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篇1

沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)

2018年12月5日

第一部分 遼中區(qū)概況

一、遼中區(qū)簡(jiǎn)介

遼中區(qū)隸屬遼寧省沈陽(yáng)市，位于遼寧省中部、沈陽(yáng)市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區(qū)域面積1649平方公里，戶籍人口53萬(wàn)，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道和1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)—沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)，全國(guó)第18家綜合保稅區(qū)—沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)，也坐落于此。遼中區(qū)是沈陽(yáng)市轉(zhuǎn)身向海，打造近海經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略舉措，是沈陽(yáng)成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶”和“沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)”兩大國(guó)家戰(zhàn)略疊加互動(dòng)的先導(dǎo)區(qū)域和鉆石節(jié)點(diǎn)，形成了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

遼中區(qū)是東北首家國(guó)家級(jí)生態(tài)縣，相繼獲得國(guó)家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國(guó)家環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地、全國(guó)文明縣城、全國(guó)綠色小康縣等多項(xiàng)殊榮。遼中有全國(guó)岸線最長(zhǎng)、沈陽(yáng)首家國(guó)家級(jí)濕地公園—“遼中蒲河國(guó)家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫(kù)—“珍珠湖”?！斑|中寒富蘋果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚(yú)”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區(qū)入選“2018年度全國(guó)新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百?gòu)?qiáng)區(qū)”。

二、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)簡(jiǎn)介

沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)，享有市級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，于2007年6月正式啟建，規(guī)劃總面積668平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地面積120平方公里，核心區(qū)20平方公里。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是沈西工業(yè)走廊的門戶空間、沈西裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的承接地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的增長(zhǎng)極；依托母城沈陽(yáng)和營(yíng)口港，服務(wù)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、面向東北亞，最終建設(shè)成為沈陽(yáng)對(duì)外開(kāi)放的門戶。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展商用車及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節(jié)能環(huán)保、表面精飾五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

截至目前，全區(qū)共有生產(chǎn)型企業(yè)118家。其中，汽車產(chǎn)業(yè)有華晨金杯商用車、遼寧忠旺特種車、沈陽(yáng)鈞翔專用車、沈陽(yáng)沃特專用車、沈陽(yáng)遠(yuǎn)程摩擦、海達(dá)熱交換器、裕森車飾、天勤座椅等各類汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)24家，整車生產(chǎn)企業(yè)4家，專用車生產(chǎn)企業(yè)7家，零部件企業(yè)14家。

三、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃

規(guī)劃定位：聘請(qǐng)頂尖規(guī)劃院所，系統(tǒng)編制了沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)卡車及特種汽車產(chǎn)業(yè)園控詳規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃用地總面積為5.4平方公里，園區(qū)總的空間規(guī)劃布局為 “四區(qū)二中心”：“四區(qū)”即整車生產(chǎn)區(qū)、專用汽車生產(chǎn)區(qū)、零部件配套生產(chǎn)區(qū)和商貿(mào)物流區(qū)；“二中心”即展覽展示銷售中心和科技孵化與整車檢驗(yàn)檢測(cè)中心。打造集研發(fā)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)物流產(chǎn)供銷一體化，具備商務(wù)功能的新型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

產(chǎn)業(yè)定位：園區(qū)以生產(chǎn)銷售卡車整車、專用汽車、新能源汽車及零部件配套為主要目標(biāo)，在大力引進(jìn)卡車整車、專用汽車、新能源汽車項(xiàng)目的同時(shí)，“搭平臺(tái)＂、＂鑄鏈條＂，積極引進(jìn)汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目及汽車后市場(chǎng)項(xiàng)目。充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為沈西工業(yè)走廊汽車產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)及配套服務(wù)，打造沈西工業(yè)走廊遼中節(jié)點(diǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃用3-5年時(shí)間，以金杯商用車、忠旺特種車項(xiàng)目為龍頭，引進(jìn)商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)10-15家，零部件配套企業(yè)30-50家，整車生產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)輛，汽車零部件生產(chǎn)能力達(dá)到1200萬(wàn)套（件），產(chǎn)值達(dá)到500億元，成為遼寧地區(qū)重要的商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)制造基地、商貿(mào)物流基地和展示銷售中心。

四、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

區(qū)位交通：沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)位于遼寧省中心，沈陽(yáng)市西南，距沈陽(yáng)市45公里，距營(yíng)口港69公里，距桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)65公里。一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽(yáng)、石化城盤錦等8大工業(yè)城市，覆蓋人口2400萬(wàn)。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)地處沈遼鞍營(yíng)城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環(huán)線高速，通海開(kāi)發(fā)大道，沈盤公路，秦沈鐵路，出海貨運(yùn)鐵路，與正在規(guī)劃建設(shè)的沈陽(yáng)至遼中輕軌，直達(dá)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的寶航路等交通干線，構(gòu)成了中國(guó)北方最為密集的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

生產(chǎn)資質(zhì)：落戶在沈陽(yáng)近海濟(jì)區(qū)的專用車、特種車、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，可以與沈陽(yáng)宇龍汽車改裝有限公司（詳見(jiàn)附件）、遼寧忠旺特種車輛制造有限公司合資合作。

市場(chǎng)優(yōu)勢(shì):2015年11月，國(guó)家已批復(fù)沈陽(yáng)市新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案。遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府相繼出臺(tái)了《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件。沈陽(yáng)市明確規(guī)劃新能源汽車發(fā)展總體目標(biāo)、主要任務(wù)、相關(guān)政策支持和保障措施。到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。

人才優(yōu)勢(shì)：沈陽(yáng)市擁有140所各類科研機(jī)構(gòu)，47所高等院校,28個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。截至2015年底，全市擁有各類人才220萬(wàn)人。遼中區(qū)具備良好的人才優(yōu)勢(shì)，擁有各類專業(yè)技術(shù)、管理、科研人員5000余人。“國(guó)家級(jí)重點(diǎn)職業(yè)院?！薄蜿?yáng)市遼中區(qū)職業(yè)教育中心已實(shí)行校企聯(lián)合辦學(xué)，有針對(duì)性的實(shí)行“訂單式”職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)人力資源儲(chǔ)備的良性互動(dòng)。遼中職業(yè)教育中心設(shè)有機(jī)械加工、汽車制造、汽車維修、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，包括汽車電子、車輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科，為客商的入駐提供充足的人力資源，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：“遼寧增材制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”由沈陽(yáng)市遼中區(qū)人民政府發(fā)起創(chuàng)立,依托遼寧三維打印創(chuàng)新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽(yáng)市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動(dòng)化研究所、東北大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)、中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中科煜宸激光技術(shù)有限公司等各方在技術(shù)、管理、市場(chǎng)及資本運(yùn)作等方面的優(yōu)勢(shì)，以提高沈陽(yáng)裝備制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，形成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發(fā)中心、示范中心、教育培訓(xùn)基地、高新技術(shù)企業(yè)引進(jìn)及孵化基地等，力爭(zhēng)為沈陽(yáng)制造科學(xué)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，加速遼寧智能制造技術(shù)水平的提升。

進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)：2011年9月7日，國(guó)務(wù)院在整合原沈陽(yáng)保稅物流中心、遼寧沈陽(yáng)出口加工區(qū)、沈陽(yáng)（張士）出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上批準(zhǔn)設(shè)立了“沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)”，它是東北內(nèi)陸城市中唯一的綜合保稅區(qū)，匯聚了保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)等多種海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的全部?jī)?yōu)惠政策，是我國(guó)目前開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的特殊開(kāi)放區(qū)域。

沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)總控規(guī)劃面積35平方公里，總規(guī)劃面積7.2平方公里。沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)作為國(guó)家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)沈陽(yáng)片區(qū)的重要組成部分，將有利于承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為企業(yè)搭建“引進(jìn)來(lái)”的通道和“走出去”的平臺(tái)。未來(lái)，沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)將著眼國(guó)家“一帶一路”和“遼寧自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的大格局，構(gòu)建國(guó)際化生產(chǎn)業(yè)樞紐和東北亞國(guó)際物流中心。

第二部分 預(yù)選址地塊基本情況

一、項(xiàng)目預(yù)選址地塊

（備注：沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊1，原沈陽(yáng)營(yíng)口港物流有限公司，項(xiàng)目占地1097畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊2，位于開(kāi)放大路和沈盤公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業(yè)用地131.6畝，工業(yè)用地345.6畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊3，位于開(kāi)放大路和沈盤公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業(yè)用地267.5畝）

（備注：華晨金杯商用車生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)中期航拍圖。項(xiàng)目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬(wàn)平方米）

（備注：遼寧忠旺特種車生產(chǎn)項(xiàng)目航拍圖。項(xiàng)目占地面積375.9畝，廠房建筑面積約11萬(wàn)平方米）

二、項(xiàng)目預(yù)選址地塊概況

1項(xiàng)目擬選址地塊沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園

2土地面積 待定

3土地招拍掛價(jià)格13.3萬(wàn)元/畝

4政府規(guī)劃用途已批國(guó)有工業(yè)用地（二類）

5與城鎮(zhèn)中心距離距離遼中區(qū)城8公里

6平均海拔21米

7降水量634毫米

8年平均氣溫8.1。C

三、項(xiàng)目周邊基礎(chǔ)設(shè)施及投資成本

1周邊基礎(chǔ)設(shè)施基本情況

（8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運(yùn)專線

2供水情況供水廠一座，日供水5000噸

3用水成本2.35元/m3

4污水成本0.95元/m3

5電力供應(yīng)情況可提供66KV雙回路高壓電力，無(wú)停電、斷電問(wèn)題

6用電成本普通工業(yè)電價(jià)平期0.79元，大工業(yè)電價(jià)平期0.48元

7電力來(lái)源孫家萬(wàn)供電站距離項(xiàng)目地12公里，楊士崗供電站距離項(xiàng)目地25公里

8天然氣供應(yīng)情況由沈陽(yáng)港華燃?xì)夤咎峁毫?.2帕左右的天然氣管線接口

9天然氣用氣成本4.2元/m3

10供熱供應(yīng)情況2號(hào)熱源廠已于2017年底10月建成供熱，兩臺(tái)30MW汽輪機(jī)組

11供熱成本32元/平

12勞動(dòng)成本普通工人1200-1800元/月

技術(shù)工人2500-5000元/月

管理人員2500-5000元/月

13建筑成本鋼結(jié)構(gòu)廠房約：700-750元/平

框架結(jié)構(gòu)廠房約：800-900元/平

框架辦公樓造價(jià)約：1100-1200元/平

四、項(xiàng)目周邊交通、物流運(yùn)輸情況

1最近火車站的名稱及距離遼中火車站8公里，規(guī)劃輕軌站2公里

2最近鐵路線的距離沈營(yíng)貨運(yùn)專線2公里

3周邊公路沈西工業(yè)走廊開(kāi)發(fā)大道、沈盤公路

4周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速

5海運(yùn)港口距營(yíng)口港70公里，大連港300公里

6空運(yùn)港口距桃仙機(jī)場(chǎng)65公里，車程約60分鐘

五、項(xiàng)目周邊區(qū)域建筑環(huán)境情況

1最近公共區(qū)或者住宅區(qū)距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）

2環(huán)境污染源情況無(wú)

3周邊設(shè)施可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況無(wú)

六、項(xiàng)目選址地質(zhì)構(gòu)造情況

1土壤類型①耕土、②粉質(zhì)粘土、③粉細(xì)砂、④中砂

2地下水標(biāo)高7.9米

3地質(zhì)沉降無(wú)

4地面平整程度良好

5地面高度差0.5

6歷史發(fā)生地震情況無(wú)

7歷史發(fā)生洪水情況1995年出現(xiàn)一次洪澇災(zāi)害

8公共及其他地下設(shè)施無(wú)

七、建筑及其它法律、政策規(guī)定

1周邊整體發(fā)展規(guī)劃遼中區(qū)城市總體規(guī)劃、近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃

2建筑相關(guān)要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。

3項(xiàng)目通常批準(zhǔn)時(shí)間15個(gè)工作日

4建筑規(guī)模及尺寸限制無(wú)

5交通、環(huán)境事務(wù)、廢物處理等方面特殊的強(qiáng)制性規(guī)定無(wú)

八、節(jié)能減排情況

1廢水排放通過(guò)接口排放到污水收集管網(wǎng)

2廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國(guó)家規(guī)定的當(dāng)量數(shù)收取費(fèi)用

3污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位1m3COD≤100mg/L

4三廢處理法定程序環(huán)保局形成環(huán)境影響報(bào)告,根據(jù)評(píng)估履行程序

九、外籍員工生活配套設(shè)施情況

1周邊主要大學(xué)東北大學(xué)、遼寧大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)，沈陽(yáng)建筑大學(xué)、沈陽(yáng)理工大學(xué)等47所

2周邊主要中小學(xué)遼中第一高中、遼中城鎮(zhèn)二中、茨榆坨九年一貫制學(xué)校

4周邊主要職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校國(guó)家級(jí)重點(diǎn)職教中心－遼中職業(yè)教育中等專業(yè)學(xué)校

5周邊主要醫(yī)院遼中區(qū)人民醫(yī)院8公里，遼中區(qū)第三人民醫(yī)院6公里，遼中區(qū)濟(jì)康醫(yī)院4公里。

十、周邊社會(huì)事業(yè)基本情況

1每100，000居民就業(yè)人數(shù)50000

2每100，000居民擁有病床數(shù)300

3每100，000居民擁有牙醫(yī)16

4每100，000居民犯罪人數(shù)90

5產(chǎn)業(yè)工人教育程度和技能中專以下80%，中專以上20%。工種：車、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化控制等專業(yè)工種。

6工會(huì)組織20個(gè)

第三部分 汽車產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境

一、特種車及新能源汽車生產(chǎn)制造平臺(tái)

以華晨商用車項(xiàng)目為龍頭，建設(shè)專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)。以沈陽(yáng)忠旺特種車項(xiàng)目為引領(lǐng)，建設(shè)商用車、特種車生產(chǎn)資質(zhì)平臺(tái)。

二、汽車金融服務(wù)平臺(tái)

設(shè)立沈陽(yáng)市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由中國(guó)銀行遼寧省分行出資設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，一期規(guī)模2億元，二期規(guī)模3億元。以股權(quán)＋債權(quán)的模式重點(diǎn)扶持近海經(jīng)濟(jì)區(qū)入駐的新能源汽車、卡車、特種車生產(chǎn)企業(yè)及其配套企業(yè)。

三、汽車后市場(chǎng)及物流建設(shè)平臺(tái)

通過(guò)興順集團(tuán)建設(shè)近海汽車展覽銷售中心，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的展覽展示、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池材料供應(yīng)、充換電服務(wù)及相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流、車檢、金融、商旅服務(wù)等功能，打造“一站式” 的汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)。

四、汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)平臺(tái)

通過(guò)我區(qū)國(guó)家級(jí)職業(yè)技術(shù)中專業(yè)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的合作辦學(xué)，引進(jìn)大連天巳汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建設(shè)沈陽(yáng)近海汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重點(diǎn)培養(yǎng)培訓(xùn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、管理人才及汽車后巿場(chǎng)服務(wù)人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。

第四部分 新能源汽車項(xiàng)目?jī)?yōu)惠政策

根據(jù)遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府出臺(tái)的《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件精神，為鼓勵(lì)和推進(jìn)沈陽(yáng)市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本優(yōu)惠政策。

一、推廣政策

1、到2020年，沈陽(yáng)市力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛?；窘ǔ蛇m度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。

2、加快推進(jìn)新能源汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域先行先試，以城市公交、出租、網(wǎng)約、郵政物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，同時(shí)在汽車租賃、環(huán)衛(wèi)、市政服務(wù)、通勤班車及私家車領(lǐng)域推廣。

3、新增和更新的公務(wù)車及用于公務(wù)使用的租賃車輛除特殊需要外，全部采用純電動(dòng)新能源汽車；新增和更新的公交車全部采用純電動(dòng)車輛；新增網(wǎng)約出租車全部采用純電動(dòng)新能源汽車；鼓勵(lì)巡游出租車采用純電動(dòng)新能源汽車；在物流和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域大力推廣和應(yīng)用純電動(dòng)新能源汽車；新增分時(shí)租賃車輛全部采用純電動(dòng)新能源汽車。

二、補(bǔ)貼政策

1、對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)在我市一手銷售、上牌并獲得國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼的新能源乘用車、新能源貨車及物流車、新能源客車（不含市區(qū)新能源公交客車）生產(chǎn)企業(yè)，給予中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額50%的地方財(cái)政補(bǔ)貼；國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)車輛售價(jià)的60%。對(duì)符合補(bǔ)貼范圍的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在車輛銷售上牌且獲得國(guó)家補(bǔ)貼后即可按相關(guān)程序申領(lǐng)地方財(cái)政補(bǔ)貼。市內(nèi)新能源公交補(bǔ)貼政策根據(jù)每年實(shí)際情況按市政府有關(guān)決策執(zhí)行。

2、對(duì)我市新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用車銷量超過(guò)（含）3000輛，獎(jiǎng)勵(lì)300萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加1000輛獎(jiǎng)勵(lì)80萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源客車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源客車銷量超過(guò)（含）200輛，獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎(jiǎng)勵(lì)30萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源物流車及專用車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源物流車及專用車銷量超過(guò)（含）500輛，獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）200萬(wàn)元。

篇2

“當(dāng)前是賣得越多，可能虧得越多，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題是制約新能源大巴發(fā)展的最重要問(wèn)題?！眲⒀铀Q。

“30萬(wàn)就這么沒(méi)了！”

山東沂星電動(dòng)汽車有限公司副總經(jīng)理劉延爽在由第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的“全球新能源汽車大會(huì)”上接受媒體采訪時(shí)坦言，充電設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了，但是該公司已售出的100臺(tái)沂星電動(dòng)客車因與標(biāo)準(zhǔn)接口不合，而被迫召回整改，每輛車花費(fèi)3000元左右，總花費(fèi)超過(guò)30萬(wàn)元。

而由第一電動(dòng)研究院的《2011年度中國(guó)新能源大巴示范運(yùn)營(yíng)調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）指出，截止到2011年10月，全國(guó)累計(jì)投入9268輛新能源客車，距離2012年末全國(guó)共投入24220輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，僅完成38.15%。

24個(gè)示范運(yùn)營(yíng)城市中，完成率超過(guò)50%的城市10個(gè)，僅占城市總數(shù)的40%；完成率在30%以下的城市達(dá)到14個(gè)。

先行者的標(biāo)準(zhǔn)之痛

其他公司也存在類似情況。劉延爽表示，關(guān)于新能源大巴，還有很多關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)未出。

“當(dāng)前是賣得越多，可能虧得越多，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題是制約新能源大巴發(fā)展的最重要問(wèn)題。”劉延爽稱。

《報(bào)告》指出，新能源客車成本較高，短期商業(yè)化運(yùn)營(yíng)難度大，因此部分城市采購(gòu)積極度不高。部分地方因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在一些有新能源客車企業(yè)的城市，外來(lái)品牌很難進(jìn)入。目前新能源客車還處在政府推動(dòng)的階段，一旦政府?dāng)嗄蹋浒l(fā)展尚難斷言。

“標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一是制約電動(dòng)客車發(fā)展的原因?！眲⒀铀诮邮苊襟w時(shí)表示。去年12月22日，糾結(jié)三年之久的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)終于出臺(tái)。

而由企業(yè)來(lái)埋單的標(biāo)準(zhǔn)之痛還不止這些。

充電接口標(biāo)準(zhǔn)雖統(tǒng)一，但換電標(biāo)準(zhǔn)卻仍未出臺(tái)。不僅不同電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商之間的換電箱標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，連國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部不同的換電站所采用的換電箱也未統(tǒng)一。

劉延爽無(wú)奈的表示：“未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，如果沂星的電動(dòng)客車換電箱與標(biāo)準(zhǔn)不同，每輛車需花費(fèi)七萬(wàn)到八萬(wàn)進(jìn)行整改?！比绱怂銇?lái)，換電標(biāo)準(zhǔn)滯后導(dǎo)致的浪費(fèi)更是驚人。

作為電動(dòng)客車最重要的部分，即動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出臺(tái)，也備受企業(yè)關(guān)注。作為沂星電動(dòng)客車的動(dòng)力電池供應(yīng)商，河南環(huán)宇集團(tuán)的董事長(zhǎng)李中東表示：“電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，相當(dāng)于有很多標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠髽I(yè)需要根據(jù)不同客戶需求，進(jìn)行專業(yè)化研發(fā)設(shè)計(jì)。因此標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，企業(yè)要根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)備的改造。在新標(biāo)準(zhǔn)確定后，企業(yè)只需針對(duì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)組織研發(fā)生產(chǎn)，成本將大大降低。”

標(biāo)準(zhǔn)未定、零部件以及整車未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化等因素，導(dǎo)致新能源客車的成本高昂是新能源汽車發(fā)展的難題。

其中，價(jià)格因素仍是最大掣肘。劉延爽表示：“雖然每輛純電動(dòng)客車國(guó)家提供50萬(wàn)元補(bǔ)貼，山東省政府提供40萬(wàn)元補(bǔ)貼，臨沂市政府補(bǔ)貼10萬(wàn)元，但利潤(rùn)仍極低。沂星電動(dòng)客車目前單車?yán)麧?rùn)不到10%?！?/p>

市場(chǎng)購(gòu)買力限制產(chǎn)量，生產(chǎn)成本高，再加之未出臺(tái)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，車企頭上猶如懸著一顆定時(shí)炸彈。

而作為全國(guó)新能源客車投入數(shù)量最多的城市，深圳市共投入新能源客車2003輛。借助第26屆夏季大運(yùn)會(huì)召開(kāi)的契機(jī)，深圳在新能源客車的推廣工作中走在了前列。但標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題也讓當(dāng)?shù)卣鄲啦灰选?/p>

深圳市發(fā)改委重大項(xiàng)目辦公室主任助理陸象楨表示：“全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)，作為地方只能先制定自己的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

但是未來(lái)國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，所面臨的問(wèn)題可能是做得越多，錯(cuò)得越多。

難躍地方保護(hù)藩籬？

除了標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，新能源客車在推廣過(guò)程中面臨的更大問(wèn)題是地方保護(hù)主義。

目前有能力生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)超過(guò)26家，但各地方采購(gòu)新能源客車時(shí)擇地不擇優(yōu)，造成了嚴(yán)重的區(qū)域壁壘。

其中，作為“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市之一的長(zhǎng)沙，上路的純電動(dòng)公交車僅1輛。

2011年12月下旬，長(zhǎng)沙有關(guān)單位與比亞迪簽訂了100輛純電動(dòng)客車的采購(gòu)協(xié)議，每輛約200萬(wàn)元。但由于比亞迪產(chǎn)能有限，這100輛純電動(dòng)客車何時(shí)上路仍未能確定。

一位知情人士透露：“雖然采購(gòu)經(jīng)過(guò)了招標(biāo)過(guò)程，但有關(guān)方明確表示長(zhǎng)沙市前200輛純電動(dòng)客車除了用比亞迪的車之外，其他車企暫不考慮?！?/p>

此言既出，“地方保護(hù)主義色彩”顯而易見(jiàn)。

上述知情人士還表示：“位于長(zhǎng)沙的比亞迪分廠目前產(chǎn)能不足，已經(jīng)簽約的100輛比亞迪K9純電動(dòng)客車短期內(nèi)難以交付，剩下的100輛車更難說(shuō)了。如果想進(jìn)入長(zhǎng)沙市場(chǎng)，只能繼續(xù)等待?！?/p>

地方保護(hù)還帶來(lái)了采購(gòu)成本的上升，例如，比亞迪的電動(dòng)大巴每輛要賣到200萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)大巴售價(jià)基本在150萬(wàn)元以下。

業(yè)內(nèi)人士普遍擔(dān)心，由于地方政府購(gòu)買電動(dòng)大巴的錢基本上來(lái)自于財(cái)政，而這種低效率的財(cái)政購(gòu)買，不僅沒(méi)有對(duì)新能源大巴發(fā)展起到支持作用，反而制約了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性。

“從投資來(lái)看，中國(guó)本應(yīng)是一個(gè)很完整的大市場(chǎng)。但目前國(guó)內(nèi)采取25個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)模式，地方政府參與補(bǔ)貼，這恰恰把市場(chǎng)割裂開(kāi)，分成一塊一塊小市場(chǎng)，產(chǎn)生了嚴(yán)重的區(qū)域壁壘?！弊鳛殚L(zhǎng)期投資新能源汽車行業(yè)的投資機(jī)構(gòu)，英國(guó)歐瑞基金投資總監(jiān)葛原表示：“用什么車、選什么電池，往往都從本地企業(yè)考慮，補(bǔ)貼也一定補(bǔ)給自己的企業(yè)，肥水不流外人田?！?/p>

誰(shuí)將會(huì)被“末位淘汰”？

先期目標(biāo)過(guò)高也是示范運(yùn)營(yíng)情況不理想的原因之一。

《報(bào)告》指出，北京新能源客車數(shù)量為1270輛，但完成率僅為25.4%；而上海雖然僅投入411新能源客車，但完成率高達(dá)102.7%。

杭州市經(jīng)信委汽車處處長(zhǎng)何秀林表示：“杭州雖然在推廣新能源汽車的工作中做出了很大的努力，但由于先期過(guò)于樂(lè)觀，訂立目標(biāo)過(guò)高，因此杭州也難以完成目標(biāo)數(shù)量?！?/p>

去年11月底，由四部委組成的督導(dǎo)檢查組奔赴25個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行督導(dǎo)檢查。有消息稱未達(dá)示范目標(biāo)便會(huì)面臨“銷號(hào)”的可能。

對(duì)于這樣的“末位淘汰制”，南昌市政府一位官員表示：“地方政府不怕被銷號(hào)。目前新能源示范運(yùn)營(yíng)工作中央雖然投錢，但地方的負(fù)擔(dān)也同樣很大，從另一個(gè)層面說(shuō)，也是地方拿錢給國(guó)家做‘實(shí)驗(yàn)’”。

篇3

創(chuàng)新“5S”

寶馬于2011年初提出“全新5S經(jīng)銷商”的創(chuàng)新理念，即：將“Sustainability-可持續(xù)性”作為重要指標(biāo)來(lái)管理經(jīng)銷商體系，積極帶動(dòng)全國(guó)BMW授權(quán)經(jīng)銷商與客戶共同履行對(duì)于本地“社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境”的責(zé)任，并藉此推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日前，作為首家全新的BMW 5S經(jīng)銷商――北京星德寶對(duì)外開(kāi)放。坐落于東五環(huán)白家樓橋附近的北京星德寶，占地近22000平方米，從總體規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)開(kāi)始，即融入大量的可持續(xù)發(fā)展理念，從設(shè)計(jì)、建筑到施工，均奠定了綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)，綜合能耗比一般商業(yè)建筑降低26%。其中，位于中央景區(qū)內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電組及鋪設(shè)于屋頂?shù)奶?yáng)能光板，可以滿足店內(nèi)全年3%的能源需求；埋設(shè)于地下的地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)，可利用淺層地?zé)豳Y源來(lái)進(jìn)行供熱和制冷，比常規(guī)用電節(jié)約40%；此外，天窗和玻璃幕墻使店內(nèi)75%以上的辦公區(qū)域都可被自然光覆蓋。

雙料第一

日前，奇瑞汽車公布2011年業(yè)績(jī)：奇瑞實(shí)現(xiàn)全年銷售64.3萬(wàn)輛，其中出口16.02萬(wàn)輛，連續(xù)第11年位居自主品牌銷量第一，并連續(xù)9年位居全國(guó)出口第一，蟬聯(lián)自主品牌銷量、出口雙料第一的寶座。盡管在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推出、部分城市限購(gòu)、節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升等不利因素影響下，自主品牌市場(chǎng)份額迅速下滑，但作為自主品牌領(lǐng)頭羊的奇瑞，仍然在2011年取得諸多方面的突破。

而隨著產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量控制能力的持續(xù)進(jìn)步，奇瑞的產(chǎn)品和售后服務(wù)品質(zhì)也在2011年實(shí)現(xiàn)了雙跨越。J.D.power2011年中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究調(diào)查結(jié)果顯示，奇瑞汽車服務(wù)滿意度總分為841分，超過(guò)行業(yè)平均水平，實(shí)現(xiàn)了同比26分的提升。同時(shí)，2011年全國(guó)汽車用戶滿意度調(diào)查報(bào)告中，奇瑞風(fēng)云2和QQ分別在A0和A00細(xì)分市場(chǎng)勇奪第一名，奇瑞品牌也首次躋身胡潤(rùn)中國(guó)品牌榜的100強(qiáng)。

突破30萬(wàn)

近日，奧迪宣布其2011年在華總銷量首次突破30萬(wàn)輛大關(guān)，而中國(guó)也力壓德國(guó)躍居奧迪品牌最大單一市場(chǎng)。2011年全年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)（含香港）銷量達(dá)到313036輛，同比增長(zhǎng)37%。其中，在中國(guó)本土生產(chǎn)的車型銷量為252000輛，同比增長(zhǎng)29%，占據(jù)總銷量的8成。而進(jìn)口車總量為57888輛（不含香港地區(qū)），同比增長(zhǎng)89%。各車型中，銷量最大的依然是奧迪A6L，全年銷量113232輛；增幅最大的則為奧迪Q554260輛的銷量，同比增長(zhǎng)93%；奧迪A4L銷量為84508輛，同比增長(zhǎng)52%。進(jìn)口車型主要為奧迪Q7，同比增長(zhǎng)70%至19063輛；以及奧迪A8L，同比增長(zhǎng)153%至12425輛，中國(guó)業(yè)已成為后兩款車型的最大市場(chǎng)。

創(chuàng)新高

在剛剛過(guò)去的2011年，上海大眾汽車再度實(shí)現(xiàn)年度銷量新突破，以1150097輛的終端銷售完美收官。其中，斯柯達(dá)品牌憑借旗下昊銳、明銳、晶銳三大車系出色的市場(chǎng)表現(xiàn)以及在品牌建設(shè)和推廣方面卓有成效的運(yùn)作，呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭。經(jīng)過(guò)幾年的精心經(jīng)營(yíng)，上海大眾斯柯達(dá)品牌正逐步展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：斯柯達(dá)品牌明星車型明銳憑借扎實(shí)可靠的產(chǎn)品實(shí)力早已穩(wěn)居高端A級(jí)車市前三甲，2011年全年實(shí)現(xiàn)銷售126317輛，同比增長(zhǎng)10.3%；引領(lǐng)硬派時(shí)尚消費(fèi)的晶銳也已成為A0級(jí)精品小車市場(chǎng)的主流車型，2011年以48766輛的銷售成績(jī)和12.8%的同比增幅成為高端A0級(jí)市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線；昊銳在經(jīng)過(guò)兩年的市場(chǎng)開(kāi)拓之后也贏得了廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可，2011年全年實(shí)現(xiàn)銷售45006輛，同比增長(zhǎng)6.3%，引領(lǐng)了高端中高級(jí)車市的增長(zhǎng)。可以說(shuō)，斯柯達(dá)品牌三大車系在各自細(xì)分市場(chǎng)的成功也有力地增強(qiáng)了上海大眾在A0、A、B級(jí)車市的話語(yǔ)權(quán)與競(jìng)爭(zhēng)力，為上海大眾汽車年銷量的全新跨越增添了更多含金量。

“綠色生產(chǎn)線”

日前，第一條具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的系列電動(dòng)車示范生產(chǎn)線在中國(guó)遼寧省大連市正式建成投產(chǎn)，同時(shí)第一批兩座純電動(dòng)車下線交付使用。在大連建成的東北首條太陽(yáng)能電動(dòng)車示范生產(chǎn)線是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的四輪太陽(yáng)能電動(dòng)車生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有零排放、噪音低等節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于旅游景點(diǎn)、工業(yè)園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等場(chǎng)所，年產(chǎn)量可達(dá)5000輛。據(jù)了解，目前大連市已扶持建設(shè)了森谷新能源、新源動(dòng)力、融科儲(chǔ)能等一批新能源企業(yè)，今年大連市還將繼續(xù)在體制機(jī)制、資金扶持、平臺(tái)建設(shè)等方面，加大對(duì)新能源、新材料等戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的扶持力度，努力搶占新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

七年冠

據(jù)通用汽車中國(guó)公司消息，得益于上海通用汽車、上汽通用五菱兩大合資企業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的銷量表現(xiàn)，通用汽車已經(jīng)連續(xù)第7年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國(guó)汽車企業(yè)。2011年，上海通用汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共計(jì)銷售了1200355輛汽車，同比增長(zhǎng)16.2%，再次刷新國(guó)內(nèi)乘用車企年度銷量紀(jì)錄。上汽通用五菱也繼續(xù)成為國(guó)內(nèi)微車企業(yè)的領(lǐng)頭羊，2011年銷量為1285820輛，同比增長(zhǎng)4.8%。一汽通用輕型商用汽車有限公司在其建成運(yùn)營(yíng)后的第二年內(nèi)，共售出56132輛汽車。

篇4

一個(gè)基于Android平臺(tái)的學(xué)習(xí)系統(tǒng)

高職院校固定資產(chǎn)管理存在的問(wèn)題與對(duì)策

超敏C反應(yīng)蛋白在乳腺疾病診斷中的臨床研究

現(xiàn)階段高職校企文化融合存在的問(wèn)題與對(duì)策

花籽山藥組培苗的移栽馴化技術(shù)初探

整數(shù)規(guī)劃法在優(yōu)化模擬生產(chǎn)實(shí)習(xí)中的應(yīng)用

襄陽(yáng)古城池的旅游價(jià)值及開(kāi)發(fā)對(duì)策研究

企業(yè)高技能人才自我開(kāi)發(fā)路徑探析

高性能短消息發(fā)送平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

中小型污水廠污泥與花生殼堆肥技術(shù)研究

鹿門寺國(guó)家森林公園文化旅游開(kāi)發(fā)研究

關(guān)于襄陽(yáng)文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

雙相不銹鋼2205的焊接工藝研究

關(guān)于加快襄陽(yáng)新能源汽車發(fā)展的財(cái)政對(duì)策研究

多目標(biāo)線性規(guī)劃的若干解法及Lingo實(shí)現(xiàn)

美國(guó)職業(yè)教育開(kāi)放性辦學(xué)的研究與思考

格列美脲對(duì)老年2型糖尿病治療的療效觀察

硝酸甘油治療慢性肺心病心衰兩例分析

獨(dú)立院校土建專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式探討

基于組件構(gòu)建軟件系統(tǒng)的CMM最佳實(shí)踐方法

利用LinGo求解幾種有向圖最短路問(wèn)題

襄樊經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展的環(huán)境分析

湖北麥冬的主要成分及其應(yīng)用價(jià)值綜述

借鑒國(guó)外校企合作經(jīng)驗(yàn)完善我國(guó)高職教育模式

高職醫(yī)藥衛(wèi)生類專業(yè)實(shí)體化建設(shè)的實(shí)踐與思考

企業(yè)參與職業(yè)教育的激勵(lì)機(jī)制研究——對(duì)策分析

基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的兩種XML文檔存儲(chǔ)模式的對(duì)比

襄樊居民對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的態(tài)度調(diào)查及對(duì)策分析

層次分析法在認(rèn)證模型中的應(yīng)用

面向?qū)ο蠼Ｔ谲囕v動(dòng)態(tài)仿真中的應(yīng)用

當(dāng)代農(nóng)村青年工憧憬城鎮(zhèn)情懷淺析

襄陽(yáng)市圖書(shū)館公共文化服務(wù)體系建設(shè)的探析

關(guān)于高職教育研究所定位及職能的一些思考

利用導(dǎo)數(shù)幾何意義求作一些曲線的切線

貧困山區(qū)初中畢業(yè)生勞動(dòng)技能培訓(xùn)的思考

電網(wǎng)諧波電壓對(duì)低壓斷路器動(dòng)作特性的影響

襄樊對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展與商務(wù)英語(yǔ)人才培養(yǎng)問(wèn)題探析

中小企業(yè)秘書(shū)績(jī)效考核現(xiàn)狀的調(diào)查與思考

襄樊住宅區(qū)植物造景中園林植物配置探討

調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)減輕就業(yè)壓力的重大作用

信息獲取技術(shù)在精確農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用綜述

論電子商務(wù)中選擇數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的依據(jù)

用蜂蜜換藥治愈山羊咬傷感染的病例與分析

老年性高血壓脈壓大小與心腦血管事件的關(guān)系

銀離子注入醫(yī)用熱解碳抗菌性能的研究

皮膚點(diǎn)刺試驗(yàn)在兒童支氣管哮喘中的應(yīng)用

關(guān)于襄陽(yáng)市大中專畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)意向的調(diào)查報(bào)告

篇5

打破壁壘布局全國(guó)

2015年4月15日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）、武漢市黃陂區(qū)人民政府在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)黃陂舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產(chǎn)基地奠基儀式。比亞迪入駐武漢成立武漢比亞迪汽車有限公司，打造華中地區(qū)首個(gè)新能源客車、專用車生產(chǎn)基地。

回到一年前，2014年4月23日，從化市人民政府、廣汽集團(tuán)和比亞迪三方共同簽署了投資協(xié)議書(shū)，廣汽集團(tuán)和比亞迪在從化市合資成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司。合作主要研發(fā)電動(dòng)公交客車，總投資在30億元，所占股比分別是廣汽占49%，比亞迪占51%。

事隔6天，比亞迪又與杭州市政府簽署共同推進(jìn)新能源汽車推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。之后，比亞迪通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的模式，先后在南京、長(zhǎng)沙、天津、深圳等多個(gè)國(guó)內(nèi)城市建立新能源汽車工廠。

比亞迪建廠目標(biāo)主要鎖定在一線或二線城市，遍地開(kāi)花似的布局肯定會(huì)在一定程度上增加生產(chǎn)成本，但作為國(guó)內(nèi)專注生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪在新能源汽車發(fā)展的道路上堅(jiān)定前行。面臨著中國(guó)新能源汽車發(fā)展百年一遇的歷史機(jī)遇，比亞迪以自身精良的新能源技術(shù)受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。除產(chǎn)品遍布全球五大洲之外，比亞迪商用車在國(guó)內(nèi)各地建廠模式也在穩(wěn)步推進(jìn)，這將助力地區(qū)大氣霧霾治理，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，點(diǎn)亮綠色生態(tài)文明城市建設(shè)。

比亞迪在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的方法將企業(yè)優(yōu)勢(shì)和地方優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮出1+1>2的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了新能源商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速布局。

三大基地建設(shè)布新局

現(xiàn)在的比亞迪新能源汽車早已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略布局，運(yùn)營(yíng)足跡包括天津、深圳、長(zhǎng)沙、南京、杭州、香港、臺(tái)灣、倫敦、布魯塞爾、紐約、洛杉磯、波哥大、新加坡、日本京都等全球逾150個(gè)城市和地區(qū)。截止到2015年6月，在深圳首批投放的K9純電動(dòng)公交車，累計(jì)總行駛里程超過(guò)7500萬(wàn)公里，單車行駛里程26萬(wàn)公里，保持著全球純電動(dòng)公交車最長(zhǎng)行駛里程記錄。在國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，比亞迪正以充足的干勁駛向 “中國(guó)制造2025”。

2015年雖已過(guò)半，比亞迪依靠新能源抓手，截止目前，多個(gè)項(xiàng)目都取得新進(jìn)展。

天津“金馬”純電動(dòng)客車下線

7月31日，天津比亞迪汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津比亞迪”）在新建成的武清基地舉辦“金馬”牌純電動(dòng)大客車下線儀式。通過(guò)重生“金馬”這一天津大客車本土品牌，天津比亞迪填補(bǔ)天津市新能源大客車整車制造空白，助力天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

天津比亞迪武清基地從2014年8月動(dòng)工建設(shè)，于2015年5月初建成并試運(yùn)營(yíng)，在7月底迎來(lái)首臺(tái)“金馬”牌純電動(dòng)大客車下線。天津比亞迪目前在制車型有K9A和K9H兩款，該兩款車型沿用比亞迪K9系列。本次下線的“金馬”牌純電動(dòng)客車是天津比亞迪在K9H純電動(dòng)公交車基礎(chǔ)上，專門為本土市場(chǎng)量身打造的純電動(dòng)大客車。

作為全球首款一級(jí)踏步低地板純電動(dòng)公交，比亞迪K9搭載全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電控空氣懸掛系統(tǒng)，智能鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)等領(lǐng)先配置。K9車長(zhǎng)12米，車寬2.55米，車高3.2米，充滿電工況下續(xù)航里程達(dá)到250公里，快充3小時(shí)可充滿電。

天津比亞迪是由天津公交集團(tuán)和比亞迪汽車工業(yè)有限公司在津合資公司，雙方投資總額為13億元，天津比亞迪基地按年產(chǎn)10000臺(tái)大客車的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì)建造，其中第一期投資6億元，建成后完整具備制件、焊裝、涂裝、底盤、總裝等工藝流程和調(diào)試、檢測(cè)等功能。

隨著“金馬”純電動(dòng)客車下線，天津比亞迪將全力支持天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足城市新能源汽車多樣化的發(fā)展需求。除純電動(dòng)客車已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)外，天津比亞迪基地還規(guī)劃新增純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等新產(chǎn)品。

以承德帶動(dòng)河北新能源汽車應(yīng)用

5月6日，比亞迪汽車工業(yè)股份有限公司與承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司在承德舉辦簽約儀式，承德將投放417臺(tái)比亞迪純電動(dòng)公交車，打造北方地區(qū)最大規(guī)模純電動(dòng)公交車隊(duì)，助力河北省新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)完成。作為河北本土企業(yè)，承德比亞迪新能源客車基地已于4月6日開(kāi)工建設(shè)，將在2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車及零部件投產(chǎn)。

承德比亞迪汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“承德比亞迪”）位于河北省承德市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)上板城片區(qū)，是比亞迪為推動(dòng)河北及周邊地區(qū)純電動(dòng)客車及零部件生產(chǎn)，更好服務(wù)河北及其周邊地區(qū)新能源公交客車市場(chǎng)而成立的下屬子公司。承德比亞迪預(yù)計(jì)用地1000畝，項(xiàng)目分三階段投資建設(shè)，其中首期用地218.60畝，計(jì)劃于2015年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，建成兩班年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車及零部件生產(chǎn)基地。三期全部建成達(dá)產(chǎn)后，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車及關(guān)鍵零部件，創(chuàng)造100億左右的產(chǎn)值，提供約3000個(gè)就業(yè)崗位。

承德比亞迪新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目的落地，將為京津冀地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和大氣環(huán)境改善做出積極貢獻(xiàn)，并將推進(jìn)京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用。

早在2015年1月27日，承德公交集團(tuán)就已經(jīng)接收首批20輛比亞迪純電動(dòng)公交車K9，投放承德7路公交試運(yùn)營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動(dòng)公交車全天開(kāi)啟空調(diào)的情況下，每日完成承德7路公交12個(gè)班次160公里運(yùn)營(yíng)，冬季寒冷季節(jié)剩余電量SOC平均值為25%。K9充電4.5小時(shí)，整車電量可由25%充至100%。經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的試運(yùn)營(yíng)，比亞迪K9完全滿足冬季條件下承德7路公交每日運(yùn)營(yíng)12個(gè)班次營(yíng)運(yùn)需求。

近期，新通過(guò)的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確生態(tài)環(huán)境保護(hù)是協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)突破口。承德市成為河北省地級(jí)市中第一個(gè)大規(guī)模推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車的城市，為京津冀地區(qū)大氣污染防治、創(chuàng)建綠色公共交通服務(wù)體系起到模范帶頭作用。在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，隨著承德比亞迪基地的建成投產(chǎn)，比亞迪新能源汽車將在河北市場(chǎng)擁有更廣闊的發(fā)展前景。

華中落棋武漢基地

4月15日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司、武漢市黃陂區(qū)人民政府在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)（黃陂）舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產(chǎn)基地奠基儀式。作為華中地區(qū)首個(gè)新能源客車、專用車生產(chǎn)基地，武漢比亞迪選址武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)（黃陂），項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資50億元，分三期建設(shè)，占地1000畝。

其中，一期建設(shè)新能源客車組裝生產(chǎn)線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能2000臺(tái)；二期建設(shè)新能源專用車生產(chǎn)線，增加物流車、渣土車、混凝土運(yùn)輸攪拌車等車型，并進(jìn)一步擴(kuò)充新能源客車產(chǎn)能；三期將再擴(kuò)充新能源專用車四大工藝生產(chǎn)線產(chǎn)能。待項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，純電動(dòng)客車年產(chǎn)能將達(dá)3000臺(tái)、純電動(dòng)專用車年產(chǎn)能將達(dá)5000臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)關(guān)鍵零部件本地研發(fā)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元。項(xiàng)目一期新能源客車預(yù)計(jì)2015年11月下線。

在武漢比亞迪新能源客車及專用車項(xiàng)目奠基儀式上王傳福表示，“作為比亞迪新能源汽車重要戰(zhàn)略布局，武漢比亞迪肩負(fù)著比亞迪華中地區(qū)新能源汽車發(fā)展的重任。未來(lái)，武漢比亞迪新能源客車產(chǎn)品將重點(diǎn)覆蓋武漢乃至整個(gè)華中地區(qū)市場(chǎng)；新能源專用車將立足武漢，滿足全國(guó)市場(chǎng)的推廣應(yīng)用，未來(lái)還將面向海外市場(chǎng)，開(kāi)拓新能源專用車出口業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更廣闊的市場(chǎng)空間。”

早在今年3月，比亞迪K9純電動(dòng)公交已悄然走上武漢街頭。本次比亞迪新能源客車、專用車基地正式入駐武漢，將加大武漢市新能源商用車的應(yīng)用規(guī)模，推動(dòng)武漢城市公交電動(dòng)化、城市物流電動(dòng)化進(jìn)程。用零污染、零排放的純電動(dòng)公交車、專用車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，將有效降低尾氣污染物排放、改善環(huán)境質(zhì)量，降低城市物流配送成本。

聯(lián)手打造純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)專用車

8月6日，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)與比亞迪汽車在北京舉行合作簽約儀式，雙方將聯(lián)手打造全球首個(gè)專注于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的專用車公司。同時(shí)，合資公司打造的全球首款16噸T8純電動(dòng)洗掃車在北京正式上市，并交付客戶進(jìn)行路面作業(yè)。此批T8純電動(dòng)洗掃車還會(huì)亮相在9月3日舉行的中國(guó)人民暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵典禮，承接活動(dòng)的路面清掃作業(yè)。

北京環(huán)衛(wèi)工程集團(tuán)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司和杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司三方，將對(duì)北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)全資子公司北京華林特裝車有限公司進(jìn)行增資。其中，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)控股51%，比亞迪和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。合資公司將專注于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)范圍包括環(huán)衛(wèi)專用車、城市廢棄物收集車等整車、特種專用車底盤及上裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。未來(lái)該公司將籌備建設(shè)新的基地，項(xiàng)目一期將實(shí)現(xiàn)1200臺(tái)/年新能源專用車產(chǎn)能，二期提升到2200臺(tái)/年產(chǎn)能，三期將擴(kuò)充到年產(chǎn)3000輛新能源專用車規(guī)模。

此次，全球第一臺(tái)總質(zhì)量16噸的T8純電動(dòng)洗掃車還成功申報(bào)了國(guó)家工信部公告，該車型具有兩項(xiàng)最新技術(shù)，第一是采用了全球首創(chuàng)的電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，創(chuàng)造性的將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋整合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動(dòng)更為順暢、提高傳動(dòng)效率，節(jié)省空間，有利于車輛電池布置。第二是利用各自獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)上裝的風(fēng)機(jī)、水泵和油泵，并將上裝控制系統(tǒng)納入整車控制器，使整車操作控制更為簡(jiǎn)潔，作業(yè)過(guò)程更加高效，車輛可靠性進(jìn)一步提高。

T8純電動(dòng)洗掃車是專門針對(duì)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車型，具有零污染，零排放，低噪音，低熱輻射的特點(diǎn)，將有效減少汽車尾氣排放對(duì)空氣造成的污染。T8性能優(yōu)越，洗掃寬度可達(dá)3.5米，僅需3.5小時(shí)充滿電，滿電車輛連續(xù)作業(yè)達(dá)7小時(shí)。一輛環(huán)衛(wèi)車相當(dāng)于20個(gè)環(huán)衛(wèi)工人的工作量，可以節(jié)省80%以上勞動(dòng)量，運(yùn)營(yíng)油電差價(jià)大于20萬(wàn)元/年。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，中國(guó)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)近年來(lái)迎來(lái)了高速增長(zhǎng)的“黃金時(shí)期”。但是，傳統(tǒng)能源環(huán)衛(wèi)車在行駛和作業(yè)過(guò)程中，其燃油消耗、尾氣排放、噪音污染和熱輻射等對(duì)城市環(huán)境造成了極大的二次污染。

如今，防治大氣霧霾、控制大氣污染已成為共識(shí)，加快新能源汽車在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用有利于解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境之間的矛盾。北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)與比亞迪合資生產(chǎn)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，未來(lái)將更多的遍布全國(guó)各地，同時(shí)，也應(yīng)該讓這些真正體現(xiàn)節(jié)能減排的新型產(chǎn)品融入到大眾的生活。

新能源助力比亞迪前行

新能源汽車對(duì)于比亞迪的意義，已經(jīng)不僅是“標(biāo)簽”，更是真金白銀。從2010年開(kāi)始，比亞迪掌門人王傳福就開(kāi)始持續(xù)加碼新能源汽車項(xiàng)目，先是在2010年推出比亞迪最早的新能源汽車之一F3DM，此后又在深圳參股建立專門運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)車的出租車公司。此外，通過(guò)2011年正式回歸A股，比亞迪不僅解決了傳統(tǒng)汽車零部件建設(shè)所需要的資金缺口，也彌補(bǔ)了鋰電池生產(chǎn)所需資金的不足。

而當(dāng)時(shí)恰逢中國(guó)新能源汽車發(fā)展“雷聲大、雨點(diǎn)小”的時(shí)代，幾乎所有人都認(rèn)為比亞迪遲早會(huì)重蹈通用汽車的覆轍，但比亞迪的E6卻創(chuàng)下了較好的銷量，最為重要的是，比亞迪吸取了F3的教訓(xùn)，自推出以來(lái)，E6沒(méi)有出過(guò)任何大的事故，出租車公司最終也實(shí)現(xiàn)了盈利。

但眾所周知，市場(chǎng)的擴(kuò)大必須有政策的支持。否則，持續(xù)龐大的資金投入遲遲不能得到回報(bào)，比亞迪最終會(huì)難以為繼。幸運(yùn)的是，隨著比亞迪傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)業(yè)務(wù)的調(diào)整與增長(zhǎng)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)相關(guān)政策在2013年開(kāi)始密集推出，2014年更是進(jìn)入了一個(gè)政策爆發(fā)期。

特別是進(jìn)入2015年，隨著4月29日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場(chǎng)逐漸升溫。2015年7月，新能源汽車生產(chǎn)2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7倍，而比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居新能源乘用車行業(yè)首位。

從2015年5月下旬的總體數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源及混動(dòng)汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場(chǎng)比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中，自主品牌汽車受到的市場(chǎng)壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)力圖“彎道超車”的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。

未來(lái)比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)布局上將會(huì)推出更多車型，特別是插電式混合動(dòng)力SUV 車型的推出，將滿足市場(chǎng)對(duì)SUV車型的偏好，進(jìn)一步提升其新能源汽車銷量。

比亞迪是一家同時(shí)掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的新能源車車企。依托自己的技術(shù)實(shí)力，比亞迪輕松通過(guò)歐美標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，獲得傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入資格，讓“中國(guó)創(chuàng)造”真正的參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中。在歐洲市場(chǎng)上，比亞迪純電動(dòng)大巴已正式獲得歐盟整車認(rèn)證，即WVTA認(rèn)證，拿到進(jìn)入歐盟國(guó)家的“入場(chǎng)券”和無(wú)限制自由銷售權(quán)。

而在另一邊的北美市場(chǎng)，早在2013年8月，比亞迪電動(dòng)大巴K9就獲得美國(guó)加州銷售許可，通過(guò)賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測(cè)試中心的檢測(cè)，同時(shí)獲得美國(guó)聯(lián)邦交通管理局的TVM資質(zhì)?？梢哉f(shuō)，比亞迪逐漸打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)的大門，并在不斷擴(kuò)大覆蓋范圍。

在不久前的一份調(diào)查報(bào)告中顯示，國(guó)外受訪者對(duì)于中國(guó)品牌的熟悉程度，比亞迪位列汽車行業(yè)第一名。新能源汽車計(jì)劃，不僅讓比亞迪走出國(guó)門，并且讓國(guó)外消費(fèi)者更多地認(rèn)識(shí)了一個(gè)來(lái)自中國(guó)的汽車品牌，只能說(shuō)比亞迪扎根新能源是一個(gè)明智的選擇。

前不久，比亞迪的純電客車K9登陸美國(guó)，而新款E6的續(xù)航里程也從300公里提高到400公里。比亞迪大舉在新能源汽車業(yè)開(kāi)疆拓土，這個(gè)方向不會(huì)變。比亞迪人士介紹，“將來(lái)技術(shù)達(dá)到了，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。”

未來(lái)比亞迪在新能源上增加砝碼是必然，其戰(zhàn)略意圖也愈加清晰，電動(dòng)汽車、鋰離子動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電站與光伏產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)全方位、多層級(jí)的產(chǎn)業(yè)格局，但這些無(wú)疑都是圍繞新能源戰(zhàn)略展開(kāi)。

王傳福表示，“包括公交領(lǐng)域在內(nèi)，比亞迪已經(jīng)探索出了一整套城市電動(dòng)化解決方案，產(chǎn)品覆蓋了公交、出租、城際營(yíng)運(yùn)、環(huán)衛(wèi)、電商物流、城市建筑物流、私家車等七個(gè)常規(guī)領(lǐng)域以及礦山、碼頭、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)等四個(gè)特殊領(lǐng)域，我們稱之為“7+4”戰(zhàn)略。在充電配套建設(shè)上，我們提出了空中充電塔、循環(huán)式立體充電機(jī)等解決方案。我們還成立了比亞迪汽車金融公司，為新能源汽車提供金融支持。比亞迪正在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不懈努力?！?/p>

鏈接比亞迪汽車工業(yè)有限公司

篇6

信息太多?資訊太雜?“資訊產(chǎn)生憂慮”，這個(gè)信息時(shí)代你不需要那么多信息!讓我們替你選擇吧，《汽車導(dǎo)報(bào)》每月為您精選十條車壇信息，十條足矣。

我們的智囊團(tuán)：何侖、顏光明、狄港生

我們的評(píng)選團(tuán)：吳佩、劉山力楠

保護(hù)國(guó)產(chǎn)

普京要求公車采購(gòu)必須買本土品牌

剛剛在選舉中獲勝的俄羅斯總統(tǒng)普京近日視察了AUTOVAZ汽車制造廠，出席了拉達(dá)Largus型量產(chǎn)汽車啟動(dòng)儀式，并在一輛新出產(chǎn)的車上簽名。普京在參加新車下線儀式時(shí)稱，公車采購(gòu)將只允許購(gòu)買在俄羅斯-白俄羅斯-哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)共同體內(nèi)生產(chǎn)的車型。

車談：公車采購(gòu)的保護(hù)政策不光中國(guó)獨(dú)有，為了激勵(lì)本國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出此政策本無(wú)可厚非。就是不知道俄羅斯的“領(lǐng)導(dǎo)用車”是不是也采購(gòu)進(jìn)口車呢?

削減成本豐田將用全新汽車開(kāi)發(fā)系統(tǒng)

為了削減成本，豐田汽車公司近日宣布將推出一個(gè)新的汽車開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將規(guī)范主要汽車零部件，打算在未來(lái)幾年時(shí)間將目前使用4000個(gè)至5000個(gè)零件中的一半實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，使零部件不論大小都能在不同車型中使用。而車零部件供應(yīng)商對(duì)可能產(chǎn)生的負(fù)面影響表示擔(dān)憂。

車談：日產(chǎn)和大眾也采取了與豐田類似的舉措，利潤(rùn)率下降與市場(chǎng)飽和的現(xiàn)狀迫使各廠商努力削減成本。

搶占市場(chǎng)兩大豪車品牌加快布局印度

賓利日前宣布將增加在印度的經(jīng)銷商數(shù)量，從而使該公司在印度的經(jīng)銷商數(shù)量在亞洲范圍內(nèi)僅次于中國(guó)市場(chǎng)。無(wú)獨(dú)有偶，勞斯萊斯也將在2012年內(nèi)增加其在印度的展廳數(shù)量至6家。有調(diào)查報(bào)告顯示，印度富豪的增長(zhǎng)速度是全球百萬(wàn)富翁集中的國(guó)家中最快的。

談：雖然大多數(shù)印度人仍然生活在貧困線以下，但收入居金字塔尖的富豪仍是一個(gè)龐大的數(shù)字。從某種程度上說(shuō)，頂級(jí)豪車業(yè)績(jī)直接反映了富豪群體的大小。

重金收購(gòu)保時(shí)捷將接管Nardo賽道

據(jù)國(guó)外媒體披露，保時(shí)捷將收購(gòu)Nardo賽道。這條久負(fù)盛名的賽道由菲亞特在1975年建立，目前為Prototipo公司擁有。Narao擁有兩條長(zhǎng)度分別為3.85英里和7.8英里的賽道，可針對(duì)不同的路面條件和天氣變化情況提供模擬測(cè)試，一直是許多廠商首選的測(cè)試地點(diǎn)。

車談：此前保時(shí)捷在斯圖加特?fù)碛凶约旱臏y(cè)試中心，此次收購(gòu)是為了彌補(bǔ)測(cè)試條件的不足，至于是否繼續(xù)對(duì)其他廠商開(kāi)放還不得而知。

頒布禁令美國(guó)一城鎮(zhèn)將禁止駕駛員使用免提電話日前北卡羅來(lái)納州ChaDel Hill鎮(zhèn)議會(huì)宣布，禁止駕駛員開(kāi)車時(shí)使用電話，包括免提電話，這將是美國(guó)首次禁止駕駛員使用免提電話。美國(guó)其它一些城市也曾禁止駕駛員使用聽(tīng)筒手機(jī)，但是并沒(méi)有禁止駕駛員使用免提電話。若這項(xiàng)禁令得以執(zhí)行，則意味著駕駛員只能在緊急狀況下打電話。

車淡：國(guó)外對(duì)安全的苛求有時(shí)候令人瞠目結(jié)舌，但無(wú)論如何，安全至上的理念值得學(xué)習(xí)。

奢侈靈車勞斯萊斯幻影B12殯葬車亮相

清明時(shí)節(jié)，國(guó)外的汽車也來(lái)應(yīng)景。近日，意大利的靈車

定制公司Biemme

SDecail Cars了

一款勞斯菜斯幻影靈車——?jiǎng)谒谷R斯幻影剛2殯葬車。為了能夠放靈柩，這款勞斯萊斯被進(jìn)一步加長(zhǎng)到276英寸，搭載的是6.75升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)該車會(huì)超過(guò)50萬(wàn)歐元。

車談：婚喪嫁娶，都需要豪車助陣。有的人即使離開(kāi)這個(gè)世界，也要顯得更有身份。

汽車升空美國(guó)飛行汽車完成試飛

美國(guó)馬薩諸塞州一家公司近日宣布，他們研制的飛行車Transition已完成首度試飛，飛行車有兩個(gè)座位、四個(gè)輪子，使用普通的汽油。它可以從美國(guó)5000多個(gè)公其機(jī)場(chǎng)起飛和降落，飛行車的機(jī)翼折疊起來(lái)時(shí)可以像汽車一樣行駛。這款車的預(yù)計(jì)售價(jià)為27.9萬(wàn)美元。乍談：在科幻作品中常見(jiàn)的飛行汽車終于變成了現(xiàn)實(shí)，不得不說(shuō)，人類的想象力是科技進(jìn)步的動(dòng)力。

道阻且長(zhǎng)Hybrid回頭客僅三分之一

北美一家汽車市場(chǎng)分析公司研究顯示，北美大部分擁有Hybrid由電混合動(dòng)力車型的車主在換車的時(shí)候，都不會(huì)再選擇Hybrid車型，僅有35％的車主表示會(huì)再次購(gòu)買。Hybrid油電混合動(dòng)力車北美市場(chǎng)的占有率也從2008年的2.9％下降到2.4％。

車談：Hvbrid車型過(guò)高的價(jià)格令消費(fèi)者失去興趣，而插電式混合動(dòng)力年又受分電設(shè)施不完善的制約，新能源之路道阻且長(zhǎng)。

黯然謝幕大發(fā)Copen將停產(chǎn)

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關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任；品牌信任；消費(fèi)者購(gòu)買與推薦意向

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在面臨著追求企業(yè)價(jià)值最大化和實(shí)現(xiàn)社會(huì)責(zé)任的雙重考驗(yàn)：回想前不久的雙匯“瘦肉精”，到最近大家廣泛關(guān)注的“老酸奶”和“毒膠囊”事件，保證產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)成為了企業(yè)最基本、最重要的社會(huì)責(zé)任。企業(yè)發(fā)展的目的不僅僅是為了獲得利潤(rùn)，同時(shí)也需要履行社會(huì)責(zé)任。

企業(yè)社會(huì)責(zé)任，簡(jiǎn)稱CSR（Corporate Social Responsibility），于1924年由英國(guó)學(xué)者謝爾頓（Sheldon）首次提出，它是在一定的社會(huì)條件下產(chǎn)生的，也是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

汽車行業(yè)作為我國(guó)制造業(yè)的核心，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、家庭生活水平的提高具有深遠(yuǎn)的影響。在汽車行業(yè)承擔(dān)和其他企業(yè)普通的社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，也需要肩負(fù)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約之類更多的責(zé)任。而企業(yè)的本質(zhì)是追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化，那么就可以認(rèn)為，企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任是為了更好的使消費(fèi)者購(gòu)買自己企業(yè)的產(chǎn)品。調(diào)查顯示，汽車CSR已經(jīng)成為汽車消費(fèi)者比較關(guān)注的購(gòu)車因素，七成受調(diào)民眾購(gòu)車考慮社會(huì)責(zé)任因素，但是中國(guó)汽車CSR現(xiàn)狀堪憂，五成受調(diào)民眾認(rèn)為目前中國(guó)汽車CSR一般[1]?？梢钥闯?，汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買有著重要影響。

本文基于上述背景，試圖研究汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任與消費(fèi)者購(gòu)買和推薦意向的關(guān)系。本文試圖構(gòu)建一個(gè)包含企業(yè)社會(huì)責(zé)任行為、品牌信任和消費(fèi)者購(gòu)買和推薦意向在內(nèi)的結(jié)構(gòu)方程模型，最后，我們提出一些對(duì)策建議以幫助企業(yè)更加有效地開(kāi)展企業(yè)社會(huì)責(zé)任活動(dòng)，提高消費(fèi)者的滿意度。

一、模型與研究假設(shè)

在國(guó)外對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的研究中，已經(jīng)有一些學(xué)者從消費(fèi)者響應(yīng)的角度，對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與收益之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究。

國(guó)內(nèi)外的實(shí)證研究表明，企業(yè)社會(huì)責(zé)任對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買意向確實(shí)存在顯著影響。Mohr與Webb的研究顯示，消費(fèi)者的購(gòu)買意向受到產(chǎn)品價(jià)格和企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的影響，企業(yè)負(fù)責(zé)任的行為正向影響消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)和購(gòu)買意向[2]。2001年, Sen 和Bhattacharya 認(rèn)為，公司在特定領(lǐng)域的企業(yè)社會(huì)責(zé)任行為會(huì)對(duì)具有企業(yè)社會(huì)責(zé)任信心的消費(fèi)者產(chǎn)生直接影響[3]。謝佩洪與周祖城發(fā)現(xiàn)，公司聲譽(yù)在社會(huì)責(zé)任與消費(fèi)者之間，起著中介作用[4]。董伊人（2010）證實(shí)了獨(dú)立性自我構(gòu)建的消費(fèi)者會(huì)對(duì)CSR更加敏感[5]。在這種情況下，消費(fèi)者的購(gòu)買信心可以通過(guò)企業(yè)積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任來(lái)增加，若企業(yè)在社會(huì)責(zé)任方面表現(xiàn)不好，消費(fèi)者更不愿意購(gòu)買[6]。周延風(fēng)、羅文恩和肖文建通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的方式，認(rèn)為不同類別企業(yè)社會(huì)責(zé)任行為與產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)聯(lián)程度存在差異[7]。

基于上述研究的結(jié)論，本文試圖探討在購(gòu)買汽車這種高價(jià)格產(chǎn)品時(shí), 消費(fèi)者更看重企業(yè)是否積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。品牌信任是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)好方法，而消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的品牌信任可以由企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任獲得[8]。我們嘗試以品牌信任為中介變量來(lái)研究基于消費(fèi)者認(rèn)知的企業(yè)社會(huì)責(zé)任對(duì)顧客購(gòu)買意向和推薦意向的影響。消費(fèi)者支持在本文的研究中為因變量，主要從消費(fèi)者的購(gòu)買意愿和推薦意向兩個(gè)角度測(cè)量。

基于上述討論，這里提出包含企業(yè)社會(huì)責(zé)任行為、消費(fèi)者品牌信任、顧客購(gòu)買和推薦意向在內(nèi)的概念模型及研究假設(shè)：

H1：企業(yè)回饋社會(huì)對(duì)品牌信任起正向影響作用

H2：企業(yè)環(huán)境保護(hù)行為對(duì)品牌信任起正向影響作用

H3：企業(yè)品牌信任對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買起正向影響作用

H4：企業(yè)品牌信任對(duì)消費(fèi)者推薦起正向影響作用

本文采用結(jié)構(gòu)方程模型（SEM），主要測(cè)量四個(gè)潛在變量：企業(yè)社會(huì)責(zé)任行為、品牌信任、消費(fèi)者購(gòu)買意向和消費(fèi)者推薦意向，以探究本文的假設(shè)和潛在變量之間的因果關(guān)系是否合理。由于汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任行為、品牌信任對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與消費(fèi)者支持關(guān)系屬于潛在變量，不能直接測(cè)量，所以通過(guò)一些指標(biāo)檢測(cè)這些潛在變量[9]。汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任的行為主要通過(guò)兩個(gè)方面測(cè)量：回饋社會(huì)行為與環(huán)境保護(hù)行為。表1為汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任測(cè)量項(xiàng)目。

表1汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任測(cè)量項(xiàng)目

本研究中的問(wèn)卷調(diào)查是圍繞汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任、品牌信任、消費(fèi)者購(gòu)買意向和消費(fèi)者推薦意向的影響作用而設(shè)計(jì)的。問(wèn)卷由20個(gè)問(wèn)題組成：社會(huì)責(zé)任維度8個(gè)（Q1-Q8），品牌信任4個(gè)（Q9-Q12），消費(fèi)者購(gòu)買意向維度4個(gè)（Q13-Q16），消費(fèi)者推薦意向維度4個(gè)（Q17-Q20）。采用7點(diǎn)李克特量表（1=非常不同意，7=非常同意）測(cè)量消費(fèi)者的不同態(tài)度[10]。

本研究調(diào)查工作通過(guò)走訪形式，在北京化工大學(xué)、北京中醫(yī)藥大學(xué)以及北京金融街附近發(fā)放問(wèn)卷共計(jì)300份，回收問(wèn)卷共計(jì)261份，回收率為87%。去除了無(wú)效問(wèn)卷之后，有效問(wèn)卷248份，有效問(wèn)卷率為82.67%。被調(diào)查者年齡大約集中在20——50歲，男士占總體的70%左右，屬于汽車消費(fèi)的主要群體，這也符合現(xiàn)在汽車消費(fèi)者的年齡與性別分布。

二、實(shí)證分析

1.變量的整體描述性統(tǒng)計(jì)

表2顯示，汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任的總體平均值為4.361，說(shuō)明在消費(fèi)者心中，汽車企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任比較好，但是整體水平一般；品牌信任3.977，這也是比較好的水平，說(shuō)明消費(fèi)者有著較好的品牌信任，這是我國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一；消費(fèi)者購(gòu)買意向4.533，消費(fèi)者推薦意向4.201，消費(fèi)者對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)有著較好的預(yù)期。

表2變量的整體描述性統(tǒng)計(jì)

2.信度和效度檢驗(yàn)

問(wèn)卷回收后，本文運(yùn)用SPSS16.0和LISREL8.70等統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，采用內(nèi)部一致性法來(lái)檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)變量衡量的信度。信度指檢驗(yàn)程度中的可靠性，一般越高越好。各變量的Cronbach’s α和建構(gòu)信度（CR）均大于0.6水平，說(shuō)明對(duì)各結(jié)構(gòu)變量的衡量具有較好的信度（見(jiàn)表3），問(wèn)題的可靠性很好。(Nunnally(1978)認(rèn)為:a>0.9為信度非常好，0.7

表3 變量題項(xiàng)的信度和效度檢驗(yàn)結(jié)果

判別效度用于判別不同的變量是否存在顯著差異。表4中，每一個(gè)潛變量的 AVE的平方根都大于它與其他潛變量的相關(guān)系數(shù)，最大的相關(guān)系數(shù)為0.702，最小的平均提煉方差抽取量為0.731，可見(jiàn)，各潛變量的相關(guān)判別效度很好。

表4 測(cè)量的判別效度檢驗(yàn)

注：①對(duì)角線上的數(shù)值為AVE的平方根;②**表示在0.01的水平上顯著

3.模型擬合結(jié)果分析

由上面的分析可以知道，本研究樣本的各變量的信度、效度均達(dá)到了可以接受的水平。本研究使用LISREL8．70軟件對(duì)結(jié)構(gòu)方程模型和假設(shè)進(jìn)行了檢驗(yàn)。絕對(duì)擬合系數(shù)（x2/df）=2.89，近似誤差均方根RMSEA=0.067，擬合優(yōu)度指數(shù)GFI=0.913，CFI=0.924，總體來(lái)看，擬合指標(biāo)超過(guò)0.9的標(biāo)準(zhǔn)，可以接受。

表5 潛變量路徑系數(shù)和假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果

假設(shè)1中，測(cè)量汽車企業(yè)的回饋社會(huì)的行為與品牌信任的關(guān)系，而汽車企業(yè)的回饋社會(huì)的行為對(duì)品牌信任的確定系數(shù)R2為0.462，表明回饋社會(huì)的行為做的越多，消費(fèi)者對(duì)品牌的信任感越強(qiáng)。從表5中可以看出，標(biāo)準(zhǔn)回歸系數(shù)β值為0.680，顯著性相關(guān)水平為0。所以，汽車企業(yè)的回饋社會(huì)的行為對(duì)品牌信任有顯著正向影響。

假設(shè)2中，測(cè)量汽車企業(yè)的環(huán)境保護(hù)的行為與品牌信任的關(guān)系，而汽車企業(yè)的環(huán)境保護(hù)的行為對(duì)品牌信任的確定系數(shù)R2為0.374，表明環(huán)境保護(hù)的行為做的越多，消費(fèi)者對(duì)品牌的信任感越強(qiáng)。從表5中可以看出，β值為0.612，顯著性相關(guān)水平為0。所以，汽車企業(yè)的環(huán)境保護(hù)的行為對(duì)品牌信任有顯著正向影響。

假設(shè)3中，測(cè)量消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)的品牌信任與消費(fèi)者購(gòu)買意向的關(guān)系，而品牌信任對(duì)購(gòu)買意向的確定系數(shù)R2為0.587，表明對(duì)一家汽車企業(yè)的品牌越信任，消費(fèi)者的購(gòu)買意向越強(qiáng)。從表5中可以看出，β值為0.766，顯著性相關(guān)水平為0。所以，消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)的品牌信任對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意向有顯著正向影響。

假設(shè)4中，測(cè)量消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)的品牌信任與消費(fèi)者推薦意向的關(guān)系，而品牌信任對(duì)推薦意向的確定系數(shù)R2為0.268，品牌信任作為企業(yè)社會(huì)責(zé)任和消費(fèi)者關(guān)系的中介變量，β值為0.518，顯著性相關(guān)水平為0。

三、結(jié)論與討論

本文通過(guò)實(shí)證研究探索汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任、品牌信任和消費(fèi)者購(gòu)買意向以及推薦意向的關(guān)系?？梢钥闯?，汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任的履行對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買意向和推薦意向有著顯著正相關(guān)關(guān)系。而品牌信任對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任和消費(fèi)者中間起著中介作用，較好的品牌信任會(huì)使消費(fèi)者對(duì)企業(yè)有著較好的印象，從而用購(gòu)買或者推薦的方式來(lái)表示支持和擁護(hù)。在受訪中，有七成左右的被訪者認(rèn)為誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和環(huán)保是汽車企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的必要途徑。

汽車作為價(jià)值較高的消費(fèi)品，消費(fèi)者在購(gòu)買和推薦中也顯示出了謹(jǐn)慎。我國(guó)傳統(tǒng)一貫提倡節(jié)約勤儉，共同發(fā)展，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)無(wú)疑對(duì)新能源汽車時(shí)代起了聲援作用[11]。在企業(yè)產(chǎn)品越來(lái)越同質(zhì)化的今天，企業(yè)應(yīng)該積極向保護(hù)環(huán)境、能源節(jié)約發(fā)展，可以通過(guò)發(fā)展新能源汽車、減少產(chǎn)品的排放量以提高企業(yè)的形象，獲得消費(fèi)者的好感。而回饋社會(huì)和環(huán)境保護(hù)的行為使消費(fèi)者對(duì)企業(yè)建立了品牌信任，這對(duì)汽車這種高質(zhì)量、使用時(shí)間長(zhǎng)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，有利于擴(kuò)大覆蓋面和熟知度。

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篇8

關(guān)鍵詞： 生命教育； 民族地區(qū)； 初中化學(xué)教學(xué)

中圖分類號(hào)： G623文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2012）02-0124-01

一、生命教育介入民族地區(qū)初中化學(xué)教學(xué)的重要意義

在科技迅猛發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的今天，追求物質(zhì)利益的豐富和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成了時(shí)尚。而“生命”的意義在人們的追求中被漸漸淡化和忽視，激烈的競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)心的焦慮使得不尊重生命、不愛(ài)惜生命的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，反映在各類學(xué)校的校園，一些學(xué)生自暴自棄，甚至自我舍棄生命和危害他人的生命，這些現(xiàn)象已經(jīng)引起社會(huì)的關(guān)注。如何使初中學(xué)生正確面對(duì)現(xiàn)實(shí)，正確處理在學(xué)校面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，養(yǎng)成關(guān)愛(ài)生命、欣賞生命、尊重生命的習(xí)慣，這應(yīng)該是學(xué)校特別是教育者應(yīng)該思考的問(wèn)題。作為一個(gè)在民族地區(qū)初級(jí)中學(xué)擔(dān)任化學(xué)教學(xué)任務(wù)的教師，我認(rèn)為化學(xué)教學(xué)責(zé)無(wú)旁貸。同時(shí)，黔東南鄉(xiāng)村中學(xué)的學(xué)生，從小受到苗侗原生態(tài)民族文化濃厚氛圍的熏陶，化學(xué)教師在進(jìn)行生命教育時(shí)，一方面可以充分利用化學(xué)課程的資源，另一方面也要從原生態(tài)民族文化中挖掘生命教育資源并加以利用，這樣就可以使學(xué)生在潛移默化中接受生命教育，形成正確的生命觀，從而使之具有正常的心態(tài)，在學(xué)校能夠以平常心態(tài)面對(duì)壓力，將來(lái)走入社會(huì)能夠正確面對(duì)挑戰(zhàn)，成為具有正常心智的合格勞動(dòng)者和接班人。

二、生命教育介入民族地區(qū)初中化學(xué)教學(xué)的的途徑

（一）結(jié)合課堂教學(xué)的途徑

初中化學(xué)教學(xué)是介入生命教育的主陣地和主渠道。中學(xué)化學(xué)以培養(yǎng)具有化學(xué)知識(shí)和化學(xué)文化的目標(biāo)，讓學(xué)生體驗(yàn)到化學(xué)是為人類服務(wù)的，化學(xué)與自己的生活密切相關(guān)。100多年以來(lái)，化學(xué)對(duì)人類的貢獻(xiàn)是巨大的，幾乎遍布我們熟悉的各個(gè)方面：工業(yè)上如塑料，這是我們每天都必須接觸的東西，電腦外殼，鍵盤，鼠標(biāo)，衣服，都離不開(kāi)塑料，電子電器產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品，甚至現(xiàn)在的航空航天都離不開(kāi)工程塑料；醫(yī)藥上如所有的西藥及部分中藥都是化學(xué)合成的；農(nóng)業(yè)上如化肥，農(nóng)藥，除草劑的應(yīng)用；軍事上科技含量提升、新能源開(kāi)發(fā)也離不開(kāi)化學(xué)?？茖W(xué)技術(shù)是一把雙刃劍。化學(xué)應(yīng)用同時(shí)對(duì)人類也有危害，人類在通過(guò)化學(xué)的發(fā)展不斷造福于自己的同時(shí)對(duì)人類生存的地球已經(jīng)造成環(huán)境污染問(wèn)題。教師要告訴學(xué)生化學(xué)文化的精髓：我們離不開(kāi)化學(xué)，但是必須要有和諧發(fā)展的理念，綠色化學(xué)的理念，要將化學(xué)的負(fù)面影響降到最小，要讓化學(xué)有益于地球上所有的生命。在初中階段，除了學(xué)習(xí)化學(xué)的基本知識(shí)以外，還要樹(shù)立環(huán)保的理念，關(guān)注環(huán)境，關(guān)愛(ài)生命，關(guān)心自己和他人的健康和安全。例如，學(xué)習(xí)氫氣的性質(zhì)、氧氣的性質(zhì)時(shí)，在掌握化學(xué)性質(zhì)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)氫氣與氧氣的反應(yīng)條件對(duì)安全至關(guān)重要。氫氣點(diǎn)燃時(shí)要注意檢查純度；做氫氣與氧氣混合爆炸實(shí)驗(yàn)時(shí)，選用安全的裝置后正確操作就不必?fù)?dān)心會(huì)出現(xiàn)安全事故。氫氣作為可以替代日益枯竭的化石能源的清潔的二次能源，具有廣闊的應(yīng)用前景，氧氣在人和動(dòng)物維持生命的活動(dòng)中具有非常重要的作用。在進(jìn)行“化學(xué)與人體健康”的課題教學(xué)時(shí)，要聯(lián)系學(xué)生身邊熟悉的事例進(jìn)行人體必需元素知識(shí)的教學(xué)。如在食鹽中為什么要添加碘，為什么熬骨頭湯要加點(diǎn)醋，為什么選擇用鐵鍋炒菜，兒童、青少年為什么要多吃含鋅的食物等等，貫穿在教學(xué)中會(huì)收到較好的效果。

（二）結(jié)合實(shí)驗(yàn)教學(xué)的途徑

化學(xué)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，通過(guò)中學(xué)化學(xué)實(shí)驗(yàn)可以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力，分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力以及創(chuàng)新能力。同樣，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中也需要對(duì)學(xué)生從生命教育的角度來(lái)思考化學(xué)實(shí)驗(yàn)。如為什么要強(qiáng)調(diào)具備實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)才能進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，正確的實(shí)驗(yàn)室聞氣體的方法是如何操作的，正確加熱液體藥品的注意事項(xiàng)是什么，改進(jìn)的化學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置為什么必須具有減少藥品消耗，產(chǎn)生的剩余有毒氣體被吸收不會(huì)污染環(huán)境，實(shí)驗(yàn)操作效果明顯、簡(jiǎn)便易行的優(yōu)點(diǎn)等等，這樣做的目的只有一個(gè)，那就是減輕和消除污染，保證師生化學(xué)實(shí)驗(yàn)的健康和安全。通過(guò)教師的引導(dǎo)，使學(xué)生受到關(guān)愛(ài)生命的教育。

（三）結(jié)合家長(zhǎng)、學(xué)校、社會(huì)需要的途徑

教師要履行教書(shū)育人的職責(zé)，經(jīng)常與家長(zhǎng)溝通情況，及時(shí)解決同學(xué)之間交往的障礙，提倡助人為樂(lè)、寬宏大量的風(fēng)氣；教師組織學(xué)生參觀戒毒展覽，了解知識(shí)，增強(qiáng)愛(ài)護(hù)生命的意識(shí)；結(jié)合青少年犯罪的案例，指導(dǎo)學(xué)生分析原因，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；教師要配合學(xué)校做好法制教育和心理疏導(dǎo)，提高學(xué)生遵紀(jì)守法的自覺(jué)性。

（四）結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣耐緩?/p>

貴州省黔東南苗族丹寨自治州丹寨縣是苗族錦雞舞的故鄉(xiāng)，原生態(tài)民族文化豐富，有15項(xiàng)省級(jí)、7項(xiàng)國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，有“全國(guó)最具民族風(fēng)情縣”、“中國(guó)自駕游基地”、“未來(lái)五年中國(guó)最佳休閑度假縣”、“2010年貴州十大魅力旅游景區(qū)”等稱號(hào)，是理想的避暑休閑勝地和天然氧吧。在對(duì)學(xué)生進(jìn)行生命教育時(shí)，可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厣槿搿?/p>

1.結(jié)合原生態(tài)民族文化。當(dāng)?shù)孛缱迦嗣褡怨乓詠?lái)都有樂(lè)觀向上，尊重自然，與人和自然和諧相處，尊重生命的傳統(tǒng)。苗家人尊老愛(ài)幼，禮貌待人，能歌善舞，勤勞善良；苗家人敬畏自然，植樹(shù)護(hù)林，涵養(yǎng)水源，保護(hù)環(huán)境。丹寨縣石橋堡的古法白皮紙生產(chǎn)工藝講究順應(yīng)自然，節(jié)能降耗，與陜西省長(zhǎng)安縣構(gòu)皮紙生產(chǎn)工藝相比有異曲同工之妙。這些素材都是很好的教學(xué)資源。

2.結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)品。丹寨的自然環(huán)境優(yōu)越，土壤富含人體必需的硒、鋅等微量元素，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)硒米、硒鋅茶葉和韭菜根、生姜、木姜油等農(nóng)副產(chǎn)品和綠色食品，被譽(yù)為“中國(guó)硒米之鄉(xiāng)”和“中國(guó)硒鋅茶葉之鄉(xiāng)”。通過(guò)參觀生產(chǎn)廠家，加深硒鋅生理功能的認(rèn)識(shí)，了解人體必需微量元素的知識(shí)。

3.結(jié)合當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源。通過(guò)組織學(xué)生調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡V山、企業(yè)，了解生產(chǎn)情況和環(huán)保狀況，如對(duì)附近的空氣、水、土壤的環(huán)境污染情況進(jìn)行調(diào)查，以及對(duì)周邊村寨的影響，讓他們寫(xiě)出小型調(diào)查報(bào)告，提出可行的建議，從而增加保護(hù)環(huán)保的責(zé)任和意識(shí)。

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篇9

2013年年初，神龍公司預(yù)設(shè)年銷量目標(biāo)是50萬(wàn)輛，可在上半年銷量就已突破27.6萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)33%。7月，神龍第三工廠投產(chǎn)，神龍將其年初確立的“50萬(wàn)輛”目標(biāo)上調(diào)到“55萬(wàn)輛以上”?！敖鹁陪y十”，車市火熱，神龍銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。最后兩個(gè)月，神龍一口氣賣出10萬(wàn)輛車。

在全球性金融危機(jī)的背景下，神龍逆勢(shì)而上的奇跡才剛剛開(kāi)始。

技術(shù)適應(yīng)市場(chǎng)的探索

“神龍發(fā)展曾走過(guò)一段彎路，起了大早，趕了晚集?！鼻瘳F(xiàn)東如此形容神龍汽車20多年的發(fā)展歷程。

相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他合資企業(yè)，1990年代起步的神龍汽車可謂命運(yùn)多舛。它最早可追溯至1986年9月，當(dāng)時(shí)的二汽提出“關(guān)于開(kāi)展普通型轎車前期工作報(bào)告”；一年后，二汽向原國(guó)家計(jì)委呈報(bào)年產(chǎn)30萬(wàn)輛普通型轎車項(xiàng)目建議書(shū)；1988年初項(xiàng)目獲批，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，二汽轎車項(xiàng)目稍晚于上海大眾項(xiàng)目，卻先于一汽大眾項(xiàng)目。

天時(shí)地利人和，似乎所有的條件都具備了，神龍本應(yīng)搶占先機(jī)。

然而，事實(shí)上，自從1995年第一輛汽車下線開(kāi)始，神龍一路走來(lái)并非坦途。

嚴(yán)格意義上講，其導(dǎo)入的首款產(chǎn)品ZX富康是雪鐵龍公司歷時(shí)5年多、耗資58億法郎、1991年3月才投放歐洲市場(chǎng)的最先進(jìn)產(chǎn)品，它在歐洲頗受青睞。即便如此，中國(guó)消費(fèi)者并不領(lǐng)情。

富康兩廂車和后來(lái)的單箱車畢加索超前了10年，卻不被接受，邱現(xiàn)東把失敗的原因歸結(jié)于產(chǎn)品超過(guò)了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)所能接受的消費(fèi)理念。

上世紀(jì)90年代，因?yàn)樾庐a(chǎn)品不受市場(chǎng)歡迎，神龍甚至一度徘徊在生死存亡的邊緣。

“21年的發(fā)展歷程鍛煉了神龍人的抗壓能力，對(duì)困難的適應(yīng)能力和戰(zhàn)勝困難的能力，這是非常重要的?！痹谇瘳F(xiàn)東看來(lái)，此前所經(jīng)歷的波折對(duì)未來(lái)的發(fā)展是一筆財(cái)富。

在接受本刊記者書(shū)面采訪時(shí)，邱現(xiàn)東表示：“神龍公司在發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)歷的坎坷與曲折，歸根到底是產(chǎn)品技術(shù)如何更好適應(yīng)市場(chǎng)、滿足客戶需要的問(wèn)題?！?/p>

回顧過(guò)去，神龍公司經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的成長(zhǎng)期。

1992年至2002年是神龍公司產(chǎn)能建設(shè)、零部件國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)本土化發(fā)展的創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)期；2002年至2011年，神龍公司實(shí)現(xiàn)第一次跨越式發(fā)展，年產(chǎn)銷量從10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛，跨越40萬(wàn)輛臺(tái)階；2012年以來(lái)，神龍進(jìn)入實(shí)現(xiàn)第二次跨越式的重要?dú)v史發(fā)展期，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)幾年艱苦努力，力爭(zhēng)2015年年產(chǎn)銷量從40萬(wàn)輛跨越75萬(wàn)輛以上，實(shí)現(xiàn)銷量翻番，進(jìn)而向年產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

三年倍增計(jì)劃

2013年1月9日，神龍公司對(duì)外“三年倍增計(jì)劃”：到2015年兩個(gè)品牌銷量在2012年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。根據(jù)這句話，有人迅速為神龍汽車添加了數(shù)字“達(dá)到近90萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)?！?。

3年銷量翻番，這意味著每年增長(zhǎng)率要超過(guò)20%。當(dāng)?shù)谝淮温?tīng)到這個(gè)目標(biāo)時(shí)，很多人都認(rèn)為神龍狂傲。

一個(gè)不得不說(shuō)的事實(shí)是，近幾年，全球汽車銷量的增速正呈持續(xù)下滑之勢(shì)。尤其在全球性金融危機(jī)的背景下，包括中國(guó)在內(nèi)的汽車市場(chǎng)均受到了不同程度的沖擊。

不久前，全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑的2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)展望報(bào)告時(shí)預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)市場(chǎng)基數(shù)提高，未來(lái)5年增長(zhǎng)率將有所放緩，維持在5%至7%的水平。因此，神龍公司年增長(zhǎng)20%的目標(biāo)無(wú)疑是要逆勢(shì)而上。

邱現(xiàn)東坦承，每年增長(zhǎng)20%，確實(shí)有一定挑戰(zhàn)，但神龍公司有能力完成這一目標(biāo)。

神龍公司的做法是，首先使產(chǎn)品更新率加快。未來(lái)3年，神龍每年都有一到兩款全新的車型投放市場(chǎng)，總計(jì)投放11款車。

此外，神龍公司的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量連續(xù)多年不斷提升。根據(jù)全球性市場(chǎng)咨詢公司J.D.Power剛剛的調(diào)查報(bào)告，2013年，東風(fēng)雪鐵龍由第四位升至第三位，東風(fēng)標(biāo)致由第五位升至第一位。

最重要的，也是神龍公司最大的優(yōu)勢(shì)，還是通過(guò)21年的積累所擁有的300萬(wàn)用戶。預(yù)計(jì)到2015年，神龍公司將達(dá)到80萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，在“最好的時(shí)光”實(shí)現(xiàn)騰飛。

在這一增長(zhǎng)目標(biāo)下，神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌啟動(dòng)經(jīng)銷商擴(kuò)張計(jì)劃。本刊記者獲得的東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商招募計(jì)劃顯示，該品牌計(jì)劃在2015年前將全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)建至500～550家。2012年初，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量?jī)H為300家。

過(guò)去這一年多時(shí)間，神龍公司的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)發(fā)生了巨大變化，被認(rèn)為是公司業(yè)績(jī)飆升的最直接原因。

2012年5月，神龍公司對(duì)營(yíng)銷管理機(jī)制進(jìn)行了改革調(diào)整，成立營(yíng)銷總部，設(shè)立了網(wǎng)絡(luò)部、水平及大客戶部、服務(wù)及備件工程部三個(gè)職能部門。

神龍公司內(nèi)部人士告訴本刊記者，作出這一調(diào)整，是為了順應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境和用戶需求的變化，滿足自身快速發(fā)展的需求，加強(qiáng)旗下兩個(gè)品牌的資源共享，突出品牌差異，提高運(yùn)行效率。“任何改革與調(diào)整，都是為了進(jìn)一步理順管理關(guān)系，促進(jìn)加快自身發(fā)展?！?/p>

盡管“三年倍增計(jì)劃”才剛剛起步，但這阻止不了人們對(duì)神龍未來(lái)的暢想。來(lái)不及沉浸在成功的喜悅中，神龍公司隨即提出了2014年的銷量目標(biāo)：瞄準(zhǔn)65萬(wàn)輛，比今年凈增10萬(wàn)輛。

在邱現(xiàn)東看來(lái)，“三年倍增計(jì)劃”一旦實(shí)現(xiàn)，就意味著神龍向?qū)崿F(xiàn)更具里程碑意義的二次跨越式發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)腳步，但這一目標(biāo)只是階段性的。

“手”“腦”并用

隨著武漢汽車產(chǎn)業(yè)的迅速壯大，神龍也邁入迅速發(fā)展的時(shí)代，不僅產(chǎn)能建設(shè)搶先了一步，而且各條生產(chǎn)線也將進(jìn)行有序分工。如今，公司擁有了三個(gè)整車廠，在今后發(fā)展過(guò)程中，三個(gè)整車廠將根據(jù)規(guī)劃，各自發(fā)揮它們的作用。

根據(jù)神龍公司的規(guī)劃，未來(lái)，武漢第二工廠將成為神龍汽車高檔車的生產(chǎn)基地，第三工廠和第一工廠則會(huì)以經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)車和中高級(jí)車型為主。到2014年初，第三工廠就將達(dá)到每小時(shí)44輛車的生產(chǎn)能力。

現(xiàn)在神龍公司3個(gè)工廠產(chǎn)能十足，可以說(shuō)用于制造的“手”已經(jīng)有了，但是如何提升“大腦”――研發(fā)設(shè)計(jì)，這是衡量一家企業(yè)實(shí)力的更深層次指標(biāo)。

邱現(xiàn)東表示，作為合資企業(yè)，神龍公司重視技術(shù)研發(fā)，即便在最困難的時(shí)期，神龍也從未減少對(duì)技術(shù)中心的投入。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展與積累，神龍公司具備了自主進(jìn)行整車及零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品工藝技術(shù)的設(shè)計(jì)等開(kāi)發(fā)能力，建有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、材料、環(huán)境、車內(nèi)空氣質(zhì)量等8大試驗(yàn)室及汽車造型展廳、高標(biāo)準(zhǔn)整車試驗(yàn)場(chǎng)。

目前，神龍公司已擁有1500名的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備“新車型聯(lián)合開(kāi)發(fā)，改型車基本自主，年型車完全自主”的能力，在東風(fēng)集團(tuán)研發(fā)體系技術(shù)創(chuàng)新工作綜合評(píng)價(jià)中，神龍連續(xù)8年位居第一，獲得“中國(guó)汽車行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”等各種科技進(jìn)步獎(jiǎng)達(dá)100多項(xiàng)。

記者了解到，投資5.18億元、2013年建成的新研發(fā)試驗(yàn)中心，技術(shù)秉承國(guó)際先進(jìn)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身等關(guān)鍵技術(shù)總成開(kāi)發(fā)以及汽車電子電器、汽車材料技術(shù)、整車及動(dòng)力總成試制試裝、新能源等14個(gè)研發(fā)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新突破，成為引領(lǐng)神龍未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)的“孵化器”、技術(shù)創(chuàng)新的“夢(mèng)工廠”。

技術(shù)的創(chuàng)新直接關(guān)系到產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

前幾年，動(dòng)力總成是神龍公司的一個(gè)缺陷。但通過(guò)“E動(dòng)戰(zhàn)略”，神龍公司一系列新的發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配相應(yīng)的新型變速箱，將在2014年完成動(dòng)力總成的更新?lián)Q代。

“以前，我們更多關(guān)注歐洲原生車型?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的洞察和對(duì)中國(guó)用戶需求愛(ài)好的調(diào)查研究，很多方面都要有中國(guó)消費(fèi)者特有的元素?！鼻瘳F(xiàn)東介紹，在PSA集團(tuán)的支持下，公司在上海成立了一個(gè)700多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)車型的造型、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

有了研發(fā)“夢(mèng)工廠”作后盾，在未來(lái)的車型分布上，神龍公司將繼續(xù)豐富。以近期的東風(fēng)標(biāo)致301為例，這是PSA新全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中的首款車型，在車型外觀、功能以及配置上，也將按中國(guó)市場(chǎng)的需求設(shè)計(jì)研發(fā)。

掌握營(yíng)銷話語(yǔ)權(quán)

2013年的漂亮成績(jī)單，讓業(yè)界人士刮目相看。現(xiàn)在，人們感興趣的是，邱現(xiàn)東執(zhí)掌下的神龍汽車是如何一步步贏得未來(lái)的？

值得注意的是，短短一年多時(shí)間，神龍汽車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)發(fā)生了翻天覆地的變化。

長(zhǎng)期以來(lái)，這一關(guān)鍵職位一直被法方掌控。在實(shí)操層面，“自由而浪漫”的法國(guó)人更多接受的是來(lái)自歐洲的指令，也因此，很多人嘲笑神龍汽車在商務(wù)領(lǐng)域并沒(méi)有把車賣給中國(guó)人。

自邱現(xiàn)東上任以來(lái)，他帶來(lái)的一個(gè)重要變化就是起用中國(guó)人做分管兩個(gè)品牌的商務(wù)副總經(jīng)理：其中魏文清兼東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部總經(jīng)理，雷新兼東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部總經(jīng)理。

此外，更多懂中國(guó)市場(chǎng)的年輕干部也被充實(shí)到管理層。章宇光和吳少革就是很好的例子，對(duì)業(yè)界來(lái)說(shuō)，兩人都不是陌生人。接任東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)的章曾在上海大眾負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌推廣和廣告業(yè)務(wù)，而接任東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)的吳少革曾就擔(dān)任過(guò)一汽-大眾市場(chǎng)部部長(zhǎng)，主管過(guò)品牌推廣及公關(guān)業(yè)務(wù)。

邱現(xiàn)東當(dāng)時(shí)對(duì)這些崗位提出三點(diǎn)要求：第一，必須懂中文，不管是PSA集團(tuán)的人，還是東風(fēng)的人；第二，最好是中國(guó)人，但不一定強(qiáng)調(diào)是中國(guó)人；第三，在汽車領(lǐng)域必須有豐富經(jīng)驗(yàn)。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，商務(wù)領(lǐng)域管理層的安排事實(shí)證明了中方話語(yǔ)權(quán)的加強(qiáng)，這是靠實(shí)力說(shuō)話的結(jié)果。

談到對(duì)中國(guó)乃至世界汽車業(yè)在2014年整體趨勢(shì)的展望，邱現(xiàn)東表示，未來(lái)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，神龍公司將面臨更大的壓力與挑戰(zhàn)。

他明白，銷量的提升離不開(kāi)經(jīng)銷商。在目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，神龍汽車公司，包括商務(wù)部、金融公司在內(nèi)，都在積極給予經(jīng)銷商支持。

據(jù)了解，神龍公司和PSA集團(tuán)、東風(fēng)公司，包括早期的中國(guó)銀行一起組建了一家汽車金融公司――東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司。這家公司在建立初期的主攻業(yè)務(wù)以經(jīng)銷商的批發(fā)信貸為主，給予經(jīng)銷商支持。

從市場(chǎng)占有率、滲透率等方面看，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司位居行業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)的第二位。從2012年開(kāi)始，汽車金融公司又繼續(xù)發(fā)力提高零售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在零售業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)排名第五。

篇10

關(guān)鍵詞: 職業(yè)院校技能大賽汽車維修校企合作 專業(yè)建設(shè)

中圖分類號(hào)： U46文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

汽車維修行業(yè)是人社部、教育部、交通部等六部委聯(lián)合的人才調(diào)查報(bào)告中四個(gè)人才緊缺行業(yè)之一。汽車維修技術(shù)人才的培養(yǎng)成為全社會(huì)關(guān)注的話題，尤其是各級(jí)教育管理部門和職業(yè)院校。而近幾年來(lái)的汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能大賽也成為職業(yè)教育領(lǐng)域的一項(xiàng)重大活動(dòng)，是我國(guó)教育工作的一項(xiàng)重大制度設(shè)計(jì)與創(chuàng)新，成為職業(yè)教育的風(fēng)向標(biāo)，省賽和國(guó)賽的舉行，可以間接促進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展。

從技能大賽目的作用來(lái)看汽車運(yùn)用與維修專業(yè)定位

舉辦汽車運(yùn)用與維修技能大賽的目的，主要是以下幾個(gè)方面。

一是展示職業(yè)院校學(xué)生良好的精神風(fēng)貌和高超的技能水平，向社會(huì)宣傳職業(yè)教育的成就，進(jìn)一步促進(jìn)職業(yè)院校的就業(yè)工作。從這點(diǎn)來(lái)看，職業(yè)院校不管是中職學(xué)校還是高職院校，都應(yīng)該重視技能大賽，積極參與大賽，這既是對(duì)學(xué)校教學(xué)水平能力的考驗(yàn)、同時(shí)通過(guò)大賽，也可以吸引眾多企業(yè)關(guān)注院校本身，從而樹(shù)立院校專業(yè)品牌，促進(jìn)就業(yè)。

二是深化校企合作，促進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的改革。這也是大賽最大的一個(gè)特點(diǎn)，就是注重企業(yè)行業(yè)與學(xué)校之間的銜接。依照行業(yè)企業(yè)要求、社會(huì)需求來(lái)培養(yǎng)人就顯得尤為重要。工學(xué)結(jié)合、校企合作，縮短了學(xué)校畢業(yè)生崗位適應(yīng)時(shí)間，降低了企業(yè)培養(yǎng)成本，提高了企業(yè)生產(chǎn)效率。

三是引領(lǐng)職業(yè)教育教學(xué)改革方向,推進(jìn)以學(xué)生為主體的理實(shí)一體化教學(xué)模式改革。大賽特別注重選手實(shí)踐動(dòng)手能力，從這點(diǎn)講，學(xué)校在進(jìn)行專業(yè)教學(xué)定位時(shí)就必須要求理實(shí)一體，甚至實(shí)踐的比重還要加大。

四是與實(shí)際崗位要求對(duì)接，突出高端技能培養(yǎng)。這體現(xiàn)在專業(yè)建設(shè)時(shí)必須以職業(yè)能力為導(dǎo)向，以具體工作崗位要求來(lái)組織教學(xué)，針對(duì)性更強(qiáng)，使學(xué)生能更快的適應(yīng)企業(yè)崗位。五是完善職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)體系。從大賽可以看出，對(duì)學(xué)生專業(yè)能力、社會(huì)能力、方法能力三方面能力要求非常高。如團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、組織能力、處理突發(fā)事件的能力等等。

從技能大賽內(nèi)容及變化來(lái)看汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程內(nèi)容

目前職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修技能大賽主要分為中職汽車運(yùn)用與維修技能大賽和高職汽車檢測(cè)與維修技能大賽。中職組技能大賽主要考核選手拆裝能力，而高職組技能大賽主要考核選手故障診斷與維修技能，并且命題依據(jù)緊扣國(guó)家汽車修理工職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)。從這點(diǎn)出發(fā)，要求在職業(yè)教育課程內(nèi)容設(shè)置上，根據(jù)中職生好動(dòng)、理論基礎(chǔ)差，高職生大多是高中畢業(yè)，理論基礎(chǔ)比較強(qiáng)，相對(duì)動(dòng)手能力較弱的特點(diǎn)，在教學(xué)內(nèi)容上區(qū)別對(duì)待，避免“萬(wàn)金油式”培養(yǎng)方式，這樣不利于社會(huì)分工。

2013年全國(guó)汽車運(yùn)用與維修技能大賽中職組比賽項(xiàng)目包括二級(jí)維護(hù)作業(yè)和車輪定位作業(yè)、汽車維修基本技能、車身修復(fù)（鈑金）、車身涂裝（涂漆）、汽車空調(diào)維修共5個(gè)分項(xiàng)。對(duì)比2008年全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽項(xiàng)目，該年大賽設(shè)團(tuán)體賽和個(gè)人賽兩個(gè)組，其中團(tuán)體賽項(xiàng)目豐田卡羅拉GL1.6AT轎車4萬(wàn)公里維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)，個(gè)人賽項(xiàng)目共設(shè)汽缸蓋拆裝、汽缸筒測(cè)量和故障診斷三個(gè)項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，今年的比賽相比2008年，內(nèi)容上增加了車身修復(fù)、車身涂裝、汽車空調(diào)維修3個(gè)項(xiàng)目，選取內(nèi)容貼近維修企業(yè)實(shí)際工作需求、緊跟時(shí)代潮流。對(duì)專業(yè)建設(shè)方面的啟發(fā)就是，教學(xué)內(nèi)容實(shí)施上應(yīng)該注重操作技能培養(yǎng)，加大課改力度，全面推進(jìn)一體化教學(xué)。并且教學(xué)內(nèi)容一定要適應(yīng)社會(huì)需求，需要不斷修訂人才培養(yǎng)方案，結(jié)合學(xué)院實(shí)際情況，應(yīng)該逐漸申報(bào)開(kāi)設(shè)汽車整形專業(yè)、鈑金油漆專業(yè)，做好專業(yè)建設(shè)的規(guī)劃工作。而從2013年全國(guó)大賽高職組比賽項(xiàng)目設(shè)置來(lái)看，本次大賽主要分為汽車自動(dòng)變速器拆裝與檢測(cè)、汽車電氣系統(tǒng)檢修、汽車故障診斷三個(gè)項(xiàng)目。其內(nèi)容設(shè)置難度較中職組高，注重綜合能力培養(yǎng)。這就要求高職教育不能僅僅停留在拆裝和結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)方面，而應(yīng)該突出檢測(cè)診斷設(shè)備的應(yīng)用和檢測(cè)結(jié)果的分析方面，使我們培養(yǎng)的學(xué)生不但能夠進(jìn)行操作而且應(yīng)該能夠檢測(cè)、診斷，并進(jìn)行結(jié)果的分析。

從汽車技能大賽作業(yè)要求、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)看汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)重心

技能大賽在評(píng)價(jià)方面均采用實(shí)際操作和理論考核一體化形式，將理論知識(shí)考核融入實(shí)操考核過(guò)程之中。參賽隊(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成實(shí)際操作和分析報(bào)告，成績(jī)?cè)u(píng)定由職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)、實(shí)操技能考核和綜合理論知識(shí)考核三部分組成。評(píng)分時(shí)，主要考核選手在作業(yè)過(guò)程中：工具、儀器、儀表、量具選擇的合理性；工具、儀器、儀表、量具使用的規(guī)范性；安全文明作業(yè)情況；操作的規(guī)范性；作業(yè)項(xiàng)目完成的齊全性；團(tuán)體賽選手相互配合的熟練程度；作業(yè)流程的合理性等。由此給我們的啟發(fā)是，在專業(yè)技能教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該避免出現(xiàn)只注重過(guò)程而不注重教學(xué)效果，不注重教學(xué)規(guī)范性現(xiàn)象，這點(diǎn)從我院中職選手首次參加湖北省技能大賽中的表現(xiàn)可以看出，學(xué)生心理素質(zhì)不過(guò)硬，平時(shí)沒(méi)有按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，加之對(duì)工量具使用不規(guī)范、拆裝的步驟不規(guī)范和維護(hù)維修作業(yè)不到位，導(dǎo)致頻頻失分，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間完成比賽項(xiàng)目。同時(shí)

在一體化課程內(nèi)容方面，應(yīng)該增加項(xiàng)目?jī)?nèi)容的具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（具體指標(biāo)），明確技術(shù)規(guī)范、安全要求以及注意事項(xiàng)。

從汽車技能大賽使用設(shè)備工具看汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

近年來(lái)競(jìng)賽所用車型不斷隨著汽車市場(chǎng)和汽車技術(shù)的變化而變化，一方面更換汽車品牌，另一方面選用技術(shù)含量較高的車型。由早期豐田車型到大眾車型再到今年的通用雪佛蘭。而且大賽所用車輛、設(shè)備、儀器儀表、專用工量具等競(jìng)賽器材和維修手冊(cè)、技術(shù)規(guī)范等競(jìng)賽資料全部由贊助單位提供。因此我們?cè)趯I(yè)教學(xué)方面必須注重學(xué)生遷移能力、自學(xué)能力的培養(yǎng)，提高應(yīng)變能力。并且從技能競(jìng)賽中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)代先進(jìn)的檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)用方面的教學(xué)非常薄弱，針對(duì)這種情況，有必要單獨(dú)開(kāi)設(shè)《汽車常用工具與設(shè)備使用》課程，從今年我院工具課改情況看，效果非常好，學(xué)生剛進(jìn)校門就對(duì)汽車產(chǎn)生濃厚興趣。

同時(shí)要加大汽車維修教學(xué)的硬件投入，徹底改變教學(xué)設(shè)備、設(shè)施陳舊的現(xiàn)狀。目前很多學(xué)校沒(méi)有競(jìng)賽用的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛，競(jìng)賽時(shí)需要臨時(shí)租用，現(xiàn)有的很多教學(xué)設(shè)備也是已經(jīng)淘汰的車型、淘汰的車輛。

其次要加大檢測(cè)診斷設(shè)備的投入和應(yīng)用。目前很多學(xué)校在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，只注重發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、臺(tái)架等的購(gòu)置，而檢測(cè)診斷設(shè)備購(gòu)置量很少，整車少之又少，甚至不購(gòu)置，這根本無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前汽車維修技術(shù)的發(fā)展。

五、從技能大賽看專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

從技能大賽的比賽項(xiàng)目來(lái)看，對(duì)競(jìng)賽指導(dǎo)教師的技能和理論水平要求相當(dāng)高，所以必須加大雙師型教師的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，把真正實(shí)踐技能相當(dāng)過(guò)硬，維修經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師請(qǐng)進(jìn)來(lái)，理論教師和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師相互配合，高效率培養(yǎng)技能型人才。同時(shí)要要注重對(duì)汽車維修專業(yè)教師技能教學(xué)方法的引導(dǎo)。我們建議汽車維修專業(yè)的教師應(yīng)將每一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目形成一個(gè)規(guī)范的、合理的、科學(xué)的教學(xué)文件，便于學(xué)生學(xué)習(xí)的時(shí)候執(zhí)行。其次專業(yè)教師要加強(qiáng)汽車技術(shù)的不斷跟進(jìn)和新型檢測(cè)診斷設(shè)備的應(yīng)用，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技能提高。

六、從汽車技能大賽趨勢(shì)看汽車運(yùn)用與維修專業(yè)發(fā)展方向

隨著汽車運(yùn)用與維修技能大賽競(jìng)技方案的日趨完善成熟，大賽在職業(yè)教育教學(xué)改革中所起的引領(lǐng)作用將會(huì)越來(lái)越明顯，從趨勢(shì)來(lái)看，隨著新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展，相信不久的將來(lái)，混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車的檢測(cè)與維修將成為大賽的主角，因此汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)一定不能固步自封，要緊緊握住大賽方向標(biāo)，通過(guò)大賽釋放出的信號(hào)，大力進(jìn)行教學(xué)改革，促進(jìn)學(xué)院汽車專業(yè)良性發(fā)展，培養(yǎng)更多符合行業(yè)企業(yè)要求的高技能人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬立強(qiáng); 崔子成 ，汽車維修技能大賽對(duì)汽修職業(yè)教學(xué)的影響汽車維修與保養(yǎng)2013/08