位！設計時速！總編組！預計總工期！工程項目總額！項目簡介等，實現(xiàn)工程的信息化管理"主要有4大塊功能：

（1）.基本信息輸入

在工程建立初期，需要將工程名稱、總長度、主管部門、負責人、施工單位、設計時速、總編組、預計總工期、工程項目總額、項目簡介等數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，以保證后續(xù)功能的使用，這是工程安全管理的基礎，在錄入時，各字段都有有效值合法性檢驗，當輸入不合法的數(shù)值時，系統(tǒng)自動提示，并不允許提交至數(shù)據(jù)庫。

（2）.瀏覽工程項目

該子功能是顯示系統(tǒng)內(nèi)所有的項目，并分頁顯示，管理員可以挑選自己關注或需要操作的工程項目，進行瀏覽詳細操作，可以看到該工程的所有詳細信息"同時管理員還可以對項目進行排序調(diào)整，可以把重要、緊急的工程調(diào)整到前面。

（3）修改工程信息

修改工程信息是必不可少的一步，當工程由于施工原因或者不可控的原因?qū)е鹿こ虆?shù)變化時，或者當初在錄入數(shù)據(jù)時由于粗心數(shù)據(jù)有誤時，這就需要對工程項目的部分參數(shù)進行修改，以保證下面的工作正常進行。

（4）.工程信息檢索

當管理員要尋找確定的某個工程資料時，可以選擇工程的工程名稱，施工單位，項目簡介等其中一項進行模糊查詢，很快定位到需要的工程資料，從而進行相關的操作，方便快捷。

結(jié)束語

城市軌道交通工程遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計與開發(fā)是安全風險管理的重要形式，此系統(tǒng)的運用和研發(fā)，拓展了安全風險信息管理平臺的功能和管理范圍。通過城市軌道交通工程遠程監(jiān)控系統(tǒng)能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)潛在風險并作出相應示警，能將潛在事故扼殺在襁褓中，有效防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；能夠?qū)崿F(xiàn)各個分散項目部的集中管理，通過信息共享，管理干預，使得決策層領導能夠通觀全局，有效地提高了工作效率；城市軌道交通工程遠程監(jiān)控系統(tǒng)的使用能夠及時得到施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)，并作出分析，給出有效的解決方案，提高了工程建設的決策水平和管理水平；系統(tǒng)的全面使用，充分整合資源，不僅降低了施工成本，保證了施工質(zhì)量，提高了各單位的工作效率，而且從根本上形成事前預防，事中控制，及時處理的風險管理鏈條，保障穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢，有效降低和消除安全風險。

參考文獻

[1]王艷輝，羅俊，張晨琛.基于 GIS 的城市軌道交通建設安全風險管理細心系統(tǒng)的設計與研究[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2010，10（4）.

篇3

新學期即將開學，學生交通安全壓力驟增。為此，XX縣公安局交通管理大隊高度重視秋季開學學生交通安全管理工作，專門制定工作方案，落實責任措施，全力開展秋季開學學生交通安全宣傳教育和校園周邊交通安全整治工作。

一是未雨綢繆，深入開展校車安全隱患排查整治。開學前，組織民警深入轄區(qū)各中小學校，宣傳《校車安全管理條例》，開展校車安全檢查，聯(lián)合教育行政部門和學校召集校車駕駛?cè)?、校車安全管理人員集中開展交通安全教育等工作。對轄區(qū)所有校車和駕駛員進行檢查，確保車輛性能良好、外觀明顯，駕駛員資質(zhì)符合要求；向廣大師生和校車駕駛?cè)诵v交通安全法律法規(guī)，督促司機自覺遵守交通安全法規(guī)，保障學生上下學的安全。

二是牽手學校，深入開展交通安全宣傳教育活動。為有效預防涉及學生的道路交通事故，保障廣大師生交通安全，新學期開學前兩周，要求各轄區(qū)中隊集中深入全縣中小學校廣泛開展交通安全宣傳教育活動，通過上好交通安全第一課、舉辦現(xiàn)場交通安全宣傳活動，向廣大學生和老師發(fā)放宣傳資料、展出宣傳圖片、講解交通法律知識和交通安全常識，向?qū)W校贈送交通安全學習資料、宣傳掛圖、宣傳片和《校車安全管理條例》讀本等形式，讓師生們進一步學習交通安全法律法規(guī)，充分認識到遵守交通安全法規(guī)的重要性，切實提高廣大學生交通安全意識、法制意識和自我防范意識，自覺養(yǎng)成良好的交通習慣。

三是整合渠道，深入開展媒體宣傳教育。積極邀請縣電視臺采訪報導，大力宣傳交通安全法規(guī)，對嚴重交通違法行為進行曝光，呼吁廣大交通參與者共同愛護社會的未來，維護良好的交通秩序，并通過移動短信群發(fā)平臺適時路況交通信息，提醒廣大師生、家長和駕駛員注意交通安全。

四是強化措施，深入開展校園周邊交通秩序整治行動。利用開學前一周時間，開展校園周邊道路交通秩序?qū)ｍ椪危姓螜C動車超員超速、違法停放、酒后駕駛、無證無牌、非客運車輛違法載人、不按規(guī)定讓行等重點交通違法行為，切實消除一批道路安全隱患，有效凈化校園周邊道路交通秩序。

篇4

加強對機動車駕駛?cè)藛T的交通安全教育培訓。糾正各類交通違法行為。也是開展“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、塑造良好形象”活動的重要內(nèi)容。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、縣直各單位一定要站在戰(zhàn)略和全局的高度，提高機動車安全駕駛水平的關鍵環(huán)節(jié)。預防各類道路交通事故的有效措施。充分認識開展機動車駕駛?cè)税踩逃嘤柟ぷ鞯臉O端重要性和緊迫性，牢固樹立“安全第一，預防為主”意識，牢固樹立安全就是政績，安全就是發(fā)展，安全就是和諧的思想，增強責任感，樹立緊迫感，承載使命感。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）縣直各單位主要領導一定要從思想上引起高度重視，大力支持、積極配合公安機關開展教育培訓工作，認真組織開展好本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）機動車駕駛?cè)私煌ò踩逃嘤柟ぷ?。縣直各單位、各部門要積極組織本單位、本部門機動車駕駛?cè)酥鲃訁⑴c安全教育培訓，做到思想認識到位，安排部署到位，人員培訓到位，工作落實到位，確保全縣機動車駕駛?cè)私煌ò踩逃嘤柟ぷ饔辛Α⒂行?、有效開展。

二、明確工作目標。突出教育重點

要通過這次集中教育培訓活動。交通法制觀念和服務水平不高的問題。徹底扭轉(zhuǎn)路面交通違法行為突出、行車秩序混亂、事故隱患增多的狀況，切實解決全縣機動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R、交通文明意識、職業(yè)道德意識淡薄。堅決糾正部分駕駛?cè)恕伴_霸王車、開英雄車、開賭氣車、開疲勞車、酒后駕車”惡習。堅決杜絕因機動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R不高導致交通事故發(fā)生的問題，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)的安全，為全縣經(jīng)濟建設和社會發(fā)展創(chuàng)造一個安全、暢通、穩(wěn)定、有序的道路交通環(huán)境。

集中教育要堅持“突出重點、分類指導、同步進行”原則。二是七座以上營運客車駕駛?cè)?、出租車駕駛?cè)恕Ｖ攸c加強交通安全法律法規(guī)和客運安全知識以及行業(yè)規(guī)章道德教育。三是社會車輛駕駛?cè)?、危化運輸駕駛?cè)藛T和貨運駕駛?cè)?。重點加強交通安全法律法規(guī)、行業(yè)管理法規(guī)、職業(yè)道德素質(zhì)以及安全行車知識教育。四是低速載貨汽車駕駛?cè)撕湍ν熊囻{駛?cè)?。重點加強交通安全法律法規(guī)、職業(yè)道德素質(zhì)以及嚴禁“黑車非駕”違法載人、摩托車超速等安全行車知識教育。重點抓好以下四類機動車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃嘤?。一是黨政機關、企事業(yè)單位內(nèi)部駕駛?cè)恕Ｖ攸c加強交通安全法律法規(guī)、行政法規(guī)和職業(yè)道德素質(zhì)以及安全行車知識教育。

三、確定教育內(nèi)容。把握方法步驟

縣公安局要成立領導小組。制定實施方案。確定培訓內(nèi)容，健全工作機構(gòu)。擬定培訓計劃。組織專門力量開展教育培訓工作。要采取多種形式授課、進行法律知識講座、典型案例通報、現(xiàn)身說法、以案說法等形式，以《道路交通安全法》及其實施條例、機動車駕駛員道路交通安全法律法規(guī)學習培訓教材、省道路交通違法行為罰款執(zhí)行標準規(guī)定》重特大交通事故案例選編為主要內(nèi)容開展培訓。這次教育培訓工作分四個階段進行：

一）動員部署階段：各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及縣直各部門要結(jié)合各自實際。及時召開動員會議。提出具體的教育培訓時間、內(nèi)容、方法步驟和紀律要求。制定出機動車駕駛員交通安全教育實施方案。明確機動車駕駛員交通安全教育培訓的重要意義和目標任務。

二）具體實施階段：要按照駕駛?cè)说幕緮?shù)量和具體分布情況做出學習安排和培訓計劃。給駕駛員面對面講課。要按照突出重點、兼顧一般的原則，分階段、分步驟地進行集中統(tǒng)一的教育培訓。面對面?zhèn)魇诮煌ò踩煞ㄒ?guī)知識。重點抓好黨政機關駕駛?cè)恕⒖瓦\駕駛?cè)?、低速載貨汽車和摩托車駕駛?cè)说慕煌ò踩珜W習教育。

三）考試考核階段：各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及縣直各部門在完成學習教育的基礎上。對學習不認真、態(tài)度不端正。達到教育培訓的預期目的和效果。由公安局交警大隊分期分批對機動車駕駛?cè)诉M行法律法規(guī)集中閉卷考試。兩次考試不及格的延長教育培訓時間。

四）檢查驗收階段：教育培訓期間?？h政府將派出巡回檢查工作組。對機動車駕駛?cè)税踩逃嘤柟ぷ鞑徽J真、走過場的將在全縣范圍內(nèi)嚴肅通報批評。分赴各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及縣直各部門進行督查。

四、嚴格工作要求。務求取得實效

一要加強組織領導。要切實加強對教育培訓工作的組織領導；各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）各單位、各部門的負責人是直接責任人。并將駕駛員參加這次教育培訓的情況作為年終考核的重要依據(jù)；廣大機動車駕駛?cè)耸前踩熑沃黧w，密切協(xié)作配合。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）縣直有關單位主要負責人是這次教育培訓工作的第一責任人。要組織本單位、本部門的駕駛?cè)税磿r參加安全教育培訓工作。要積極主動參加教育培訓。要通過政府統(tǒng)一領導，職能部門分工協(xié)作，相關單位密切配合，形成主要領導親自抓，分管領導全力抓，公安機關具體抓，交通、運管、安監(jiān)、廣電等職能部門配合抓的工作合力，為教育培訓工作的順利開展提供強有力的組織保障。

二要狠抓工作落實。采取針對性強、豐富多彩、通俗易懂的教育培訓方法開展工作。各相關職能部門按照行業(yè)主管的原則。形成工作合力。一是對客運駕駛?cè)恕⒊鲎廛囻{駛?cè)说慕逃?，務求取得成效。要針對不同駕駛?cè)?。要進一步加強協(xié)調(diào)配合。公安交警部門和運管部門要及時深入客運企業(yè)、客運車站進行交通安全教育，尤其是對在日常駕駛中經(jīng)常違反交通安全法律法規(guī)，有違法記錄和駕駛惡習的駕駛?cè)耍鳛橹攸c對象，重點教育；二是對縣直各單位的駕駛?cè)擞煽h公安局交警大隊負責進行集中教育，對各機關單位駕駛?cè)艘獣瑔挝卉囕v管理部門采取“走出去、請進來”方法，重點加強職業(yè)道德和服務水平的教育，對經(jīng)常有交通違法行為，經(jīng)教育又不改正的駕駛員要建議單位進行調(diào)整，以確保內(nèi)部車輛交通安全；三是對社會車輛、?；\輸車輛和貨運車輛駕駛?cè)耍钊氲缴鐓^(qū)、貨運公司開展交通安全宣傳教育；四是對低速載貨汽車和摩托車駕駛?cè)?，要積極依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全協(xié)管站、村委會來開展交通安全教育；五是對所有七座以上客運駕駛員、出租車駕駛員、機關內(nèi)部駕駛員、?；\輸和貨運車輛駕駛員的教育情況，要建立交通安全教育檔案和臺帳，一律實行結(jié)業(yè)考試制度，形成交通安全教育管理誠信檔案，并要按照駕駛?cè)藢俚鼗芾淼脑瓌t，確保駕駛?cè)私逃|(zhì)量。

三要加強宣傳引導。電視臺滾動播放交通安全公益廣告和交通安全宣傳片。大力開展“做文明駕駛?cè)?、行安全車、走安全路”活動，營造輿論氛圍。一是縣廣電局所屬廣播、電視新聞媒體要及時報道活動開展情況。開設交通違法、肇事曝光臺和交通安全警示專欄；二是公安機關要緊密結(jié)合全市當前正在開展的優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、塑造良好形象”活動?？h城城區(qū)主干道路口和國道路口利用護欄、公路兩側(cè)墻體等設施，醒目位置制作交通安全宣傳標語，給廣大交通參與者一個聲勢浩大的警示效應。三是要利用趕集日組織警力到集市或人員集中的場所開展交通安全宣傳，通過擺放交通事故圖片宣傳展板、播放宣傳片或錄音帶、發(fā)放宣傳資料，警示群眾注意出行安全。四是縣司法局要將交通安全法律法規(guī)教育培訓列入“五五”普法的主要內(nèi)容，抓好經(jīng)常性的教育培訓工作。

篇5

［關鍵詞］中美 校園 安全立法 警務運用 對比

［中圖分類號］G647［文獻標識碼］A［文章編號］1009-5349（2011）04－0039－02

一、中美校園安全立法比較

（一）美國校園安全立法狀況

美國政府把建設安全學校作為國家教育戰(zhàn)略的重要目標之一。1987年，美國政府頒發(fā)《美國校園安全守衛(wèi)法令》，規(guī)定學校必須每年校園安全政策實施業(yè)績和年度校園違法犯罪數(shù)據(jù)。1990年9月19日，布什總統(tǒng)簽署公布了《珍妮•克雷莉法》（“《校園安全法》”），使校園保衛(wèi)有了聯(lián)邦法律依據(jù)。1994年，馬薩諸塞州等一些州的州議會對校園安全進行了專門補充立法，對校園警察的任職、條件、權力及對校園保衛(wèi)的要求做出詳細的規(guī)定，使校園警察制度逐步完善。同時，《珍妮•克雷莉法》規(guī)定，各州公立學校和大學要校園犯罪年度資料，學生應該在入學前獲知該校的犯罪率。美國許多高校將報告張貼在學校網(wǎng)站上供人查詢。后來，美國又相繼制定《校園禁槍法》《改善校園環(huán)境法》等法律法規(guī)。2002 年1 月8 日，美國總統(tǒng)喬治•W•布什簽署了中小學教育法《不讓一個孩子掉隊法》（NCBL），從2002～2003學年起，該法在全美各州和各公共校區(qū)開始實施。該法有一系列的政策和服務來支持課前和課后項目、家庭教育、家長學校、圖書資料、技術服務、移民孩子教育等。其目的在于使學生遠離，遠離暴力，創(chuàng)建安全純凈的校園；消除地域、種族等因素造成的學生成績差異，實現(xiàn)中小學基礎教育“有教無類”；推動學校進行歷史性的改革。2010年3月，奧巴馬向國會遞交的本屆政府教育改革與發(fā)展藍圖中，學生安全、學校安全成為優(yōu)先改革和優(yōu)先保障的重點領域之一。奧巴馬政府延續(xù)了《不讓一個孩子掉隊法》（NCBL）關于學校安全的年度公告制度，要求各學區(qū)對校園暴力事件進行詳細統(tǒng)計，并將結(jié)果公之于眾。該法規(guī)定，每個州必須對“長期處于危險境地的學?！弊鞒稣f明和認定，充分保證學生的知情權。

（二）我國校園安全立法

我國至今沒有專門出臺針對校園安全的立法。但適用于校園安全管理的法律法規(guī)可分為以下幾類：一是法律類，主要包括《民法通則》《刑法》《義務教育法》《未成年人保護法》《預防未成年人犯罪法》等。二是行政法規(guī)和部門規(guī)章類，主要是國務院及各部委在職責范圍內(nèi)的決定、命令及指示、規(guī)章等。包括《普通高等學校學生管理規(guī)定》《學校食堂與學生集體用餐衛(wèi)生管理規(guī)定》《學校衛(wèi)生工作條例》《學生傷害事故處理辦法》《中小學幼兒園安全管理辦法》等。另外大部分則是國務院各部委根據(jù)校園安全的需要適時的各類通知等。其中，對高等學校來說，最具有影響力的是1988年4月公安部、國家教委、勞動人事部、財政部經(jīng)國務院批準，聯(lián)合印發(fā)的《關于在部分高等學校設立公安派出所實施辦法的通知》，該“通知”是高校設立公安機構(gòu)的重要依據(jù)。

（三）中美校園安全立法比較

1.立法基礎與背景比較

美國實行行政分權制度，二戰(zhàn)前，聯(lián)邦政府很少干預州政府行政事務，聯(lián)邦政府很少制定全國層面的教育法案。戰(zhàn)后，聯(lián)邦政府通過各種方式對教育施加影響。上世紀80年代末，隨著校園犯罪率的上升，聯(lián)邦政府開始注重校園安全立法。1990年聯(lián)邦《校園安全法》成為現(xiàn)今美國校園安全管理的總綱領，是一部針對美國校園安全的專門性法律。州政府負責具體執(zhí)行《校園安全法》，規(guī)范校園安全管理行為，保障教育活動正常運行。

我國無專門性校園安全立法，相關規(guī)定散見于《憲法》《民法通則》《刑法》《教育法》《未成年人保護法》《義務教育法》等其他法律法規(guī)之中。在校園安全管理方面，更多的是國家層面適時制定政策文書，隨后是地方緊跟制定一些規(guī)定和文件，來對國家政策做重復和解讀。這些法律法規(guī)及規(guī)定對學生合法權益的保護既不具體，又無可操作性。

2.內(nèi)容比較

（1）校園警察制度的確立

美國校園警察制度是校園保衛(wèi)工作的一個重要特色。在20世紀40年代以前，美國校園的保衛(wèi)工作由沒有執(zhí)法權的保安人員負責，他們只負責看守樓門、停車場、貴重設備及倉庫，對于校園內(nèi)的違法犯罪活動不能做出及時反映和有效處理。由于沒有執(zhí)法權，犯罪分子在校園內(nèi)十分猖獗，各種違法犯罪、騷亂頻繁發(fā)生，師生員工的人身、財產(chǎn)安全得不到保障，甚至對社會秩序構(gòu)成了嚴重威脅。1940年初，華盛頓州議會率先制定法令，授予各學校建立自身的警察的權力，在公立學校建立警察機構(gòu)。隨后，各州議會相繼制定類似的法令，批準高校建立校園警察機構(gòu)。1990年10月美國議會通過的《校園安全法》，正式確認了校園警察制度，從而以聯(lián)邦法的形式確立校園警察體制的法律地位，使校園安全保衛(wèi)工作的開展有了充足的法律依據(jù)。

我國于1988年4月，經(jīng)國務院批準，公安部、國家教育委員會、勞動人事部、財政部聯(lián)合印發(fā)《關于在部分高等學校設立公安派出所實施辦法的通知》(以下簡稱《通知》)，根據(jù)《通知》精神，在全國部分高校設立公安機構(gòu)，即公安派出所，歸市級公安機關與歸屬地公安機關雙重領導。該通知是高校設立公安機構(gòu)的重要依據(jù)，一定時期內(nèi)，為維護校園安全穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。但因《通知》效力級別低、內(nèi)容粗糙、線條簡單等諸多弊病及經(jīng)費支出、體制調(diào)整、管理安排等諸多因素未加明確等原因，使派駐高校警察的計劃“流產(chǎn)”，現(xiàn)有公安機構(gòu)形同虛設。目前，學校的安全管理隊伍主要由保衛(wèi)處(科)為主的保衛(wèi)人員、外聘保安等人員組成。由于法律規(guī)定的缺位，導致學校的保衛(wèi)部門既沒有執(zhí)法權力，也沒有相應執(zhí)法力量與執(zhí)法能力。

（2）內(nèi)容的可執(zhí)行性與可操作性

美國學校的日常安全管理和運作均依賴法律的解釋和參與。這就造成美國在校園安全管理內(nèi)容方面十分細化。美國校園安全法對于校園警察執(zhí)法程序、管理權限、服務范圍、突發(fā)事件處置、火災安全、犯罪預防等內(nèi)容都有十分明確的規(guī)定。比如，在犯罪預防方面，美國校園安全法規(guī)定，公立學校和大學要自己校園的年度犯罪資料。學生應該在入學之前獲知該校的犯罪率，以檢查校園安全。學校要將這一報告張貼在其網(wǎng)站上的治安或安全防范頁面以備查閱，學校違反了此項法案，將面臨美國教育部的巨額罰款等相應處罰措施。

我國與校園安全相關的法律法規(guī)簡單粗糙，口號化和宣言化特點嚴重，它不但造成本身的可操作性差，而且造成了一種簡單化的傾向，就是一刀切，經(jīng)常導致鞭長莫及，造成了法律權威的部分消解。

二、完善我國校園安全立法，構(gòu)建校園警察制度

校園安全關系具有復合性，它不僅包括具有縱向隸屬性特征的教育行政關系，還包括具有橫向平等性特征的教育民事關系，這種復雜的法律關系亟待相應的法律進行調(diào)整，使校園安全工作真正做到有法可依。因此，加快校園安全立法步伐，制定一部詳盡、具體、針對性強的《校園安全法》，建立我國的校園警察制度非常必要。

我國的校園安全立法必須要從我國國情出發(fā)，符合實際，不得違背或脫離社會主義法律框架體系。

（一）遵循協(xié)調(diào)一致原則

校園安全立法首先需要與我國憲法、民法、刑法、行政法及教育法律法規(guī)協(xié)調(diào)一致，《校園安全法》行為指向的疆域不能超過以上法律法規(guī)的范圍，從而在校園違法、犯罪行為的預防和規(guī)治問題上形成合力而不是悖逆。

（二）程序嚴格與可操作性統(tǒng)一原則

嚴格的法定程序是保證正確合理運用權力，有效保障師生利益的根本準則。因此，校園安全法要十分明確管理主體的執(zhí)法程序、服務范圍、突發(fā)事件處置、火災安全、犯罪預防及學校與相關行政部門管理權限、法律地位等，嚴格校園案件受理、辦理程序，明確管理服務范圍，

落實主體責任。另外，校園安全立法要具有可操作性，符合實際。細劃責任主體的權力和義務，嚴格責任追究制，切忌粗糙乏力，大而籠統(tǒng)。

（三）導入校園警察制度

通過立法形式賦予警察部門組建專職校園警察的權力，以法律的形式賦予其相應的執(zhí)法權，提高對突發(fā)事件的處置能力，保證學校的安全，是我國現(xiàn)有校園安全管理模式由靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉(zhuǎn)變的必要途徑。構(gòu)建我國校園警察制度的最合理模式是在原有警種基礎上設立新的警種，該警種與鐵路、民航、海關緝私警察以及森林警察并列，業(yè)務歸當?shù)毓矙C關領導，人事及行政歸學校管理。賦予其一定（主要指管轄范圍）警察執(zhí)法權，校內(nèi)發(fā)生的案件校園警察都可以獨立偵查，獨立辦案。校園警察除一般的治安、刑事執(zhí)法任務以外，還應當承擔下列職責：一是易衍生學生不良行為場所的調(diào)查；二是寄居校外學生的安全訪查；三是校園周邊環(huán)境安全調(diào)查；四是校園安全環(huán)境檢測評估；五是學生偏差行為的通知；六是進行校園與暴力案件統(tǒng)計；七是完成護送、救護等學生必需的安全服務等。

《校園安全法》作為教育領域的專項安全法律，若能真正實現(xiàn)，將會對師生的安全給予全方位的保護，將會使校園的安全管理工作走上規(guī)范化、法制化、專業(yè)化的道路。

【參考文獻】

[1]郭愛昕.中美高校安全管理比較研究[J].中國高教研究,2003(7):53．

[2]吳心正.美國高校的安全立法和警察制度[J].武漢水利電力大學學報,2000(3):77．

[3]張文顯.法哲學范疇研究(修訂版)[M].北京:中國政法大學出版社,2001.54.

[4]曲正偉.教學與管理[J].關于制定“校園安全法”的幾點思考,2001(13).

[5]余宏明.美國高校安全管理及啟示[J].中國安全科學報,2004(8):35．

篇6

我局高度重視道路交通安全管理工作，切實履行職責，嚴格按照要求，做好道路交通安全宣傳教育，確保全縣道路交通安全，維護人民群眾生命財產(chǎn)安全，構(gòu)建和諧社會，建設平安××。根據(jù)××縣人民政府辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)省人民政府辦公廳關于進一步加強道路交通安全工作文件的緊急通知》的精神，并結(jié)合我局實際，現(xiàn)將道路交通安全管理工作自檢自查情況總結(jié)如下：

一、強化交通安全宣傳，提高安全意識

我局領導高度重視交通安全工作，采用多種形式組織全局干部職工學習交通安全法律法規(guī)，特別是對駕駛?cè)藛T加強遵守社會公德、自覺文明行車等教育，不斷提高駕駛?cè)藛T的安全意識、社會公德意識，使其自覺養(yǎng)成安全行車、文明行車、禮貌行車的良好習慣。我局職工除認真學習交通安全法律法規(guī)外，積極做好道路交通安全教育，堅決抵制低速載貨汽車拖拉機載人、酒后駕車、無證駕車、超限超載等嚴重交通違法行為。

二、提高認識，加強領導，落實責任

從維護人民群眾生命財產(chǎn)安全，構(gòu)建社會主義和諧社會，提高建設平安××的高度，進一步提高抓好城鄉(xiāng)道路交通事故預防工作重要性的認識，堅決遏制道路交通事故尤其是群死群傷較大道路交通事故的發(fā)生。我局領導進一步加強對道路運輸?shù)陌踩O(jiān)管，進一步落實主體責任，切實整改安全隱患問題，狠抓道路交通安全管理工作，不斷完善道路交通安全管理工作，經(jīng)常開展檢查，查找不安全因素，繼續(xù)抓好道路交通安全防范工作，做到道路交通安全工作人人抓，杜絕各類事故的發(fā)生。

三、安全警鐘長鳴

篇7

一、制定計劃措施

把《道路交通安全法》繼續(xù)作為“五五”普法規(guī)劃的主要內(nèi)容，列入年度普法工作要點和農(nóng)村法律知識普及項目工作要點。把執(zhí)行該法的部門作為普法工作的緊密型責任分解主體，列為普法教育領導小組成員單位。在縣交警大隊單設法律援助站，對因道路交通安全事故引發(fā)的案件當事人進行法律咨詢和法律援助。在協(xié)助縣人大常委會開展普法工作視察調(diào)研中，優(yōu)先要求將《道路交通安全法》的宣傳教育工作情況列為重點。

二、編發(fā)宣傳資料

縣普法辦編印《中小學生法律知識讀本》62000冊，要求每個中小學生人手一冊，贈送已全部到位；編印《公民法律知識讀本》130000冊，做到每戶一冊，贈送儀式將于本月下旬舉行。

上述兩個讀本中，對學生以“橫過馬路，你走斑馬線了嗎”為專題，對公民以“未造成人身傷亡，對事實及成因無爭議的交通事故，可以‘私了’嗎”和“《道路交通安全法》與原《道路交通事故處理辦法》相比，在事故認定性質(zhì)和賠償原則上，作了什么樣的重大調(diào)整”為專題，展開了對道路交通安全法律法規(guī)的宣傳。特別是將《道路交通安全法》與原《道路交通事故處理辦法》相比，對在事故責任認定的性質(zhì)和賠償原則不一致的地方，作了深入的解讀、宣傳。從而，幫助人們進一步樹立“認定書是證據(jù)，而不是對交通事故案件的處理決定”的觀念，這也有助于人們理解為什么不能對認定結(jié)果本身提起行政訴訟的道理。同時，宣傳了賠償原則從過去的單一過錯責任轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C動車之間承擔過錯責任，機動車與非機動車、行人之間承擔無過錯責任”的變化，也有助于人們加深對以人為本的立法理念的理解。

另外，縣普法辦每年編印《普法專報》12期以上，將道路交通安全方面的一些宣傳教育活動情況，及時進行了報道和報送。

三、開展教育活動

2007年，我局法律援助中心本級受理交通事故訴訟案件當事人申請援助17件，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)司法所辦理交通事故案件當事人人民調(diào)解76件。辦案活動本身，對特定人員就是一個最好的法制宣傳教育過程。

四、營造普法氛圍

一是以“德清普法網(wǎng)”為載體，宣傳《道路交通安全法》，轉(zhuǎn)載《道路交通安全法》及其《實施條例》有獎知識競賽題目，計有516人次瀏覽。

篇8

【關鍵詞】安全；培訓；管理

1安全教育培訓工作現(xiàn)存問題

事實證明，雖然企業(yè)一直在組織開展安全教育培訓工作，但仍存在安全培訓效果不佳的情況，在實際工作中會出現(xiàn)以下幾方面問題。1）個別員工安全意識不高，安全防范能力差，在應對突況時表現(xiàn)得驚慌失措，處置不當；2）個別員工對安全工作重視程度不夠，時常存在違規(guī)、冒險作業(yè)；3）個別員工不了解相關崗位作業(yè)中需遵守的安全法律、法規(guī)、標準要求；4）個別員工不按要求佩戴安全防護用品，拆卸為其崗位工作配置的安全防護裝置；5）個別員工安全意識淡薄，誤認為安全風險、安全隱患、安全事故與己無關，不會發(fā)生在自己身上，缺少安全防護意識上述問題的出現(xiàn)，反映出安全教育培訓工作并未真正達到預期效果，對企業(yè)安全生產(chǎn)發(fā)展造成阻滯，個別員工的安全意識和能力還需有待提高。因此，要強化安全培訓，有效引導、轉(zhuǎn)變個別員工的安全思想觀念。

2安全培訓有效性不足的分析

1)個別企業(yè)存在重業(yè)務、輕安全的情況，造成個別員工對于安全教育培訓已經(jīng)逐漸的淡漠，甚至漠視。2)個別員工認為搞不搞安全教育培訓與企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展沒有什么直接關系，甚至有人認為沒進行安全教育培訓企業(yè)也沒有發(fā)生什么安全事故。3）在實際工作中，個別員工錯誤的認為安全工作都是安全管理部門的事，安全培訓只是針對個別崗位開展，每談起安全教育培訓，就認為只要對那些從事與安全事故相關的個別崗位的個別員工開展教育就好，不用每個人都參與其中。4）面對新修訂的安全法規(guī)、安全標準文件，企業(yè)需要不斷依據(jù)要求細化完善安全管理制度要求等內(nèi)容，而個別員工卻誤認為是企業(yè)自行起草、胡改亂寫、朝令夕改、無章無規(guī)可循。5）個別員工認為安全問題是老生常談的問題，很難提高他們警覺性，安全會議培訓參與意識不夠。特別是企業(yè)在進行安全教育培訓的時候形式單一，內(nèi)容陳舊，與工作實際情況脫節(jié)。

3確保安全培訓有效開展的對策

第一，企業(yè)必須深入開展安全法律法規(guī)的宣傳，要變被動為主動，在危險發(fā)生前進行安全知識宣傳，變單一形式為多種渠道、多層次、多角度、齊抓共管，力求內(nèi)容和形式的鮮活性，以豐富多彩的形式，激發(fā)員工主動參與的熱情，活躍教育培訓氣氛，增強宣傳培訓的客觀效果。通過宣傳欄、宣傳板、圖片展、掛圖、電子屏、公司網(wǎng)站等途徑，不斷深入開展安全知識宣傳，營造良好的安全文化氛圍，從員工日常工作著手，將安全培訓貫穿在情感交流中，讓員工明白企業(yè)在安全工作上的嚴格要求、嚴格管理是對他們的真心關懷和愛護，讓員工提高安全意識，主動自覺地排除安全隱患，只有不斷從關心員工安全角度從發(fā)，才能使員工從思想根本上轉(zhuǎn)變安全觀念。第二，從事安全管理的工作人員需要進行大量細致的調(diào)研，立足于本單位實際情況，用大量的事實說話，使得安全教育培訓規(guī)范化、系統(tǒng)化，讓安全教育培訓逐步納入職工職業(yè)生涯培訓體系中，實現(xiàn)企業(yè)安全教育培訓的職業(yè)化和終身化。需扎實開展安全法律法規(guī)、安全制度、安全標準化規(guī)范、案例講解介紹等方面培訓，開展新員工進行三級安全教育，對轉(zhuǎn)崗、復崗員工進行轉(zhuǎn)復崗安全培訓，不斷明確職責要求，強化安全責任意識。在牢固樹立安全意識的基礎上，不斷學習掌握并能實際運用安全防范措施、應急處置措施等安全技能，使安全能力進一步加強。第三，在全員范圍內(nèi)建立安全教育培訓工作，企業(yè)各級領導、管理人員、基層員工、勞務派遣人員、相關方人員等都應該納入其中。必須讓每一個員工知道每個人的工作崗位都是企業(yè)整體運作過程中的一個節(jié)點，少了任何一個流程環(huán)節(jié)都會影響整體的運作。并且每一個員工對于自己的家庭來說都是不可或缺的組成部分，要讓他們深刻了解從事安全生產(chǎn)的重要性并掌握自我保護意識，從思想源頭上消除安全隱患，杜絕危險的發(fā)生。第四，將安全培訓結(jié)果通過測評的方式納入安全績效考核中?？梢酝ㄟ^答題考試、試卷測試、知識問答、情景模擬、實地操作、應急預案、安全知識技能競賽、崗位安全達標驗證等多種辦法，對員工參加各類安全培訓的結(jié)果進行評測、反饋、應用。通過測評方式促使員工主動提升安全防范意識，在工作中積極發(fā)揮主觀能動性。綜上所述，“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)工作的方針，強調(diào)了安全工作的重要性、必要性。企業(yè)發(fā)展離不開安全保障，安全的實現(xiàn)關鍵在于全員的安全意識和防范安全事故發(fā)生的控制力。如何有效的提高員工安全意識和能力，必然需要強化安全培訓教育、持續(xù)改進培訓效果。

4結(jié)語

篇9

大家好！今天，我說課的內(nèi)容是《安全與我同行》。

一、對本課教學資源的認識：

《安全與我同行》是西師版供小學四年級學生使用的《法制教育讀本》第二冊第六課的內(nèi)容，本課內(nèi)容主要承擔起對學生進行遵守交通安全法規(guī)的教育。教材資源向我們提供了四個方面的信息：1、案例分析；2、對法規(guī)的內(nèi)容進行了舉例；3、提出了一些遵守法規(guī)的要求；4、開展實踐活動的建議。教材是一種范例資源，具有一定的指導和提示作用，但我們還應根據(jù)新課程理念貼近學生生活，挖掘?qū)W生身邊的人和事，對教材起到有效的補充和豐富，以增強教學的實效性。本課教學我準備開發(fā)利用的資源有：1、2004年全國特大交通事故警示錄；2、發(fā)生在學生身邊的違反交通法規(guī)的事例圖片；3、《中華人民共和國道路交通安全法》第六十一、六十三、六十七條規(guī)定；4、學生在課堂上的生成問題。

二、對學生情況的分析

在對本課教學資源認識的基礎上，我對本班學生情況進行了分析。我校地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，是經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，街道縱橫交錯，交通路線比較復雜，居民的文化素質(zhì)普遍不高。學生上學、放學回家要經(jīng)過高速路、馬路、鄉(xiāng)村公路，并且無證駕駛的摩托車很多。雖然在三年級《守規(guī)則保安全》一課中學生已經(jīng)認識了常見的交通標志，具有一定的交通安全常識，但學生的交通安全意識比較淡薄，為了圖方便，總是不能自覺遵守交通規(guī)則，對交通安全的知識了解得較少。因此，我要根據(jù)本地的交通狀況和我校學生實際，補充有關規(guī)定，有效解決學生上學、放學路上的交通安全問題，使教學具有較強的針對性和現(xiàn)實意義。

三、對教學目標的設定：

在對本課教學資源認識，學生學情分析的基礎上，根據(jù)《國家教育委員會、司法部關于加強小學生法制教育的意見》之規(guī)定，我設定了以下3個教學目標：

認知目標：讓學生了解《中華人民共和國道路交通安全法》第二條規(guī)定，在形式多樣的活動中了解一些與學生的生活實際相關的交通法規(guī)。

情感態(tài)度價值觀目標：激發(fā)學生自覺遵守道路交通安全法的愿望。在體驗學習中感受到交通安全的重要性，樹立自覺遵守交通法規(guī)，珍愛生命的意識。

行為能力目標：學生能按照道路交通安全法的規(guī)定行動，掌握提高自我防范能力的方法。

四、對教學重點的確立：

根據(jù)對本課教學資源的認識，結(jié)合學生實際，我把“引導學生了解交通法規(guī)的基本要求，樹立自覺遵守交通法規(guī)的愿望”作為本課的教學重點。

五、對教法、學法的選擇：

新課程強調(diào)：教學過程是師生間教與學的溝通交往，多維互動。因此，教法和學法是有機統(tǒng)一的整體。在教學中我充分利用多媒體資源優(yōu)勢進行現(xiàn)場重現(xiàn)，采用討論、模擬情景與角色扮演等教學活動形式，引導學生自主、合作、體驗、探究式學習。使學生輕松獲得法律知識，明白道理。

六、對教學活動流程的預設：

兒童的生活是課程學習的基礎，因此，在本課中，我從孩子們自己的生活經(jīng)驗出發(fā)，設計了“創(chuàng)設情景――巧妙導入”、“挖掘生活――加深感悟”、“合作探究――加深體驗”、“聯(lián)系實際――回歸生活”四個教學環(huán)節(jié)，讓他們貼近生活，回歸生活，使課堂生活成為一種快樂、積極有意義的生活，引導孩子們學法、知法、守法、用法。

1、創(chuàng)設情景――巧妙導入。

興趣是最好的老師，因此我設計了第一個環(huán)節(jié)：創(chuàng)設情景――巧妙導入。教學開始我利用多媒體課件出示美麗的重慶，車輛川流不息，一座座立交橋相互交織。讓學生直觀地感受到重慶道路交通的繁忙。我問孩子們：“在咱們重慶，都有哪些道路呢？”為了貼近學生的生活，我因勢利導讓孩子們談談：“我們每天上學又要經(jīng)過哪些道路呢？”根據(jù)學生的回答，我相機由多媒體課件出示馬路、鄉(xiāng)村公路、高速路圖?！澳敲矗@些道路上都行駛著哪些交通工具呢？”由于這些問題都是生活中的，提高了孩子們的興趣。隨后，我引導學生明白：現(xiàn)代化交通工具的發(fā)展給人們帶來了便捷，但也引發(fā)了不少的交通安全問題，因此，國家制訂了嚴格的交通法規(guī)。我相機由多媒體課件出示《中華人民共和國道路交通安全法》第二條規(guī)定，讓學生初步樹立自覺遵守交通法規(guī)的意識。

2、挖掘生活――加深感悟。

生活是認識的源泉，接著進入第二個環(huán)節(jié)：“挖掘生活――加深感悟”。新課程理念下特別強調(diào)學生的內(nèi)心感受，自身的體驗和認識。我利用多媒體課件播放2004年全國特大交通事故警示錄，一個個血淋淋的事實展現(xiàn)眼前，看著這一幕幕令人揪心的場面，誰的內(nèi)心都會受到強烈的震撼。我問孩子們：“看了這段錄像，你想說什么？”此時此刻，孩子們都會抒發(fā)自己內(nèi)心的真情實感。我相機由多媒體課件出示法官提示的內(nèi)容，讓學生明白自覺遵守交通法規(guī)，就是珍愛自己和他人的生命。由于這些事例都是生活中的，激活了學生的思維，此時他們就會紛紛交流發(fā)生在自己身邊的一個個真實案例，在學生的你一言，我一語中，已經(jīng)悄然的樹立起自覺遵守交通法規(guī)的意識，如果違反了交通法規(guī)，付出的可能是生命的代價呀！我相機板書：自覺遵守交通法規(guī)

3、合作探究――加深體驗。

學生始終是學習的主人，接下來，進入“合作探究――加深體驗”環(huán)節(jié)。新的課程理念指出：在教學過程中，必須強調(diào)學生的主體參與，只有源于學生生活的實踐活動才能引發(fā)他們內(nèi)心的道德情感。為了讓學生養(yǎng)成遵守道路交通安全法的好習慣，我設計了三個活動：

活動一：小交警在行動。為了讓學生了解更多的交通法規(guī)，結(jié)合學生生活實際，我利用多媒體課件出示《中華人民共和國道路交通安全法》第六十一、六十三、六十七條規(guī)定，讓學生了解其內(nèi)容。我再運用多媒體課件向?qū)W生呈現(xiàn)一些違反交通法規(guī)的圖片，讓學生根據(jù)法規(guī)要求去發(fā)現(xiàn)錯誤，引導學生想辦法應該怎么做？同時也讓孩子們談談生活中的所見所聞，并進行評析，從而指導了學生的生活。

活動二：救助活動。為了幫助學生有效解決生活中的問題，我創(chuàng)設了這樣的問題情景：如果發(fā)生交通事故，應當怎樣報警和尋求救助？我讓學生現(xiàn)場模擬情景，進行角色扮演。這樣的教學，培養(yǎng)了學生分析處理問題的能力，豐富了學生的生活經(jīng)驗。

活動三：全體總動員。生活是一種自我更新、自我提升的過程。因此我將課前制好的自我評價表分發(fā)給學生，讓他們聯(lián)系生活進行自我評價，如果做到了就把它涂上你喜歡的顏色，如果還沒做到就請你談談打算怎么做。這樣，孩子就走進自己的生活，不斷進行自我更新，使其生活經(jīng)驗獲得提升。

4、聯(lián)系實際――回歸生活。

學生行為習慣的形成，知識與能力的發(fā)展是一個連續(xù)的過程，于是，我設計了第四個環(huán)節(jié)：“聯(lián)系實際――回歸生活”。在這個環(huán)節(jié)里，我重視課堂與生活的聯(lián)系，課內(nèi)向課外延伸。我讓學生參與到爭當“交通安全小宣傳員”的活動中，大家自選伙伴進行合作：可以書寫交通安全標語；可以創(chuàng)編交通安全兒歌；可以結(jié)合自己的生活體驗提出加強交通安全的建議和措施。最后，我倡導孩子們向身邊的人宣傳交通法規(guī)，把遵守交通法規(guī)的好習慣帶向生活，帶向社會。我相機板書：積極宣傳交通安全。當我們伴著《平安回家》這首歌結(jié)束本課時，我想：安全與我同行――自覺遵守道路交通安全法的種子已經(jīng)悄悄的種植于學生的心中了。

六、對教學板書的設計

為了突出本堂課的教學重點，使學生看起來清楚明白。我設計了如下板書：

第六課安全與我同行

自覺遵守交通法規(guī)

篇10

為增強員工的安全法治意識，落實安全法規(guī)要求，提升依法治理、 依法生產(chǎn)的自覺性，根據(jù)上級關于開展“學法規(guī)、抓落實、強管 理”活動的有關要求，xx車間成立了“學法規(guī)、抓落實、強管理”活動領導小組，制定了《xx車間“學法規(guī)、抓落實、強管理”活動實施細則》。

xx車間從2020年3月初開始深入開展“學法規(guī)、抓落實、強管理”活動, 抓好安全生產(chǎn)工作，提升xx員工法治意識，全力保障煤制油分公司安全高效跨越發(fā)展。具體工作如下：

一、為努力營造活動良好氛圍，車間開展了形勢多樣的宣傳教育活動，廣泛進行宣傳；召開了車間管理人員與班長的“學法規(guī)、抓落實、強管理”活動宣傳會議，對最近的安全事故案例進行宣講。主要學習了設備事故匯總、工藝事故匯總，以及集團公司內(nèi)部、國內(nèi)外化工事故等。學習了下發(fā)的相關文件，全面貫徹了文件精神，并要求各班組及管理人員落實到工作中。

二、因疫情期間，車間要求以班組自主培訓為主，結(jié)合年度培訓計劃制定詳細學習培訓方案，擬定自主培訓學習計劃，重點培訓內(nèi)容按照分公司實施方案要求進一步分級分類細化，組織全員學習培訓。

三、組織所有車間安全管理人員（10人）參加了分公司組織的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國特種設備安全法》培訓。

四、在疫情期間將培訓重點工作放在班組，根據(jù)培訓計劃利用班組早會和釘釘會議等方式進行培訓。并逐級落實了人員分工，確保工作部署落實到位。

五、利用班組早會期間對班組員工重點培訓了電氣安全運行規(guī)程、儀控設備檢修規(guī)程、現(xiàn)場處置方案、應急處置卡等內(nèi)容。

六、針對xx專業(yè)存在的典型問題隱患或最近發(fā)生的事故、事件等案例進行強化培訓。